Tuollainen olisi kiikarissa, mutta asiantuntijat
varoittavat jakopäänhihnasta.Pitääkö huhu
paikkansa, miten ongelmat olisi vältettävissä?
varoittavat jakopäänhihnasta.Pitääkö huhu
paikkansa, miten ongelmat olisi vältettävissä?
316 -89 jakohihna
Jore
121582
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Suhteellisen helppo homma M40 moottorissa. Ainoa
vaaran paikka on jakohihnan kireys, josta M40
kone on aika tarkka. Kyllä se siitä kun rauhassa
laittelee ja niin. Onnea laittoon.
Muistat vaan vaihtaa/vaihdattaa ajallaan (40000
km). Olen saanut jostain sellaisen käsityksen,
että merkkihuollossa vaihdettu hihna menee
maahantuojan piikkiin jos katkee, asiasta
paremmin tietävä voi korjata....
N. 40 tkm välein, ja joka toisessa vaihdetaan
ainakin alapään hihnapyörä. Merkkiliikkeessä saa
ainakin takuun vaihtotyölle ja tuskin on paljon
kalliimpi kuin muuallakaan.
Myös venttiilin hydraulisäätimet ovat tyyppivika,
eli kylmäkäynnistyksessä venttiilit naputtaa,
kunnes öljynpaine on säätänyt uudestaan... Jos
vikaa ei korjaa ajoissa (säätimet 100,-/kpl),
kuluu nokka-akseli ja nokka ääntää loppuun asti.
ei kuitenkaan vaarallista, vain ikävä ääni.
Yksi asentaja meinas, ettei kärsis käyttää esim
rally-formulaa (mobil), liian notkeaa??????? Onko
kellään muulla kokemuksia?
Juu, ei kannata käyttää näissä 80-luvun
lopun "hydraulisäätösissä" moottoreissa näitä
uusia täyssynteettisiä huippuöljyjä. Ne moottorit
on yksinkertaisesti suunniteltu sen ajan öljyille.
316 i -90 420 tkm takana ja aina käytetty rally
formulaa, hydrauliset nostajat vaihdettu n. 200
tkm:n kohdalla, muuten ei mitään ongelmaa.
Millainen homma noiden venttiilinsäätimien vaihto
on tai mitä lähinnä kustantaa? Mitä tarkoitat
nokka-akselin kulumisella, olen kuullut että
säätimien naputus ei olisi mitenkään vaarallista,
ääni vaan häiritsee, mutta jos nokka-akseli kuluu
niiden takia, niin eihän se mikään pikku-juttu
ole?
Parilta eri "alanmieheltä" olen saanut
suosituksen, että ei kannata käyttää 0W-40 sarjan
öljyjä ainakaan 80-luvun tekniikan autossa.
Moottorit on suunniteltu paksummille öljyille.
Ohut öljy pysyy hyvin sisällä, mutta on liian
notkeaa ja ei varsinkaan kesäkuumalla voitele
yhtä hyvin, kuin paksumpi 5W-50 tai 40 öljy.
Käytin kyseistä ohutta litkua pari kolme vuotta
(160-230 tkm) ja siitä huolimatta tai sen
johdosta M40-moottorin tyyppivika (nokka-akselin
kuluminen) ilmeni ja nokka ja hydr. nostajat meni
vaihtoon 231 tkm ajettuna. Auto säksätti kuin
dieseli ja säksätys kuului maantienopeuksillakin
suhinoista huolimatta.
Vanhan akselin nokat olivat selvästi naarmuilla
ja kuluneet, perussyy tähän on kuulemma liian
pienet öljykanavat alhaalta yläkertaan. Nokka
pyörii kuiviltaan tai liian vähällä voitelulla
aluksi. Talvella ei kannata harrastaa
starttailuja ilman lämmitystä, jos mahdollista.
Nokka-akseli osana maksaa n. tonnin, hydrauliset
nostimet muistaakseni n. 80 mk/kpl. Nokka-akselin
vaihdon ajoitin hihnanvaihdon yhteyteen, jolloin
purkutyöstä on apua nokan vaihtoon. Jyväskylässä
on kohtuullisella hinnalla tekevä yksityinen
yrittäjä, joka tuntuu olevan perillä näistä
värkeistä.
Toinen alan vinkki tuli nokan vaihtaneelta
spesialistilta (vaihtanut vastaavia kuluneita
nokkia yhden jos toisenkin). Huoltovalot on
liian optimistiset eli jos niiden tarjoamaa
öljynvaihtoväliä käyttää, niin yli menee. Valot
on toimineet ainakin vielä ja niiden perusteella
öljynvaihtoväli on n. 13 tkm. Tämä spesialistin
neuvo oli että jos haluaa nokan kestävän tässä
moottorissa pitempään kuin 200-300 tkm, niin
öljynvaihtoväli on n. 6-8 tkm.
Yksi niksipirkan kikka öljynvaihtoon, jota
kokeilin viimeksi öljynvaihdon yhteydessä.
Kaadoin n. puoli litraa uudesta öljystä
suodattimen kautta, jolloin suodatin kostui ja
suodatinkuppi osittain täyttyi öljyllä. Ainakin
eka startissa öljynvaihdon jälkeen öljynpaineen
merkkivalo sammui nopeammin, kuin perinteisellä
tyylillä.
Nyt kilometrejä on 245 tkm ja siihen 200-300 tkm
lisää, niin katsotaan miten nokka nakuttaa näillä
vinkeillä... :-)
Minkä niminen paja ja missä päin Jyväskylää ?
laita vaikka mailia [email protected]
autopaja jossa vaihdatin nokan on Autohuolto
Jouni Jalkanen, Jyväskylä (Seppälänkangas). Puh
040-574 2226.
ei mitään ongelmaa jos vaihtaa edes suunnilleen
40000km välein ja joka toisessa vaihdossa vaihtaa
myös kaikki kiristin rullat
siis kiikarissa pelkkä jakopäänhihna, joka sopii
ko. malliin? vai?Kannattaa hankkia ketjullinen!
Eli joku etsiä joku moottori, jossa käytetään
ketjua.Mihin ajattelit hihnaa käyttää?
Loppuiko koulu tänään noin aikaisin?