Kuulemma moniasteöljyt

Hei
Öljyn happoja neutraloivat aineet kuluu kyllä loppuun ennen tuota. Toki tilanne on syyskuun jälkeen(rikki poistettu) taas parempi.

Öljyn lisäaineistus kuluu öljystä salakavalasti, sitä ei mittatikusta näe.

Longlife öljyllähän saa ajella 30tkm joten pitempään suuntaan ollaan kokoajan menossa.

onkin, onhan TDI:ssäkin max 50 tkm vaihtoväli, joihinkin raskaan kaluston vehkeisiin 100 tkm tai sit ei vaihdeta koskaan. Suodatin taitaa olla tosiaan se raojoittava ja kriittinen tekijä. Voi sitä joka erehtyy laittamaan huonon putsarin ja ajelee sillä vaikka 40 tkm...

Niin ja en usko että tämä koskee ihan kaikkia moniasteöljyjäkään vaan synteettisiä laatuöljyjä.

Olen ajanut autollani (toyota corolla 1,3 -85) Jo 43 000km ilman öljynvaihtoa. Öljynä on ollut teboil diamond. Öljyy olen lisänny kerran noin 1 litran. Hyvin pelittää.

"Kuulemma moniasteöljyt"

Ensinnäkin... Taitaa vaan yksiasteöljyt olla aika harvassa... Tarkoitan vain sitä, että vaikka joku hyvä öljy saattaisi kestääkin aika pitkään, niin tuskin nyt sentään ihan markkinoiden halvimmat "kymppi-vee-kolmekymppiset" sentään.

Toisekseen... Voitelevuus ei ole öljyn ainoa ominaisuus. Öljyn tehtäviin kuuluu myös sitoa epäpuhtauksia itseensä. Ja tämä epäpuhtauksien sitominen öljyyn itseensä tarkoittaa sitä että ennemmin tai myöhemmin öljy kyllästyy epäpuhtauksilla. Nämä epäpuhtaudet pitää sitten poistaa jollain tavalla, eli käytännössä vaihtamalla öljyt.

"minkälaisessa turbokiisselissä !"

Ainakin vähän vanhemmat ja 'väsyneet' diisselit, turbolla tai ilman, nokeavat usein sen verran että öljy kyllästyy noella jo kauan ennen tuota mainitsemaasi 100'000 km. Ja sitten kun öljy kyllästyy noella, niin se noki alkaa varastoitumaan kaikkiin mahdollisiin pintoihin minkä kanssa öljy vaan on kosketuksissa.

Joskus muinoin 50-luvulla öljyt kyllästyivät todella nopeasti, ja kai ne vanhat koneet tuottivat vähän enemmän sitä karstaa muutenkin... Ja siksipä moni 50-luvun kone onkin hajonnut karsta-hiutaleiden tukkiessa voitelukanavia. Mainittakoot tosin, että monesti on huoltomiehen laiskuudella ollut myös osuutta asiaan.

Nykyään ovat öljyt ja koneet parempia kuin 50-luvulla, mutta kuten turvallisuudessakin, niin ei koneenhuollossakaan pitäisi "ulosmitata" uuden tekniikan hyötyjä. Vaikka nykyöljyt pystyvät sitomaan paljon enemmän karstaa kuin 50 vuotta sitten, ja vaikka nykykoneet tuottaisivat vähemmän karstaa kuin silloin, niin asiat eivät kuitenkaan muutu oleellisesti. Edelleenkin koneet tuottavat monenlaisia epäpuhtauksia, ja edelleenkin koneiden suunnittelijat luottavat siihen että öljy sitoo nuo epäpuhtaudet itseensä. Vaikka uuden tekniikan ansiosta voitaisiin huoltoväliä huomattavasti pidentää, niin lopulta öljy kuitenkin kyllästyy karstalla tai sitten joku lisäaine lakkaa vaikuttamasta, kuluu loppuun.

Ehkäpä tuo lisäaineistuksen "kuluminen" onkin nykyään paljon pahempi ongelma kuin karsta, sillä toisin kuin karsta minkä kertymisen näkee selvästi värin muuttumisena, niin lisäaineiden loppuun kulumista onkin sitten paljon vaikeampi arvioida.

En yhtään epäile jos joku väittää öljyn olevan vielä hyvässä kunnossa vaikka huoltoväli olisi ohitettu reippaastikin... Mutta toisaalta mistä voi tietää onko öljy todellakin kunnossa? Ja entä sitten jos öljy ei olekaan enää hyvälaatuista, entä jos öljy ajetaan loppuun?

Ja lopuksi mitä siitä oikein hyötyy?

Jos huolloissa haluaa säästää, niin suosittelen että mieluummin opettelee itse vaihtamaan öljyt kuin että välttää öljyn vaihtoja.

Erään luettelon mukaan tavallinen 4 litran purkki täyssynteettistä moniasteöljyä (5w-40, API SL/CF) maksaa 24 e. Koska ainakin joihinkin koneisiin menee yli 4 litraa, niin tarvitaan vähän lisää. Otetaan öljyä vaikka 2 purkkia, niin varmasti riittää. Se maksaa 48 e.

Oletetaan vaihtoväliksi vaikka 5000 km.

48 e / 5000 km = 0,0096 e/km

0,0096 e/km = 0,96 e / 100 km.

Eli öljyn hinta 5000 km vaihtovälillä olisi huikeat 96 senttiä sadalla kilometrillä!

Jos siinä öljynvaihdossa saa tuhottua lisäksi yhden parin kertakäyttöhanskoja ja muutaman paperin, niin tuskin siihenkään montaa euroa saa kulumaan.

Jos ajatellaan että sadalla kilometrillä menee kuitenkin lähemmäs 10 euroa pelkästään polttoaineisiin, niin se 96 senttiä ei kuulosta mitenkään kovalta hinnalta, vaikka ehkäpä 50 euroa voi "kertarysäyksenä" tuntua isolta summalta.