tollaset autos kyselisin kaikkee tietoo mitä
teidätte tost autost.ja erityisesti kiinnostaaa
tua 6:tos koneen kestävyys ja ruoste ongelmat.
ja mitäköhän tollaset hyvä kuntoisesta autosta
kannattais maksaa ?? vm 86-89 tolta väliltä ...ja
niin juu ei mitää neliveto eikä 4 ovinen vaan
ihan perusmalli ...
teidätte tost autost.ja erityisesti kiinnostaaa
tua 6:tos koneen kestävyys ja ruoste ongelmat.
ja mitäköhän tollaset hyvä kuntoisesta autosta
kannattais maksaa ?? vm 86-89 tolta väliltä ...ja
niin juu ei mitää neliveto eikä 4 ovinen vaan
ihan perusmalli ...
Vastaukset 4
Vanhimmat
.. jos vaihdetaan öljyt usein ja ajellaan
järkevästi vaikka 400 tkm. Itsellä on 320i ja 253
tkm mittarissa, konetta ei ole avattu ja hyvin
pelaa.
Ruosteita ei esiinny sen kummemmin kuin
muissakaan laatuautoissa.
Tarkista:
- 2-ovisten penkkien mekanismin toiminta
- ettei perän laakeri pidä ääntä ( halpa osa,
mutta hirvee homma vaihtaa, kuulemma )
- jos korin vaihto, tarkista että kaikki on tehty
asianmukaisesti, jos vähänkin epäilyttvää, älä
osta.
hinnat?
kv: max. 20 000
alkuperäinen: et taida saada alle 20 000, hyvästä
hyvä hinta !
Onnea ja malttia matkaan
Korinvaihdot ja tekniikanvaihdot kannattaa
muutenkin jättää väliin, sillä nehän eivät ole
AITOJA 325i-malleja.
Sellaisia hemmetin räpellyksiä jota on kiireellä
kasattu ja sitten myyntiin suuren voiton
toivossa. Osia on usein monestakin eri
vuosimallista, joten ota siinä sitten selvää
mistä mikäkin osa on. Kone saattaa olla 2.5i,
laatikko sitten 320i:stä ja kaiken tämän päälle
perävälitys jostain 316:sta. Etutolpat jääneet
usein vaihtamatta ja vaikka taka-akselisto
olisikin levyjarrulliseksi vaihdettu, niin tuo
perävälitys saattaakin sitten olla mistä tahansa.
Bensalinjoja vedelty miten sattuu ja kaikkea
muuta kuin paineenkestävästä putkesta. Siitä vaan
kiireellä jonkinlaista kumiputkea nippusiteillä
kiedottuna taaksemenevään jarruputkeen jne. jne.
Muista, että 325i-mallit on tehty ainoastaan
tehtaalla ja kaikki muut ovat takametsien poikien
kyhäelmiä ja liikkuvia pommeja!
Ei kannata yleistää kaikkia tekniikan vaihtoja
tuollaisiksi räpellykseksi, se kyllä
myönnettäköön että olen itsekin nähnyt todella
kauheita kyhäelmiä, mutta tiedän kyllä autoja
joista ei pelkkää autoa tarkastelemalla voi sanoa
onko se aito vai jälkeenpäin rakennettu.
Itselläni on tekniikanvaihtoauto jonka
tekemisessä ei aikaa ja vaivaa juuri säästelty.
Esim. mainitsemasi polttoainelinjat ovat kaikki
alkuperäis osia 325i:stä ja myös mm. perä on niin
ikään kunnollinen eikä mikään nelosen pikkuperä.
Ihan vaan halusin kommentoida asiaa yleensä, enkä
millään lailla syyttää ketään, harmittaa vaan kun
muutamien rahanahneiden rakentelijoiden takia
koko tekniikan/korinvaihto autojen maine on
pilattu.
omalla E30 2.5l on ajettu koht 360 000 ja mitään rohinoita ym ei ilmene ja toimii hyvin.