Ostin Octavia II:n mallia elegance 1.6 Gislaved nordfrost 3 renkailla. Edellinen autoni oli edellisen mallin Octavia. Uusi malli on selvästi edeltäjäänsä parempi paitsi yhdessä asiassa. Uutta autoa joutuu ohjaamaan suorallakin tiellä jatkuvasti. Tarkoitta sitä, että joudun tekemään pientä kirjausliikettä ratilla lähes koko ajan. Edellisessä Octaviassa ei vastaavaa ominaisuutta ollut. Kysyin asiaa maahantuojalta ja he selittivät asian onjaustehostimen tekniikan muutoksella. Onko kellään muulla vastaavaa havaintoa, eli onko kysymys ominaisuudesta vai viasta.
vika vai ominaisuus
kari
142886
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
sitä et renkaat, tai käytä 4 piste suuntauksessa kats.gamperit castrit ,mersujakin joutuu.. aikoinaan 2 mitsua piti ohjastaa sit tarkis. okei
Itselläni taas Octavia I ja tekee sitä uudesta asti
Lievää ja nyt olisi tarkoitus valittaa asiasta, kun takuu lopussa.
Koeajamassani Octavia II -mallissa en havainnut mitään outoa.
Esiintyykö tuo epävakaus nimenomaan talvirenkailla ? Nimittäin talvirenkailla ajolinjaa joutuu aina korjailemaan ja kesärenkailla ei juurikaan.
Onko renkaissa painetta riittävästi ? Rengaspaineen nosto vakauttaa autoa oleellisesti - samalla jousitusmukavuus heikkenee.
Samaa epäilisin kuin edellinen kirjoittaja,ilmanpaineeksi n 2.5-2.6 talvirenkaissa,jos ei auta niin pyöränkulmien säätöön.Ei niitä tarvii suoralla ohjailla normaalisti.
Sama vaiva mullakin, renkaat 205/55x16" Nokian 4. Aurauskulmat säädetty 1000km. Tosi ikävä ajettava kun nopeus yli 80km/h. Vastaavaa ei ole vanhasa pelissä ollut? Rengaspaineita olen veivannut suuntaan jos toiseen mutta perä tuntuu sille kuin se olisi kuulien päällä. Kävin ajamassa yhtä esittely autoa missä oli 195/65x15" Continental nastat,lähes saman tuntuinen oli. Ihmettelen että tätä ei missään testeissä ole huomioitu? Sillä sen huomaa varmasti koska autoa joutuu koko ajan ajamaan.
Nämä jutut saattaa olla todella pienestä kiinni.. tai sitten vikaa voi pahimmillaan olla esim. pyörän suuntauksessa. Myös uudistunut ohjaustehostin vaikuttaa varmasti ohjaustuntumaan, mutta itse en havainnut koeajoilla mitään ongelmia sen suhteen. Kannattaa kokeilla lisätä paineita sinne vähintään 2,5:een tai jopa lähemmäs 3:a, jos ei muu auta. 0,1baariakin saattaa vaikuttaa, ja se että laittaako taakse enemmän tai vähemmän kuin eteen. Ei ole helppoa! Kokeile myös ajaa uratonta tietä, jos Suomesta löydät.
Olen seurannut läheltä erään uuden (-04) 320D Bemarin samanlaisia ongelmia, kun pyöränkulmat on tarkistettu & säädetty jo kahdesti eikä mikään tunnu auttavan. Rengasmerkki on vaihdettu ja sen jälkeen alettiin "hienosäätämään" paineita. Näin ajettavuudesta saatiin lopulta kohtalainen, mutta ei sitä mihin Bemarin pitäisi pystyä.
Näitä ongelmia monilla automerkeillä, Mersu mukaan lukien, mutta useimmiten kai yksilövikoja mieluummin kuin tyyppivikoja.
Ihmettelin ihan samaa ensimmäiset kilometrit (hakkapeliitta4). Sitten tarkistin rengaspaineet, jotka nostin 2,2k, oli valmiina n.2kiloa. Helpotti huomattavasti, mutta edellisen Octavian tasolle en ihan päässyt. Ajelin tuhannen kilometriä, tarkistin paineet uudelleen eri paikassa (mittari näytti 2 kiloa!), lisäsin paineet tuon mittarin mukaan 2,5 kiloon.... ja kas auto ohjautuu mallikelpoisesti, eli vähintään yhtä hieno ajettava kuin OctaviaI:kin oli. Talvirenkaat nykyisillä järkyttävillä urateillä on tietysti aina "hakevammat" kuin vastaavat kesärenkaat kesäkelillä. Mutta kannattaa ehdottomasti nostaa nuo rengaspaineet ainakin tuohon 2,5kiloon (toivottavasti se mittari näytti oikein) näillä vakio 195/65/15 renkailla (kai ne sellaiset oli?). Ohjaustuntuma on silti erilainen kuin "rata-auto-octaviaI:ssä", mutta jämäkkyys on kunnossa.
Olen lisännyt ja vähentänyt paineita (renkaistakin) :) ja parhaalta on tuntunut etu 2,2-2,4 ja takana 2,8-3,0. Kotona kompura ja vehkeet että leikitty on. Ja ongelma on oikeastaan ja vain silloin kun on tiessä pienikin ura, tuntuu että Skoda ei sovi siihen uraan. Sivutuulikin on kyllä myrkkyä!
olenko ymmärtänyt oikein, että tehostimessa on toimintoja, joilla pyritään korjaamaan sivutuulen vaikutuksia ja tiestä aiheutuvia heittoja. Voisiko tämä olla syynä levottoman tuntuiseen menoon? Jospa tehostimen "viritys" ei ole kohdallaan? Tosin itsellä Michelinin Ivalot tuntuvat ihan siedettäviltä enkä ole huomannut tuollaista "ominaisuutta".
merkeissä on samaa vikaa, ainakin edellisessä autossa mazda kutosessa ohjausta joutui korjailemaan suoralla tiellä samoin tuuliherkkä se myös oli. Nykyinen ocu rs on parempi.
Mun ocusta säädettiin kulmat (oli pientä heittoa, varsinkin takana) ja jummijammi se on kuin eri auto. Sähkötehostin tuo mukanaan omat "ongelmansa" ja siitä ei pääse kyllä eroon. Jos ocunne maantieajossa ikäänkuin "tempaistaan" laidasta laitaan niin menkää tarkastuttamaan kulmat. Nokian rengas on vemppu, sille ei oikein voi muutakuin vaihtaa jäykempirunkoisiin... niitäkin on saatavilla.
Koeajoin Ocu II:n ensiesittelyssä syksyllä 04 1,9tdi:n ja oudoksuin samaa asiaa. Suoralla tiellä hieman "venkoili". Ajattelin, että kyllä varmaan sen kanssa pystyy elämään. Kaksi muuta koeajoa (1,6 MPI ja 2,0tdi) ja ongelmaa(?) ei ollutkaan!
Nyt alla 2,0tdi ja auto menee nätisti suoraan. Ohjaustuntuma jopa parempi kuin edell. Ocussa.
Onkohan eri malleissa erilainen ohjaustehostin?
Jännä homma että testeissä ei juurikaan kerrota totuuksia ohjauksen suhteen. Okussa ei valmistajan suosittamat rengaspaineet toimi.. siis suunnitteluvika. Samoin on esim volkkarin variantissa, hirvittävä ajettava pienelläkin tuulella, varsinkin talvikelillä. Oon sellasia ajellut aivan uusina useampaa. Mutta kehutaan testeissä. Itselläni taas testeissä maanrakoon haukuttu uusi Civic, kulkee kuitenkin kuin juna, ei tarvitse veivata yhtään, ellei laita reilusti liikaa painetta renkaisiin. Oikeasti en enää usko alkuunkaan mitään tm-testejä. Eri merkkejä pitää vaan koeajaa tarpeeksi ennen ostoa.
Onko ajoominaisuudet jo ongelma autoissa ok? Kiinnostaa jos ootte kekannu korjaus toimenpiteen tai oikeat ilmanpaine määrät. Kirjoitelkaahan.