Ajatko yhä vanhanaikaisella polttomoottoriautolla?

Onneksi oikeat autotehtaat tuovat kunnolliset hybridit ja sähköautot markkinoille viimeistään siinä vaiheessa kun noihin on pakko siirtyä.
Onneksi meidän hallitus ei tiedä mitä muualla tehdään, eivät ole enää tuolloin sotkemassa asioita.

Ongelmana vaan on että mistä niihin sais sähköt, kun niitä alkaa olla puolikin miljoonaa täällä niin loppuu sähöt, niitä kun pitää myötään olla lataamassa. 10 tuntia narun päässä että pääset 70 km ja taas 10 tuntia narussa .
Kertokaas idiootit että miten se homma toimii, jos tästä lähtee vaikka ouluun ajelemaan ????

Saatas nyt ekaks toi olkiluodon ydinvoimala tuottamaan sitä saastaista sähköä.
Mutta kun se on niin myöhässä että kaikki putket on jo melkein umpeen ruostunna ja kaikki betoni valut uusittava. taitaa olla samanlainen utopia tämä sähköauto lässytys. Entäs pohjoisessa kun monasti on sähköt poikki useita päiviä , jopa viikkoja. pitää olla hirmu isot diesel akrikaatit että saa akkuihin virrat, eihän nuo etelän vihreät näitä asioita ymmärrä, ne luulee et kyl virttaa seinäs piissaa.
Tulee takas hevoskärryt ja kunnon jalas reet, nelipyörä vossikat.

"Suomessa nykyinen hallitus on jo hyväksynyt tänä vuonna uuden liikenteen käyttövoimia koskevan ohjelman, jonka mukaan maassamme ei enää vuonna 2030 saa myydä uusia, ainoastaan fossiilisia polttoaineita hyödyntäviä autoja."

Tässä taas tiivistyy teron tekninen ymmärtämättömyys. Toyotan hybridit ovat nimenomaan näitä pelkästään fossiilisia polttoaineita hyödyntäviä autoja. Mitä muuta kuin fossilista bensaa voi tankata hybridi-aurikseen? Ei niin mitään.
Biodiesel ei ole fossiiliperäinen polttoaine. Vinkiksi.

Mukahybridit kielletään. Biodiesel porskuttaa.

"Ajatko sinä vielä ja yhä edelleen vanhaaikaisella autolla?"
- Ajan, ehdottomasti!
"Autolla jossa on pelkästään polttomottori. Niinkö?"
- Kyllä, mikäs sen mukavampaa?
"Etkö sinä ole huomannut, että ne ovat nopeasti poistumassa käytöstä kokonaan."
- En.
"Ihmiset eivät enää halua niitä."
- Jotkut kuolaavat autoni perään, ja kuolaaminen tuntuu lisääntyvän ajan myötä:)

"Aika suuri osa autoista voidaan muuttaa etanolilla käyväksi varsin pienin kustannuksin, mutta se lisää ainakin pitkän huoltovälin autojen huoltoja"
Diesel pystyy käyttämään luonnostaan biodieseliä. Ei mitään muutostarpeita tai kasvanutta huoltotarvetta.

, että ajatko vielä vanhanaikaisella Toyotan halpishybridillä? Muut meni ohi tekniikassa.

Minä ajan uudenaikaisella bensa-autolla ja ajan jatkossakin.

Kyllä ajan edelleen vvt-i moottorisella Toyotalla, joka syö 1l öljyä vähän liian usein. Luulin että dieselit polttaa öljyä, mutta olin väärässä. Hyvitys tuosta tulee olemaan nimellinen, koska moottori pitäisi kunnostaa kokonaan. Sylinterit soikeana.

Ajan vanhanaikaisella polttomoottoriautolla, bensalla, ja oikein mielikseni ajankin! Pääsen sillä halutessani vaikka 1 000 km yhtä soittoa. Ajelen vuodessa vaatimattomat 15 tkm ja maksan polttoaineestani tässä ajassa 2–3 % siitä, mitä autoni maksoi uutena vajaat 2 vuotta sitten. Minusta se ei ole pääomakuluihin verrattuna mitenkään merkittävä menoerä. Saan kytkeä peräkoukkuun 1 800 kg jarruin varustettua raahattavaa. Farkkuuni mahtuu kuskattavaa sisällekin ihan kivasti. Auto täyttää tarpeeni ja toivomukseni paremmin kuin mikään tänä päivänä tarjolla oleva vaihtoehtoinen hybridi- tai täyssähköratkaisu.

Lähimmäksi vaihtoehdoista pääsee tämän nykyisen autoni sähköverkosta ladattava bensahybridiversio. Se tarjoaisi 155 kW:n bensamoottorinsa turvin suorituskykyäkin enemmän kuin nykyiseni, mutta erolla ei ole minulle merkitystä – ehdin perille mainiosti vähemmälläkin. Päästöperusteisen autoveron vähäisyyden ansiosta tällä hybridiversiolla on perusvarusteisena hintaakin vain 57 286,54 €. Se ei ole paljoakaan enemmän kuin maksoin omastani varusteineen päivineen, mutta jätän tällaiset säästöpossut sittenkin ympäristötietoisempien iloksi.

Tuleeko ladattaviin hybridiautoihin ja sähköautoihin oma akkusähkön siirtomaksu esim. 5 snt/km?

Jep, häpeä tunnustaa että kurvailin vaarivainaan Avensiksella. Vanhanaikainen on ja ruma. Helsinki.at ruostuu ja nyt taitaa D4D vedellä viimeisiään. Yritän saada tän myytyä nopeasti ja ostan sitten uudenaikaiset polttomoottoriauton.

Minun hybridissäni on todella wanhanaikainen bensakone ja kovin tehotonkin, no onneksi tuon erehdyksen voi vaihtaa johonkin moderniin bensa-autoon.

Aloittaja voi esittää kysymyksensä myös Pruiskis Primen omistajalle. Tässä taas vähän makua tulevaisuuden autoista.
http://www.is.fi/autot/art-2000005185831.html

Mites ne autot siellä Pohjois-Karjalassa, Ovatko muuttuneet hybrideiksi?
On: Sähköllä niitä hitsataan ja dieselillä tai bensalla ajetaan.

En aja vanhanaikaisella polttomoottoriautolla, jollaisen tyyppiesimerkki on itäauto mallia tojoloota.

Ajan modernilla, Euroopassa varustetulla polttomoottoriautolla, jossa on bensaturbo ja automaattivaihteisto. Auton muotoilu, suorituskyky ja ajo-ominaisuudet ovat tätä päivää. Toisin kuin 90-luvulle jämähtäneissä itäautoissa.

Ajan vanhanaikaisella polttomoottoriautolla; käytännössä maantieajoa. Jotta saisin siitä maantieajossa yhtä hyvän ja säästeliään kuin hybridi, ajattelin lisätä hiekkasäkkejä 400 kiloa kyytiin. Mitään muuta eroa painon lisäksi kun autoissa ei ole - molemmat kulkevat polttomoottorilla. Eroa voi tulla vain kaupunkiajossa.

Kuinka vanhoillinen ja menneessä ajassa oleva ihminen sinä oletkaan. Etkö tajua. että kukaan ei aja enää huomenna pelkällä polttomottorilla varustetulla autolla.

Turbottomat 2 litraiset olivat hyvin yleisiä 80-90 luvuilla.

Montako ladattavaa tai sähköautoa Toyota on Suomessa myynyt?