Volkswagen on pitkästä aikaa kehittänyt ensimmäisen takavetoisen alustamoduulin jota on tarkoitus käyttää konsernin sähköautoissa. Olen tarkemmin asiaa kyseltyäni kuullut, että VW tarkasteli hyvin tarkkaan Bmw i3 autoa kehitystyötä tehdessään.
Etuvetoinen sähköauto on täysin järjetön pökäle, ajettavuus on takavetoisella mennen tullen parempi ja akun sijoittelun takia kustannuksetkaan ei ole etuvetorakenteella ollenkaan takavetoa alhaisemmat. Painonjakauma keskelle sijoitetuilla akuilla on esim. Takavetoisella Bmw i3 tyhjänä 44/56%. Voi vain kuvitella minkälainen tuollainen rimpula olisi ajaa etuvetoisena. Takavetoisena keräsi runsaasti kehuja tuo itsekin testaamani Bmw i3, talvikelilläkin artikkeli kertoi että kyllä suuri osa autoista jäi katselemaan lumikelilläkin kauas taakse takavetoisen Bmw i3 takavaloja.
Nyt voisin ehkä jopa harkita Volkswagen konsernin henkilöautoa, sitten kun takaveto tulee tarjolle, jos sitä ei ole pilattu järjettömillä ylifuturistisilla elementeillä.
Etuvetoinen sähköauto on täysin järjetön pökäle, ajettavuus on takavetoisella mennen tullen parempi ja akun sijoittelun takia kustannuksetkaan ei ole etuvetorakenteella ollenkaan takavetoa alhaisemmat. Painonjakauma keskelle sijoitetuilla akuilla on esim. Takavetoisella Bmw i3 tyhjänä 44/56%. Voi vain kuvitella minkälainen tuollainen rimpula olisi ajaa etuvetoisena. Takavetoisena keräsi runsaasti kehuja tuo itsekin testaamani Bmw i3, talvikelilläkin artikkeli kertoi että kyllä suuri osa autoista jäi katselemaan lumikelilläkin kauas taakse takavetoisen Bmw i3 takavaloja.
Nyt voisin ehkä jopa harkita Volkswagen konsernin henkilöautoa, sitten kun takaveto tulee tarjolle, jos sitä ei ole pilattu järjettömillä ylifuturistisilla elementeillä.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Luikerteleeko ne kuin Bemun takavedot?
Milloin olet ajatellut oikeasti hankkia kokemusta modernista takavedosta?
Uutta 5 Bemua en ole vielä ajanut, mutta testien mukaan vanhat ongelmat ajettavuudessa on tallella.
Itse olen aina pitänyt takavetoisia autoja parhaina ajaa. Pari isällistä neuvoa tälle takaveto-fanaatikolle.
Et taida ymmärtää että sua vedätetään huolella. Olet helppo saalis koska hyppäät joka täkyyn täysillä.
Päivän fiksuin kommentti.
bemarit luikertelee kuin keväinen kyykäärme.kyllähän bemarit on huonoja ajaa ,kokemusta näistä on.mutta kaikki laitetaan renkaiden viaksi.huono on bmw ja renkaat hyvät.
Eihän skodalla pitänyt olla takavetoja?
Tässä tyyppiesimerkki surkeasta vedätysyrityksestä. Vain heikon itsetunnon omaava lähtee näihin.
Kyse ei ole autoista vaan siitä kenen pokka pitää.
Nyt trolli on tehnyt itsestään pellen. Provosoituminen tästä kertoo että on jopa huonoa provoa tyhmempi.
Selityksistäsi päätellen olet taas käynyt vähän makselemassa itse takuukorjauksia...rööööh
Rapalat vajoaa surkeasta erittäin surkeaan. Sun äitisikin häpeää sua.
Takaveto on lähtökohtaisesti aina etuvetoa parempi vetotapa, sitähän ei skoodapojat ymmärrä kun ei metriäkään ajokokemusta 2010-luvun takavedolla.
Tehottomammalla takavedolla kyykytellään ns. Tehokkaita etuvetoja miten haluaa
Palstan nimi on automerkit/Skoda!
Miks sitte jotkut älykääpiöt ovat tuoneet tänne VW:n joka on kiistatta samaa konsernia, ei samaa merkkiä!
Jotkut älykääpiöt ovat vielä jopa tuoneet tyhmyytensä esiin vastaamalla tuohon älyttömyyteen, koko aloitus oli täysin käsitämätön, eikä se noitten hörhöjen" vastaajien" sepustuksista lukemalla muuksi muutu.
Koska Skodalla ei tule olemaan takavetoa saati oikeaa nelivetoa. Hybridiä ilmeisesti yrittävät epätoivoisesti väsätä, yli 10 vuotta Toyotaa jäljessä.
Koska skoota = 2.laatuluokan volkkari
http://www.is.fi/autot/art-2000005237848.html
Kuka uskaltaa ostaa? Tuotekehitystä ei ollenkaan ja käyttökokemuksia.
Kriitikon kovasti ihannoima toinen takavetoinen merkki Mercedes on kuitenkin valinnut sähköautoonsa etuvedon.
Hys hys, ei saa sanoa. Kriitikko on aina oikeassa, silloinkin kun on väärässä.
Ehkä Mercedeksellä ei ole oikeasti kokemusta 2010-luvun tehokkaista takavetoisista... :D
Onneksi takavetoiset onnettomuusalttiit Bemarit alkaa olla historian reliikkejä. Jokainen ohittava Bemari on potentiaalinen onnettomuuden aiheuttaja. Tässä uutisiin päässyt video Suomesta:
http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005207060.html
Ellei pelissä olisi ihmishenget, voisi Bimmeristin älyttömyydelle nauraa. Täysi kusipäähän tuo BMW-kuski on, "oikeasti sporttisen takavedon ratissa".
Varmasti syyllinen löytyi pykimään jääneestä paalausvalmiista Sannan Skodasta, joka oli pakko ohittaa. Törkeä itäkippanan kuski kyttää tilaisuutta kameran kanssa saadakseen peltikolarin ja Skodan lunastukseen vakuutuspetoksen kautta... ;)
Uskaltaako skodafanipoika ajaa takavetoista VAG tuotetta vai perääntyykö vanhojen luulojen takia kun ei ole kokemusta?
Röh röh mä ajan kaalivankkurilla teidän kolhoosissa neliveto päällä joka säällä...
Millainen luonnevika saa tuon pojun jankuttamaan näitä asioita aina vaan uudestaan ja uudestaan?
Testissä+suorastaan+naurettiin+etuvetoiselle+Hyundai+Ioniq+sähköautolle.+Tuossa+sämpylässä+on+50/50%+painonjakauma+tyhjänä+ja+etuveto,+ku+nakusto+on+sijoitettu+auton+keskelle+ja+takaosaan.+Voi+vain+kuvitella+miten+karmeat+ajo-ominaisuudet+tuolla+on+yleisesti+ja+mikä+on+etenemiskyky+tuollaisella+on+talvella.+Nissan+Leaf+haukuttiin+aivan+täysin,+käsittelyradalla+se+seilasi+ja+vaappui+minne+sattui+ja+lopuksi+yliohjautui+voimakkaasti,+käsiteltävyys+tuossakin+etuvetoisessa+sähkömopossa+aivan+ala-arvoinen.+Myöskin+suorituskyky+luokkaa+1970-luvun+traktori+ja+ulkonäkö+jostakin+Smurffien+maailmasta.
Niin kuka nauroi? Missä nauroi? Miksi nauroi? Analyysi on jäänyt vähän vaillinaiseksi. Voitko täydentää kun jenkemin imppaamiseltasi ehdit?
Enpä ole nähnyt linkkiä, josta selviäisi Volkkarin olevan takavetoinen. Minäpä veikkaan, että VW kehittää autoja, joissa veto tulee olemaan molemmilla akseleilla. Sellainenhan Kodiaqiltakin on tulossa
Ja ehkäpä automotiivikyykman voisi esitellä muitakin valmistajia, joiden sähköautot ovat takavetoisia?
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/volkswagen-i-d-on-tulevaisuuden-sahko-golf/
Käy selvästi ilmi jos lukutaito riittää: Takaveto, 125kW, painonjakauma 48/52. Näiden speksienkin valossa hyvin lähellä teknisesti Bmw i3
I.D. CROZZ on urheilullinen, nollapäästöinen ja monipuolinen. Sen sähköinen neliveto on kotonaan niin kaupungissa kuin pienillä sivuteilläkin. I.D. CROZZ on teholtaan 225 kW, sen huippunopeus on 180 km/h ja toimintamatka jopa 500 km (NEDC-normin mukaan).
Volkswagen is demonstrating with the I.D. BUZZ concept vehicle in Detroit just how rich in features the electric mobility of tomorrow will be – an all-wheel drive spatial marvel with electric motors on front and rear axles, a fully automated driving mode (I.D. Pilot) and a new generation of indicators and controls
Eri automalli, idiootti
volkkari kuin volkkari, imbesilli.
Oikea suunta siirtyä takavetoon, ajo-ominaisuuksien kannalta se paras valinta
Ehkä vihdoin ajamisen iloa volkkarilla?