ja totesin, että mitään tarvetta ei ole vaihtaa uuteen Toyotaan.
Ch-r: surkeat moottorit/meno ei vastaa ulkonäköä. Kasari-corollakin näyttää tuolle perävalot. Takaa ei näe ulos ja ahdas rohjus muutenkin. Ehkä teinit tykkäävät.
Avensis: periaatteessa ehkä, mutta liian iso itselle ja vanha malli.
Yaris: Liian pieni omaan makuun, miksei muuten.
Rav4 ja tila-autot: ei tarvetta ja liian isoja
Corolla: ihan ok peli, mutta en halua sedania sen huonon monikäyttöisyyden vuoksi.
Auris: Ainoa potentiaalinen, mutta en halua pikkuturboa, hybridiin ei saa käytännössä peräkärryä, en halua ledivaloja, EI SAA VARAPYÖRÄÄ, sisältä ahtaamman tuntuinen kuin nykyinen autoni.
Nyt alla on luotettavasti uudesta asti palvellut -05 mallinen 1.6 linea sol corolla. Sisältä tuo tuntuu Aurista avaramalta, mukavuusvarusteet käytännössä samat, saa kunnon peräkärryn, polttimon vaihtaa itse samoin kuin renkaan jos se räjähtää tien päällä. Muuten suorituskyvyssä, turvallisuudessa ajettavuudessa jne. noissa ole oikeastaan mitään eroja.
Toytan nykymallisto ei palvele minua, joka olen ajanut merkillä 30 vuotta. Pitäkööt pelinsä.
Ch-r: surkeat moottorit/meno ei vastaa ulkonäköä. Kasari-corollakin näyttää tuolle perävalot. Takaa ei näe ulos ja ahdas rohjus muutenkin. Ehkä teinit tykkäävät.
Avensis: periaatteessa ehkä, mutta liian iso itselle ja vanha malli.
Yaris: Liian pieni omaan makuun, miksei muuten.
Rav4 ja tila-autot: ei tarvetta ja liian isoja
Corolla: ihan ok peli, mutta en halua sedania sen huonon monikäyttöisyyden vuoksi.
Auris: Ainoa potentiaalinen, mutta en halua pikkuturboa, hybridiin ei saa käytännössä peräkärryä, en halua ledivaloja, EI SAA VARAPYÖRÄÄ, sisältä ahtaamman tuntuinen kuin nykyinen autoni.
Nyt alla on luotettavasti uudesta asti palvellut -05 mallinen 1.6 linea sol corolla. Sisältä tuo tuntuu Aurista avaramalta, mukavuusvarusteet käytännössä samat, saa kunnon peräkärryn, polttimon vaihtaa itse samoin kuin renkaan jos se räjähtää tien päällä. Muuten suorituskyvyssä, turvallisuudessa ajettavuudessa jne. noissa ole oikeastaan mitään eroja.
Toytan nykymallisto ei palvele minua, joka olen ajanut merkillä 30 vuotta. Pitäkööt pelinsä.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Surkea trolli: Tänään ei ole missäänpäin Suomea Toyotan viikonloppunäyttelyä.
Älä valehtele.
On ollu hybrid-viikko 13-18.3.
Naisten ilta on 27.3 klo 18.00-21.00, tervetuloa kaunottaret.
Nyt se on aivan sekaisin. Liikaa lääketä.
Eiköhän koko hybridi touhu ole yhtä isoa naisteniltaa. Tuskin kukaan tosimies haluaa hybridiä jos nyt ei oikeen toyotaa muutenkaan. Toyotalla on vanhanaikaista tekniikkaa eikä ne ole yhtää ajantasalla nykyautoihin nähden. Audilla taas on kiinostavia autoja ja uutta hienoa tekniikkaa.
Tosimiehet ostivat viime vuonna 6.000 hybridiä. Lähes kaikki Toyotan hybridejä. Lapselliset pikkupojat ajavat vanhoilla mustilla Audin ryöpillä, jos ne ovat edes kestäneet vanhoiksi asti.
Jos on Toyotan koukussa, niin eihän niillä ole mitään muuta tarjota kuin tuhnuja hybridejä ja niissäkin patterin kylkeen on ruuvattu ikivanha historic-sarjan mosa.
Aasialainen halpis myy köyhässä maassa kunhan luvataan pieni kulutus ja vaarien luoma viattomuuden maine on vielä tietämättömien ja tyhmien päässä.
eli Toyota-trollipoju ajaakin Helkama Raisulla, työnantajaansa Helkama Autoa kunnioittaen. Eikä Skodaa edes saisi hybridinä vaikka poju joskus vuosien kuluttua kortin saisikin.
Eikö ylihinnoitellun aasialaishalpiksen halpuutus vedonnut aloittajaan? Kyllä moni vaari joka ajaa sen 3-5tkm kilometriä vuodessa vaihtaa uuteen hybridiin säästääkseen bensakuluissa ja laittaa välirahaa sen 5-10ke ja saa yhtä surkean ruostujan kuin edellinen Toyota on.
trollipojun kirjoittelu itselleen jatkuu. Noissa jutuissaan paljastuu Suomen mielenterveyshuollon karmea tilanne. Potilaat on jätetty heitteille oman onnensa nojaan.
Olihan se Hybridi-viikonloppu ja vielä tänäänkin sunnuntaina.
Koeajoin Auris Hyb 1.8 ja vaikutti aivan mainolta. Vakiona 2017 on "safe" paketti ja Winter paketti. Eli tunnistaa liikennemerkit, kaistavahti, paniikki jarrutus ym.
Tein kaupat Aktive mallista johon tuli Comfort pakettij a toukokuussa tulee mulle.
Sellaisella olen ajanut kaklsi vuotta, eikä pienintäkään ongelmaa. Hyvä valinta.
Halpaa elektroniikkaa joka ei toimi kuin satunnaisesti, eli kaistavahti, merkkitunnistin ja paniikkijarrutus ja noilla perusteilla joku ostaa Toyotan. Voihan pässinpäitä!
Kovasti koittavat halputtaa, noin näennäisesti kun lisäävät keinotekoisesti hintaa tuollaisilla turhilla toimimattomilla leluilla jotka eivät tehdessä maksa juuri mitään, mutta saadaan taas Toyotauskovaista pissittyä silmään.
VW- myyjä panikoi, ja ihan syystä, merkin lähihistorin tuntien ja tulevaisuuden aavistaen, pitäisi olla huolissaan jo työpaikkansakin puolesta. Huoltopuolella työt ei lopu. Kannattaisiko uudelleenkouluttautua ja erikoistua jakopäihin ja DSG-vaihteistoihin?
Samanlaista elektroniikkaa on täynnä uusi Volkkarikin ja jopa enemmän. TM:n testissä tuo automaattinen jarrutus toimi eniten satunnaisesti juuri Audissa, Volvossa parhaiten.
Toyotaa ei ole halpuutettu vaan Volkkaria, Golfia jopa 7000 eurolla. Ja silti paremmin varusteltu maksaa n 32 000 euroa, josta autoveroa on yli 5000. Vastaavan Auriksen saa huomattavasti edullisemmin eikä autoveroakaan ole kuin kolmisen tonnia, koska normipäästöt ovat alhaisemmat. Hinnan erotuksella keskviverto autoilija ajelee noin 8 vuotta ilmaisilla polttoaineilla.
Ja jos oikein pelinsä pelaa, sijoittaa alkupääoman erotuksen noin, 8000 pörssiosakkeisiin, joista saa osinkotuloa 5-600/vuosittain niin hybridiautoilu tulee vieläkin edullisemmaksi.
trollipojulle: Nuo ominaisuudet eivät toimineet Audi Q2:ssa vaikka tehdas välillä yrittikin korjata parin viikon ajan autoa. Koeajokatastrofi löytyy netistä. Ohjelman nimi on AutoMobile ja se on saksalaisella VOX-kanavalla.
Hmm... voitko antaa esimerkkejä ja/tai linkkejä joista selviää etteivät toimi?
Tosin kaistavahti ei toimi jos kamera ei nää viivoja, samoin liikennemerkki ei toimi jos se on likainen. Ja sen huomasin että jos esim. kaupungissa jossa on 50km/h merkki ja pysähtyi valoihin niin se hukkasi merkin. Vasta seuraavasta merkistä aktivoitui. En tiedä onko vika vai ominaisuus.
Käsittääkseni toi Bensa/Hybridi vehkeet vaatii myös aika paljon elektroniikkaa ja jos se ei toimisi niin kyllä siitä varmaankin olisi isot otsikot.
Aikoinaan -70 luvulla olin töissä elektroniikkafirmoissa joissa tehtiin liikennevälineisiin elektroniikkaa ja silloin se oli haaste. Tärinät, kylmä/kuuma, kosteus, kodensio ym.
Mutta kyllä se tänäpäivänä aika toimivaa on joka autossa. (paitsi italiano) :)
Minäkin kävin koeajamassa Auris Hybrid Sport vermeen. Oli kyllä tosi hyvä ajettava. En oikein mitään negatiivista osaa sanoa. Toihan on joku 30cm pitempi kuin se normaali (hatcbak). Vaikuttaiskohan toi pituus mitään ajettavuuteen? Varusteet on kait sama molemmissa.
Molemmissa on sama akseliväli, joten tuskin eroa. Takapainoinen kuorma Touringissa heikentää hieman ajettavuutta.
Kolari viikon loppu näyttelysä ei ne kestä ajaa seinään, heti airbag silmillä ei nää ajaa vaikka kuinka kännisä vetää menee.
Matkustamot ovat mallista riippumatta melkein samankokoisia, erot tulevat sitten tavarankuljetuskapasiteetissa. Tässä kohtaa sitten tulee yksilölliset tarpeet esiin.
Turhan kalliita ovat eu ssa saa alle puolen hinnan kovilla alennuksilla myyvät
priuzz 17000eur tääll kurjassa suomessa taitaa jo yli 50000 eur olla vailla.