Skodan rekisteröinnit romahtvat alle kuukaudessa yli 8%. Samaan aikaan Nissanin rekisteröinnit kaksinkertaistuivat ( 114%).
Nissan Qashqai rekisteröintimäärät kasvoivat samana aikana noin 91% kun taas Octavian kohdalla nähtiin vieläkin suurempi romahdus, eli lähes 21 % tiputus pelkästään yhden kuukauden aikana.
https://www.bisnode.com/suomi/juuri-nyt/tilastot/autot-tilastot/
Trollien väitteet mm. siitä että autokaupat ostavat tilastojen takia autoja omin päin varastoihin ovat yhä näyttämättä toteen, eikä myyntivarastoilla kikkailu näy Trafin avoimessa datassakaan juuri miltään. Viime syksynä tosin Skodaa taisi olla rekisteröitynä myyntivarastoon suhteellisesti enemmän kuin Toyotaa....
Toinen kestoväite on Qashqain muka jatkuvasti tuleva uusi malli. Kukaan ei ole pystynyt todistamaan tätäkään, sen sijaan Octaviaan yritetään paniikissa uudistaa kopioimalla siihen Nissan Juken hyönteissilmävalot :D
Nissan Qashqai rekisteröintimäärät kasvoivat samana aikana noin 91% kun taas Octavian kohdalla nähtiin vieläkin suurempi romahdus, eli lähes 21 % tiputus pelkästään yhden kuukauden aikana.
https://www.bisnode.com/suomi/juuri-nyt/tilastot/autot-tilastot/
Trollien väitteet mm. siitä että autokaupat ostavat tilastojen takia autoja omin päin varastoihin ovat yhä näyttämättä toteen, eikä myyntivarastoilla kikkailu näy Trafin avoimessa datassakaan juuri miltään. Viime syksynä tosin Skodaa taisi olla rekisteröitynä myyntivarastoon suhteellisesti enemmän kuin Toyotaa....
Toinen kestoväite on Qashqain muka jatkuvasti tuleva uusi malli. Kukaan ei ole pystynyt todistamaan tätäkään, sen sijaan Octaviaan yritetään paniikissa uudistaa kopioimalla siihen Nissan Juken hyönteissilmävalot :D
Vastaukset 28
Vanhimmat
No onhan se jotakin,että skodakriitikolla on ns. perusteita. Siis niin sanottuja perusteita. Tosin skodakriitikon ennusteen mukaan Skodan myynnin piti loppua toukokuuhun 2015 mennessä, koska vuodenvaihteessa 2015 "trendi oli selvä". Mutta ei muistella vanhoja, koska ei skodakriittikkoa kiinnosta kuin uudet, (joista tulee kohta vanhoja).
Miksi Skodaa on edelleen myyty 989, vaikka samalla rahalla saa muitakin autoja? Miksi Skoda Fabia lisää suosiotaan? Miksi Skoda ei häviä maan pinnalta?
Voi voi skeidajullia..
Suomen liisinkilintoilla ei ole mitään merkitystä automaailmassa.
Skodahan on merkityksetön halppis.Pelkkä räpylälogo.
Mutta eipä taida volkwagenkaan yksin muuta olla.
Jos vw.nskoda autot edes jotenkin eriteltäisiin olisi se pienen pieni huijaus kippojen valmista.vw myy 12 eri merkkiä.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-karsimassa-yhteensa-40-automallia
https://tekniikanmaailma.fi/autot/volkswagen-maailman-suurin-autovalmistaja-tilastojen-vaaristelya/
Valehtelua ja vääristelyä kaikessa.
Hupifirma.mites ne takaisin ostetut puolmiljoona sulattoon menevää saastekippaa.
Octavia+on+edelleen+ensirekisteröintien+ykkönen+5,7%+markkinaosuudella.
Saksalaiset tuttavani kyselivät, että miksi täällä Suomessa ostetaan niin paljon riisikippoja. Muualla Euroopassa niitä ei näy liikenteessä kovin paljon. Selitin heille, että Suomi oli ensimmäinen Euroopan maa, johon tuotiin riisikippoja. Ne vaan kolahtivat köyhien suomalaisten kaaleihin niin voimakkaasti, että siirtyvät verenperintönä sukupolvelta toiselle.
Ota jakke huomioon Suomen autoverot. Saksassa samalla hintaa saa jo vähän isomman kipon. Mutta sehän ei taas liity mitenkään Skodaan eikä siis kosketa tätä palstaa. Varsinkaan, kun Skoda ei ole mikään riisikippo.
Yritän vain ruotia noita riisikippojen käsittämättömiä ensirekisteröintejä Suomessa.
Todellisissa automaissa kuten USA:ssa ajetaan myös paljon näillä "riisikipoilla". Tuulipuvulle se hinnat-alkaen skooda voi olla perintökalu mutta monelle amerikkalaiselle sivistysvaltion asukkaalle auto on työväline.
Olen toki kritisoinut Skodaa ja varsinkin RS-malleja, koska ne eivät millään tasolla ole sporttisia etuvetoineen, vaikka mainostaja on niin yleisölle esittänytkin. Lisäksi skodistit ovat liikenteessä poikkeuksellisia hätähousuja ja jatkuva tarve esittää jotain.
Nissan Qashqai nyt on sitten vielä ihan eri planeetalta. Hengettömät moottorit, korkea painopiste ja huojuva olemus tekevät ajamisesta yhtä tuskaa. Toyota Prius, Avensis ja Auris menevät samaan luokkaan, vaikka se nyt on sentään normaalin henkilöauton korkuinen. Toisaalta Tojoterot ja Nissan-niilot eivät esitäkkään tietävänsä autoista, kun eiväthän he tiedäkkään. Skodistit esittävät kovaa kuskia ja tietävänsä autoista, vaikka kokemusta ei ole paskan vertaa.
En edes ymmärrä, miksi kilpailla rekisteröintitilastoilla. Onko tietyn automerkin yleisyydessä jotakin henkilökohtaisia etuja omistajalle vai johtuuko tämä rekisteröintitilastojen tuijottelu siitä, että epävarma laumasielu ei uskalla edes koeajaa merkkejä, joiden markkinaosuus on pienempi vaikka ajo-ominaisuuksissa esim. takavetoinen Jaguar XE pieksee yleisimmät automallit aivan suvereenisti ja tämähän on testeissäkin todettu.
Huh huh että tuo kyykkänä jaksaa.
Testivoittaja Skoda Octavia RS -syntinen farkku, luki Iltalehdessä taannoin.
Mites se huomattavasti laajempi Auto Bildin testi? Käynnistyshäiriöt, jatkuvasti nykivä dsg, melu jota ei saatu takuun aikana korjattua.....
Taitaa harmittaa kun Skoda voittaa kaikki testit mihin se osallistuu, Mersut, Bemarit, Jaguarit, VW:t, kaikki.
Kuten TM:n viimeisen talviautotestin ?
Huutonaurua!
"VW on valinnut nimenomaan Skodan Intian markkinoiden yhteistyökumppaniksi."
"Kyseessä voi olla, että VW:n brändiin ei haluta yhdistää mielikuvia kehitysmaa-autoista."
SKODA == KEHITYSMAA-AUTO :D
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/skoda-palaa-yllattavasti-halpa-autojen-markkinoille-yhteistyohon-tatan-kanssa
Mites tää?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg593348#msg593348
Eikö jäähdytysjärjestelmän pidä olla tiivis? Ikävä tuollainen skodan avojärjestelmä johon pitää itse kaadella vettä
Ei Skoda varmaan osallistunut tuohon testiin, jos ei voittanut sitä. Ainakaan Oculla tai Superbilla, koska nuo voittavat aina kaikki testit mihin osallistuvat, olen huomannut.
Näytä yksikin TM:n talviautotesti jossa skoda olisi voittanut?
Jos lehti on "Vagniikan Maailma" eikä skeida voita niin se kertoo jo aika paljon
maailman suurin vei tammi helmi ja maaliskuunkin kirkaasti myydyimpänä merkkinä.vigavaggineet sakkaa kovin.nissankin möi yli tuhat autoo..
Nissanin myynti sakkaa jo seuraavassa kuussa. Ikävä kyllä.
Voi voi skeidajullia..
Suomen liisinkilintoilla ei ole mitään merkitystä automaailmassa.
Skodahan on merkityksetön halppis.Pelkkä räpylälogo.
Mutta eipä taida volkwagenkaan yksin muuta olla.
Jos vw.nskoda autot edes jotenkin eriteltäisiin olisi se pienen pieni huijaus kippojen valmista.vw myy 12 eri merkkiä.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-karsimassa-yhteensa-40-automallia
https://tekniikanmaailma.fi/autot/volkswagen-maailman-suurin-autovalmistaja-tilastojen-vaaristelya/
Valehtelua ja vääristelyä kaikessa.
Hupifirma.mites ne takaisin ostetut puolmiljoona sulattoon menevää saastekippaa.
Miten skoda voi muka olla joku "markkinajohtaja" jos niitä on rekisterissäkin vain 116 tuhatta?
Miten SKodaa voi olla rekisterissä 116 tuhatta, jos kukaan ei osta sitä ja joka tapauksessa halppisliisinkiautot paalataan viimeistään sopparin jälkeen?
Veho-Terot ostaa niitä paniikissa myyntivarastoon. Niin ja kommunistit.
Miten niitä voi olla rekisterissä 116 tuhatta?
Onko myyntivarastossa kommunistien varaamat 116 000 Skodaa?
Eikö veho-tero voi itse kertoa kun tietää aina paremmin?
Vemix-Jari tietää vieläkin paremmin?
Floppaa ja droppaa. Sen arvasi. Ei niin vanhanaikaisella konseptilla enää nykyään menesty.
RS-poju perusti uuden ketjun "markkinajohtajasta" kun täällä loppui argumentit