Minua jäi askarruttamaan Tepun vastaus peräsimen painekeskipisteestä. Millä perusteella painekeskipiste on 25% oletetun suorakaiteen muotoisen levyn etureunasta. Jos kyseessä on levy täytyy sen painekeskipisteen olla levyn keskellä.
Siipimallinen profiili siirtää sen lateraalikeskipisteen etupuolelle, joka varmaankin on Joakimin mainitsema noin 1/3 peräsimen etureunasta riippuen peräsimen profiilin muodosta.
Se että kannattaako peräsinlapa olla voimakkaasti tasapainotettu, kuten esim. Södegrenin piirtämissä veneissä, on sitten makuasia. Itselläni akseli on hyvin lähellä lavan etureunaa, jolloin veneen trimmaaminen tasapainoon on helppoa. Peräsinpaineet tuntee voimakkaana pinnassa suuren peräsinkulman lisäksi.
(Tosin osittainen skegi kyllä pienentää tätä vaikutusta ja antaa huonommallakin trimmillä suuntavakavuutta)
Esim. Inferno-31:ssä, missä lapa on tasapainotettu voimakkaasti, ei paineita juuri tunnu. Ainoastaan peräsinkulmasta näkee, että trimmi on pielessä. Alkuperäisen viestin kysyjälle sanoisinkin, että kannattaa laittaa veneen trimmit ensin kuntoon, ennen kuin rupeaa peräsintä lisätasapainottamaan.
Siipimallinen profiili siirtää sen lateraalikeskipisteen etupuolelle, joka varmaankin on Joakimin mainitsema noin 1/3 peräsimen etureunasta riippuen peräsimen profiilin muodosta.
Se että kannattaako peräsinlapa olla voimakkaasti tasapainotettu, kuten esim. Södegrenin piirtämissä veneissä, on sitten makuasia. Itselläni akseli on hyvin lähellä lavan etureunaa, jolloin veneen trimmaaminen tasapainoon on helppoa. Peräsinpaineet tuntee voimakkaana pinnassa suuren peräsinkulman lisäksi.
(Tosin osittainen skegi kyllä pienentää tätä vaikutusta ja antaa huonommallakin trimmillä suuntavakavuutta)
Esim. Inferno-31:ssä, missä lapa on tasapainotettu voimakkaasti, ei paineita juuri tunnu. Ainoastaan peräsinkulmasta näkee, että trimmi on pielessä. Alkuperäisen viestin kysyjälle sanoisinkin, että kannattaa laittaa veneen trimmit ensin kuntoon, ennen kuin rupeaa peräsintä lisätasapainottamaan.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hyvin tasapainossa oleva vene on mukava purjehtia.
Tasapaino on toki muutakin kuin pelkän peräsimen paino, mutta tosiasia lienee että peräsimen kiskomiseen käytetty voima on suoraan veneen jarruttamista...
Suoraan kulkeva vene on osittain myös turvallisuustekijä. Ei tempoile eikä karkaa perämiehen käsistä - toisaalta otteen voi vaikka hetkeksi irroittaa jos on tarvis tehdä jotain kaksi käsin...ainkin yksinpurjetijana arvosta suoraan kulkevaa tasapainoista venettä
Tuo "painopiste" on melko monimutkainen juttu. Peräsimen muodolla on siihen jokin vaikutus, mutta kyllä levynkin painopiste on jossain muualla kuin keskellä, kun kohtauskulma on normaali (ei täysin poikittain). Se riippuu virtauksen aiheuttamasta paineprofiilista. Mittauksia löytyy paljonkin, jos jaksaa etsiä (esim. NASAn testit 50-luvulta löytyy pdf:nä netistä).
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/cp.html
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/ac.html