Octavia RS uudessa mallissa on 245 hv (180 kW) moottori, joka saa auton liikahtamaan satasen nopeuteen 6,4 sekunnissa.
Kenenkään ei tietenkään tarvitse käyttää kaikkea tehoa ja vääntöä (370 Nm), vaan autolla voi ajella siististi ja sivistyneesti. Sellaisiahan Skodalla ajavat muutenkin ovat. Sivistyneitä.
Kenenkään ei tietenkään tarvitse käyttää kaikkea tehoa ja vääntöä (370 Nm), vaan autolla voi ajella siististi ja sivistyneesti. Sellaisiahan Skodalla ajavat muutenkin ovat. Sivistyneitä.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Skoda-kriitikoille Iltasanomat on se luotettavin lähde, joten tuossa pari riviä uutuudesta ja taustasta:
http://www.is.fi/autot/art-2000005117134.html
Tämä viesti ei ole kettuilua vaan ihan kysymys, mikä saa ostamaan Skoda RS mallin? Jos itse saman hinnan laittaisin Skoda Octaviaan niin valinta olisi selkeästi Scout. Ehkä jopa hankkin seuraavaksi Scoutin, ainakin käyn katsomassa.
Onhan se mukavaa että autossa voimaa ja kiihtyy nopeasti, mutta kun Suomen rajoituksilla ja ainakin pk-seudun ruuhkissa aika merktyksettömiä asioita. Lisättynä pienellä maavaralla niin ikävää ajoa. Neliveto ja 180 hv kone riittävä tehoiltaan ja parempi maavara tekee ajamisesta helpompaa mukavampaa.
Lippispäät älkää turhaan vastatko, se on selvä miksi te RS:n haluatte.
Käsittääkseni tällä palstalla ei ole kirjoitellut kukaan RS:n todellinen haltija. Provoilevia Räsällä kyykytteleviä trolleja sitäkin enemmän, jotta skodakriitikolle riittää kommentoitavaa...
Itseäni askarruttaa sama kysymys. Minua kiinnostaa samoin enemmän vaikkapa Scout tai huonon tien alusta-paketti normi Skodaan, kuin madallettu "urheilullinen RS"...
Viime yönä joku oli käynyt ostamassa sellaisen
http://keskustelu.suomi24.fi/t/14758234/skoda-octavia-rs
Kriitikon kirjoitukseltahan tuo ei vaikuta?
En täysin ymmärrä millainen ihminen ostaa RS:n. Juuri kortin saaneille urheilulliset "black paketit" ja takaspoilerit voivat olla kova juttu, mutta monellako sellaisella on varaa lähes 40 tuhannen rassiin. Ja naurettavinta on se, että nuo pistestetään täyskyykkyyn muiden merkkien osalta ihan normaalin näköisillä autoilla.
Fabia RS oli niin surkea esitys että se lopetettiin. Monte Carlo mallikin löytyy... huoh seuraavaksi varmaan Cigito F1 ja Rabbid Le Mans?
Onpa hassua. Omassa aivan tavallisessa turbodiesel automaatti perhefarkussani jota ei markkinoida ollenkaan "sporttisena", on hiukka enemmän heppoja (255) ja vääntöä peräti 540 Nm. No ei ihme että tuollainen huvittava rs- skeidapäristin jääkin kuin tikku paskaan.
Skodan pitäisi tehdä oikeasti sporttinen auto, jos sellaista aikoo markkinoida. Vaikka yleinen naurunaihe sekin toki olisi, koska on itäauto.
Yleisin naurunaihe on kuitenkin kaltaisesi itäautoista provoileva Automies. Tai ehkä tuli liioiteltua, hyväntahtoinen hymy on palkkiosi... :)
Skoda tosiaan on itäauto. Sitähän valmistetaan itä-Euroopassa, mm. Venäjällä ja Tsekeissä.
Haluatko jatkaa tästä enemmänkin? Jos vaikka vagarenalle avaisit tästä keskustelun... ;)
Niistä on puhuttu siellä jo pitkään. mm. "valmistusmaan vaikutus VAG-laatuun".
Täällä tarvitaan lisää kriittistä keskustelua.
Olisi kiva tietää paljonko nuo lisätyt tehot on pois loppu kilometreistä. tämä ei koske pelkästään vag tuotteita koska tämän kaltaista kikkailua tekevät kaikki valmistajat.
RS Fabia 1.4 TSI on hyvä esimerkki siitä miten tuossa käy. Kyseinen kippo on jopa skodaksi harvinaisen epäluotettava ja se näkyy mm. siinä että jos moni skoda on käytettynäkin ylihinnoiteltu, on Faabion arvo pikemminkin romahtanut. Maksimiteho per litra on RS 245:lla Fabia RS:ää vastaava joten en lähtisi ainakaan "sijoittamaan"
Mode, miksi bannaat tämän kommentin joka kerta? Eikö litratehoista saa puhua?
mm. täällä on keskustelua aiheesta
https://forums.overclockers.co.uk/threads/skoda-fabia-vrs-is-the-engine-really-such-a-disaster.18576559/
"arvosteluiden mukaan 1.4 litrainen bensakone on erittäin epävarma"
"ensimmäiset kappaleet ovat olleet kaikkein huonompia"
jne.
Ja samaa tarinaa täällä:
http://www.vrsclub.fi/vrsforum/index.php?&topic=1013.msg17475#msg17475
Eli RS 245 litrateho 123 hv, Fabia RS 128 hv eli hyvin lähellä alkaa olemaan. VW näyttää itse myös tunnistavan ongelman, esimerkiksi 1.2/1.4 moottorit väistyvät ja tilalle tulee isompi 1.5 jonka tehot alkavat 130 hv, eli maksimitehoa per litra on 86 hv...
PS. otin tämän kirjoitukseni talteen koska trollit hakkaavat taas tuota "ilmianna"-linkkiä.
Jos nyt vältttämättä haluaa ostaa edullisen ja hieman terästetyn perheauton, niin Seat Cupran saa vieläkin edullisemmin ja siitä löytyy 300 hv. Ihan eri teholuokkaa. On vielä huomattavasti urheilullisemman näköinenkin.
Ei silloin tarvi vinkua trollienkaan....
Tuo uusi RS 245 tulee olemaan todellinen nautiskelupeli taitaville rattimikoille. Voimaa alkaa olla jo sen verran, että enpä laskisi kokematonta kuskia tuon rattiin.
Taitavat tuskin ovat kiinnostuneita leikkikalusportista.
Kokemattomille tutiseva ja hytkyvä pötky ei ole myöskään hyvä. Tai ehkä siinä voi kuvitella olevansa joku Vatanen kun hullunkurinen tuning-lintulautalintta huojuu ja sutii.
Tutiseva ja hytkyvä pötky.
Voi miten hyvin tuo kuvaakaan trollaajan olemusta.
Eihän tuommoinen päristin pärjää oikeille autoille. Kyykytän isolla suv-autollani jatkuvasti noita kun pyörivät jaloissa ja tukkivat tiet.
minkämoinen peli se on tuo 450 cdi mersu?
paska peli kokemusta nyttemin ko auto paalissa.mieti sitä.
wau! siis noin paljon tehoa nykyautossa!? ainiin esim Toyota otti 90 alun Celica GT FOUR mallista enemmän tehoja ja nelivetoisena eikä mikään etuvetoinen haltexin vitsi. TOYOTA MR2 TURBO 220HV 0-100km/h 5,9s ja 80-90 luvun vaihteessa :) patalaiska on skoota kippo, oisko suurin osa hevosvoimista laiskoja aaseja vai lie karanneet pilttuusta :D
mites nää nyky tojo paskat.lähtee. haaaaaaaaaaaaaaaaa170hv 12,5s 150hv 11,0. 204 9,5. siinä sulle.on ne nopeita kun vertaa daasiaan hiiiiiiiiiiiiiiiiii.sori daasia 8,8s kepitää KAIKKI TOJOLOOTAT.HAAAA
Palstan skodistit ovat keskenkasvuisia RS-pojuja jotka etsivät netistä valmistajien ilmoittamia 0-100 kiihtyvyyslukemia ja tulevat niillä keulimaan.
skodapojuille 0-100 revittelyt ovat kaiken A ja O
Vai että 370 Nm ? Kumma kun speksit sanoo että DSG:n takia rajoitettu 250 Nm.... nauran spedeautolle
åitis syntyvyys rajotettu ettei tule noin vitun tyhmiä lapsia..
Kieltämättä oli, pikkuveljeni kuoli pari viikkoisena 70-luvulla. Törkyturpa-skodistillehan tämä on riemu ja kaikkea muutakin. Skodatrollien kielenkäytössä ei enää yllätä mikään, heille pienen lapsen kuoleman juhliminen on täysin normaalia käytöstä.
Mutta jos takaisin asiaan: Naurattaa ettei ne voi laittaa "urheiluskoodaan" edes sitä DSG6 laatikkoa joka löytyy mm. 1.8 4x4:sta. Audeissa on suorituskykyjä vastaavat S-tronic laatikot ja ne yleensä kestävät toisin kuin skeidan epämääräiset halpa-räpellykset.
Peter Geitel totesi että hän ottaisi "erressään" manuaalilaatikon. Hupinsa kullakin, itse en todellakaan ymmärrä miksi kuljettajan pitäisi toisella kädellä kokoajan hämmennellä rattaita. Eikö voisi suoraan hankkia polkuauton?
Kuten monesti on jo todettu ainoat tämän palstan trollit ovat nuo skodauskovaiset. Skodakriittiset ovat faktakirjoittajia, ja pyrkivät hyvään pyyteettömästi. Skodistien sivistymättömyys ja karkeus näkyy liikenteessä todella törkeänä ja asennevammaisena ajokäytöksenä, joka vaarantaa koko muun liikenteen. Poliisitkin tietävät tämän ja kun menevät kolaripaikalle, toteavat ensimmäisenä kun katsovat rekisteritiedoista että skoota on osallisena, että "no niin, se on taas skodistilla lähtenyt mopo keulimaan".
Niin ja poliisi toimii näin koska tietää kokemuksesta että se on aina RS-poju joka sikailee ja ottaa turhia riskejä sillä etuvetoisella romuläjällään.
Skeidaa ajaa yleisimmin huomioväritakkiset duunarit, lähiö-tavikset velkarahalla ja muut tyhjänpäiväiset kengänkuluttajat, jotka eivät TODELLAKAAN ole mitään sivistyneitä.
Toi moottori voidaan kyllä luokitella jo normaalin kokoiseksi mutta kuvaavaa on se, että esim. Volvo V70 joka itselläni on on käyttänyt 250 hv moottoreita jo vuodesta 1 ja 2, eikä siinä ole mitään erikoista. Enemmistö kaalilaatikoista omaa kuitenkin joko 1.4 TSHII tai 1.8 tissimootorin, joista ei ole mihinkään.
Vääntöä tuosta omasta turbodiesel työhevosesta löytyy lähes 500 Nm eli siinä jää itäauto-rimpula ja sen huuhaa-kuski puristelemaan pyllynsä finnejä, kun itse posotan komeasti tehokkaammalla ja paremmalla ohi.
Et vaikuta itsekään kovin sivistyneeltä..haha..
kävin tota eressää kokeilemassa ja kun samat varusteet ottaa ku lexuksessa vakiona niin ei suurta hintaeroa.mutta eipäse skoda sytyttänyt..laatu ja hiljaisuus vei pisteet lexukselle ja siksi valitsin sen.
Paperilla 6,4sekuntia joo testiolosuhteissa jollain ratarenkailla. Etuveto ei todellisuudessa pääsee lähellekkään luvattua ja se on ihan sama onko siinä etuvedossa 200 vai 300 heppaa kun sataseen kiihdyttää. 200 heppanen nelivetokin vie 0-100 300 heppasta etuvetoa puolet vuodesta suomessa kun onntalvirenkaat kuitenkin alla. Sitten on märkää/jäätä/lunta millon sattuu kesälläkin märkä tie. Silloin et yhdelläkään etuvedolla pääse alle 7 sekuntiin pito ongelmien takia. Neliveto on ainoa joka suomeen kannattaa hankkia muut on ihan leluja. Seat sentään tajus laittaa nelivedon uuteen cupraan ja yllättäen tehojen juuri lisääntymättä kiihtyvyydestä lähti sekunti pois paperilla. Ja se voi olla hyvin lähellä sitä 4,9sek 0-100 myös oli keli melkeen mikä tahansa.
Monestikko sitä kiihytellään täysillä 0-100..tärkeempi et huilaa riittävän ripeästi 80 etiäppäin ohi
Niin, että etuvetoon lisää tehoa kun edes 220hv etuveto ei pysty lähtemään samaan tahtiin kuin 170hv takaveto? Kädetön skodapetteri ei osaa kovasta näyttämisenhalusta huolimatta lähetettyä uuttakaan 245hv etuveto-RS alle 7 sek 0-100 km/h. Valmistajan ilmoitukset nyt voi olla vaikka mitä, kokematon ja osaamaton skodamies niitä katsoo kun ei tajua että todellisuuden mittaustulokset kertovat paljon luotettavammin suorituskyvystä.
Skodistit ei ole sivistyneitä, vaan hassuja ressukoita, jotka ovat hoopotettavissa.... ja tuolle hupipäristimelle nauraa naurismaan aidatkin. Edellenkään ei pärjää omalle bmw 535d:lle jossa lähes 300 hv moottori ja vääntöä lähes 500 Nm. Skeida räsä itäkiikut pyörii pahasti jaloissa.