Auton valoteho vaihtelee ajaessa ja purkaa akkua seisoessa, missä vika?
Laturista mittasin jännitteen tyhjäkäynillä ja oli 12,3 volttia, ja kierroksia lisätessä nousi 13,2 taitaa olla liian vähän jos oikeen ymmärrän.
Auto on seisonut puolivuotta syksyllä ulkona, joten voisko olla joku kontakti häiriö?
Toistaiseksi auto kulkee ja pysäköidessä pitää irrottaa akunkenkä.
Laturista mittasin jännitteen tyhjäkäynillä ja oli 12,3 volttia, ja kierroksia lisätessä nousi 13,2 taitaa olla liian vähän jos oikeen ymmärrän.
Auto on seisonut puolivuotta syksyllä ulkona, joten voisko olla joku kontakti häiriö?
Toistaiseksi auto kulkee ja pysäköidessä pitää irrottaa akunkenkä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Akku vois olla sökö(osta suoraan 40 eur akku), sit ajelet taas, jos ei apua, kun akku on suorilla linjoilla(aina kytkettynä) yleensä laturiin ja starttimoottoriin, niissä on "vuotoo" eli uusippa seuraavaksi starttimoottori,ilmeisesti laturi joltisesssakin kunnossa, koska 13,2 V.(pitäs olla 13,8-14,2 V) Tietysti kaiken aluksi( ennen minkään uusimista) tutkit liitokset ja putsaat ne , siitä se alkaa....Mutta sittenkin, sulla on laturi rikki(huus mies olan yli)
Liitoksia olen availlut ja putsaillut, niillä ei näytä olevan vaikutusta.
Seuraavia havaintoja on löytynyt:
- starttimoottorin kautta jännitettä kulkee moottori sammuneena 0,03 V
- Pääsulakkeen kautta virtaa kulkee 0,76 v ja kun irrottaa virtalukon liittimen (4 johtoa samassa) jännite putoaa 0,08 v
- Virtalukosta/virtalukon liittimen johdoista ei maa yhteyttä paitsi silloin kun kuuluukin avainta vääntämällä.
Seuraavaksi tarttis kattoo noi hiilet laturista, onko vaikee homma purkaa/koota? Eräissä ohjeissa puhutaan akselin lämmittämisestä 60'C jotta irtoaa.
Startis ei vuoda yli normien.Pääsulakemittaus ja virtalukon irrotuksen ero muuttaa jännitehäviön 10 kert.ja samoin virrankulutus putoo 1/10 osaan.Virtaa syövät piirit siis erottautuu pois ja ovat ennen virtalukkoa Siellähän on mm. lataus ja starttipiirit.Laturihan se pääepäilty lienee,kun statti ei vuoda.. Hiilethän tulee ulos säätimen mukana- päätyssä( helppo ).Putsaa myös roottorin sektori, johon hiilet hankaa.Paras ottaa koko laturi pois.Vika on hiilet,ja/tai likaset roottoriliuskat, koska toisenhan hiilen kautta roottorikäämi maadottuu, Voihan vika olla jännittensäätimessä( uusi se )
generaattorissa on liukurenkaat,johon hiilet laahaa.Ja kun virtalukko "irti", muistuttaisi tilanne sellaista ,että kun jännitevuotopudotus 1/10 osaan, vika onkin virtalukosta eteenpäin--- kulutuksen piirit---( mm.puola,sytkäpiiri vaikkapa radio,puhaltimen moottori,) niitä pitäs irrotella yksitellen ja katsoo vaikutus.
Ei kai virtalukon piuhan kuulu olla "maassa" kuin startin solenoidin(vetokäämin kautta)vain avaimen stattiasennossa ,sen 3-10 sek, ajan. Ajattelitko, että vuodas sen kautta "lepoasennossa"?Jännitehäviöhän oli pieni, tekee n. 20mA , mutta jos huono akku ja laturi alitehonen ja pakkasyö, niin kyllä se siitä hiipuu( ilmeisesti sun akkus ei tuu koskaan täyteen.)
Kiitos opastuksesta, käyn laturin kimppuun kunhan aika antaa myöten.
Virtalukon liittimen mittauksia suoritin niin että irroitin johdon akusta. Ensin kytkin mittarin irroitettuun akunkenkään (katsoin ettei ota kontaktia runkoon ;-) ja toisella päällä mittasin virtalukon liittimen irrotetusta akusta tulevasta johdosta vastuksen. 1 johto ei vastusta ja muissa ääretön kuten pitääkin järkeni mukaan. Kun vaihdoin kengästä - niin sitten lukemia alkoi tulla kuten pitääkin järkeni mukaan.
Sitten siirryin liittimen virtalukon puolelle ja kokeilin ettei maayhteyttä ollut paitsi kun väänsi virta-avaimesta oikeaan asentoon.
Tämän jälkeen mittasin akun navan ja akkukengän välistä jännitettä. liitin auki ja kiinni, sekä kokeilemalla "rautalangalla" yhdistäämistä liittimen päävirran ja "menevien" johtojen välillä. Jännite oli kahdessa johdossa 12. voltin ja yhdessä 0.78 v paikkeilla.
Eipä toi mulle muuta kertonut kuin että virtaa kulkee milloin minnekkin eri voimakkuuksilla
:-) ja tulipa kokeiltua.
Laita koetuslamppu akun plus navan ja plus kaapelikengän väliin.Jos valo palaa=purkaa.Irrota laturin pääjohto, lamppu todennäköisesti sammuu.Vika laturin diodisillassa, tästä johtuu myös alhainen latausjännite.Vaihtolaturi järkevin.
Unohda se mittarin kanssa touhuaminen.
kerkesit ennen, ilmeisesti kenttä tai virtadiodi kärähtäny. Ainaskin oskilloskooppikuvassa romahtaa laturin virrantuotto 30 %iin kun viallisdiodisen kenttäkäämi on virransyöttövuorossa.Voihan laturiyksilö on niin vanhus ,että laakerit heittää ja rooottorikengät ryykkää kenttäkäämeihin.Eikun vaihtolaturikauppaan. Kyllähän akku olis syytä pistää syyniin-laturin vaihdon jälkeen-ostako uusi- vai laittaa kuormitusmittaukseen, pihtimittari virran mittaukseen akun + johtoon ja sähkölaitteita päälle 25-35 A:n verran , jos akkujännite jää alle 13.5 V 3000 kierroksella, akku vaihtoon