Taantuva Helsinki. Ollaan vain pääasiassa. Useille riittää sosiaaliturvan raha.
Kunhan kaljapullon saa, ja vähän pössyteltyä. Siihen kalliit asuntotuet päälle.
Muumaa maksaa, ei tuota toiselle kaljalasiin kaataminen.
18-vuotiaista helsinkiläisistä B-ajokortin suoritti viime vuonna vain 33 prosenttia. Luku on pysynyt viime vuodet samana.
Suurimpien kuntien joukossa eniten 18-vuotiaita ajokortillisia oli Seinäjoella, 83 prosenttia, ja Kokkolassa, 76 prosenttia.
B-korttitutkintoja suoritti viime vuonna noin 60 000 kokelasta eli kahdeksan prosenttia edeltävää vuotta vähemmän.
– Kuljettajantutkinnon suorittajien määrän laskua selittää hieman pienempi 18-vuotiaiden ikäluokka, mutta tutkintojen suorittaneiden määrä laski selvästi myös ikäluokkien kokoon suhteutettuna. Varsinkin 19-vuotiaiden tai sitä vanhempien tutkinnon suorittaneiden määrä oli edeltävää vuotta pienempi.
Suomessa suoritettiin yhteensä viime vuonna noin 108 800 kuljettajantutkintoa. Luku on 14 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2015.
Erityisesti vuoteen 2015 verrattuna laskivat moottoripyörien sekä kuorma-autojen kuljettajantutkintojen määrä. Moottoripyörien kuljettajatutkintojen määrä laski 42 prosenttia ja kuorma-autojen 24 prosenttia.
Kunhan kaljapullon saa, ja vähän pössyteltyä. Siihen kalliit asuntotuet päälle.
Muumaa maksaa, ei tuota toiselle kaljalasiin kaataminen.
18-vuotiaista helsinkiläisistä B-ajokortin suoritti viime vuonna vain 33 prosenttia. Luku on pysynyt viime vuodet samana.
Suurimpien kuntien joukossa eniten 18-vuotiaita ajokortillisia oli Seinäjoella, 83 prosenttia, ja Kokkolassa, 76 prosenttia.
B-korttitutkintoja suoritti viime vuonna noin 60 000 kokelasta eli kahdeksan prosenttia edeltävää vuotta vähemmän.
– Kuljettajantutkinnon suorittajien määrän laskua selittää hieman pienempi 18-vuotiaiden ikäluokka, mutta tutkintojen suorittaneiden määrä laski selvästi myös ikäluokkien kokoon suhteutettuna. Varsinkin 19-vuotiaiden tai sitä vanhempien tutkinnon suorittaneiden määrä oli edeltävää vuotta pienempi.
Suomessa suoritettiin yhteensä viime vuonna noin 108 800 kuljettajantutkintoa. Luku on 14 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2015.
Erityisesti vuoteen 2015 verrattuna laskivat moottoripyörien sekä kuorma-autojen kuljettajantutkintojen määrä. Moottoripyörien kuljettajatutkintojen määrä laski 42 prosenttia ja kuorma-autojen 24 prosenttia.
Vastaukset 15
Vanhimmat
"Muumaa maksaa, ei tuota toiselle kaljalasiin kaataminen"
Ei tuota ymmärrä Erkkikään. Ole hyvä ja käännä längvits suomen kielelle.
M u u m a a m a k-s a a, e i t u o-t a t o i-s e l-l e k a l-j a l a-s i i n k a a- t a-m i-n e n.
Lähdetään kelaamaan nurinpäin, eli takaapäin.
-jos istut päytään, ja tulee tarjoilija (toinen) joka kaataa kaljalasiisi täydennystä, se ei tuota. Tai tiskiltä baarimikko kaataa lasiisi...
Kun Helsinki ei itse tuota elämistään, muumaa maksaa silloin kulut.
Se ei auta, jos muunmaan raha kiertää Helsingin kautta, se ei ole Helsingin rahaa vielä.
Sossun tuilla ei nyt ole rääpyä istua baarimikon palveltavana.
" kuules baarimikko, minä olen tehnyt paljon töitä, mutten ole vielä niitä aloittanut" tarinoita varmaan mikko kuullut paljon, kun sossu alueella ollaan.
Tuskin tuo paljoa maksaa
http://www.koivuniemenherra.fi/
Taantuva Helsinki?
Helsingin kaupungille miljoonavoitot (ylijäämä 600miljoonaa), verotulot kasvavat ja yritykset menestyvät.
http://www.hs.fi/kaupunki/art-2000005137946.html
Ennätysmäärä matkailijoita ja tästä ennätysmäärä tuloja
http://www.visithelsinki.fi/fi/ammattilainen/media/uutishuone/helsingissa-oli-ennatysmaara-matkailijoiden-yopymisia-vuonna-20167
Asukasmäärä voimakkaassa kasvussa, lähes 7500 uutta asukasta
http://www.hel.fi/www/Helsinki/fi/kaupunki-ja-hallinto/tietoa-helsingista/tilastot-ja-tutkimukset/vaesto/vaesto-ja-vaestonmuutokset/
Kolmannes Suomen nopeimmin kasvavista yrityksistä Helsingissä, puolet pk-seudulla
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/suomen-sata-nopeinta-kasvuyritysta---yksi-on-ylitse-muiden/u9vG7LaY
En vaivaa pidempää,
Itse tuskin täällä en enään täällä ole, ja tämä viimeinen sepustukseni täällä.
Pärjäilkää !
Sepä siitä. Ajastanne.
Näkemiin
Ninpä, kepulandiassa opiskellaan ahkerasti ja saadaan jopa ajokortti, Helsingissä joudutaan tyytymään korkeakoulu- tai yliopistotutkintoon.
Parhaalla RUK todistuksella ei voi ajaa autoa.
”Kun annetaan vähän rentouttavaa, esimerkiksi otetaan pieni huikka ja lähdetään liikenteeseen, autoilija on paljon parempi liikenteessä esimerkiksi tämmöisissä kaupungeissa kuin Helsinki.” (Pertti ”Veltto” Virtanen vuonna 2007)
"Sain 464 euron ylinopeussakon, kun Salosta Turun moottoritielle johtavalla tienpätkällä ajoin vastaan tulleen poliisiauton tutkan mukaan 79 km:n tuntinopeutta 50 km:n nopeusrajoitusalueella.
.
Mutta tämä oli kahden kuukauden sisällä jo toinen samanlainen. Kesä-heinäkuun vaihteessa Rautavaarapäiville mennessäni ajoin Leppävirralla 80 km:n nopeusrajoitusalueella ”peltipoliisin” mukaan 105 km tunnissa, ja mätkähti 560 euron sakko. Sen jouduin käymään selvittämässä Helsingin pääpoliisiasemalla."
.
"Kun sitten poliisi minut puhalluttaessaan ja autossaan sakkoa kirjoittaessaan viivytti minua siinä varmaan n. 10 minuuttia, minulle tuli entistä kiireempi ja moottoritielle päästyäni ajelin lähes koko matkan, toistasataa kilometriä moottoritien vasenta kaistaa n. 130 km:n nopeutta, kun oikealla kaistalla oli koko ajan melko ruuhkaista."
Olikin perin hyvää äidinkieltä suurin osa kunnes huomasin, että miltei koko aloitus oli kopioitu tuolta: http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/500253-vain-kolmasosa-18-vuotiaista-helsinkilaisista-hankkii-ajokortin-asiantuntija-loytaa
...ja siihen pieneen osaan aloitusta jonka "majuri" kirjoitti tunnetulla taidollaan sai hän mahtumaan runsaasti pankkolängvitsiä.
Kapi on kapteeni, ei majuri.
Palstan "majurikaan" ei ole majuri, hän on diy-majuri.
Helsinkiläisten 18-vuotiaiden vähäiseen ajokorttien määrään on useitakin syita ja tässä niistä kaksi: rahattomuus ja ei tarvetta kortille.
Autokoulujen hinnat ovat korkeita ja opiskelijan sekä työssä käymättömän on vaikea kustantaa korttia, vaikka sellaisen haluaisikin. Lisääntyvä nuorisotyöttömyys sekin laittaa stopin korttihaaveille. Kaikilla nuorilla ei myöskään ole pappa betalar -mahdollisuutta.
Kaikilla nuorilla ei myöskään ole akuuttia ajokortin tarvetta. Ehtiihän sen myöhemminkin, jos siltä tuntuu.
Seinäjoella ja Kokkolassa ajokortillisten nuorten määrä selittyy joko nuorten itse ansaitsemalla rahalla ( nuorten työllistyminen on sielläpäin ehkä helpompaa) tai pappa betalar -mahdollisuudella.
Ei myöskään pidä unohtaa maataloustukimaksuja. Suurista tuista riittää jaettavaa perheen nuoremmillekin. Jos tukia vähennettäisiin, kuljettajantutkintojen määrä laskisi merkittävästi.
Pitäisikö Helsingin vihreille myös maksaaa maataloustukeja, että saisivat ajokortin.
Kukkapurkkien mukaan, ja kissojen.
Tuskin sillä korjautuisi pössyttelijöitten ajokorttien lisäys.
Eiköhän se ole ihan rakenteellinen asia, miten ajokortteja otetaan.
Tuskin Helsingin vihreä ja työtön ajokorttia ajaa. Heillä puuttuu ote elämään muutenkin, tuskin muitten muiden maksettavaksi olisi mentykään muuten.
Vihreä Ville kertoo näille, miten olisi auvoista maalle, kun ydinvoimalaitokset puretaan ja vesivoimallaitokset, ja nämä taputtaa. Heille jo ajokortti olisi iso asia, saada. Käsitystä mistä kylmämaa saa energian, hiilenpoltto ei ole tulevaisuutta.
Voiko jollakin viirata noin paljon kuten pankolla, siis ilman että pääsee suljetulle osastolle?
Pankkomajuri tapansa mukaisesti kirjoitti niin sekavan vastauksen, että voisi olettaa hänenkin pössyttelevän. Mene ja tiedä voisiko tuollaista out of control-tekstiä tulla ihan luonnostaan.