Helsingin taksikuskit närkästyivät Bernerin lakiesityksestä – mielenosoitukseen odotetaan yli sataa autoa
Taksikuljettajat ajavat perjantaina puolilta päivin Helsingin Senaatintorilta eduskuntatalolle ja takaisin. Poliisin mukaan mielenilmaus aiheuttaa jonkinlaista liikennehaittaa.
Helsinkiläisiä taksikuskeja kenkuttaa liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin läpi runnoma lakiesitys liikennepalvelujen uudistamisesta eli niin sanottu liikennekaari. Taksikuljettajat järjestävät mielenilmauksen Helsingin Senaatintorilla perjantaina puolilta päivin.
– Emme ole ikinä aikaisemmin mitään tämmöisiä mielenilmauksia tehneet. Odotan paikalle reilusti yli sataa autoa, helsinkiläinen taksiyrittäjä Teemu Niemelä sanoo. Hän on yksi mielenilmauksen järjestäjistä.
Taksikuljettajat ajavat Senaatintorilta Esplanadin kautta eduskunnalle ja takaisin. Letkaa vetää poliisi. Komisario Arto Laitinen Helsingin poliisilaitokselta kertoo, että poliisi on saanut mielenilmauksen järjestäjiltä ilmoituksen noin sadasta osallistuvasta autosta.
– Riippuen tietysti osallistujamäärästä, kyllä se jonkinlaista liikennehaittaa aiheuttaa. Sehän on kello 12–14, että se ei osu ihan pahimpaan ruuhka-aikaan. Poliisi kyllä osallistuu liikenteenohjaukseen, Laitinen sanoo.
Heikennetty kopio Ruotsin mallista
Teemu Niemelä arvostelee lakiesitystä kärkkäästi. Hänen mukaansa kokonaisuus on sellainen, että se tuo lähes Suomeen lähes kopiona niin sanotun Ruotsin mallin, mutta heikennettynä versiona.
– Kuuluisaa Ruotsin mallia on kovasti kauhisteltu ja ihmetelty. Ruotsissa kiristetään verovalvontaa kovasti, mutta meillä sitä heikennetään taksimittareista luopumisella.
Tilaisuudessa puhuu esitystä vastustanut kansanedustaja Markku Pakkanen (kesk). Hän on liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen. Pakkanen on itsekin kuljetusalan yrittäjä.
– Ministeri Berner jyräsi hänet aika tehokkaasti. Tällaista toimintaa ei ole aikaisemmin nähty. Digitalisaatio ja MaaS ovat ne sanat, mitä hokemalla saa aika paljon läpi ilman, että täytyy yhtään perustella, mitä ne missäkin yhteydessä tarkoittavat. Asiat runtataan läpi ideologian perusteella välittämättä tosiasioista.
”Pitää maksaa, vaikka hinta olisi minkälainen”
Yksi asiakkaille näkyvin muutos lakiesityksessä on se, että taksien kattohinnat poistuvat. Teemu Niemelä hämmästelee yhtälöä, että lakiesitys pyrkii nostamaan taksien määrää, mutta laskemaan hintoja.
– Ja joku vielä kuvittelee, että se on mahdollista. Se on ihan mahdotonta. Se tarkoittaa, että jossain olisi hirveä määrä rahaa, joka jaetaan uudestaan nostamalla jakajien määrää ja laskemalla hintoja. Se ei tule toteutumaan.
Niemelän mukaan Ruotsissa on 20–30 prosenttia korkeammat hinnat kuin Suomessa keskimääräisellä noin kymmenen kilometrin matkalla.
– Ja se on vielä suositelluilla takseilla, luotettavilla firmoilla joiden kyytiin uskaltaa mennä. Näiden päälle on vielä ne, jotka kyttäävät tolpilla heitä, jotka eivät ymmärrä katsoa, minkä taksin kyytiin hyppää. Sitten kun hyppää, kyyti pitää maksaa, vaikka hinta olisi minkälainen.
Niemelä harmittelee, että sama malli on mahdollisesti tulossa Suomeen.
– Me ilmoitamme nyt, että tämä on huono ratkaisu meidän asiakkaidemme kannalta.
Taksimittarit poistuvat
Teemu Niemelän mukaan muutos johtaa myös veronkiertoon. Hän sanoo, että se taas asettaa kunnalliset taksiyrittäjät vaikeaan asemaan, sillä he eivät pysty kilpailemaan verovapaita palveluita vastaan.
– Taksamittari mittaa kaikki auton liikkeet, myös omat ja vapaat ajot. Sieltä pystyy toteamaan, että kilometrimäärät ja tulomäärät eivät ole suhteessa keskenään. Vaikka auto olisi luvallinenkin, ajot voidaan jättää kirjaamatta.
Niemelä sanoo, että se on ongelma paitsi yhteiskunnalle myös taksiyrittäjille, jotka eivät osaa, uskalla tai halua kiertää veroja.
– Esimerkiksi minulla on jälkikasvua ja puoliksi maksettu rivitalo. En voi ottaa riskiä, että veroseuraamuksia tulee jälkikäteen.
Taksiliitto ei osallistu ilmaukseen
Mielenilmaus on yksittäisten taksiyrittäjien järjestämä. Suomen Taksiliiton puheenjohtaja Jari Lemmetyinen sanoo, että tilaisuus ei ole liitolle oikea paikka eikä tapa osoittaa mieltään asian suhteen.
– Pelkäämme, että se kääntyy jollain tavalla meitä vastaan. Emme koe sitä omaksemme.
Lemmetyinen sanoo, että nykyinen malli ja sen kehittäminen olisi ollut Taksiliiton mukaan paras malli niin asiakkaille, taksiyrittäjille kuin yhteiskunnalle.
– Se todettiin hallitusohjelman myötä ensitapaamisilla, että tämän kaltaista järjestelmää ei ole enää mahdollista toteuttaa. Sitten lähdettiin markkinaehtoiseen malliin. Mielestämme tämä on vaihtoehto, mikä oli saavutettavissa.
Lemmetyinen kuitenkin toteaa, että mielenilmauksen kuljettajien esittämät huolet ovat perusteltuja. Hän ymmärtää mielenilmaisijoiden asian, että he kantavat niistä huolta.
Taksikuljettajat ajavat perjantaina puolilta päivin Helsingin Senaatintorilta eduskuntatalolle ja takaisin. Poliisin mukaan mielenilmaus aiheuttaa jonkinlaista liikennehaittaa.
Helsinkiläisiä taksikuskeja kenkuttaa liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin läpi runnoma lakiesitys liikennepalvelujen uudistamisesta eli niin sanottu liikennekaari. Taksikuljettajat järjestävät mielenilmauksen Helsingin Senaatintorilla perjantaina puolilta päivin.
– Emme ole ikinä aikaisemmin mitään tämmöisiä mielenilmauksia tehneet. Odotan paikalle reilusti yli sataa autoa, helsinkiläinen taksiyrittäjä Teemu Niemelä sanoo. Hän on yksi mielenilmauksen järjestäjistä.
Taksikuljettajat ajavat Senaatintorilta Esplanadin kautta eduskunnalle ja takaisin. Letkaa vetää poliisi. Komisario Arto Laitinen Helsingin poliisilaitokselta kertoo, että poliisi on saanut mielenilmauksen järjestäjiltä ilmoituksen noin sadasta osallistuvasta autosta.
– Riippuen tietysti osallistujamäärästä, kyllä se jonkinlaista liikennehaittaa aiheuttaa. Sehän on kello 12–14, että se ei osu ihan pahimpaan ruuhka-aikaan. Poliisi kyllä osallistuu liikenteenohjaukseen, Laitinen sanoo.
Heikennetty kopio Ruotsin mallista
Teemu Niemelä arvostelee lakiesitystä kärkkäästi. Hänen mukaansa kokonaisuus on sellainen, että se tuo lähes Suomeen lähes kopiona niin sanotun Ruotsin mallin, mutta heikennettynä versiona.
– Kuuluisaa Ruotsin mallia on kovasti kauhisteltu ja ihmetelty. Ruotsissa kiristetään verovalvontaa kovasti, mutta meillä sitä heikennetään taksimittareista luopumisella.
Tilaisuudessa puhuu esitystä vastustanut kansanedustaja Markku Pakkanen (kesk). Hän on liikenne- ja viestintävaliokunnan jäsen. Pakkanen on itsekin kuljetusalan yrittäjä.
– Ministeri Berner jyräsi hänet aika tehokkaasti. Tällaista toimintaa ei ole aikaisemmin nähty. Digitalisaatio ja MaaS ovat ne sanat, mitä hokemalla saa aika paljon läpi ilman, että täytyy yhtään perustella, mitä ne missäkin yhteydessä tarkoittavat. Asiat runtataan läpi ideologian perusteella välittämättä tosiasioista.
”Pitää maksaa, vaikka hinta olisi minkälainen”
Yksi asiakkaille näkyvin muutos lakiesityksessä on se, että taksien kattohinnat poistuvat. Teemu Niemelä hämmästelee yhtälöä, että lakiesitys pyrkii nostamaan taksien määrää, mutta laskemaan hintoja.
– Ja joku vielä kuvittelee, että se on mahdollista. Se on ihan mahdotonta. Se tarkoittaa, että jossain olisi hirveä määrä rahaa, joka jaetaan uudestaan nostamalla jakajien määrää ja laskemalla hintoja. Se ei tule toteutumaan.
Niemelän mukaan Ruotsissa on 20–30 prosenttia korkeammat hinnat kuin Suomessa keskimääräisellä noin kymmenen kilometrin matkalla.
– Ja se on vielä suositelluilla takseilla, luotettavilla firmoilla joiden kyytiin uskaltaa mennä. Näiden päälle on vielä ne, jotka kyttäävät tolpilla heitä, jotka eivät ymmärrä katsoa, minkä taksin kyytiin hyppää. Sitten kun hyppää, kyyti pitää maksaa, vaikka hinta olisi minkälainen.
Niemelä harmittelee, että sama malli on mahdollisesti tulossa Suomeen.
– Me ilmoitamme nyt, että tämä on huono ratkaisu meidän asiakkaidemme kannalta.
Taksimittarit poistuvat
Teemu Niemelän mukaan muutos johtaa myös veronkiertoon. Hän sanoo, että se taas asettaa kunnalliset taksiyrittäjät vaikeaan asemaan, sillä he eivät pysty kilpailemaan verovapaita palveluita vastaan.
– Taksamittari mittaa kaikki auton liikkeet, myös omat ja vapaat ajot. Sieltä pystyy toteamaan, että kilometrimäärät ja tulomäärät eivät ole suhteessa keskenään. Vaikka auto olisi luvallinenkin, ajot voidaan jättää kirjaamatta.
Niemelä sanoo, että se on ongelma paitsi yhteiskunnalle myös taksiyrittäjille, jotka eivät osaa, uskalla tai halua kiertää veroja.
– Esimerkiksi minulla on jälkikasvua ja puoliksi maksettu rivitalo. En voi ottaa riskiä, että veroseuraamuksia tulee jälkikäteen.
Taksiliitto ei osallistu ilmaukseen
Mielenilmaus on yksittäisten taksiyrittäjien järjestämä. Suomen Taksiliiton puheenjohtaja Jari Lemmetyinen sanoo, että tilaisuus ei ole liitolle oikea paikka eikä tapa osoittaa mieltään asian suhteen.
– Pelkäämme, että se kääntyy jollain tavalla meitä vastaan. Emme koe sitä omaksemme.
Lemmetyinen sanoo, että nykyinen malli ja sen kehittäminen olisi ollut Taksiliiton mukaan paras malli niin asiakkaille, taksiyrittäjille kuin yhteiskunnalle.
– Se todettiin hallitusohjelman myötä ensitapaamisilla, että tämän kaltaista järjestelmää ei ole enää mahdollista toteuttaa. Sitten lähdettiin markkinaehtoiseen malliin. Mielestämme tämä on vaihtoehto, mikä oli saavutettavissa.
Lemmetyinen kuitenkin toteaa, että mielenilmauksen kuljettajien esittämät huolet ovat perusteltuja. Hän ymmärtää mielenilmaisijoiden asian, että he kantavat niistä huolta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
– Kyllä meilläkin on pelko harmaan talouden leviämisestä. Samoin vähän kuin Virossa Tallinnassa ja Ruotsissa Tukholmassa on niin karkean korkeita hintoja. Esimerkiksi ihmiset, jotka harvoin käyttävät taksia ja tulevat tolpalle, se on aika ikävä tilanne ruveta katsomaan, millä hintaa mahdollisesti pääsee johonkin tavoiteltavaan osoitteeseen.
Lemmetyinen uskoo, että esitys tulee todennäköisesti menemään enemmistöhallituksessa läpi. Sen jälkeen alkaa edunvalvonta.
– Se on ihan sataprosenttisen varmaa, että lakiesitys ei ole hyvä eikä valmis. Sitten aloitetaan uudet neuvottelut erinäisistä kohdista, mitä sitten vielä joudutaan miettimään. Muun muassa autoverotukseen liittyvät seikat. Taksa-asiaakin varmaan joudutaan jossain vaiheessa vielä käsittelemään.
http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005149580.html
Tälläinen jatkuva mädättäminen kuuluu tämän hallituskoaliition ehdottomiin kärkihankkeisiin. Ei ole yhtä, hyvin toimivaa järjestelmää, jota ei osattaisi pois pilata ja jota järjenköyhät kansalaiset komppaavat. Miten voi Suomalainen olla näin tyhmä?
Taksit ja muut puretut t o i m i v a t järjestelmät tulevat kallistumaan. Miksi ei tätä nähdä kuinka muualla on tapahtunut? Miksi joku epäkyvykäs puusilmä kuvittelee, että muualla huonoksi todetut muutokset, yhtäkkiä olisivat maailman parhaita ideoita suomen liikennekaaren tai terveydenhuollon ratkaisumalleiksi?
Vit****a niin, ettei veri kierrä. Pitäisi kaikki urpot laittaa "norsun vi***un ja n*ss*a uudestaan"
Kuvittelevatko muuten pääkaupungin suurtaksarit saavansa kuljettajia rengiksi, kun
jokainen ajokortin omaava on potentiaalinen taksi? Oman onnensa seppä.
Vakavasti puhuen, jos on yhtään virtaa korvien välissä, renki marssii toimistoon ja laittaa paperit vetämään. Ei ole pienintäkään järjenhäivää ajaa jollekin toiselle palkkatyönä, kun saat taksiluvat ja ajat itsellesi. Taksikeskuksia tulee lisää ja nykyisiä aplikaatioita voi käyttää apuna keikkalussa. Töitä on kun osaa hakea.
Tämän hallituksen toimeliaat teot tulevat vielä arvaamattoman kalliiksi Suomalaisille. Eipä siinä, kukin saa ansionsa mukaan. Tämänhän suomi ansaitsee.
Onnea vaan Suomi
Ainoa kirjoitus täällä jossa olen samaa mieltä. 10 points.
Kyydit eivät tule lisääntymään. Kalliimmaksi ?? Eikö tule halvemmaksi, kun ajaa itse yrittäjänä taksiajoa ja ei tarvitse maksaa rengille maksuja ? Autoja saa kohtuuhinnoilla ja niiden ylläpitokulutkaan eivät ole mahdottomia.
Eikös ole parempi että yhteiskunta asettaa pelisäännöt kuin että taksikeskus sääntelee ja kerää voitot taskuun. Oikeesti miettikää nyt vähän määrätään auton väri ja tarrat kylkiin ilman minkäänlaista korvausta, kaikilla samanlainen pellepuku jossa pitää olla pelle logo mieluummin ala vapaaksi kuin tuollaiseen urpoiluun mukaan
Ei tule halvemmaksi. Jos ei ole renkiä ,jolle pitää maksaa maksuja, ei ole myöskään sitä rengin työpanoksen tuomaa lisärahaa kassassa. Autoja ei saa kohtuuhinnoilla ja jos ajattelee ajelevansa 10 v samalla niin rahat menee korjauksiin.
Tiedätkö mikä pitää olla auton liikevaihto jos jää 2000€ kuukaudessa käteen yksin ajaessa?Tuskin kukaan osaa tämän palstan neroista osaa laskea?
4800-5800/kk+sis+alv+10%.
Montako tuntia käytät työhösi kuukaudessa?
175-190 ajotuntia tulee kuukaudessa.
Jonkun verran tulee päälle vielä kun käyn autoa pesemässä itse käsin, ehkäpä 4-5 tuntia. Ja 2-3 tuntia kuussa menee hallinnollisiin asioihin laskujen kirjoitteluun ja kirjanpitoon kun mulla ei ole kirjanpitäjää. Tosissa päivänä meni yksistään 2tuntia veroilmoituksen tekoon,kun tänään on viimeinen palautuspäivä.
Jos tunteja ei laske niin Ihan hyvin tulee toimeen yksin ajaessaan. Laskennallinen tuntipalkkahan kylläkinjää n.14€ tuntumaan.
Ajelen pks seudulla kehyskunnassa.
Mitä maksat yeliä?
Maksan yelliä noin reilu 30 000 taulukon mukaan. Vuosi maksu on yhteensä jotain 7900 euroa ja maksetaan kolmen kuun välein luonnollisesti. Tuntuuhan se isolta aina kun kirjekuoren avaa.
Eihän siitä tosin tule täyttä eläkekertymää, mutta tunnen monta yrittäjää jotka maksavat minimiä ja sitten paukuttelevat henkseleitä tolpalla kuinka isot vuositulot heillä ovat. Saa nähdä miten henkselit paukkuu jos/kun pääsevät joskus eläkkeelle. 700 euron kuukausieläkkeellä ei hirveästi tartte paukutella;)