Miten Skoda voi pärjätä testeissä kun niissä on niin paljon vikoja, vakavia moottorivikoja, vakavia vaihteistovikoja, ovet vuotavat vettä sisään, ajovalot harittavat, öljynkulutus on liian suurta eikä auto ole mitenkään hieno sisältä tai päältä. Meluinenkin on mittausten mukaan, ajettavuus tavanomainen. Pitäisikö niiden testien pisteytyskriteitä vähän tarkastaa ja tutkia niitä autoja vähän tarkemmin eikä vain uutta autoa vähän mittailla ja kuvailla, käyttäisivät niitä esim. 3kk ja 10.000km niin eiköhän viat ja ominaisuudet alkaisi selvitä. Miten joku Octavia voisi oikeasti olla parempi kuin vaikka Astra tai Mondeo, joissa ei ovet vuoda ja auto kestää ja toimii normaalisti?
Miten on mahdollista että Skoda on testivoittaja
OpelillaAjava
83949
2Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 83
Vanhimmat
Kriitikkotrolleille tulee valtava kiire ja ylitöitä kun Skodien uusia testimenestyksiä julkaistaan.
Trollit kaivelevat ikivanhoja juttuja netistä ja omista arkistoistaan yrittäen saada hyvät uutiset hautautumaan paskamyrskyn alle.
Perin uuvuttavaa tuo on heille!
mitä merkitystä niillä testeillä on kenellekään? kuka niihin oikeasti uskoo? täytyy olla kyllä tosi naivi, tai suoraan sanoen ihan vitun tyhmä.
auto kannattaa koeajaa itse ja ainoa jolla on merkitystä, on kestotesti, ne yleensä tehdään rehellisesti. niissä taas skootaan tulee kaiken maailman viat.
Hienoa että tietoisuus maksetuista "testeistä" leviää. Kuka uskoo tekniikanmaailmaa, ihmettelen vaan? Haisee kilometrin päähän maksetut "testit".
Toivottavasti kestotestit tehdään asiallisesti, aivan takuuseen siitäkään ei voi mennä. Onko testin lopussa sama moottori kuin alussa? Onko käynyt vikojen takia päivän "koeajossa" välillä maahantuojalla??
Vuosia on lehtiä epäilty ja nyt VW sekä nokian näyttää suuntaa
Onkohan kytköksiä?
Eikös itse kuluttajavirastossa ollut jotain lahjonnan tapaista..
lue se juttu jossa skeidan pääjohtaja myönsi testivilpin. onhan näitä ollut maksettuja testejä, mm joillain rengasmerkeillä, ei mikään testi nykyään kerro mitään, kun raha määrää mikä voittaa. ei vain autoissa, vaan kaikessa. siksipä onkin katkera pala skoda niille, jotka eivät viitsi edes koeajaa, vaan ostavat testin perusteella.
Paras kestotesti on tien päällä liikkuvat tuhannet ja taas tuhannet autot. Kun uusia Skodia joka kuukausi ostetaan runsain määrin, se kertoo yksinkertaisesti sen asian, että trollien jutut ovat täyttä tuubaa. Huonoja autoja ostetaan vähemmän, hyviä enemmän.
Halvimmat autot ovat niitä myydyimpiäkin. Lisäksi VAG-konsernin autoissa on ollut tolkuttoman pahoja vikoja viime vuosina sekä moottoreissa että vaihteistoissa, ei ole hyväksyttävää että moottoreita hajoaa 30tkm ajettuna ja automaattivaihteistot 60tkm ajettuna eikä koko auton odotettavissa oleva kestoikäkään ole kuin 200tkm. Minullakin on nyt hyväkuntoinen ja siisti 16 vuotta vanha 400tkm ajettu Mercedes, ja uskon auton kestävän vielä ainakin toiset 16v. ja 400tkm moottorin ja vaihteiston osalta. En minä halua ostaa uutta autoa joka 7 vuoden välein ja laittaa vanhaa romutukseen. Kyllä auton pitää se 30v. vähintään kestää, eri asia oli 60-luvulla. Jatkuva auton uusiminen on kuin repisi rahaa. Kyllähän talokin kestää 50-100v.
Eli Dacia Sandero on yleisin auto Suomen maanteillä. Eikös?
Poikkeus vahvistaa säännön. Daciaa ei ole vielä jostain syystä suomalaiset löytäneet. Ilmeisesti markkinointi ollut sen verran vähäistä? Skoda iski halvalla hinnallaan Suomessa juuri oikeaan aikaan kun lamasta alettiin toipua. Octavia I annettiin ymmärtää saavan halvalla ison "Volkswagenin" ja suomalaiset uskoivat. No, nyt se Skoda ei ole enää edes halpa kuten 1990-luvun lopulla ja kaiken huipuksi Skoda on saanut kaikki Volkswagenin viat ja ongelmat. Dacia olisi tietenkin oikea testivoittaja, hinnasta kun niistä pisteistä testissä saadaan valtaosa. Halvemmassa on aina parempi hinta-laatusuhde käytännössä. Esim. 100€ Citizenin kello voittaa jokaisen Rolexin jokaisessa testissä, koska halvinkin 5.500€ Rolex menettää hintansa takia niin paljon pisteitä, puhumattakaan jostain 80.000€ Rolexista. Eri juttu jos testeissä ei huomioitaisi hintaa ja siitä saatavia pisteitä. Onko muuten montaa Daciaa näkynyt testeissä? Eipä ole, mikähän on syynä? Pelottaako lehtijuttujen tekijöitä julistaa Daciaa testivoittajaksi kun se saisi niin törkeän hyvät pisteet halvan hintansa takia? Eikä siinä ole edes niin paljon vikoja kuin VAG-Skodassa.
se mitä autoja hmiset ostavat ei korreloi oikeastaan minkään seikan kanssa. Jokainen kun ostaa autonsa kellä minkäkinlaiset aurinkolasit silmillään. Toiset haluavat tyylikkään auton, toiset halvan, toiset sellaisen kuin naapurilla, toiset sellaisen jossa kone jyllää tuhatta ja sataa jne. Kestävyyttä arvostavat oikeasti aika harvat, siksi Fordejakin myydään hyvin. Ostotilastoista on aika vaikea mennä päättelemään itse autoista juuri mitään.
VW-Group on halukas maksamaan testivoitoista, siksi Skodakin pärjää hyvin. Todellisuudessa monissa vertailuissa TOYOTA olisi todellinen voittaja, mutta kun se ei maksa testivoitoista yhtään mitään, niin tulos on viimeinen sija.
Skodaan verrattuna Toyotat ovat täysin ylivoimaisia. Ne ovat hiljaisia, mukavia ja parhaita ajo-ominaisuuksiltaan. Skodan ajo-ominaisuudet ovat suorastaan vaaralliset. Huojahtelu ja poukkoilu kovassa vauhdissa on huono yhdistelmä, minkä vuoksi on varmaan moni kuolemaan johtanut onnettomuus saanut alkunsa.
Minua todella hävettää puolestasi, kun ilkeät kirjoittaa noin paksua tuubaa.
Eihän tuo minusta ainakaan mitään tuubaa ole, jokainen voi mennä pomppimaan koeajolle vaikkapa rabbittiin tai skeidataaviin, ja itse kokea tuon Toyota_Kuski :n kuvaamat skodan huonot ajo-ominaisuudet. Kyllähän nuo useimmat skodistitkin myöntävät, mutta vasta sitten kun skoda on myyty tai annettu vaihdossa, ja siirrytty laadukkaaseen länsiautoon.
Siitä olen eri mieltä edellisen kirjoittajan kanssa että Toyota olisi paras... Mutta on se kyllä selkeästi yhtäkään itäauto Skeidaa parempi. Ja myös tyylikkäämpi, ns. normaalien ihmisten auto. Jotka käyttäytyvät liikenteessäkin normaalisti ja fiksusti, eivätkä revi sairaasti sitä autoaan miten sattuu.
Tosiaan Skoda Octavian ajo-ominaisuudet on kurjan surkeat. Ihan kuin kultaiselta 60-luvulta, eikä sieltäkään parhaasta päästä. Toyota Auris on sille täysi vastakohta. Se on luokkansa paras ajettavuudeltaan. Osittain tämä johtuu siitä, että Auriksen raileveys ja akseliväli ovat paljon suuremmat kuin Octaviassa, vaikka ovat saman kokoluokan autoja. Tietysti osuutensa on myös hyvin toimivalla jousituksella. Skodassa ei oikeastaan ole koskaan jousitusta ollutkaan.
Sen lauluja laulat, kenen leipää syöt.....
Oikeasti+hyvät+ihmiset+kun+luette+niitä+lehtiä,+katsokaa+sitä+juttua+kriittisesti.+Esim.+testataanko+sitä+Skeidaa+vaikka+Toscanassa?+Luuletteko+tosissaan+että+suomalaisilla+autolehdillä+on+varaa+lennättää+toimittaja+(+päätoimittaja)+ja+kuvaaja+rälläämään+jollain+skeidalla+Italiaan+viikoksi?+No+ei+ole.+Ne+ovat+puhtaasti+korruptioreissuja+joissa+toimittajia+juotetaan+ja+syötetään.+Tämän+lisäksi+mainosrahat+ohjaavat+päätoimittajia+ja+kustantajaa.
Ole uskossasi väkevä. Ja luuloissasi harhainen.
Ole Fanaattinen uskossasi VWGroupin sätöksiin......
Skodauskovaisuus on ihan oma maailmansa. Sen epistolassa ei näissä inhoissa itäkipoissa ole mitään vikoja, ja laatu ja imago on sama kuin Rolls-Roycella. Myös opinkappaleisiin kuuluu, että näitä halppiskippanoita omistaisi "Suomen Rikkaimmat".... Röhöhöhöhöhöhöööööö XD Xd
no vertailutesti on helppo voittaa jos vertailussa otetaan vain tietyt asiat, vaikkapa suuri takakontti tms. mitä ihmettä suomen kansalainen edes tekee suurella kontilla??? koria ei autossa kuljeta kukaan koska koiran haju on maailman kuvottavin, rakennus yms tarvikkeet kuljetetaan peräkärrissä tai pakettiautolla. jospa skodaa verrataan toisiin itäautoihin, ladaan,wartburgiin,mosseen,trabantiin,volgaan. kestävyyttä ei vertailutestit kerro, kestääpä auto vaikka viikon kasassa niin auto voi voittaa vertailutestin. ikävä kyllä vw konsernilta on viime vuosikymmenet tullut vain kertakäyttö autoja, kestää viikon tai kaksi ja sitten korjataan 3 kuukautta, korit mätänee korjauskelvottomaksi parissa vuodessa. kyllä auton pitää kestää 20 vuotta 500tkm ilman isompia remontteja ruostumatta. kertakäyttöautot saastuttavat erittäin paljon yhteistä ilmakehäämme ja vw jäi päästöhuijauksesta kiinni ja tappaa nyt maailman väestöä typenoksidi päästöillä (tuli toissapäiväna uutinen että pelkästään Euroopassa kuolee 1200 ihmistä 10 vuotta nuorempina vuosittain vw sötösten typenoksidipäästöjen vuoksi) tämä on vakavempi asia kuin mitkään skodailijat pystyvät uskonkiihkoissaan koskaan ymmärtävän.
Skodamiehet kuulemma käyttävät suurta takakonttia keskinäisiin jänniin "leikkeihinsä", Kontio -kumisaappaat jalassa. Mahtaa olla aikamoista jytkytystä ja rytkytystä. Skeidan jäykkä taka-akseli joutuu varmasti koville.
On sen röllääjän sielunelämä kyllä ahdas, jos tuntee kateutta siitä, että auto on tilava.
Teini-iässä olevan jantterin aivojen otsalohko ei tosin ole täysin kehittynyt, joten siinä valossa tuollaiset kirjoitukset toki ymmärtää. Eikä mopoautoon tottuneena tiedosta tavaratilan tarvetta, kun siinähän on vain älyttömän pieni takakontti. Tosin sinnekin voi sääntöjen vastaisesti sijoittaa kolmannen matkustajan. Haittana on, että sieltä ei pääse omin avuin ulos.
Aikuinen perheellinen ihminen taas arvostaa sitä, että autoon mahtuu kaikki tavarat, mökille lähtiessä lastenrattaat ja -vaipat, vapaa-ajalla taas golfbägit tai kalastusvehkeet tai nestemäiset eväät.
Jos ei tarvitse tilavaa autoa, niin voihan sitä ostaa vaikka T***** Aygon.
Tuttua, mutta edelleen aika masentavaa lukea, kun hyvin vähäisen elämänkokemuksen/ymmärryksen pohjalta on pakottava tarve kirjoittaa mitä sattuu. Kyllä kirjoittajan tyhmyys satuttaa empaattista lukijaa. Vaikkakin tarkoitus on ilmeisesti vittuilemalla satuttaa lukijaa. Homma kääntyy ylösalaisin, kiitos kirjoittajan tyhmyyden.
En haluasi uskoa, että kyseessä on täysi-ikäinen/-valtainen henkilö.
Sandero Stepway ( 0.9 Tce ) oli käytössäni pari vuotta. Bensaa vei litran - puolitoista enemmän sadalla kilsalla kuin nykyinen 1.2 Tsi. Hallintalaitteet kulmikkaat, äkkiväärä kytkin, meluisampi. Mutta aika hyvin ajoi asiansa. Vaihdoin pois kun sain kelpo hyvityksen.
Itsekin hieman ihmettelen miksei Dacia yleisty. Taitaa kuitenkin olla imagokysymys.
Testit ja käyttövuodet on eri asia
100tkm täynnä niin korjauksiin huoltojen lisäksi voi mennä tuhansia e VW tuotteessa.
http://www.gesu.fi/tyyppiviat/audi
Voipi mennä vaikka ohjausvaihde rikki. Älä huoli, alvadilta saa edullisesti. Harakiriosia.
Vaikka rikukiri kun on 5x halvempaa
Näitähän on. Itselläni Mondeo. Vuoden takuu oli kuukausi sitten mennyt umpeen, kun laturi laukesi. 2000 €. 80000 km kohdalla meno hyytyi. Vikana katalysaattori. Direktiivin mukaan katalysaattorin pitäisi kestää 200000. Ei auttanut. Toinen 2000. 150000 kohdalla avain juuttui virtalukkoon. Ongelma mittaripanelissa. Paneli vaihtoon. Taas melkein 2000. Toissa vuonna paukahti etujousi. Viime vuonna meni takajousi. Molemmat puolet pitää aina vaihtaa. Lähemmäs tonnin kerta. Pikkukorjaamo sanoi, että heillä on samalla viikolla vaihdettu kolmen Mondeon jouset.
Tuota aloitusviestin otsikon kysymystä on tullut ihmeteltyä monta kertaa. Vertailutestejä lukiessa tulee mietittyä, kuinka huonoja ne muut saman luokan autot ovat, jos joku Octavia on oikeasti luokkansa paras. Olen töissä joutunut muutamia kertoja Octavioiden kyytiin ja joskus ajanutkin sellaisella. Matkustusmukavuus olematon, pompottava ja täristävä jousitus, pomppii ja poukkoilee kuivalla asfaltillakin miten sattuu, todella rauhaton ajettava. Autot uudehkoja ja vähän ajettuja 20000-50000 km mittarissa, hyvät(alkuperäiset) renkaat alla, eli kaiken pitäisi olla kunnossa. Melu on järkyttävän kovaa kesärenkaillakin, talvirenkaista puhumattakaan. Talvella tarjoavat todella kylmää kyytiä. Ainoa hyvä asia on varmaan ulkomittoihin verrattuna iso tavaratila.
Aloitusviestissä mainittu Mondeo on isomman luokan auto, Focus on sopiva verrokki Octavialle. Itselläni on erittäin miellyttävä n. 300 km:n koeajokokemus nykymallisella Focuksella. Focus on varmaan ajo-ominaisuuksiltaan luokkansa paras auto. Alustan toiminta ja ohjaustuntuma oli vakuuttavan jämäkkää, ei paremmasta väliä. Auto oli joku ihan normaalimalli, ei mikään ST-versio, moottorina oli joku nelisylinterinen bensaturbo. Uudella Astralla en ole ajanut, sekin on varmaan Octaviaa parempi.
Skodan testimenestys ei ole mitenkään minulta pois, enkä ole todellakaan ole Skodalla ajaville kateellinen. Itse ajan eri merkkisillä ja toisen luokan autoilla, toinen on iso pakettiauto. Siinäkään ei muuten ole nastarenkailla niin kova meteli kuin Octaviassa!
Huvittavinta asiassa on ehkä se että Skodakuskit ilmeisesti kuvittelevat ajavansa maailman parhaalla autolla, kun on oikein "testivoittaja" alla. Toivottavasti ovat valintaansa tyytyväisiä.
Ajatko isse Volvo XC90:llä?
Koeajelija! Vaikka kuinka väität harhaisesti: Ei skodistit todellakaan kuvittele ajavansa maailman parhaalla autolla.
Ajamme kelvollisella kulkupelillä. Ei muuta!
No, palstatrollin (anteeksi siis pyytettömän kuluttajaneuvojan) pitää aina valehdella jotakin, saadakseen tarvittavan vaikutuksen. Siis vastauksen.
Voi kun skoda olisi kelvollinen kulkupeli, mutta kun se on täysin kelvoton. Hengenvaaralliset ajo-ominaisuudet ei ole mikään leikin asia. Kuinka monta kolaria on niiden takia aiheutunut sitä ei tiedä kukaan.
Onneksi tähän on ratkaisu! Vaihtaa sen Skodan TOYOTAan niin saa turvallisen ja ajo-ominaisuuksiltaan huippua olevan auton. Toyotat ovat paljon kaikissa ominaisuuksissa edellä muita.
Aloittaja trollaa kysymällä, miten Skoda voi pärjätä testeissä.
Vastaus on yksinkertainen: hinta/laatusuhde on parhaita oman kokoluokkansa valikoimassa. Ei ehkä täysin viaton, mutta kuitenkin parempi kuin muut saman segmentin autot keskimäärin.
Kaikki trollipeikot tekevät sen saman virheen, että lukevat kirjoituksia kuin piru raamattua, eli valikoivat sieltä kaikki Skodalle epäedulliset asiat, ja kaiuttavat ne tänne ikäänkuin tyyppivikoina. Pienet viat suurennellaan ja jos ei löydy riittävästi vikoja, niin niitä keksitään.
Trollipeikko ei hyväksy mitään autosta asiallisesti annettua kommenttia, kuten ei tätäkään. Ja jos jonkun provon ampuu alas, se aiheuttaa laajan hölynpölypolemiikin, jossa totuuskirjoittaja tuomitaan itse trolliksi. Faktaa on kuitenkin se, että auto ei olisi suosittu, jos se olisi ihan rimpula. Skodan myyntimenestys onkin se tekijä, mikä kiihoittaa trollipeikkoa kirjoittelemaan tänne - useimmiten ihan puutaheinää ja keksittyjä valheita. Minua hävettää trollien valehtelut, itsellä on sen verran itsekritiikkiä, että en pystyisi valehtelemaan.
Palsta ei ole mikään automerkin ominaisuuksia käsittelevä foorumi, vaan narsististen psykopaattien temmellyspaikka. Valitettavaa, mutta totta.
Skodakriitikkoa ei trollina kiinnosta Skoda, vaan sopivien provojen kirjoittaminen. Tämäkin aloitus on muotoiltu kysymykseksi, mutta on tyylillisesti "Milloin olet lakannut hakkaamasta vaimoasi?"-osastoa. Suurimman mielihyvän hän ilmeisesti saa, kun vastaaja menee ansaan ja kuvittelee keskustelevansa oikeasti.
Valehtelu on narsistiselle trollille elämän suola? Vai kuvitteleeko hän olevansa USA:n presidentti.. ;)
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284
ja vielä kiire VW kaupoille?
"Skodakriitikkoa ei trollina kiinnosta Skoda, vaan sopivien provojen kirjoittaminen."
Antakaa viiden ässän ossille anteeksi, sillä se ei ymmärrä, mitä tekee. Reppanalla on tumput niin pahasti sekaisin.
Vw on petostellu kymmeniä vuosia.nyt alkanut maksun aika ja tieto kulkee
Kestävää kehitystä kyn valmistaa ja myy tappiolla sähköautoja?
Tuleeko öljynsyönnistä suomen ensimmäinen ryhmäkanne?
Vai suojaako politiikka vw konsernia?
Kirjottakaa lisää kriitikkotrollit, niin saatte tupakkaa.
Maahantuoja on mielissään ponnisteluistanne.
Samaa lisää ja enemmän, sekä tyhmempää!
Myyntiluvut sen kun kaunistuu Skodan eduksi.
Testit on nykyään sellaisia 1 pv testiradalla ja toinen päivä ajelua teillä, ei kerro mitään kestävyydestä.
Myöskään ns. vertailutestit ei kerro mitään kestävyydestä ja siitä onko vertailtavat asiat relevantteja ostavan asiakkaan mielestä. Aivan kuten vaalikoneissakin, että kysyisin jotain muuta niiden turhien kysymysten sijaan, joita on puolet.
Oikeasti ostoaikeissa oleva voi toki vertailusta poimia ne asiat, jotka itselle ovat relevantteja.
No sitten on 100 000 kilometrin kestotestit, joihin kuluu aikaa niin paljon, että sillä aikaa kun kestotestiä ajetaan, kauppoihin onkin tullut jo uudet automallit.
Auto Bildin kestotestit ovat ainakin olleet hyviä ja paljastaneet mm. sen miksi Skoda on volkkaria halvempi ja mitä ostaja tässä tapauksessa "saa"
Kohta paljastuu euroopanlaajuinen lahjonta mainonnassa?
Ottakaa volkkarista vesi sisältä pois talveksi
Viiden ässän ossilla on näemmä maaninen kausi menossa. Papparainen rähjää minkä kerkiää.
Siihen mahtuu kaikista eniten kaljalavoja takalohvettiin.
"Miten Skoda voi pärjätä testeissä kun niissä on niin paljon vikoja,"
Miten testivoittajassa voi olla noin paljon vikoja? On DSG ongelmia, on jakopääongelmia, on vesivuotoja, on öljynsyöntiä. Miten sellainen voi olla testivoittaja?
Testivoitot ei sinällään ratkaise mitään, vaan käyttäjien hyvät kokemukset.
Suolipalstan mukaan Skodalla ei tee mitään, mutta rekisteröintitilastot osoittavat kuitenkin, että Skodaa pidetään hyvänä ostoksena.
Suomessa Octavia on jo vuosien ajan ollut suosittu, samoin Saksassa, jossa Octavia on noussut syyskuun ensirekisteröintien viidenneksi.
Viidakkorumpu kertoo ihan toista kuin suolipalstan trollien valehteluyritykset.
Mutta miksi se voittaa aina TM:n testit, vaikka siinä on noin paljon vikoja?
Mieti sitä hiljaa ittekses.
Tämä. Jospa Skoda-kriitikko joskus miettisi hiljaa issesseen, eikä aina vain kirjoittaisi "faktoja, joita ei tarvitse perustella"... ;)
Ei käy miettiminen näillä mun pähkinän kokoisilla aivoillani.
Olen miettinyt. En löytänyt ainuttakaan syytä, miksi vikakasa on testivoittaja.
Minähän kirjoitin, että pähkinän kokoisilla aivoilla et pysty miettimään. Siinä se.
No ethän kirjoittanut. Sen sijaan sinulla näyttää olevan rusinan kokoiset aivot, kun ajattelukin on luokkaa, "ei aivotoimintaa"....Eihän sellaiselta mitään vastausta voi saadakkaan. Ainoastaan provoilua, ja trollaamista, mikä osoittaa todeksi kyseisen yksilön kuolleen aivotoiminnan.
Ja Skodan mollaminen vikakasaksi ei sitten ole provoilua, mitäh? Osoittaa kirjoittajaltaan ilkeää luonnetta ja häiriintynyttä olemusta.
Suosio houkuttelee. Suomi24-palsta on avoin ja huonosti valvottu. Skodasta provoillaan, kuten mistä vain. Kun Skodalla on paljon ja vieläpä tyytyväisiä käyttäjiä, on aina mahdollisuus, että joku vastaa trollille.
Skodasta ei palsta-trolli ole mitään mieltä, ei hän ole mitään autoa ole ostamassa, hän vain haluaa huomiota ja etsii netistä "faktoja" tähän käyttöön. Hänelle on luontevaa väittää muita valehtelijoiksi ja "maksetuiksi kehujiksi" tai varastaa "kehujan" nimimerkki ja alkaa haukkua sillä Skodaa. Aika velikultia...
Tuo on myyjän puhetta
Tarkoitat varmaankin "maksettua kehujaa". Jospa mietit tätä hiljaa issesssesi.
Missä testissä se sitten muka on pärjännyt?
Eräs testi on nimeltään ensirekisteröintitilastot. Niistä voipi nähdä, mitkä autot ovat suosittuja. Skoda Octavia on yksi niistä autoista, jotka ihmiset ovat todenneet luotettavaksi ja hyväksi ostokseksi.
Miksi melkein kaikki ajavat Octaviaa huonoimmilla autoilla?
Toki yksittäisen autoilijan valinnan voi kyseenalaistaa, kerta toisensa jälkeen. Kierrättää "faktoja" netistä, miten kaikki Skodat ovat aina hajalla ja pajalla. Ja kieltäytyä uskomasta "maksettuja kehujia" sekä väittää kaikkien valehtelevan, jos on Skodaansa tyytyväinen.
Mitäpä sillä on väliä, eihän se mihinkään vaikuta. Saa asianomainen mielipiteensä julki, tosin hän aina unohtaa lisätä, että kyseessä on vain mielipide. Se on trollausta se.
Sveitsissäkin toiseksi suosituin automalli vuonna 2016. Ei voi olla huono.
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/293164/umfrage/absatz-ausgewaehlter-automodelle-in-der-schweiz/
Vw autoissa nämä viat on luokkaa 1000-15000 e hinnaltaan
Kukin miettiköön tahollaan mihin on varaa
Onko jokin etuoikeus maksaa 8000 öljynsyöntiremppaa?
Onhan sullakin oikeus kirjoittaa tänne, vaikka siitä ei ole mitään etua kellekään.
Täällä suolipalstalla on kahden eri standardin autoja.
On Skoda, joka pärjää testeissä ja joka on suosittu niin Suomessa kuin monessa muussakin Euroopan maassa ( varmaan muuallakin kun vain löytää tilastoja).
Sitten on kriitikoiden rinnakkaistodellisuuden Skoda, josta kaikki hajoo ja kori ruostuu heti kun auton ajaa liikkeestä pihalle, ei auta lujuuslaskelmat eikä sertifikaatit. Ja Skodan omistajat ovat näiden "kriitikoiden" mielestä kääkättäjiä ja ties mitä solvauksia keksivätkään.
Arvaapa, kumpi on uskottavampaa?
Ihan oikeaa tätäpäivää.
Tais alkaa ale.
http://m.iltalehti.fi/autouutiset/201710192200472258_oa.shtml
Sama koskee myös 1.2 1.4 ja 1.8 tsi skodia.
Noista vaaditaan kuitit myös jakopää remontista,sama koskee myös dsg laatikolla varustettuja skodia
"Sama koskee myös 1.2 1.4 ja 1.8 tsi skodia."
Skoda-kriitikoiden rinnakkaistodellisuudessa ei mikään riitä. Kun TM tekee jutun 1.8 ja 2.0 TSI moottoreiden öljynkulutuksesta ja jopa kirjoitusten otsikoissa mainitaan nimenoman vain 1.8 ja 2.0 moottorit, "kriitikko" jankuttaa, että "Sama koskee myös 1.2 1.4 ja 1.8 tsi skodia", Koska TM.
Mainiota rinnakkaistodellisuutta, koska TM ei kirjoittanut 1.2 tai 1.4 moottoreista, eikä kukaan muukaan. Mutta kun liikaa liioittelee, saa parhaat (eli tyhmimmät) trollaukset. Vuodesta toiseen.
Jullinjuntin IP-osoite pitäisi bannata kokonaan. Poju lähettelee samaa viestiä vaikka kuinka monta kertaa. Se katsotaan spämmäämiseksi ja se on sääntöjen mukaan kielletty.
Suomi24/Ylläpito voisi nykyisellä tekniikalla halutessaan rajoittaa tuollaista spämmäämistä helposti. Eivät ne halua. Outoa toki, mutta eihän tällaisia avoimia palstoja muuten ylläpidettäisi.
Poika ressukka kuvittelee tästä syystä ilmeisesti itsestään jotain, vaikka on vain mainosrahoitetun bisneksen välikappale "sisällöntuottajana".
Kai vaadit myös taannoista TM:ää sensuroitavaksi, siinä kun oli myös "spämmäämistä" eli juttua niistä moottorien valmistusvioista
En minä mitään vaadi, en edes keskustelujen poistamista... ;)
Sinullahan niitä vaateita on Skoda-Jorman spämmäyksien poistoon ja aika hyvin olet välilöissä Ylläpidon kanssa. Eikö?
Tiedät kyllä varsin hyvin, mitä spämmääminen tarkoittaa. Jos et tiedä, niin olin senkin viestissäni tehnyt selväksi. Mutta otetaan uusiksi jos on huono luetun ymmärtämisen taito:
qqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqqq
Poju lähettelee samaa viestiä vaikka kuinka monta kertaa. Se katsotaan spämmäämiseksi ja se on sääntöjen mukaan kielletty.
bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb
En ymmärrä miten Tekniikan maailman kirjoitusta voisi kutsua spämmäämiseksi. Mutta trollin järjenjuoksua ei muutenkaan voi käsittää.
FuckChicken tarkoittaa, että "Helkaman maksaman kehujan" mielestä kaikki Skoda-kriittinen kirjoittelu on spämmäämistä, vaikka se olisi kirjoitettu vessan seinään Utin ABC:llä.
Siinähän tarkoittaa. Mainiota tuo rinnakkaistodellisuus, kun ei mikään rajoita tarkoittelua. Ajattelu onkin rajoitettu nollaan.
Ihan oikeaa tätäpäivää.
Tais alkaa ale.
http://m.iltalehti.fi/autouutiset/201710192200472258_oa.shtml
Sama koskee myös 1.2 1.4 ja 1.8 tsi skodia.
Noista vaaditaan kuitit myös jakopää remontista,sama koskee myös dsg laatikolla varustettuja skodia.
Päästöhuijaus korjaukset ja tiesuola tappaa loput skodat.
Kuivan käppänän on syytä tajuta että salailun aika on ohi.
Sikatyhmän spämmihäirikön pitäisi tajuta, että liturgioiden aika on ohi. Samaa asiaa jankkaammalla tekee vain itsensä tyhmäksi.
Tai eihän tartte edes tehdä kerta on tyhmä jo alunperin.
Miten on mahdollista että vaikkapa Opel Astra oli vuoden auto vaikka niissähän menee sähköt ja kaikki muu heti paskaksi ja auto ajaa itsensä automaattisesti ojaan, joka on hyvä koska auton juuri ostanut henkilö oli alaikäinen ja köyhä?
Laita sinäkin jotain muualta kopsattua liturgiaa tulemaan. Eihän tuosta ota selvää Erkkikään, saati J.Orma.
Ööö siis mitä? Luulenpa, että olet impanut liikaa jenkemiä. Suosittelisin, että menet nukkumaan ja heräät sitten vaikka puolen yön aikaan laittamaan uusia trollauskirjoituksia.
se on se mainoksen voima
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284#gs.vTOK9X4
pitää testata vain 200000 km ajettuja autoja
mainosrahan vaikutus on lakannut siinä vaiheessa