Moro,
löytyykö tietoa että mikä e36 2.5 -93 mallia voisi vaivata kun lambda arvo on 0,9 ja kaasuttaesa (vaikka 2minuuttia yli 3000r/min) arvo nousee 0,94 ei siis millään hyväksyttyyn arvoon (0,97-1,03) ja hiilivedytkin (raja 100) on 400 ja kaasuttaessa noin 500:ssa. Auto on huollettu säännöllisesti, uudet tulpat ,ilmanputsarit yms pakolliset. Mittauksessa ilmanputsarin poisto ei auttanut.
Voiko olla oireet jos lambda rikki, lämpöanturi rikki, katti loppu yms vika. Testerille ei pääse helposti ja lambdakin maksaa yli 150 niin ei viitsisi alkaa arvailee...
e36
löytyykö tietoa että mikä e36 2.5 -93 mallia voisi vaivata kun lambda arvo on 0,9 ja kaasuttaesa (vaikka 2minuuttia yli 3000r/min) arvo nousee 0,94 ei siis millään hyväksyttyyn arvoon (0,97-1,03) ja hiilivedytkin (raja 100) on 400 ja kaasuttaessa noin 500:ssa. Auto on huollettu säännöllisesti, uudet tulpat ,ilmanputsarit yms pakolliset. Mittauksessa ilmanputsarin poisto ei auttanut.
Voiko olla oireet jos lambda rikki, lämpöanturi rikki, katti loppu yms vika. Testerille ei pääse helposti ja lambdakin maksaa yli 150 niin ei viitsisi alkaa arvailee...
e36
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mulla on 525iT -94 ja oli sama ongelma kuin ostin sen. Vika oli lambdassa. Koska kone ei voida säätää niin vaihdettiin lambda ja kaikki arvot tulivat kohdallaan. Motonetissa Bosch lambda maksaa (maksoi?)114 eur.
Mitäs oli muut arvot?
happipitoisuus?
veikkaisin että vuoto pakoputkessa.
Itselläni sama auto ja lambda arvoissa oli jotain häikkää,mut meni läpi...mut kun ei toimi täysin...
Tekeekö autosi niin että kun pysähdyt johonkin ja ei kaasua niin kierrokset jäävät heijaamaan vähäksi aikaa..En kyllä tiedä missä vika ja olen käyttänyt testerissä kaksi kertaa ja EI näy mitään vikaa...En siis osaa auttaa..
Vika saattaa olla Lambda-anturissa. Ei muuta kuin asiantuntevalle pajalle, jossa mittaavat oskilloskoopilla lambdan toiminnan. Jännite pitää vaihdella 0,2-0,8 Voltin välillä jos on kunnossa.
Tiedän kyllä yhden tapauksen josta oli ilmamassamittari sökö. -92 325. Se sammuili välillä ja välillä taas tyhjäkäynti huusi parissa tonnissa.
Mulla oli taas omassa HC-arvo hieman koholla (saa olla 100ppm vähäpäästöisessä, mulla 95ppm)viime katsastuksessa. Meni kuitenki läpi, kun katsastusmies piti vähän aikaa kierroksia kovemmalla, että katti lämpes. E36 "ongelmana"
onkin se kun katti on niin kaukana pakosarjasta, jolloin sen lämpeneminen kestää kauan.
Tuo tyhjäkäynnin heijaaminen johtuu todennnäköisesti takertelevasta lisäilmaluistista. Kokeile ajaa esim. 2-vaihde päällä laske kierrokset menemään alle tuhannen, älä polje kaasua. Kun moottorin kierrokset laskee alle 700, pitäisi tuntua kun lisäilmaluisti avautuu ja ikäänkuin joku "painaisi kaasua" kun moottori meinaa tukehtua. Silloin lisäilmaluisti toimii.
Tyhjäkäynnin heijaaminen johtuu siitä ilmiöstä usein, kun lisäilmaluisti takertelee hieman, mutta toimii kuitenkin. Kun päästät kaasun ylös, moottorin kierrokset laskee. Lisäilmaluisti on kiinni vielä tässä vaiheessa.
Kun kierrokset laskee alkaa lisäilmaluisti avautumaan, juuri sen verran että kierrokset laskeutuu n. 700 paikkeille. Mutta jos luisti takertelee, se ei kerkeä avautumaan tarpeeksi, jolloin kierrokset laskee liian alas. Silloin taas ohjainboksi antaa käskyn avautua enemmän. Luisti on kuitenkin avautumassa, mutta toiminta on vain hidasta, jonka seurauksena tyhjäkäyntikierrokset nousee liian ylös. Boksi ohjaa lisäilmaluistia pienemmälle. Taas se tapahtuu liian hitaasti, jolloin boksi ohjaa luistin menemään liian kiinni, että moottori meinaa sammua. Ja taas alkaa alusta koko ruljanssi. Tästä johtuu tyhjäkäynnin heijaaminen BMW:ssä. Tämä vika ei näy testerissä, koska kyseessä ei ole sähköinen, vaan mekaaninen vika. Toimenpiteenä on lisäilmaluistin irroittaminen, puhdistaminen ja karamoottorin osien voitelu ja herkistely.
Kun en ole aivan mikään bemarin asian tuntia niin missä se lisäilmaluistin on..?
Eli sitä lambdan toimivuutta ei voi itse mitata?
Kokeilen näitä niksejä ja palailen varmaan sit uudestaan asiaan...kiitos!
Lisäilmaluisti sijaitsee moottorin kyljessä imusarjan alla erittäin pahassa paikassa. Vuosimallista riippuen joko metallin värinen tai musta mötikkä, johon tulee kaksi n. 3 cm paksua letkua ja sähköpistoke. Ne letkut on ilmaletkuja.
Jep. Lambdan toimivuutta on hankala itse mitata, koska jännitevaihtelu on niin nopeaa, että yleismittarin näyttö ei kerkeä perässä. Siksi siinä käytetään oskilloskooppia, joka piirtää käyrää jännitevaihtelusta.
Kun avaat lisäilmaluistin ja puhdistat hiilet/hiilien liukupinnat niin ÄLÄ KÄYTÄ voitelevia aineita (CRC/WD40) niiden pintojen puhdistukseen ja huoltoon vaan puhdista pinnat öljyttömällä aineella (esim. tinneri). Näin mokoma toimii siitä eteenpäin.
Hyvä kun lisäsit. Ei tietenkään hiilille ja liukupinnoille voiteluaineita.
Lambadan (vain 151€!) kun vaihtoi niin muuttui arvot kuntoon niin että sai katsastettua. Inssi antoi lämää niin että katti lämpeni kunnolla, se kertoi että katti on liian viileässä paikassa bmw:ssä ja silloin ei kylmänä toimi kunnolla.
Viallisella lambadalla arvot senkuin huononivat kun antoi kierroksia, autossa ei ollut lambadavian aikana mitään muita oireita, ei nyi, ei käynti vaella yms joten kinkkinen vika ilman testeriä arvailla...
Taas mennään (233km/h)...
e36