Olemme etsimässä perheelle kohtuuhintaista matkavenettä merelle.
Kokemusta veneilystä on noin 20v. Noista veneistä ei juurikaan ole kokemusta.
Uppoumarunkoisiakin veneitä on mietitty, muttei 20-35,000e:n hintaan oikein löydy mieleistä ja noissa on sisäjärjestelyt aika jees.
Ehdottomina vaatimuksina on merikelpoisuus ja ettei pressujen kanssa tarvitsisi pelata ja moottorina on oltava diesel.
Lapsille ja aikuisille oma nukkumatila, sekä vesi-wc ja pentteri pitää olla.
Kaikki kolme otsikon venettä ovat samantapaisia, mutta en ole ollut kuin Finnsportin kyydissä ja yhden ainoan kerran.
Onko noiden välillä ratkaisevia eroavaisuuksia?
Tyyppivikoja?
Kokemusta veneilystä on noin 20v. Noista veneistä ei juurikaan ole kokemusta.
Uppoumarunkoisiakin veneitä on mietitty, muttei 20-35,000e:n hintaan oikein löydy mieleistä ja noissa on sisäjärjestelyt aika jees.
Ehdottomina vaatimuksina on merikelpoisuus ja ettei pressujen kanssa tarvitsisi pelata ja moottorina on oltava diesel.
Lapsille ja aikuisille oma nukkumatila, sekä vesi-wc ja pentteri pitää olla.
Kaikki kolme otsikon venettä ovat samantapaisia, mutta en ole ollut kuin Finnsportin kyydissä ja yhden ainoan kerran.
Onko noiden välillä ratkaisevia eroavaisuuksia?
Tyyppivikoja?
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kannattaa tsekata, noi on melko asuttavia kokoisekseen, kulkevat mukavasti merellä ja kulutus kohtuulisia, toimii hyvin perheveneenä...
Katso myös vanhoja nojalais veneitä, niissä on usein aivan uskomattomat sisätila ratkaisut ja kaikki tilat käytetty hyväksi, esim. Pikkuruinen https://www.nettivene.com/moottorivene/nidelv/653593
https://www.nettivene.com/moottorivene/janmarin/628412
https://www.nettivene.com/moottorivene/janmarin/650405
Tässä vielä todella merikelpoinen https://www.nettivene.com/moottorivene/fjord/623123
Vähön isompi puoliliukuva
https://www.nettivene.com/moottorivene/holmo/645543
https://www.nettivene.com/moottorivene/sunmar/627515
Ennen kuin ostaa kannattaa käydä koeajolla jottei tule yllätyksiä jälkikäteen
Itse olen tutustunut noista marino 8000:seen en muihin käytännössä. Itselleni en marinoa haluaisi. Onhan veneessä toki paljon myönteisiä ominaisuuksia kuten esimerkiksi rakenteen lujuus ja työn laatu ja kohtuullinen polttoaineen kulutus, sekä suht kivat tilajärjestelyt sisällä. Matkavauhdissa vene kulkee myös kivasti ja on jämäkkä ajettava.
Sitten varjopuolet, mitkä painavat ainakin omassa kriteristössäni paljon. Kaikillehan näillä kriteereillä ei luonnollisesti ole merkitystä
1) Veneessä on perässä uimatason alla moottoritilan tuuletusventtiili, mistä saattaa muodostua turvallisuusriski jos aallokko pääsee jossain tilanteessa vapaasti lätkyttämään perään. Vesi saattaa tulvia konehuoneeseen ja upottaa veneen. Ainakin kerran näin on tapahtunut niin, että uutiskynnys ylittyi. Onko tuuletusventtiili korjattu katsomassasi veneessä ?
2) Konehuone on peräkajuutassa ison punkan alla. Teeppä siinä sitten päivittäiset moottorin öljymittaukset ja moottoritilan tarkastukset todella ergonomisissa asennoissa sorkkimati rasvaisilla kourilla vuodevaatteisiin - kerrassaan kätevää - vaimoväki on onnessaan.
3) Nollanopeudessa kun sovittelet paattia laituriin vene kiemurtelee laiskasti ja säännöttömästi kuin juoppohullu riippumatta ruorin asennosta ja on todella vertaansa vailla hankalasti ajettava erityisesti sivutuulessa -ihan kevyessäkin kun tuulipintaa on paljon. Onneksi tuulipinta on suht tasainen ja rekaaminen tapahtuu sivuttain tasaisesti. Jos otat riittävästi ennakkoa saatat onnistuakin ilman että rytisee. Tolppapaikkaan mentäessä jos tolpat ovat korkeat saatat onnistuakin operoimaan veneen laituriin ilman apukäsiä jos olet harjoitellut pikajuoksua ja kengurun elkeitä kas kun veneestä ulos ja sisään ei ainakaan suurempikokoinen äijä pääse ahtaasta takaovesta liukkaasti ja turvallisesti suuntaan eikä toiseen. Jos pitäisi perä pistää poijuun tai aisaan, se ei onnistu kyllä ilman avustajaa kun takakansi on aivan liian korkea poijun tavoitteluun pitkälläkin poijuhaalla ja poijun joutuu todennäköisesti noukkimaan uimatasolta käsin, minne menee jyrkät tikapuut, mitä ei edes harjoitellut palomies pysty laskeutumaan liukkaasti alas poijuhaka toisessa kädessä. No jos vaikka onnistuisi jotenkin saamaan perän vikkelästi kiinni, niin ehtiikö vielä keulaan ja alas laiturille ennen kuin tuuli on vienyt veneen ties minne... No jos aina veneessä on vähintään 2 henkeä, pitäisi nuo laiturimanöveritkin onnistua ihan OK, mikäli kuski muistaa pysyä tiukasti ruorin ja vaihdevivun vieressä gastin hoidellessa sekä perän, että keulan kiinnitykset.
Eihän noi toiset noiden ominaisuuksien kohdalla paljon eroa Marinosta. Tutustu noista joksaiseen ja tee sitten mieleisesi valinta.
"1) Veneessä on perässä uimatason alla moottoritilan tuuletusventtiili, mistä saattaa muodostua turvallisuusriski jos aallokko pääsee jossain tilanteessa vapaasti lätkyttämään perään."
Kyseisestä veneestä on kyseisen ongelman takia Onnettomuustukintakeskuksen tekemä tutkinta:
C5/2000M Tutkintaselostus (tai no, Marino 7000, mutta perusvene sama)
Onnettomuuden välittömät syyt:
Onnettomuuden ensisijainen syy oli veneen riittämätön varalaita. Jos veneessä olisi ollut
määräysten mukainen varalaita, nyt tapahtuneelta onnettomuudelta olisi vältytty.
Veneen konetilan ilmanottoaukot oli sijoitettu 0,32 metrin korkeuteen Pohjoismaisen venenormiston vaatiman 0,64 metrin sijasta
Koski yhden vuoden marino 7000, ei 8000 tai muitakaan Marinoita. 7000 korjattiin.
Sunmar 8500 8700 kannattaa käydä katsomassa, aivan mainio reissuvene hyvillä meriominaisuuksilla. Akseliveto, 2 erillistä makuuhyttiä, kova hytin takaseinä, yksinkertainen rantautua ( köli ja selkeät kansi ja ulkotilat ), laatuvene, miellyttävä matkanopeus 6-20solmua, selkeä ja avara cabiini, ulko ohjaus, moottori avotilassa ei sisätiloissa, monta venettä nytkin nettiveneessä ja isolla hintahaarukalla alkaen 28000. Yhden joskus omistaneena olen tietysti hieman jäävi kommentoimaan, mutta jos joskus lopetan purjehtimisen ja jatkan moottoriveneilyä retkeilymielessä, on valinta todennäköisesti Sunmar 8700 noin 200 hv koneella.
Kuutosmoottori on osaksi kabiinin puolella, ja turhan krouvi laite tuohon veneeseen..
Mutta jos löydät nelisylinterisellä koneellä, siinä on oiva vene perheelle.
Finssportin palkistot tehty vesivanerista, ikää jo yli 25 vuotta. Kannattaa tarkistella.
VESIvaneri eli juuri oikea materiaali VESILLE!!!
Ne on myös laminoitu yli, siis mitä tarkasteltavaa niissä on?
etkö muka tiedä? no, siksi jos ovat jo maatuneet, voi porata pienen reiän ja laittaa varhaisperunat tulolle pilssiin, tietysti...
Sillä ei ole paskankaan väliä, se on se päälle laminoitu kuidutus jonka muoto jäykkää edelleenkin, niinkuin uudessakin on jäykännyt. Perunasi voit istuttaa paikkaan johon ei aurinko paista.
Taas yksi hullu porailija !
Nii, peräpeilikin on ikuinen, vai miten se nyt meni....
Palkit aivan eri asia kuin peräpeili, siis varsinkin sisäperä ja perämoottori laitteissa. Ongelma on yleensä sisäperämoottorillisissa, joissa perälauta täynnä reikiä jotka päästävät kosteutta imeytymään perälautaan. Siltikään sitä ei ole syytä harrastusmielessä porailla ja vaihdella jos siellä on kosteutta, se kosteus vaan on sieltä poistettava.
Tämä keskustelu on kyllä jo käyty täällä,mutta voisit silti päästää pienen aivopierun ja kertoa kuinka poistat kosteuden perälaudasta vaihtamatta sitä. Nää on näitä aina hauskoja juttuja..
Kerrosrakenteen sisältä ei kosteudet/vedet tule ulos muuten kuin avaamalla koko rakenne ja vaihtamalla uudet sisukset.
Toinen asia on se, että missä vaiheessa se sisus sitten alkaa mätänemään. Kaikki palaminen vaatii happea, jos rakenne on tiivis ei sinne juuri happikaan pääse töihin.
Minä olen avannut 45 vuotta vanhan veneen sandwichiä, jossa oli käytetty jonkinlaista vaneeria sisällä. Sillä kohtaa se puu oli jopa lähes alkuperäisen? väristäkin ja kovaa, vaikka kylläkin kosteata.
Oli siellä pieniä alueita jo mustiakin ja osittain pehmentynytkin, mutta kuitenkin vielä lähes muodoissaan.
Tärkein viestini on kuitenkin se, että mitkään "kuivaukset" ei auta, vaan kaikki on avattava täysin auki ja sisukset vaihtoon.
Ei pidä paikkaansa. Se on todellakin tapauskohtaista, ja nimenomaan siitä, missä kunnossa se "väliaine" on, ja mikä sen tehtävä/tarve on.
Kannattaa katsoa Sunmar, ei kasva perunat pilssissä eikä muitakaan probleemia, lisäksi mukava ajaa.