Uusimmassa Auto Bildissä 37/2001 oli testissä
- Audi A4 Avant 2.5 TDI
- BMW 320d touring
- Mercedes C 220 CDI T-Modell
http://www.autobild.de/
Kyllä Bemun uusi moottori vaikuttaa hyvältä. Se
on tilavuudeltaan ryhmän pienin, mutta oli silti
nopein useimmissa suorituskyky mittauksissa.
Varsinkin 80-120 km/h vitosella oli mykistävä.
Tosin asiaa ehkä auttoi lyhyet välitykset, joita
testissä myös moitittiin liian lyhyiksi. Näin voi
ollakkin, jos ne ovat saman mittaiset 100 kW:n
moottorin kanssa. Suomeen ovat ihan
passelit,mutta autobahnalle kaipaisi varmasti
pitempää vitosta. Bemu myös kulutti vähiten.
Mulle kyllä kelpaisi mikä tahansa noista autoista.
- Audi A4 Avant 2.5 TDI
- BMW 320d touring
- Mercedes C 220 CDI T-Modell
http://www.autobild.de/
Kyllä Bemun uusi moottori vaikuttaa hyvältä. Se
on tilavuudeltaan ryhmän pienin, mutta oli silti
nopein useimmissa suorituskyky mittauksissa.
Varsinkin 80-120 km/h vitosella oli mykistävä.
Tosin asiaa ehkä auttoi lyhyet välitykset, joita
testissä myös moitittiin liian lyhyiksi. Näin voi
ollakkin, jos ne ovat saman mittaiset 100 kW:n
moottorin kanssa. Suomeen ovat ihan
passelit,mutta autobahnalle kaipaisi varmasti
pitempää vitosta. Bemu myös kulutti vähiten.
Mulle kyllä kelpaisi mikä tahansa noista autoista.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Audissa ja Mersussa oli kuusi vaihdetta, bemussa
vain viisi. Siitä tuo suuri ero sitkeydessä
suurimmalla vaihteella.
Ei testituloksia eri vaihteilla tehdä, jos tehdään
se mainitaan!
Eikä vaihde vaikuta tuohon, yleensä valitaan
aina se paras vaihde...
Aivan kun 1:llä lähdetään liikkeelle!
Auto Bild kirjoitti:
"Elastizität
60-100 km/h im 4. Gang
80-120 km/h im höchsten Gang"
En puhu saksaa äidinkielenä, mutta kyllä minun
koulusaksalla tuossa lukee suomeksi
Sitkeys
60-100 km/h im 4. vaiheella
80-120 km/h im suurimmalla vaihteella
Jos Audi ja Mersu ovat 6-vaihteisia ja Bemu 5-
vaihteinen, niin toki tuo jälkimmäinen testi
tehdään eri vaihteilla.