No, kuten todettua ohjekirja sanoo sen olevan
8.3s, kuitenkin ulkomaisilla palstoilla on
väitetty että tuo on aika paljon, puhutaan
nimenomaan vakioista. Jopa alle 7 sekunnin
ajoista olen nähnyt puhuttavan, _nimenomaan_
vakioilla (ajat oli ilmoitettu 0-60mph, joka siis
on n. 4kph vähemmän kuin 100kph mutta silti,
enintään puoli sekuntia noihin aikoihin lisää).
Olisiko jopa niin että tuo 8.3s on ihan
ensimmäisistä, -85:sta napattu? Jos vaikka nuo
uudemmat menisi kovempaa.
Minkälaisia kokemuksia teillä on? Selkävoittoja
(vaatii se tietty hiukan osaamistakin että osaa
kiihdyttää maksimaalisesti) autoista joille
tehdas lupaa paremman ajan? Jopa mitattuja
aikoja? Entäs varttimaili?
8.3s, kuitenkin ulkomaisilla palstoilla on
väitetty että tuo on aika paljon, puhutaan
nimenomaan vakioista. Jopa alle 7 sekunnin
ajoista olen nähnyt puhuttavan, _nimenomaan_
vakioilla (ajat oli ilmoitettu 0-60mph, joka siis
on n. 4kph vähemmän kuin 100kph mutta silti,
enintään puoli sekuntia noihin aikoihin lisää).
Olisiko jopa niin että tuo 8.3s on ihan
ensimmäisistä, -85:sta napattu? Jos vaikka nuo
uudemmat menisi kovempaa.
Minkälaisia kokemuksia teillä on? Selkävoittoja
(vaatii se tietty hiukan osaamistakin että osaa
kiihdyttää maksimaalisesti) autoista joille
tehdas lupaa paremman ajan? Jopa mitattuja
aikoja? Entäs varttimaili?
Vastaukset 10
Vanhimmat
siis sehän on ollu tunnettua noiden vanhempien
bemareiden kohdalla että ne alittavat selvästi
valmistajan ilmoittamat ajat.Kyllä tommoselle
325:lle on mitattu alle 8s 0-100km/h...
mutta esim: ford sierra 2.0l doch koneelle
ilmoitetaan
0-100km/h 10s
0-96km/h 9.1s
joo... muistaakseni -88 etenpääin 325i:ssä
parempi ruisku, olikos se nyt motronic ja vanha L-
jettronic.
Nuo 0-100 km/h ajat riippuu myös varustetasosta,
eli mitä kaikkea autosta löytyy (kaikki painaa)
ja lisävarusteena oli saatavilla mm. ns. sport-
getrag jossa ykkösvaihteen välitys pidempi kuin
normaali, josta tuntuva ero kiihdytyksiin!
(lyhyemmällä ykkösellähän kun saadaan lähinnä
auto liikkeelle ja kun kakkosta lyö pesään, niin
aikaa tuhrautuu helposti sutimiseen)
Lisäksi riippuu kuinka täynnä tankki on, paljonko
tavaraa on kyydissä, sääolosuhteet (kostealla
paras teho koneesta) jne.
pemarit ja muutkin itäautot on säälittävän kesyjä!
Mun ilokaasu´jenkkini pätkäsee varttimailin
kympin alle eli noi 0-100 km/h jutut naurattaa
lähinnä. En oo miettiny tota mut eiköhän jossain
4-5 sekunnissa...
ihan kympilla sun ilokaasulaivas.
ootko koskaan aatellu et kaikkia ei kiinnosta
ajaa jollai jenkillä?tommonen eurosportti on
siitäkin mukava että sillä kehtaa ajaa
talvellakin...
Ahveniston kierrosaika menee varmaan alle
minuutin ! Eikö Ferrarin F1 tiimi ole jo
kiinnostunut jo ostamaan sun Mikkihiirikansia.
Näkisvät vähän mallia miten kansissa pitää
virtausten olla.
Tepastelin internet-surffailussa sattumalta tänne
ja täältä löysin itäauto-tosikot!
HAH! Homomiehet kiukuttelee kun omat
pilipalikaarat ei oikeen kulje!!
Take a american if you want to rock!
...sitä taas yksi jenkkimies rehvastelee V8-
voimia sun muuta.
V8-moottori muutes keksittiin Ranskassa,
jenkkihölmöt vain kopioivat itselleen tuon
ratkaisun ja ovat jostain syystä piäytyneet
siinä. Jaa miksikö...? Jenkkiläisille on niiin
tuskastuttavan vaikeaa valmistaa mitään
hieneomekaanista laitetta. Tehdään sensijaan
valtava pata pellin alle, niin ei ole suurempaa
väliä käykö kunnolla kaikilla, liikkuu se
kuitenkin edes jotenkin. USA:laisia vehkeitä
voisi suoraan verrata itänaapurimme tekeleisiin:
Suuri maa, suuret toleranssit. Ja se mitä ei itse
osata tehdä niin kopioidaan häikäilemättömästi
muilta ja väitetään, että me olemme valmistaneet
näitä jo 500ekr. Kaikkiin tuotteisiin hakataan
kylkeen teksti SINCE ja joku tuulesta temmattu
vuosiluku ammoisilta ajoilta.
Vai alle kymmenen sekuntia varttimaili! Sulla on
varmaan ainakin 7.5litrainen pata kun pääsit
noinkin hyvään aikaan. Katukilpuriluokissa monet
eurooppalaiset pääsevät 8-sekunnin tuntumaan,
jopa allekin ja yli kolme kertaa pienemmillä
koneilla.
viestit todistaa paljon sun
älykkyysosamäärästä...tuut tänne louskuttamaan
leukojas ja päästelet pelkkää paskaa...
kasva aikuiseks!
Ensimmäisissä 325:ssa on tosiaankin eri ruiskut
l-jetronicit muistaakseni sittemmin niihen
vaihettiin motronicit ja samalla tehot kasvo
hieman ekoissa on jotain 160hp tienoilla
myöhemmissä vastaava luku on 170 paikkeilla ja
tietysti vääntö lisäänty myös... (myöhemmissä
meinaan 88-91)