Tämä ei liittyisi varsinaisesti asunnon sähkötöihin, mutta sähköön kuitenkinn nimittäin autossa, tai oikeastaan datan kulkuun auton tietokoneeseen.
Vastauksestahan voi olla hyötyä myös kodin laitteen käyttäjille.
Kysymys on: Onko mitään rasvaa tai muuta mönjää, joilla edistetään kontaktia kahden varsin pienen kontaktipinnan välillä?
Kyse on auton dignostiikkaliittimestä ja ajotietokoneeseen menevästä johdosta. Nykyään yhteys katkeilee, mutta tulee kuntoon, kun tietokoneesta tulevaa johtoa liikutellaan.
Hapetusta estäviä aineita on käytetty. Pitäisi ilmeisesti olla jotakin pysyvää mönjän tapaista, joka edistää kontaktia, mutta onko sellaista? Virtahan on ilmeisen heikko. Pitääkö johdon olla ohut?
Vastauksestahan voi olla hyötyä myös kodin laitteen käyttäjille.
Kysymys on: Onko mitään rasvaa tai muuta mönjää, joilla edistetään kontaktia kahden varsin pienen kontaktipinnan välillä?
Kyse on auton dignostiikkaliittimestä ja ajotietokoneeseen menevästä johdosta. Nykyään yhteys katkeilee, mutta tulee kuntoon, kun tietokoneesta tulevaa johtoa liikutellaan.
Hapetusta estäviä aineita on käytetty. Pitäisi ilmeisesti olla jotakin pysyvää mönjän tapaista, joka edistää kontaktia, mutta onko sellaista? Virtahan on ilmeisen heikko. Pitääkö johdon olla ohut?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sitähän tietokoneen prosessoriinkin laitetaan lämmönjohtavuuden lisäämiseksi. Jospa tuo johtaa sähköäkin.
Piitahna johtaa lämpöä mutta sähköä sen ei ole tarkoitus johtaa. On olemassa liitinrasvaa joka suojaa liitosta korroosiolta ja johtaa sähköä. On olemassa myös eristerasvaa joka suojaa muttei johda.
vaihda tilalle ehjä liitin ja pidä puhtaana. Lisäksi kannattaa tukea liitin niin, ettei se tärinässä pääse liikkumaan.
Liittimet on kaikissa koneissa (tärinä, lika, kuumuus, kylmyys ja vesi yms.) todella ongelmallinen komponentti. Hyvät maksaa maltaita joten niitä ei massatuotteisiin raaskita laittaa. Vippaskonsteja ei oikein ole.
Töhnä kerää likaa ja on aina huonommin johtavaa kuin ehjä kontakti. Voitko esim. juottaa johtimet kiinteästi (varo törinässä murtuvia juotoksia).
Kyllä juttu on niin, että autoihin tulee varsin "nuorena" nykyään vikoja, joilla autoon voi myydä varaosia hyvällä voitolla. Tuo liitin on varmasti rahastusliitin kuten ajovalotkin. Kahden euron lampun vaihto maksaa 200 euroa uusiin autoihin. Älä taistele tuulimyllyjä vastaan.
Minä haen seuraavaksi auton Belgiasta joltain perikunnalta. 80-luvun vähän ajetun Passatin jostain heinäladosta. Uuden auton ostan vasta kun saan korjauskustannustilastoja.
Kullatut liittimet jos alkavat temppuilemaan, niin niille ei kannata tehdä mitään. Auto vaihtoon vain.
Uusin rahastuskeino on rengaspaineiden valvonta tietokoneella. Eivät rengaspaineet ainakaan minulle ole olleet ongelma, mutta tuollaisella systeemillä varustetun auton pyörä pitää vaihtaa korjaamolla.
niin kauan kun rengas ei puhkea. Puhjennut rengas voi aiheuttaa todellisia vaaratilanteita jos sitä ei havaita ajoissa.
yleensä noihin pätee tehokas putsaus ja säätely: suihkuta liittimiin(siis sisäpuolelle!) kunnolla bräkleeniä eli paineistettua tolueenia sitten kuivaus paineilmalla ja vähän kuussatasta vesihiomapaperia naaraaseen edes takas ja taas bräkleeniä/paineilmaa sitten vähän ihan pikku pikku meisselillä naaraan kontakteja lähemmäs toisiaan ja avot!