Puoli vuotta vanhan V70:n konepeltiin ilmaantui yllättäen pieniä kohoumia, kuin haulikolla olisi ammuttu alapuolelta.
Onko mahdollista, että pellissä olisi jonkinlainen "pintajännite", joka olisi purkautunut pakkasten, lämpötilaerojen tmv. vaikutuksesta?
Onko mahdollista, että pellissä olisi jonkinlainen "pintajännite", joka olisi purkautunut pakkasten, lämpötilaerojen tmv. vaikutuksesta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
juu riippuen vähän mimoisia ja minkä kokoisia jälkiä peltiin on ilmaantunut on jälkien syytä hankala arvailla, mutta jos isompia niin on mahdollista että jälkien alla on vahvikepelti ja pintapelti on liimattu korikitillä kiinni jolloin syntyy jännityksestä peilaumia ja aina on mahdollista vaikka auto on uusi ja "tehtaan väreissä että pinta on maalattu maahantuonnin tai liikkeen toimesta ja pohjat tekevät kiusaa. kannattaa tarkastaa näkyykö alueella korjauksen jälkiä tai onko alapuolella jotai vahvikkeita.
ovatko jäljet pinnassa kun pelti on lämmin/kylmä vai aina ja sijaisevatko ne jyrkkien muotojen läheisyydessä missä voisi olla jänkkäreitä.
ovatko symmetrisesti pellissä?
Tepa: Kiitos ystävällisestä vastauksestasi. Jäljet ovat pellissä pysyvästi ja sijaitsevat jyrkkien muotojen lähellä, kyllä.
Konepelti - sikäli kun siitä nyt mitään ymmärrän - on kaksikerroksinen ja siinä on alapuolella sangen tuhdin tuntuinen pehmike.
Muuten täytyy kyllä sanoa, että Volvo on ollut melkoinen pettymys. Tämä on toinen omistamani V70 ja molemmat ovat olleet maanantaikappaleita. Edellisestä (vm -97) ilmastointi oli korjattavana kolme kertaa, jarrut piti vaihtaa kaksi kertaa, pyörien kuulalaakerit kuluivat vaihtokuntoon ennenaikaisesti, lukot piti vaihtaa, takastefa (mikä se lieneekään) piti vaihtaa, ym. Tästä nykyisestä (vm. -01) on jo 10.000 km:n jälkeen vaihdettu takastefa ja korjattu oikeanpuoleinen etuovi - onneksi takuulla.
Iltapäivällä käytin auton korjaamolla ja lupasivat oikaista konepellin takuuhuoltona. Siinä menee kolme päivää! Huh.
Vahingosta viisastuneena otin tähän uuteen autoon huoltosopimuksen, jonka pitäisi kattaa viat ja korjaukset myös takuuajan jälkeen. Saa nähdä miten käy.
Ensi kerralla taidan vaihtaa takaisin saksalaiseen...
Helena
Kuulehan paskaheluna, konepeltejä ei voi oikaista, joten taitaa sulla ittelläs tuo takastefa falskata pahemman kerran.
Moi,
On totta, että harmittaa kun auto ei toimi kuin Sveitsiläinen kultakello.
Se vain on nykyaikaa, eli autot on täynnä elektroniikkaa tosin kuin vanhemmat
autot, joissa oli vain muutama sähköllä toimiva osa.
Merkkiä vaihtamalla kun et pääse ongelmistasi eroon. Itselläni on ollut ja on
useampia juuri saksalais valmisteisia autoja ja kyllä niissäkin on saman tapaisia vikoja.
Olenkin sitä mieltä, että olemme tulleet liian riippuvaiseksi autosta ja liian vaativiksi, eikö totta?
Jos jokin ei toimi se pitää saada HETI kuntoon ja jos se ei onnistu heti, niin ruvetaan valittamaan ja
huutamaan...
No se siitä :)
jos autosi on puolivuotta vanha niin miksi vaivaat pääeäsi moisella asialla.vaan anna volvoliikkeen työnjohtajan raapia kaljua päälakea kun vaihtavat sinulle uutta konepeltiä takuuseen.
Käytin auton äsken Volvohuollossa. Korjaamopäällikkö raapi päätään ja lupasi kunnostaa konepellin takuuhuoltona. Hiovat ja maalaavat. Tiedä sitten, tuleeko kuntoon, mutta kolme päivää menee pajalla.
Helena
Eikös konepelti ole alumiinia nykyään?
Mikäs siinä kupruilee....
...kupruilee, syysta etta ne hevosvoimat joita ei ole saatavilla kaikista luvatuista, pyrkivat pois konehuoneesta.