Bmw 330e takaveto (252hv yhteisteho):
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 6,1s
80-120 km/h: 3,9s
Skoda Octavia RS DSG 230hv (2016) etuveto:
0-50 km/h: 3,2s
0-100 km/h: 6,9s
80-120 km/h: 4,1s
Onko tämä nyt markkinointimiesten sanoin "sporttista" ja "urheilullinen suorituskyky" kun etuvetoinen sport-ritsa jää takavetoiselle perus-hybridille
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 6,1s
80-120 km/h: 3,9s
Skoda Octavia RS DSG 230hv (2016) etuveto:
0-50 km/h: 3,2s
0-100 km/h: 6,9s
80-120 km/h: 4,1s
Onko tämä nyt markkinointimiesten sanoin "sporttista" ja "urheilullinen suorituskyky" kun etuvetoinen sport-ritsa jää takavetoiselle perus-hybridille
Vastaukset 27
Vanhimmat
Aloittaja varmaan on ajatellut vielä kehittyvänsä.....Ai, eikö.
No ainakin se 1.2TSi Octavia on suuntavakaampi ajettava kuin tuo 330e.
En oikein ymmärrä mitä merkitystä tuolla suorituskyky erolla on varsinkin talvella tuo BMW on täysin turha lelu.
Tässä tilitykssessäsi tuli hyvin selville, että et ole metriäkään ajanut tuolla uudella 330e. Et ole tainnut edes päästä istumaan sisälle. Talvella etenemiskyky varmaa modernilla takavedolla, ethän sinä voi tietää kun ei ole kokemusta.
Juuri päinvastoin, BMW:llä voi sladitella talvella. No manuaali olis parempi tietysti. Etuvedolla vitun tylsä ajella. Lunta kun löytyy hauskuus alkaa takavedolla. Etuvedolla voit päästä nopeampaa mutta Who Cares.
Kiva kun amispoika löysi 2017 vuoden älykkään ketjun.
Eiköhän sulle ole mopomiitit paljon järkevimpiä tapahtumia, autoilla kun tapahtuu paljon pahempia onnettomuuksia ja syynä typerät ja lapselliset pojat joilla ei ole riittävästi taitoa ja järkeä päässään.
Uskallatko lähtee viivoille???
SKoda jää jalkoihin...
Miksi BMW jää Nissanin jalkoihin?
Bmw 330e takaveto (252hv yhteisteho):
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 6,1s
80-120 km/h: 3,9s
Nissan GTR
0-30 km/h (s): 1
0-40 km/h (s): 1.2
0-50 km/h (s): 1.4
0-60 km/h (s): 1.7
0-70 km/h (s): 2.2
0-80 km/h (s): 2.6
0-90 km/h (s): 3.1
0-100 km/h (s): 3.5
0-110 km/h (s) 4
0-120 km/h (s): 4.8
0-130 km/h (s): 5.4
0-140 km/h (s): 6.1
0-150 km/h (s): 6.8
0-160 km/h (s): 7.6
0-170 km/h (s): 8.6
0-180 km/h (s): 9.6
0-190 km/h (s): 10.6
0-200 km/h (s): 11.8
0-210 km/h (s): 13.2
0-220 km/h (s): 14.7
0-230 km/h (s): 16.2
0-240 km/h (s): 17.9
0-250 km/h (s): 19.8
0-270 km/h (s): 25.4
0-300 km/h (s): 36.8
Tuo onneton bemu ei pärjää suorituskyvyssä edes Ford Focus RSlle
Lisäksi BMW palkkasi Skodan pääsuunnittelijan joten bemut alkavat erehdyttävästi muistuttamaan Skodia tulevaisuudessa. Mahtavaa vai mitä?
Miksi skeidan pääsuunnitteluja lähti pois? Oliko BMW kenties parempi paikka?
Taas ajettavuuden suhteen ihan toisarvoisia asioita skodisti ottaa esille. Kun ei edes ymmärrä, että yksikään suunnittelija ei yksin vastaa lopullisesta design-päätöksestä
juu homostelua enemmän bemarilla
Lippispoju veti herneet nenään ja linkitteli kokemattomuuden kiimassaan jotakin kaksiovista 200 000 euron japaninkipan mittaustuloksia. Siis tätä hän vertasi 45 000 euron Bemarin hybridi-sedaniin. Voi vain toivoa, että joskus saisi urheiluautoilla ajokokemusta, tossa se nyt vaan päristelee huuliaan.
Nelivetoinen 500hv japaninkippa ei ole juuri ollenkaan nopeampi kuin 350 hv takavetoinen Porsche Boxster PDK:
0-50 km/h: 1,5s
0-100 km/h: 4,0s
http://www.autobild.de/artikel/bmw-z4-mercedes-amg-slc-43-porsche-718-boxster-test-10712427.html
Mutta nyt söit omaaoksaasi. Eihän mikään VW konsernin tuote voi olla hyvä?
Mainitsin myös Ford Focus RS:n suorituskyvyn joka on parempi ajaa kuin BMW.
Huom nimenomaan talvella parempi ajaa. Se on myös saman hintainen ja nopeampi kuin BMW.
Bmw 330e takaveto (252hv yhteisteho):
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 6,1s
80-120 km/h: 3,9s
Ford Focus RS
0-50 km/h (s): 1.7
0-60 km/h (s): 2.1
0-100 km/h (s): 4.7
80-120 km/h: 3s
Kysymys kuuluu millä autolla tulet itse kiihdyttelemään?
Kokeillaanko kumpi kiihdyttää nopeammin?
Tämä lippispää lupaa olla nopeampi kiihdytyksessä.
Tiedäks miks? Koska sulla ei ole mitään mikä kiihtyisi mihinkään.
Olet onneton luuseri joka koittaa päteä netissä.
Naamaasi et uskalla näyttää irl koska häviet joka kerta.
Koita keksiä joku muu tapa kohentaa todella onnetonta itsetuntoasi.
Tuutko kokeilee pärjääks edes Skoda palstalla kirjoittavalle lippispäälle?
Porschella on ajo-ominaisuuksien kannalta takavetoineen enemmän yhteistä esim. Bemarin Z4 kanssa kuin minkään Skodan / Seatin kanssa. Yhtäkään yhteistä osaa ei ole. Miltäpä tämä fakta tuntuu lippispojasta? Huulet päristellen haaveilet, että joku päivä ehkä pääset urheiluautolla ajamaan.
Jos oikeasti olisitte ajaneet sporttisilla autoilla niin jäisi rs ocu kauppaan.
Jos teillä olisi ajokokemusta oikeasti sporttisilla autoilla niin jäisi rs ocu kauppaan
Tuo 330e lähtee oikeasti kuin tykin suusta, voisi nelivetopellekin yllättyä jos pääsisi joskus edes vähän kokeilemaan.
Onko hankittu jo kokemusta?
Se tulee elämällä se kokemus, poikaseni. Malta, malta...
Tai jos ajat tohkeissasi sen bimmerin kiviseinään, jää kokomukset siihen.
Kävin viime vuona ajamassa 330e eikä ja onhan se hyvä kuivalla kelillä. Ei mitän järkyttävän makeeta suorituskykyä kun auton akut painaa ja tuo painaa siksi aika paljon vaikkei ole edes nelikko. Vääntö motarilla oli kyllä kiva. Viivalta lähdöt on takavedon vuoksi hyvä jättää nelivedoille. 330e vaatii kesärenkaat ja täysin kuivan tien sekä luistoneston poiskytkennän ennenkuin pääset lähellekkään testiarvoja. Nelivedolla voit sen sijaan ajaa ympäri vuoden viivalta kovaa eikä haittaa vesi ja lumisateet. Suurin syy oli juuri tuo takaveto miksi en tuota hankkinut. Kokeilin sitä lumisena päivänä eikä sillä pääse mitenkään kovinkaan vaivattomasti etenemään ja luistonesto vilkuttaa jatkuvasti. Hankinnuuden A4 tfsi guattron joss parempi suorituskyky myös kuivalla mutta märällä ja lumella aivan ylivoimainen. Onhan A4 tietty myös 5-6 vuotta uudempi automalli kun vanha 3 sarja josta 330e on veistetty. A4 on hiljainen ja moderni ja 3 sarjaan ei saa edes näitä varusteita joita a4:ssä on.
Et ole siis metriäkään ajanut 330e-mallilla. Kirjoitustaitosi on niin heikkoa, että et osaa edes "omistamasi" auton mallimerkintää kirjoittaa oikein. Milloin ajattelit mennä johonkin työväenopiston kurssille jossa yli-innokas vihervasuri opettaa sinua kirjoittamaan? Sieltä voit sitten ajaa Ladallasi kotiin, rinkelimosseista haaveillen.
Ilmeisesti ei ehdi enää vastaamaan kun työväenopiston iltakurssi "kuinka kirjoittaa aikuisena paremmin kuin ekaluokkalainen" on alkanut.
Skoda Octavia RS:t pyörivät jatkuvasti jaloissa. Kuskit myös ihan surkeita kaljupäitä tai lippispojuja.
On ehkä liioiteltua kehottaa skodisteja hankkimaan ajokokemusta sporttisista kalliista takavetoisista autoista, mutta BMW 330e koeajolle varmasti skodamieskin pääsisi.Takavetoinen uusi BMW 330e on lähes 10 000 euroa edullisempi kuin uusi pre-facelift 328iA Sportline oli ja tarjoaa jopa hieman ripeämmän suorituskyvyn pienemmällä kulutuksella.
Octavia RS:n ajettavuutta ja etuvedon heikkoutta on yritetty korjata ylikovalla alustalla, mutta huomaat ajonautinnossa ja ketteryydessä silti eron takavedon hyväksi jos tuollaisella normialustaisella BMW 330e pääsisit edes ajamaan.
Kannata lakialoitetta kahden sähkömittarin sallimiseksi samassa taloudessa. Yksi mittaisi pörssisähköä sen ollessa halpaa ja toinen sopimussähköä sen ollessa halvempaa.
Nykyinen laki kieltää kahden mittarin käytön!!
https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/12663
Tyhmähän sinä olet. Mittarit on verkkoyhtiön omaisuutta ja mikä yhtiö alkaa useampia mittareita asentamaan rinnalle jne.....
Vain skodisti asentelee näitä omia sähkövirityksiään sinnetänne. Täällä kääkkä on vetänyt pihapensaikon jouluvaloista letkun nurmikon ja jalkakäytävän läpi skeidaansa ikkunan raosta ja yrittää lämmitellä sisätiloja pois panssarijäästä. Kaksi sähkömittaria voi apukoulusta valmistuneelle skodistille olla ihan hyvä ajatus, toinen näyttää miinus- ja toinen plussähköä.