Syksyllä mietityllä työlistalla oli ruoriohjauksen vaijerien vaihto. Äsken veneellä käydessä tarkastelin tilannetta ja puhdistelin vaseliineja, jota vaijereissa ja taittopyörissä oli runsaanpuoleisesti. Yhtään ainutta katkennutta säiettä ei ainakaan löytynyt sieltä, mistä niitä todennäköisimmin luulisi löytyvän.
Kysymys ehkä erityisesti Seppomartille, mutta yhtä hyvin kelle vain, jolla ruoriohjaus on pettänyt. Mikä hajosi, eli onko mitään syytä poiketa suunnitelmasta vaihtaa vaijerit? Vaijereilla on nyt jo useampi vuosikymmen ikää.
Itse asiassa vaijerit vaihtuisivat nyt dyneema/vectraniin.
Kysymys ehkä erityisesti Seppomartille, mutta yhtä hyvin kelle vain, jolla ruoriohjaus on pettänyt. Mikä hajosi, eli onko mitään syytä poiketa suunnitelmasta vaihtaa vaijerit? Vaijereilla on nyt jo useampi vuosikymmen ikää.
Itse asiassa vaijerit vaihtuisivat nyt dyneema/vectraniin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tekstiileistä ei ole omaa kokemusta. Itse en vaihtaisi mistään hinnasta dyneemaan. Ehkä on ennakkoluuloa mutta dyneema viruu ja paljas dyneema kuluu plokeissa nopeasti, kuorellinenkin monin verrein nopeammin kuin vaijeri. Löystynyt vaijeri tai dyneema hyppää nopeasti rattia pyöritettäessä pois "paikaltaan". Minulla pedestalin sisällä ylemmästä hammaspyörästä. Mitä etua vaijerin vaihtamisella dyneemaan tavoitellaan?.
Vaijeriohjauksen heikkoudet, mistä on omaa kokemusta: kulumisesta säikeiden katkeamispiikit. Vaijeri ei ole katkeamassa muttei voi rasvata repimättä sormia. Vaijeripäätteenä usein on 2 kpl kiristettäviä u-päätteitä, mltkä luistivat. Seurauksena klapppia vaijerin ns "venymisestä" ja ohjaus petti vaijerin mentyä sijoiltaan. Kolmella päätteellä kesti kun olivat kireällä. Itse pidän ylivoimaisesti parhaana koussin ja u- päätteiden vaihtamista Petersen, Bluewave, Stalock tai Norseman - päätteisiin. Minulla tässä paremmuusjärjestyksessä. Jos koussia käyttää niin ei saa olla terävästä päästä avonainen vaan umpinainen ja poikkipinnalla vahvistettu. Broutsitilanteessa lähes jokainen pinnamies vääntää turhaan rattia ääriasennossa vasten stopperia. Vaijeripäätteen luistamisen lisäksi kerra raportoitiin "naksaus ja klappia". Silloin avomallinen aisi 316 koussi katkesi. Selvittiin Atlantilta 1500mpk Karibialle mutta heti saatten välissä koussin reunat olivat kalvaneet vaijerin poikki ja tarvittiin äkillisesti varapinnaohjausta.
Vaijeri on aika luotettava kun parantelee sitä, mitä vakiona toimitetaan.
Hieman ontuvalta tuntuu tietenkin se perustelu, että vaijerista katkeilisi säikeitä kuten falleissa, kun ei kerran moneen kymmeneen vuoteen niin ole tapahtunut. Ainoat plokin kehrätkin ovat kohtaisen isohalkaisijaiset. Dyneeman virumisominaisuuden takia vectran olisikin ensimmäinen vaihtoehto.
Vähän kuten arvelinkin, ei vaijerin katkeaminen ole se todennäköisin vika.
Vaijerisäikeet eivät katkea kalenteri-iän vaan kulumisen seurauksena. Nykyisessä veneessä ilmiö alkoi n.30000 mailista. 45000 kohdalla on jo häiritsevää ja vaihdan syksyllä vajaan 50000 kohdalla.
Mutta miksi tekstiiliä vaijerin tilalle?.
Lähinnä ajatus on sama kuin vaijerifallien kuituun vaihtamisessa. Eikä kuidun vaijeria pienempi venymäkään pahasta olisi. Ohjausvaijereissa ei paljoa staattista kuormaa ole, mutta dyneeman viruminen puoltaisi ilman muuta vectranin käyttöä.
Loki on jo ainakin kolme kertaa vaihtunut ja lukemat nollaantuneet. Kokonaislukema pitäisi keräillä vanhoista lokikirjoista, mutta luultavasti se olisi 35000-40000 mailia. Kun vielä ei yhtäkään katkennutta säiettä näy, saattaa vaihto lopulta vielä siirtyä vuodella tai parillakin.
Hyvinkin itse vaijeri kestää muutamia vuosia. Itse olisin kiinnostuneempi liitoksista, kousseista ja päätteistä. Oma rispaantunut ohjausvaijeri on kestänyt muutaman aika rajun Atlannin ylityksen ja tarkoitus on ajaa vielä yksi rauhallinen ennen vaihtoa
Omasta ohjauksestani (Edson) vaijeri alkoi rispaantua siitä päästä, missä se on kytketty rullaketjuun. Tämä taas aiheutui siitä, että kvadrantin puoleinen rajoitin oli vääntynyt ja päästi ohjauksen kääntymään liian pitkälle. Seurauksena se, että vaijerin lukitus jäi rullaketjun hammaspyörän väliin, joka taas pikku hiljaa katkoi säikeet yhden kerrallaan.