98 E5 häviää pian käytöstä

En olisi kyllä ihan samaa mieltä tuosta etanolista. Minun mielestäni modenin 4-tahtimoottorin ongelmana ei ole 95E10:n etanoli vaan säälittävän alhainen oktaaniluku.

Kulutuseroa selittää etanolipitoisuuden lisäksi myös tuo oktaaniluku. Etanolillakin on jonkinlainen vaikutus, mutta 98:a kuluisi vähemmän, vaikka molemmissa olisi saman verran etanolia.
Kylmäkäynnistyksen ero noilla prosenteilla on vielä kovin marginaalinen, se alkaa korostua sitten kun siirrytään miedoista väkeviin prosentteihin. Karstoittamisestakaan en ole samaa mieltä.
Minä olen ajanut vuosikaudet E85:llä ja olen sitä mieltä, että sen vähäisen karstan on aiheuttanut siihen etanolin joukkoon sekoitettu bensa. Ja koska olen leikkinyt etanolilla mielestän tarpeeksi kauan, uskallan arvioida, että vaikka oletkin ehkä oikeassa polttoainejärjestelmän syöpymisestä, tarvittaisiin huomattavasti auton käyttöikää pidempi aika, ennen kuin todelliset ongelmat alkavat realisoitua.

Siitä olen kyllä samaa mieltä, että 95E10 ei ole mikään häävi polttoaine.

Aikoinaan, kun lyijy kiellettiin? Bensaputket ruostu puhki! Etanoli vie pumputkin! Jääneston käyttö oli kielletty moottoreissa jo kauan!

Etanoli nostaa oktaanilukua, ei laske. Etanoli on helppo menetelmä nostaa oktaanilukua, mutta en osaa sanoa onko se halpa menetelmä. Jos tavoitteena olisi vaikka 98, niin vaikkapa 20% etanoliseoksella sen bensaosan valmistaminen olisi halvempaa. 98E20 voisi olla hyvä valinta moneen vehkeeseen, jos sitä saisi.
Valtion pakko-ohjeistusta tärkeämpiä taitavat kuitenkin olla EU-alueella käytetyt bensiinien laatustandardit, jotka eivät tunne noin korkeita etanolipitoisuuksia. Sopivaa sotkua voi tietenkin tehdä sekoittamalla näppituntumalla bensaa ja E85:ttä. Hyvinhän se toimii, useimmiten.
Vaikka valikoima laajenisikin, niin pakolla en alarajaa en nostaisi. Käytössä on kuitenkin aika paljon kalustoa, jolle tuo viisikin prosenttia on sietokyvyn ylärajoissa, kuten jotkut viime vuosituhannen autot ja kaksitahtiset moottorit.