Tulossa elämäni ensimmäinen automaattivaihteinen .
Koeajo suoritettu D:llä ja R:lläkin. Milloin noita S:ää ja L:ää käytetään?
Mikä vaihteiston asento pitää olla käynnistettäessä esim. pakkasella ja missä kepin pitää olla kesäkuumalla liikennevaloissa seistessä.
Muutenkin automaatin käytöstä haluaisin vinkkejä.
Koeajo suoritettu D:llä ja R:lläkin. Milloin noita S:ää ja L:ää käytetään?
Mikä vaihteiston asento pitää olla käynnistettäessä esim. pakkasella ja missä kepin pitää olla kesäkuumalla liikennevaloissa seistessä.
Muutenkin automaatin käytöstä haluaisin vinkkejä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Hyvä valinta meinaan tuo automaatti varsinkin jos ajelee paljon kaupunki/ruuhkaliikenteessä.
Automaatilla ajetaan seuraavasti:
Eteenpäin mentäessä D-asentoon ja kaasua.
Taaksepäin mentäessä R-asentoon ja jarru pois.
Parkkeerauksessa P-asento.
Käynnistettäessä aina P-asennossa
Liikennevaloissa tms. lyhyissä pysähdyksissä D-asennossa.
S ja L asennoista en tiedä.
Eipä tuohon käyttöön sen parempia vinkkejä ole kuin se että jos pidät autoa pidempään käy joskus(vaikkapa 60tkm / 3 vuoden välein) vaihdattamassa laatikoon öljyt ja putsari. Näin se kestää isältä pojalle.
On se niin mukava ajettava että suosittelen.Itselläni ollut 6 kpl mazda autom.,eikä pienintäkään ongelmaa ole ollut,manuaalia ei ole ikävä.Liikennevaloistakin lähdetään eikä meinata.Se L käyttää vain 1 vaihdetta, S käyttää 1ja2 vaihdetta,ne on tarkoitettu lähinnä pienille nopeuksille.Itse käytän noita hyvin harvoin,ehkä jossain huonokuntoisella mökkitiellä jos on paljon kuormaa päällä.L etenkin on, sanoisinko ryömintävaihde.Käynnistettäessä P tai N.Liikennevaloissa voi ihan huoletta pitää vaihteen päällä,sehän sanotaan ohjekirjassakin.Pakkasista ei ole ainakaan mulle ollut mitään ongelmia.Bensan kulutuskin riippuu niin paljon ajotavasta,oli sitten autom. tai manuaali.Mutta se ajamisen helppous on kokemisen arvoinen.
tehdään, kun auto alkaa luistamaan taaksepäin ja on valittuna D. Tai kun pakittaa jyrkässä tai liukkaassa mäessä ja auto alkaa kuitenkin luistelemaan eteenpäin?
Voiko L:ltä vaihtaa vauhdissa S:ään ja S:stä D:hen?
Käyttöohjetta ei vielä ole käytettävissä, kun auton saan ehkä huomenna.
eli suurempi vaihde valitaan myöhemmin.
se käyttää suurempia kierroksia jotta moottorin voimavarat saataisiin paremmin käyttöön esim. ohituksissa.
Muutama vinkki laatikon kestävyyttä ajatellen, ts. älä-lista: Kun vaihdat R:lle tai P:lle, anna kierrosten laskea tyhjäkäyntikierroksille asti ja vaihda vasta sitten. Muuten voit tuntea laatikon "potkaisevan" ja se ei tee laatikolle hyvää. Älä paina kaasua minkään asennon vaihtamisen yhteydessä. Älä yritä pitää autoa mäessä paikallaan vaihteen varassa kaasua painamalla, vaan käytä jarrua. Tästä jotkut ovat sitä mieltä, ettei ole väliä mutta: Älä pysäköi pelkän P:n varaan vaan käytä käsijarrua. Varsinkin mäessä P:ltä pois saaminen voi olla vaikeaa, jos on jätetty vain sen varaan. Ensin siis jarru pohjaan, käsijarru kiinni ja jarru pois, jotta "tyhjä" vierivät pois ja sitten vasta P:lle. Täältä hyvää lisätietoa:
http://www.samarins.com/maintenance/transmain.html
Pakottamalla laatikko pienemmälle vaihteelle (L, S, tai 2 jne.) voi olla käyttöä vedettäessä jotain raskasta mäkisessä maastossa tai moottorijarrutuksessa. Älä kuitenkaan pudota liaan pienelle vaihteelle. Automaatti on mukava peli ja sen kuluttama lisäbensa manuaaliin nähden on helppo hyväksyä helppouden tähden. Nyt jouduin siirtymään parin vuoden automaatilla ajon jälkeen manuaaliin, niin kyllä vähän harmittaa :(
Sitten lopuksi kysymys M6-automaatin omistajille laatikon käytöksestä. Onko normaalia käytöstä, kun reippaasti kiihdytettäessä kaasu pohjaan painaen (kick-down), ensin kierrokset nousevat sekunniksi-puoleksitoista ja sitten vasta veto alkaa kierrosten pysyessä samana? En osaa sanoa kestikö vaihteen vaihtaminen vai vaihtuiko se heti, mutta luisti sitten. Koeajoin siis kaksilitraista automaattia. Entisessä toisenmerkkisessä autossani veto alkoi saman tien, kun vaihde oli vaihtunut eikä mitään luistamista tai vapaalla hengaamista tapahtunut. Olisiko tämä ollut kyseisen yksilön vika/ominaisuus?
Useamman automaatin omistajana ei keppivaihde enään kelpaisi.Nyt on alla M6 2.0 A.
Jos autossasi ei ole vetokoukkua , voit unohtaa muut vaihteet kuin D , R ja P.
Vaihteen valitsimen lukitusnapin vieressä on pieni katkaisin, sitä painaessa mittaritauluun syttyy sana HOLD jolloin automaatin isoin vaihde ei kytkeydy, on hyvä esim.ruuhkassa ajettaessa jolloin ei ns. turbiinilukko kytkeydy päälle.
M6.sen automaatti on myös ns. ajotavanoppiva.