Mittauksissa käytetty Audin osalta S4 Avant Quattro S-tronicissa launch controllia joka omissakin mittauksissani leikkaa n. 0,2 s pois sekä 0-50 km/h ajasta vaikuttaen 0-100 km/h aikaan. Takavetoisessa Mersun C350 hybridissä ei edes ole launch controllia vaan ajomoodi valitaan Sport asentoon jolloin bensiinimoottori on jatkuvasti käynnissä, ajovakautus hieman sallivampi ja lähetys tapahtuu perinteisesti jalka jarrulta kaasulle.
Audi S4 Avant Quattro S-tronic (2014) 333hv:
0-50 km/h: 2,0s
0-100 km/h: 5,3s
80-120 km/h: 3,4s
Mercedes C350 Plug-in Hybrid takaveto (210hv bensaa 70 hv sähkö):
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,9s
80-120 km/h: 3,8s
Bmw 330e takaveto (252hv yhteisteho):
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 6,1s
80-120 km/h: 3,9s
Skoda Octavia RS DSG 230hv (2016) etuveto:
0-50 km/h: 3,2s
0-100 km/h: 6,9s
80-120 km/h: 4,1s
Luonnollisesti etuveto pyörii jaloissa kiihdytyksessä paikaltaan kuivalla ja kostealla kelillä. Lumella ja jäällä Mersun ja Bemarin takavetoiset hybridit erittäin kyvykkäitä ja liukkaita liikkumaan, koska akkupaketti tavaratilan välipohjan alla tekee painonjakaumasta hieman takapainoisen (n. 48/52%). Ero edes n. 200hv perus-nelivetoon ei ole kostealla pinnallakaan juurikaan eroa takavetoiseen hybridiin maksimaalisessa kiihdytyksessä. Kuivalla pinnalla myös esim. Mersua edullisempi Bmw 330e (45 000 e) menee myös lähes 100 000 euron Audi S4 Avantin kanssa hyvinkin tasoissa aina 100 km/h asti ensimetreistä lähtien.
Miksi muuten käsiteltävyyttä, ketteryyttä ja ohjausta arvioitaessa Audi saa yleensä heikoimmat pisteet nelivetoisenakin saksalaisissa julkaisuissa vertailuissa takavetoisiin kumppaneihin?
Käykääpä hankkimassa kokemusta niin ymmärrätte mistä tässä puhutaan eikä mene arvailuksi ja vanhentuneiden kokemusten kertomiseksi!
Audi S4 Avant Quattro S-tronic (2014) 333hv:
0-50 km/h: 2,0s
0-100 km/h: 5,3s
80-120 km/h: 3,4s
Mercedes C350 Plug-in Hybrid takaveto (210hv bensaa 70 hv sähkö):
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 5,9s
80-120 km/h: 3,8s
Bmw 330e takaveto (252hv yhteisteho):
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 6,1s
80-120 km/h: 3,9s
Skoda Octavia RS DSG 230hv (2016) etuveto:
0-50 km/h: 3,2s
0-100 km/h: 6,9s
80-120 km/h: 4,1s
Luonnollisesti etuveto pyörii jaloissa kiihdytyksessä paikaltaan kuivalla ja kostealla kelillä. Lumella ja jäällä Mersun ja Bemarin takavetoiset hybridit erittäin kyvykkäitä ja liukkaita liikkumaan, koska akkupaketti tavaratilan välipohjan alla tekee painonjakaumasta hieman takapainoisen (n. 48/52%). Ero edes n. 200hv perus-nelivetoon ei ole kostealla pinnallakaan juurikaan eroa takavetoiseen hybridiin maksimaalisessa kiihdytyksessä. Kuivalla pinnalla myös esim. Mersua edullisempi Bmw 330e (45 000 e) menee myös lähes 100 000 euron Audi S4 Avantin kanssa hyvinkin tasoissa aina 100 km/h asti ensimetreistä lähtien.
Miksi muuten käsiteltävyyttä, ketteryyttä ja ohjausta arvioitaessa Audi saa yleensä heikoimmat pisteet nelivetoisenakin saksalaisissa julkaisuissa vertailuissa takavetoisiin kumppaneihin?
Käykääpä hankkimassa kokemusta niin ymmärrätte mistä tässä puhutaan eikä mene arvailuksi ja vanhentuneiden kokemusten kertomiseksi!
Vastaukset 42
Vanhimmat
Riippuu mitä pitää tärkeänä; 0-50kmh on naurettavan kapea-alainen vertailukohta. Kun katsotaan kokonaisnopeutta käsittelyradalla niin takavetoiset eivät pärjää edes etuvedolle.
Käsittelyradalla Passat itse asiassa yllättää, sillä etuvedosta huolimatta se nöyryyttää jopa takavetoisen BMW:n ja Mercedeksen. Passatin ohjaus toimii hyvin ja loogisesti, keula ohjautuu tarkasti haluttuun suuntaan ilman turhaa puskemista. Edes äkilliset ohjausliikkeet eivät saa Passatia pois toltaltaan.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/vertailu-bmw-5-mercedes-benz-e-skoda-superb-ja-vw-passat-laatuluokassa-uudet-valtiaat/5302710
Ei pelkästään nopein vaan myös muuten parempi.
Milloin olette viimeksi ohittaneet valtatiellä kiihdyttäen 0 - 50 kmh? Kun jono on totaalisesti seis esim. tietyön vuoksi?
Etkö tarkempiin mittauksiin pysty? Mittaustesi mukaan ero on noin 0,2 sekuntia. Voi sinua pientä lutusta.
Sama reppana kaivelee netistä jotain kiihdytysmittauksia ja haaveilee autoista.
Eikö sulla ole ketään kaveria jonka kanssa voit asiasta miekkailla heppi pystyssä vai mikä ajaa kirjoittamaan noita lasten juttuja leisille palstoille?
Mites ne helkaman esitteiden RS:n kehumiset?
Nehän on mainoksia...voi hyvää päivää.
Ja niitä mainoksia ei lue kukaan, toisin kuin suolipalstaa?
Eli mielestäsi RS ei saa mainostaa?
kysyin kerran yhdeltä hyypiöltä että millä ajat ja se vastas että urheilullisella skodalla hyvin oli menny rs aivopesu perille
"Luonnollisesti+etuveto+pyörii+jaloissa+kiihdytyksessä+paikaltaan+kuivalla+ja+kostealla+kelillä.+Lumella+ja+jäällä+Mersun+ja+Bemarin+takavetoiset+hybridit+erittäin+kyvykkäitä+ja+liukkaita+liikkumaan,+koska+akkupaketti+tavaratilan+välipohjan+alla+tekee+painonjakaumasta+hieman+takapainoisen+(n.+48/52%).+"
Miten tässä jorinassasi olet ottanut huomioon, että Ocu rs painaa 300-400kg vähemmän kuin nuo hybridit?
Vaikuttaako se asiaan?
En ottanut sitä mitenkään huomioon, vaikuttaa varmaan asiaan.
Jatkakaa te näitä pikkupoikien kiihdytysjuttuja, minä en selkeesti osaa.
Moro.
Tämä todisti taas kerran, että skoda-kriittinen kansanliike on aina oikeassa.
Eihän se todistanut mitään muuta kuin sen, etten ottanut riittävästi selville noista pikkupoikien neppiautoskapoista. Eipä kyllä aloittajakaan huomioinut sitä että kiihdyttäessä hybridissä on keskimäärin tehoa enemmän kuin vastaavan huipputehon omaavassa polttomoottorihärpäkkeessä.
Minulle ihan sama jos joku ajaa skodalla tai audilla tai vaikka ferrarilla, ei ole minulta pois.
Kuten sanoin, jatkakaa te kun osaatte paremmin.
Eikö RS Octavian pitänyt olla se kaikkein kovin urheiluauto?
Sehän kyykytetään ns. ei sporttisena myytävällä hybridilläkin
Ei se huono voi olla, kun tässäkin verrataan mersuun ja bemariin.
Pärinää pärinää
Skodisti on tuplapaniikissa. Takavedon pitäisi olla paska mutta nelivedon pitäisi myös olla paska. Jäljelle jää vain etuveto johon Jorma paniikissa ripustautuu....noo.....onneksi on helkaman upouudet nastat, pääsee rappitilla 3 metrin hangesssa rööööööh
Heheh oli mulla ennen takaveto C350 bensamersu ja tää uusi a4 2.0tfsi quattro kyllä pyyhkii sillä lattioita vaikka tehoa on ihan vähän vähemmän. Takaveto ei pidä todellisuudessa monestikkaan läheskään niin hyvin kuin neliveto. Et ole tainut ajaa takavedolla jos luulet ettei se sudi märällä tai jäällä/lumella? Suomessa on vuoden joka toinen päivä tienpinta vähintään kostea. Kesälläkin on monesti märkää ja kosteaa päiväkaupalla. Takavedolla ei ole todellisuudessa mitään jakoa quattrolle. Kyllähän sen hitto ajaessa huomaa miten suuri suorituskykyero tulee nelivedolla. Neliveto nykäsee todella alusta asti kun moni tehokas takaveto varsinkin perusleveillä renkailla jotka vakiona on sutii aivan varmasti kuivallakin. Etuvedosta nyt ei mihinkään ole se tiedetään mutta todellisuus on se että takaveto häviää samassa esim 250-300hv teholuokassa lähes aina nelivedolle lähdössä. Jos et tätä ymmärrä niin olet tainut vain lukea paperilta kiihtyvyysmittauksia koska tosielämä on ihan eri juttu. Ensinnäkään tosielämässä ei takavedolla kehtaa edes kiihdytellö kun se on sikanoloa lähteö raivolla renkaat sutien valoista. Nelivedolla voi lähteä täysiä eikä kukaan ärsyynny kun mitään sutimista ei tapahdu vaan meno on eleetöntä ja vaivatonta.
Tietenkin+jos+ei+osaa+niin+ei+osaa.+C350+varsinkin+vanhempi+272hv+ja+292hv+konfiguraatiolla+on+vaparimoottori+ja+voimantuotto+tasaisen+lineaarista,+mutta+ongelma+on+juurikin+heikko+vääntö+automaattilaatikkoon+yhdistettynä.+
No mulla on ollut myös SLK350 ja Z3 M roadster sekä 911(996) carrera. Tiedän kyllä mistä puhun. Tänään taas on märkä päivä joka on nelivedon ylivoimaa valoista lähdettäessä. Kokeilin muuten myös tänä keväänä teslan P85 model s mallia. Ei siinä mitään ihmeempää ollu kun audissanikaan.
Eli et osaa ajaa. Hyvä kun myönsit. Vertaat 2000-luvun alun pelejä uuteen 2017 Audiin. Mikä nero! Oletko jo Mensan jäsen?
Itse ajoin Teslalla jo Saksan markkinalanseerauksen jälkeen vuonna 2013 syksyllä.
Märällä ajettaessa se idea on takavedolla myös se, että ei isketä sitä kaasua heti pohjaan. Luulisi, että sen olet oppinut "omistaessasi" Porschenkin. Epäilykseni kuitenkin heräsivät viimeistään jo nyt ja vastaväitteeni on, että et ole todellisuudessa omistanut noista mitään. Niin amatöörimäisiä juttuja että en usko että olet edes ajanut metriäkään yhdelläkään noista.
Onnea vaan uusien mielikuvitustarinoiden luomiseen! Ja nyt päristelemään sillä rinkelimossella!
Turha kehua sitä quattroa täällä kun skodaan ei sellaista saa eikä tule.
Menikö Audipoju hiljaiseksi vai menitkö googlamaan lisää automalleja joita voit esitellä omistaneesi?
Voi voi skeidajullia..
Suomen liisinkilintoilla ei ole mitään merkitystä automaailmassa.
Skodahan on merkityksetön halppis.Pelkkä räpylälogo.
Mutta eipä taida volkwagenkaan yksin muuta olla.
Jos vw.nskoda autot edes jotenkin eriteltäisiin olisi se pienen pieni huijaus kippojen valmista.vw myy 12 eri merkkiä.
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-karsimassa-yhteensa-40-automallia
https://tekniikanmaailma.fi/autot/volkswagen-maailman-suurin-autovalmistaja-tilastojen-vaaristelya/
Valehtelua ja vääristelyä kaikessa.
Hupifirma.mites ne takaisin ostetut puolmiljoona sulattoon menevää saastekippaa.
Tata ja skoda=skotata
Eiköhän ala skodan valmistus jälleen halventua.
Osat intiasta.
Mutta kyllä Bätmännin auto voittaa mannemesen ja autit. Ritariässän auto on kans kova peli.
Sellaista se on kun ei faktat riitä. Pako keskustelusta ja uusi nimimerkki.
Ei ollutkaan näköjään ajokokemusta vaikka mielikuvituksessaan Audifani omistanut Bmw Z3 M ja Porsche 911 kaltaisia autoja. Hiljaista tuli kun ei pystynytkään vastaamaan enää kokemuksen puutteessa.
Muilla täällä palstalla lienee sama tilanne niin aletaan kiertelemään kysymyksiä. Tyypillistä toimintaa lapsien keskuudessa.
Voi voi kun takaveto hölmöläistä harmittaa kun ei ole quattroa. Jokainen tehokasta audia ajanut tietää kuka viivalta ensimäisenä lähtee jos tarvitsee joskus jotain todistella. Siinä ei pärjää edes amg mersut valtaosassa olosuhteita joita suomessa on. Takavedossa kun ei pitoa ole eikä tule kuten nelivedossa. Huomaa tosiaan ettei tämä takavetoa ylistävä ole ajanut monillakaan autoilla kun puhuu mitä sattuu:) hauska näille on silti naureskella kun kaberi on niin tosissaan. Ikää varmaan 20 ja autoa ei pihassa ollenkaan..
Juu näin on. Aina todistelee takavedon paremmuutta kun ei ole nelivedolla ajanut. Vertailee joihinkin etuveto skodaritsoihin useimmiten. Paperilla olevat kiihtyvyydet neliveto vs takaveto on tosiaan paperikiihtyvyyksiä. Neliveto pöllyttää oikeassa elämässä sitten mennen tullen kun tie harvoin on samanlaisessa kunnossa kun testiolosuhteissa. Takaveto jumittja ei toki sitä voikkaan ymmärtää. Kerran kun omistaa quattron ei siitä eroon halua ainakaan vajaavetoisiin.
Ai nytkö ne nelivedot taas onkin ihan OK?
Näin se skodistien "narratiivi" vaihtuu tilanteen mukaan.
No+nyt+Audipoju+heräsi+horroksesta+ja+alkoi+toistamaan+samaa+mantraa.+Puheeseen+on+lisätty+myös+AMG-Mersu+vaikka+kaveri+ei+ole+sellaisella+metriäkään+ajanut+tai+ei+ole+ainakaan+osannut+ajaa.
Miksi testin lopputulos on se, että autotoimittajan arviossa takavetoinen voittaa nelivedon vaikka testilenkit ajettu märällä?
Kokematon fanipoika on aliarvioinut AMG lukkoperän pitokyvyt märällä. Jospa joku päivä pääsisit uudehkolla AMG:llä ajamaan.
https://m.youtube.com/watch?v=f5ZXTDLIUXw
Tässä testi C63 coupe vs RS5 coupe
Hetken luulin että testosteroni pöllähti ilmassa, mutta ei se ehkä sitä ollutkaan.
Ilmeisesti "aikuisen" kirjoitustaidottoman VAG-fanaatikon keksityt jutut loppuivat. Hankkikaapas kokemusta kunnon autoista.
Tulipa hiljaista kun ette kykene enää kokemuksen puutteessa kommentoimaan mitään autoihin liittyvää brändikiimassa edes "oman konsernin" tuotteisiin liittyen.
"Miksi muuten käsiteltävyyttä, ketteryyttä ja ohjausta arvioitaessa Audi saa yleensä heikoimmat pisteet nelivetoisenakin saksalaisissa julkaisuissa vertailuissa takavetoisiin kumppaneihin?"
Audin moottori on etuakselin etupuolella. Ison moottorin paino vaikuttaa liian edessä niin paljon, että auton käsiteltävyys heikkenee. Esim. BMW:ssä moottori on lähes kokonaan etuakselin takapuolella ja ajettavuus sen takia parempi.
tämä täysnöyryytys
Audinulikka meni hiljaiseksi. Ei se olenikinä edes ajanut takavetoista tehokasta sporttia, väittää muka omistaneensa niitä vaikka kusi nupissa pistää kaverin vikisemään valheita. Jos vaikka olisi ollutkin joku niin ei ainakaan ole osannut audipoju takavetoisella ajaa.
Ei löytynytkään kokemusta?
mulla on Audin guattro tiiän et se lähtee :)