Yritin jo laittaa tästä viestin, mutta ilmeisesti se hävisi johonkin. Kiilloitin potkurin seuraavalla menetelmällä: 1. Hionta 1200-hiekkapaperilla 2. Kiillotus teräsvillalla ja metallinkiilloitusaineeööa 3. Kiilloitus kankaalla.
Potkurissa on edelleen tummia alueita ja pisteitä: http://aijaa.com/RFsOL0
Pinta kuitenkin tuntuu sileältä. Onko tämä jotain sähköistä korroosiota vai normaalia tummumista?
Potkurissa on edelleen tummia alueita ja pisteitä: http://aijaa.com/RFsOL0
Pinta kuitenkin tuntuu sileältä. Onko tämä jotain sähköistä korroosiota vai normaalia tummumista?
Vastaukset 35
Vanhimmat
Kaikki korroosiot ovat sähköisiä ilmiöitä, ihan jokainen, eroosiokin ja kavitaatio. Oletan, että sinkit ovat kunnossa eli syöpyvät normaalisti.
Semmoiselta selektiiviseltä liukenemiselta tuo näyttää. Pientä varjostumaa, joka ei ole syöpynyt. Rusetin voi poleerata joka kauden jälkeen.
Ei ole kavitaatio sähköistä korroosiota, vaan potkurin lapojen takapinnoille, alipaineesta johtuvien pienten" ilma/höyry"- kuplien romahtamisesta johtuvaa mekaanista vaikutusta. Vähän niinkuin pienellä taltalla naputtelisi lavojen pintaa.
No sekin, että metalli irtoaa hilastaan on sähköinen ilmiö. Naputteli sitä höyrykuplien romahdukset tai sinkkikato. Näin se on, kun katsoo pienellä luupilla asioita.
Niin ja pas*alla käyntikin ja run**aaminenkin ovat sähköisiä ilmiöit....
Oman potkurini olen suojannut korroosiolta kasvattamalla siihen komean leväparran!
Punertava väri johtuu todennäköisesti sinkkikadosta. Ei tuo pitkään jakuessaan hyvää tee ja syy sinkkikatoon olisi hyvä selvittää ja poistaa.
Älä anna ahdistaa, vetäise metalli lakkaa muutama kerros päälle tai jos laiskottaa niin vahaa...
Eipä taida vahat kauaa potkurissa pysyä : )
on, niitä aika kestäviä synteettisiä Seelanteja (pre wax) pitkä ikäisiä kesto vahoja. En meinannutkaan mitään marketti vahaa kuten autoglym tai homppels...
Ja useimmat ei käytä mitään. Itselläni alu maalia nibral rusetissa, kun en jaksa kiillotella, ettei käsi väsy :)
Veikkaan on nuo tummat läiskä vaan oksidia, kokeile hammastahnalla lähteekö väriläiskät, kuten kupari, messinki, hopea puhdistuu...
eihän kukaanmuu nää sitä potkuria kun kalat.ymmärtäisin huolen jos huiput tippuis 70s-60s,pito katoais ..karhennusta,kiillotusta,kuppausta jättöreunan viilausta jne.toihan on tommonen propelli joka vaan vispaa vedessä..
Yli 60 vuotta oon seilannut erilaisilla vesillä. Eipä ole tarvinnut vielä tähän päivään mennessä vahailla tai kiillotella potkureita, ei myöskään autojen konepeltejä. ei ne mielestäni mitään näyttelykapineita ole.
Jos joku ihminen sellasesta kiillotuksesta nauttii, nii ei kai siitä haittojakaan ole!
Kiitos vastauksista. Korroosio tai kavitaatio, enpä nyt tiedä. En ole huolissani kalojen mielipiteistä. Tämä potkuri saa vaikka syöpyä kokonaan mereen, mutta jos läpiviennit syöpyvät jonkin vuotovirran takia niin se ei ole hyvä. Sen takia vaan kyselen. Mistähän löytyisi tietoa noiden vuotovirtojen mittaamisesta?
Mielenkiintoinen havainto oli myös se että ihan yleismittarilla hupiakun pääkytkin auki sain silti pääkytkimen ja moottorin maadoituspisteen väliltä noin 2.5 voltin jännitteen. Oli vähän perusmittari niin ei voinut muuta mittailla. Mutta ilmeisesti pääkytkimessä on jotain likaa tai suolaa sen verran että pieni virta siellä kulkee koko ajan. Pitää siis vaihtaa. Starttiakun pääkytkimestä ei tullut mitään, joten mittarissakaan ei ollut vika, mutta ei ole hyvä jos koko kesän on jokin virtapiiri moottorissa?
Mitenkä potkurin sinkit tässä tapauksessa katoaa?. Suomessa niiden tulisi kestää kauan mutta jos potkuri syöpyy vikavirrasta niin anodit pitäisi häipyä nopeasti. Maapiuhaan voisi pistää suojauksen maasähköjen vikojen varalta. Jos syöpyy veneen omista vikavirroista niin on hankala keksiä. Olen itse epäillyt veneessäni sähköistä korrosiota sitä keksimättä.
EI potkuriin kiinnitetty sinkki kauaa kestä Suomessa. Potkuri- ja potkuriakselihan ovat varsin jaloa tavaraa, joka syö sinkkiä vauhdikkaasti, jos sinkki on hyvin kiinni ja potkurissa ei maalia. VP:n taittolavasta menee sinkit yhdessä kesässä. Toisaalta vetolaitteen sinkki ei kulu nimeksikään.
Omassa veneessä jo tehtaalla laitettu kaikki läpiviennit johdotettuna, sekä akselilinja yhdistetty yhteen isoon sinkki levyyn, jotta olisi sähkö korroosiolta suojassa. Kaikki sähkö ei tule omasta veneestä, myös naapureilta...
Voisi toimia sinullakin
Potkurin sinkki kuluu kyllä lähes kokonaan kauden aikana. Ajattelin että ensi kesän jälkeen kiinnitän runkoanodin ja yhdistän sen tosiaan potkuriakseliin. Siis näin: https://youtu.be/LIVq18khHIs?t=2s
En vain ihan ymmärrä mihin tuo sinkki johdotetaan...ja pitäisikö peräsinakseli oli samassa johdotuksessa...ja läpiviennit...?
Toive olisi että runkosinkin myötä venettä voisi tarvittaessa pitää vedessä pidempäänkin ilman huolta sinkeistä. Pitää vielä tutkia niitä vuotovirtoja. Keulapotkurin ja jääkaapin sinkit kestävät pari vuotta.
Jääkaapin sinkit ... mitä hittoa ne on.Tarkoitatko jääkaapin kaljat? ??Mutta ne ei taida kestää kaksi vuotta, okei okei lopetan.
Hah hah, jääkaapin kaljat kestää 2 tuntia. :) Mutta kaappi on siis Isothermin malli, jossa on jäähdytys keittiön läpiviennin kautta: http://www.isotherm-parts.com/images/sp-dia.jpg
Siinä on oma sinkki. Vanha läpiviennin hanan kuula oli kadonnut kokonaan.
No onpas pelit ja pensslit. Toi voi jopa säästää sähköä koska on"merivesijäähdytys".Niistä kaljoista vielä, kaksi tuntia max. ...
Peräsin akseliin tulle sellainne joustava ohut levy joka laahaa akselissa ja johto siitä sinkkiin. Jokaisesta bronssi läpiviennistä johdotus samaiseen sinkkiin. Voit juottaa läpivientiin tai muuten kiinnittää johdon.
Tässä artikkeli ja kuvia
http://stevedmarineconsulting.com/bonding-systems-and-corrosion-prevention/
Säästää tuulettimen poisjäänti hiukan sähköä. Mutta asennuksesta se tekee paljon helpompaa, kun kompressorin tuuletusta ei tarvitse miettiä. Ja tietenkin äänitaso putoaa, eikä edes vahingossa tuulettimen laakerit rupea jollottamaan.
Hioin+alumiini+potkurini+maalista+puhtaaksi++himmeän+sileä+pintaiseksi+ja+päälystin+sen+
PotkurinsaPäälystänyt
Voisitko kertoa ihan tarkalleen mitä epoksiliimaa käytit ja mistä ostit.Sinulla on ilmeisesti pienempi potkui kuin meillä mutta saahan sitä lisää (epoksia) jos loppuu kesken.Kiinnostava juttu.
Itse kuvittelen että jos jätän potkurin maalaamatta niin sinkkikulutus tuplaantuu.
Voi+Piru
Ihan tavallista kaksikomponetti epoxy araldit liimaa ja jostain rautakaupasta ostin en muista enään, mutta aika ylesesti on myytävänä sitä hitaampaa ,jotta se ehtii tasoittua ja jollain pienellä siveltimellä sen levitin, sekä n. 30 asteen lämmössä annoin kovettua vuorokauden.
Hiotun potkurin pintapölyn poistin juuri ennen liiman levitystä asetonilla kostutetulla rätillä, ja al-potkuria ei kannata hiomalla puhdistaa kuin juuri ennen päälystämistä koska alumiini oksidoituu hyvin nopeasti.
Parempi voisi olla sivellä n. vuorokauden kuluttua toinen kerros niin saattaisi kestää pidempään kulua pois?
Kiitos, kokeillaan.
Itse asiassa alumiinipotkuri kannattaa märkähioa epoksin kanssa. Sen parempaa tartuntaa ei alumiiniin saa, siksi sitä käytetään mm. lentoneissa liimattuihin rakenteisiin. Epoksejakin on olemassa sellaisia, joiden lujuus on samaa kertaluokkaa lämpökäsitellyn alumiinin kanssa.
Tarkoittako märkähiominen että levitetään epoxy ja sitten vesihiontapaperilla hiotaan ? Alumiinihiukkasia tulee sekaan, rosoinen ?
Juuri tuosta on kyse. Jos ei karkealla laikalla rälläkällä hio, vaan 320-400 vesihiomapaperilla, ei karkeudesta ole pelkoa. Ideahan märkähionnassa on se, että hiottu pinta suojattuna hapettumiselta. Pinnan hapettuminen tapahtuu sekunneissa, eli maalaaminen hiomisen jälkeen on auttamattomasti maalausta oksidoituneelle pinnalle.
Aika+outo+veneen+potkurin+käsittely+märkähiomalla+epoksilla.+En+ole+koskaan+nähnyt+tai+kuullut+moisesta+potkurin+hoidosta,+mutta+siinä+voi+olla+ainakin+teoriassa+ideaa.+Epoksin+vetolujuun+on+n.+90%+alumiinin+vastaavasta.+Ja+hyvän+epoksiliimauksen+vetolujuus+on+35+Newtonia/+mm2.+Pitää+vaan+saada+epoksi+kiinni+pintaan.+Asetoniputsauksen+jälkeen+karhennushionta+puuhun+No+80,+Polyesteriin+120,+teräkseen+120+ja+alumiiniin+300.+Lämpötila+pitää+olla+yli+10+astetta.+Uusi+epoksi+kerros+ilman+välihiontaa+alle+24+h.+
Kaiken keskustelun päätteeksi on päättänyt maalata potkurin ensi kaudeksi. Hempelsin Light Primeria spraypullosta alle ja Mille-spraytä päälle. Ei pitäisi enää syöpyä ja ei tarvitse kiillotella. Loppukaudesta on ollut aina jonkin verran näkkiä kiinni, joten ehkä näin maalaamalla pysyy puhtaampana.
Kaksi kautta olen kokeillut potkurimaaleja, siis erityisesti vetolaitteeseen tarkoitettuja sprayta primeri antifowling. Ei ole toiminut senkään vertaa kuin kiilloittaminen. Ja hintaakin kertyy. Ympäristö oli lämpimämpi, suolaisempi ja kausi 12 kk.
Mille luultavasti häviää potkurin lavoista pian. Jos on saildriven niin siihen ei voi käyttää Milleä. Mille on luultavasti huono valinta ja Hempelillä on parempi (?) Eco.
Ok, voisikohan Light Primerinkin vedellä pensselillä purkista, niin ei tarvitse ostaa sprayta erikseen? Pitää katsoa vielä vaihtoehtoja, jos sitten jotain pensselillä levitettävää antifouling-maalia.
joo,+noi+sprayt+ovat+surkeita,+siis+helppo+levittää,+mutta+tulee+ohut+pinta+joka+kuluu+nopsasti+pois.
Ja primer ainoastaan ensimmäisellä kertaa, rasvan ja pölyjen poiston jälkeen, jatkossa vain alu safea