Olen harkitsemassa ostoa haluisin tämän takia
tietoja autosta. Esim. mitä kannattaa
tarkistaa, "tyyppiviat", varaosien hinnoista, yms
tietoja autosta. Esim. mitä kannattaa
tarkistaa, "tyyppiviat", varaosien hinnoista, yms
Haluaisin yleistä tietoa 518i E28 -87 :sta
zed
9995
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
...iske pieniä duunarin käsiäsi tuollaiseen
paskakasaan! Totuushan on, ettet tule saamaan
kuitenkaan. Ei siihen vanha bemari auta... Osta
kuule samalla rahalla joko tojota tms.
karvalakkikampe!
että harkitset. Suinpäinhän ei kannata
mitään ostaa. Alkavat nuo E28-koriset olla jo
sellaisissa hinnoissa, että ei niillä saa juuri
minkäänkuntoista toyotaa, vaikka ne vähän
uudempia ehkä olisivatkin.
Moottorinahan tuossa 518i:ssä on tuo
legendaarinen M10-moottori. Sen varmaan
tiesitkin, kuten myös sen suoritusarvot... Mikään
älytön tykkihän se ei ole, mutta ei sillä saa
sitä bensaakaan palamaan samaan tahtiin, kuin
isommilla.
Kannattaa todellakin katsella noita ehdokkaita
aivan rauhassa, sillä hyväkuntoisia, vähän
ajettuja, yhdellä papalla olleita on varmasti
vielä jäljellä. Eiköhän ne tarkeastettavat ole,
kuten muissakin bemareissa. Ruoste lokasuojissa,
takaluukun pohjassa... ja alustan puslat,
kumityynyt ym.
Varaosia saa, ja ovat todellakin kohtuuhintaisia.
Käytettyjä osia on pilvin pimein, ja hinta sen
mukainen.
Uusia osia saa valtuutetusta BMW-huollostakin
jopa halvemmalla kuin harakiri-liikkeistä , ja
harvemmin tarvitsee osaa viedä takaisin, kun sen
sopivuus voidaan tarkistaa heti kerralla osaa
hakiessasi/tilatessasi, kun vain muistat autosi
valmistenumeron. Kumman sitkaassa on käsitys,
että BMW:hen on mukamas kalliit varaosat. Minua
ainakin on lähestulkoon naurattanut, kun olen
osia BMW-varaosamyyjältä hakenut. Niin ovat
hinnat alhaiset ainakin. Tietysti poikkeuksiakin
on. Ja merkkiliikkeestä saa sitten myös sellaisia
nippeleitä ja nappuloita, joista tarvikemies ei
osaa uneksiakaan.
Ei muuta kuin onnea hyvän yksilön löytämiseksi.
on nimittäin mallisarjansa viimeinen. -88 E34
maksaakin jo 35 000 mk:sta ylöspäin. Aki M jo
kertoi kaiken oleellisen tekniikasta yms.,
tosiaan älä odota mitään mahdottomia
suorituskykypuolelta. Kulutus on sitten vasta-
painoksi helposti alle kympin satkulla.
Itsellä oli vanhempi korinen -77 518 ja olin
siihen varsin tyytyväinen; luotettava, neutraali
ajettava ja pieniruokainen kokoisekseen.
Onnea kaupoille!
siis TODELLA tarkkana, eli auton alle vaan ja
polvet kuraisiksi. KOkemuksesta voin ilmoittaa,
että päällepäin juuri "unelman" näköinen E28 voi
olla oikeasti sellaisessa kunnossa, että huh huh.
ELi konepellin avaamalla huomaa, että kappas,
sisälokasuojat ovat palaneet liekittömästi pois,
eli suomeksi ruostuneet. Kun pidät pään kylmänä
niin tuollaisesta saa todella hyvän ajoauton
vielä moneksi vuodeksi. Väittävät, että neloskone
olisi noin yleisesti ottaen tätä kuutosta
pitkäikäisempi. Itse olen päässyt jopa 7,7 litran
kulutuksella maantieajossa -- ei paljon toista
tonnia painavalta autolta.
Aki M: autahan hienoinen bmw-tietoinesi vielä
hiukan; kerro, mitä suurempia face-liftejä
E28:iin on tehty aikojen saatossa. Esimerkiksi
puskurit ovat vaihtuneet näistä metallisista
muovisiksi "möhköiksi...". Ja mitä muuta?
Keskikonsolia on ainakin muuteltu jossain
vaiheessa...
Moi
Jos koppa kunnossa ja hinta ok niin osta pois..
peltiosat halpoja ja niitä saa käytettynäkin joka
purkamolta..koneet maksaa tarvittaessa muutaman
tonnin eikä pensaakaan paljoa pala..itselläni oli
tuollainen samaa vuosimallia pari v sitten..ainoa
suurempi ongelma oli ettei kulkenut kovin
kummoisesti mutta se on taas asia erikseen.
osta pois !
Tuossa pihassa seisoo -87 518i ja ainakin siinä
on vielä peltiset kromipuskurit. Tietääkseni
E28:ssa ei muovipuskureita ole koskaan ollutkaan.
Sinänsä tuo E28-koppainen 518i on loistava
valinta, jos ei tosiaan halua mitään kylän
nopeinta vaan luotettavan pieniruokaisen
käyttöauton. Alle 8-litran pääsee matka-ajossa
helpostikin ja konehan sitten KESTÄÄ ja KESTÄÄ ja
KESTÄÄ...
niitä eekakskaseja myös muovipuskureilla. Joko on
jotain harvinaisuuksia tai jotain "ittetehtyjä
face-liftejä..."
Muistaakseni Lohjalla on tälläkin hetkellä
myytävänä yks 518i muovipuskurein. Samaten
Raisiossa on ollut (?)520i missä on muovipönikät.
Muuten kyllä yhdyn käsityksiisi 518i:stä. Mukava
on ja pitkäikäinen ja vielä vissiin
pieniruokainenkin.
Vaikka mikään E28 asiantuntija en olekaan, niin
pitää kai sitä ottaa osaa tähänkin keskusteluun...
Enpä ole minäkään muovipuskureita E28:ssa nähnyt.
Peltisiä ne on olleet kaikki. Joissain tosin olen
nähnyt korinvärisiksi maalattuja, ovatko olleet
sitten itse tölvättyjä, vai ovatko kuuluneet
johonkin "bavaria"-varustukseen, siitä en ole
varma. Nuo korinväriset saattavat muuten sitten
ehkä vähän, äkkiä katsottuna, pimeässä,
näyttääkin muovisilta, varsinkin M-technic
etuspoilerin ja korisarjan kanssa. Olisiko asia
ehkä sittenkin näin?
Muita muutoksia E28:n varrelta... Hmm... jotain
muutoksia on kai tapahtunut
verhoilumateriaaleissa jossain -86 vuoden
tienoilla.
eli tuosta nelos koneesta en tiedä mutta ainakin
e28:n kuutos koneissa tuntuu olevan nokkaakselin
stefassa naistentautia..vuotoa..itellä menossa
huomenna stefatvaihtoon eikä ole eka kerta.. osat
on halpoja ja pellitkin o huomattavasti
paremmassa kunnossa kuin useampia vuosia
uudemmissa japseissa