190e:n tyyppivikoja

Lainaan tässä suoraan HS:n vikalistaa:

autot usein paljon ajettuja (tarkista ajokilometrit)

ei ruostealtis (tarkasta vanhemmasta autosta kuitenkin ovien alareunat, konepellin etureuna, takaluukku, lokasuojat sekä mahdollisen kattoluukun reunojen kunto)

vanhemmissa malleissa -88 saakka ongelmia jakopään ketjun ja sen kiristimen suhteen (tarkista, että rakenne on korjattu ja ketju vaihdettu)

nokka-akselivikoja esiintyy paljon ajetuissa 6-sylinterisissä moottoreissa (vika ilmenee tyhjäkäynnillä venttiilinnaputuksena ja vaeltavana tyhjäkäyntinä)

tarkasta moottorinkiinnikkeet (ajan myötä niiden vaimennuskyky heikkenee ja koriin aiheutuu värinää, kiinnikkeet ovat kalliit)

kardaaniakselin nivelissä esiintyy murtumavikoja, kardaaniakselin laakerivikoja

kaasuvaijerivikoja

etujarrulevyt kuluneet

takajarrut puoltavat

takajarrulevyt ruostuneet

seisontajarru usein tehoton (tarkista kunto)

venttiilivarsien tiivisteet usein kuluneet 150-200 000 kilometriä ajetuissa autoissa

tarkasta keskuslukituksen toiminta, sillä vanhemmissa malleissa se voi takerrella

dieseleissä on ollut polttoaineputkimurtumia
dieselissä alipainepumppu voi olla rikki (oireena moottorin "lotkottava" tyhjäkäynti,
moottori ei sammu virta-avaimesta käännettäessä)

alipainetehostimen letku voi olla rikki

jouset katkenneet

kallistuksenvakaajan kiinnityksessä väljää

ohjausnivelet kuluneet

etupään olkanivelissä väljää

taka-akseliston tukivarret väljät

tarkista vetopyörästön kunto paljon ajetussa autossa

virtalukko jumittaa

lämmityslaitteen puhallin voi olla loppuunkulunut

liian suuria hiilimonoksidi/hiilivety (CO/HC) päästöjä

pakoputkisto ruostunut

Ja sitten lopuksi: paljon ajettu yksilö=kalliit rempat usein tulossa!

Jousia on joutunu muutaman vaihtamaan. Yhen virtalukon ja ovitoppareita. Muuten vaan pelkkää ajoa ja hyvin on kulkenu.

toi 190:n tenavatähti on todella pieni...