omistan -93 lancerin ja pitäis saada korisarja.mistä sitä vois kysellä?ja toinen juttu:mitä tapahtuu vapaavirtaus-suodattimella ja jonkinlaisella tehoputkella?eihän ne tietysti välttämättömiä kun tuntuu noita tehoja jo olevan,mutta se ääni...
mistä palikoita
peepee
101629
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mitä tapahtuu? meinaat siis varmaankin, että hyöty, eli tehon lisäys jne.
Elikä vapaavirtaus-suodattimella & tehoputkella saa moottorin hengittämään huomattavasti paremmin, tietenkin riippuu esim. putken halkaisijasta, vaimentimista, pakosarjasta, katalysaattorista jne.
Jos rakentaa vielä Esim. Ram-Air tyylisen ilmanotto systeemin parantaa se vielä ilman saantia suodattimelle, ilman tuota Ram-Air systeemiä ei välttämättä tule ääritapauksissa edes yhtään tehoa lisää (tosin imuäänet kasvavat) jos suodatin saa vain lämpimää ilmaa suoraan konehuoneesta, Ram-Air tyyppisesti suodatin saisi ajoviimasta suoraan valmiiksi kylmää ilmaa & samalla sitä ahtautuisikin enemmän.
Samalla tuossa Ram-Air järjestelmässä on se hyvä puoli, että moottori ei lämpene sitten niin nopeasti.
Noista levikkeistä ei nyt muistu mieleen, mistä sai... kannattaa katsella myös muihin autoihin suunniteltuja osia, jotkut voivat sopia suh koht helposti kiinni myös Lanceriin.
onko putkesta haittaa mm.katille? tiedän tapauksia että sieltä lähtee sisukset ensimmäisen kiihdytyksen aikana???vai oliko syy siinä että kyseiset tapaukset oli v:llä alkavia naapurimaan kulkuneuvoja:).tuo kerhojuttu muuten kiinnostais!ja sitte..kuinka suurella koneella takaveto-lanceria on suomessa onko turbolla:) ja mitä GSR tarkoittaa?
Yleensä käytetään ns. catback putkea eli katin jälkeen uutta. Katti kuitenkin kuristaa eniten jos se on vakiokamaa.
Ram-airista ei ole hyötyä muuten kuin viileämpää imuilmaa. Mitsu käyttää ilmamassamittaria(ei siis määrä) joten ilman pakkaamisesta ei ole hyötyä.
Nykyajan katalysaattorit eivät enään kurista niin paljon tehoa. Katalysaattoreiden virtausvastukset ovat melko pieniä jo, sisähalkasisijatkin kun ovat noin ~2-->3" kokoisia, että aivan heti nuo eivät enään tehoja varsinaisesti estä/syö.
Nuo "Race/Sport" katalysattorit joita saa jälkeenpäin ostettua, ovat 200£ ylöspäin & hyöty suhteessa tehoon on sen verta pieni, että ei kannata sen kummemmin katin vaihtoa.
Tosin en mene sanomaan yhtään minkälainen tuon ikäsisen Lancerin katalysaattori on, voi viedä paljonkin tehoa jos on tehty erittäin ahtaaksi & virtausvastus on liian suuri & jos tehtaalta on jo ajateltu, että riittää kun se käy juuri vakip putkien kanssa.
Nuo kunnon katalysaattorit, millä ei ole enään oikeastaan yhtään virtausvastusta mitä valmistavat alan huiput, niihin & putkistoihin pääasiassa (yleisesti auton virityksiin) erikoistuneet firmat tekevät noita katalysaattoreita, missä on yksi putki joka haarautuu kahteen noin ~50cm pituiseen putkeen & siitä taas yhdeksi putkeksi ovat jo eri juttu, miltei sama vaikutus kuin, että poistaisi kokonaan katalysaattorin. Päästöt ovat vain _iso_ kysymysmerkki.
Tuo "cat back" on yleinen & toinen on pakosarja & takavaimennin. Jos tosissaan aikoo tehdä erittäin vapaastiviraavan putkiston, vaihdetaan pakosarja tai tehdään kokonaan uusi, tuosta taaksepäin koko putkisto mieluiten melko tarkasti ajateltuna koneen tarpeisiin/vaatimuksiin, että ei tule liian isoa & vaimentimet korvataan paremmilla, joskus vaimentimien määrää vähennetäänkin. Tuohon jos kuitenkin lähtee, pitää varautua siihen, että autossa ei tuon jälkeen enään todellakaan puhuta normaali äänensävyllä, ellei tee samalla koko ääni eristystä autoon, auttaa kuulemma melko paljon.
Ram-Air järjestelmällä moottori saa viileämpää ilmaa, mikä on suoraan verrattavissa pieneen tehonnousuun, mutta on totta, että puhutaan kuitenkin pienistä tehonnousuista. Pää asiahan noissa on kylmemmän imuilman saanti, eikä imuilman ahtautumisella/kylmenemisellä haettava teho. Moottori ei mm. lämpene niin helposti Ram-Air systemmnillä.
takaveto Lanceria sai 2.0 turbolla, 170hp
niitä tuli suomeenkin n. 10kpl, huutonetissä
oli hiljakkoin 1 myytävänäkin.
tuo GSR on sapporon tyyppi, varustetaso ja moottorin koko
mielestäni paras ratkaisu: katin tilalle korvausputki laipoilla, katti kiinni vain katsastukseen (ei kulu ajossa, ja tehot paremmat suoralla putkella) ja siitä taakse sopiva tehoputki. en ole kylläkään kuullu että katti kärsis "cat back" putkestakaan, täytynee olla jotain v***O juttuja. race-kateissa ja muuten isoissa kateissa on se ongelma, että niitä ei välttämättä saa katsastuksessa toimintalämpöiseksi (varsinkaan pienen koneen pakokaasu virta ei riitä lämmittämään) , ja silloin ei mee leimasta läpi.. kaverin dynamic4:n vakio katti ei lämmenny kesällä tyhjäkäynnillä (käytin pihassa odotellessa), testissä piti konetta huudattaa, sitte vasta toimi. ja kyseessä siis vakiokatti, joka kuulemma ei edes virtaa kovin hyvin.
korvausputki-muulloin-oma-katti-leimalle on paras ratkaisu. eikä ne race katit ilmaisia ole...
ja toisin kun ystäväni Fisu väittää, GSR on myös takaveto lancerin (sen vanhemman) tyyppimerkintä, mitä lie tarkoittaa, malliston huippu-sportti kuitenkin, sillä sai 1,6 4G32 koneen, tuplat, tiukemman nokan ja puristukset...
uudempia takavetoja sai turbolla ja 2,0 koneella.
ja kerhosta kiinnostuneet ilmoittaa vaan rohkeasti itsestään:
[email protected]
joko ens kesänä on Mitsu-klubin omat rata-päivät?
eikö ilma määrän lisääminen lisää myös ilmamassaa? (20l:ssa ilmaa on enemmän massaa kuin 10l:ssa)
määrämittari huomioi vain tilavuuden, massa mittari tilavuuden JA tiheyden. eli kyllä siitä lisääntyneestä ilmassa ram-air systeemissä on ainakin teoriassa hyötyä. käytännössä en ehkä asentelisi moisia...
ja ainahan (mittarista riippumatta) koneen ilma määrän lisääminen luo edellytykset lisä teholle jos seos vain säädetään/säätyy oikeaksi..
Mitsun mittari ja ruisku ottaa huomioon ilman lämpötilan ja paineen joten ram-airista ei ole juurikaan hyötyä.
oikaisusta, nyt voin loistaa alebaarissa suunnattomalla tietomäärälläni kys.lihvakkeista :)
sitten asiaa dadan sijaan; jos hra NJP:llä ei ole
nenänkaivamisen lisäksi muuta tekemistä sonntagina
niin raahaappas luustosi Hyvinkään vauhtipuistoon.
jos keli sallii niin mennään riivaamaan sitä 2.0 -82 Lancer GL:llää, sain tänään 6 kpl 14" piikkipyöriä jotka pitäis riuhtoa sileiksi ennen
kevättä.
näin kertoo stt...
ps. fisu kirjoitetaan pienellä alkukirjaimella, kerron sitten kun vuosituloni ylittävät 300th€,
niin sitten siirrytään isoon ähvään.
.. koska erehdyin ostamaan fordin, jokin autoilun ylijumala rankaisee minua tuosta tyhmyydestä, (ansaitusti), mutta kuitenkin, nyt transitin omistajana kaikki yli 100km matkat on parasta suorittaa vain huoltamoiden ja hinauspalveluiden aukioloaikoina.
Sitä paitsi se on jo nyt rikki, joudun (taas kerran) jäämään korjaamaan tuota "käyttö autoa" (lue sähkö postisi).
Harmi, olishan se ollu hauska päästä kokeileen miten se laite poistuu...