yhdistelmäkuskit sikoja

"Rajoitin pitää nopeuden alle 90 km/h:n. Olisi hengen vaarallista, jos rajoitin paukahtaisi heti päälle, kun nopeus olisi tasan 80 km/h."

Hieman perusteluita kiitos! Mites se rajoitin nyt 80km/h nopeudessa olisi niin vaarallinen?

vähän kirjoitti:

"Rajoitin pitää nopeuden alle 90 km/h:n. Olisi hengen vaarallista, jos rajoitin paukahtaisi heti päälle, kun nopeus olisi tasan 80 km/h."

Hieman perusteluita kiitos! Mites se rajoitin nyt 80km/h nopeudessa olisi niin vaarallinen?

Lue lisää

on se. saa nakkikioskilla turpaan kolleegoiltaan ku on aina edessä. niil kuitenki kulkee sen 90 km/h. ja karavaanarit hyppii kans silmille. ei sellasta kroppa kestä.

Kerran Matkustaja kirjoitti:

on se. saa nakkikioskilla turpaan kolleegoiltaan ku on aina edessä. niil kuitenki kulkee sen 90 km/h. ja karavaanarit hyppii kans silmille. ei sellasta kroppa kestä.

Syy on siinä että jos esim. perävaunu ala heilumaan niin on kiihdytys ainoa mahdollisuus saada sen loppumaan...

Ja vielä nopeusmittarista...on kyllä aika ihmeelistä että autoilijat eivät ajattelee sitä miten väärin nopeusmittaria näyttä...kuin kesällä ajaan n. 120 km/h (mittari näyttä n. 130 km/h mitä pitäis olla nopeustaulujen mukaan n. 120 km/h) niin ohitan todella paljon autoja...olen myös kokeilut ajamaan 120 km/h mittarin mukaan (eli todellisuudessa n. 110 km/h) ja yllätys...ajan hyvin samaa nopeutta kuin suurin osa liikennettä...kuin myös tietää että tällaisissa nopeuksissa 10 km/h mittarivirhe on aika tavallinen huomaa että monet "yrittävät" ajaa 120 km/h tietämättä että ajavatkin 110 km/h...liikenneturvallisuuden kannalta tää onkin hyvää mutta olen kuullut että ajan ylinopeutta...enhän minä ylinopeutta ajan kun ajan tasaan nopeusrajoitus!!!...

vähän kirjoitti:

"Rajoitin pitää nopeuden alle 90 km/h:n. Olisi hengen vaarallista, jos rajoitin paukahtaisi heti päälle, kun nopeus olisi tasan 80 km/h."

Hieman perusteluita kiitos! Mites se rajoitin nyt 80km/h nopeudessa olisi niin vaarallinen?

Lue lisää

Konginkangas oltaisiin voitu Ehkä välttää ilman rajoitinta jos et sitä maalaisjärjellä tajua 20 vuodessa niin turha sitä olisi ollut selittääkään 🤣

olet mitäänpelkäämätön pökkelö,lyön vetoa että vielä painat jarrua kun huomaat rekan olevan perässä.sun muuli ja sen kuorma on tärkein.

vuosikymmenen makeimmat naurut. Muuten toivoisin kyllä että ne meidän rekkojen rajoittimet olisi ihan oikeasti eikä vain sinun mielestä niin säädetty 95km/h

rahtireiska kirjoitti:

vuosikymmenen makeimmat naurut. Muuten toivoisin kyllä että ne meidän rekkojen rajoittimet olisi ihan oikeasti eikä vain sinun mielestä niin säädetty 95km/h

Kuule saatat itseki tai lähiomaisesi joutua rekan ruhjomaksi ,,,,ajattele edes sitä jos et "vieraista" välitä,
olet henkisesti kelvoton tehtävään
ehdotan , vaihda hommia.

hiljaa ajava kirjoitti:

Kuule saatat itseki tai lähiomaisesi joutua rekan ruhjomaksi ,,,,ajattele edes sitä jos et "vieraista" välitä,
olet henkisesti kelvoton tehtävään
ehdotan , vaihda hommia.

Lue lisää

Hiljaa ajavan kannattaisi vähän tutustua raskaan kaluston faktoihin, ennen kuin kirjoittaa tänne tietojaan. Sinunlaisiahan on nuo yleisönosastot väärällään. Faktat on faktoja ja niihin kannattaa tutustua. Sekin olisi mielenkiintoinen asia, että minkämoinen kuminauha olet liikenteessä. Vauhti varmasti tippuu aina auton tullessa vastaan. Arvaappa, onko sellaisen perässä hankala ajaa.

Älä viitsi tulla tänne turhaan kitisemään, ajaisit vaan tasaisella nopeudella rajoitusten mukaan. Millaisissa eri testeissä olet testannut mittarisi?

rahtireiska kirjoitti:

vuosikymmenen makeimmat naurut. Muuten toivoisin kyllä että ne meidän rekkojen rajoittimet olisi ihan oikeasti eikä vain sinun mielestä niin säädetty 95km/h

Välillä alkaa tuntumaan siltä etteivät henkilöautoilijat tunne käytöstapoja, vilkua ei käytetä ennen kuin auto kääntyy sivutielle, ohituksissa kiilataan niin että nokkapuskuri meinaa lähteä ohittajan mukaan, sivutieltä tullaan liian pieneen väliin ja rekka joutuu tekemään hätäjarruksen vaan sen takia ettei joku perhanan käppänä ei tajua katsoa sivuilleen.

tiedän missä asut..

ainoa joka jutussas kolahtaa on se että kuinka tietämätön itse olet. Hanki ensin tietoa asioista ennenkuin alat puhelee ääneen. taidat itse kuulua siihen ryhmään pikkuautoilijoita, jotka aivan kiusakseen ottavat keskiviivan jalkojen väliin ja ajavat hissukseen ja sitte viime tipassa kääntyessä hypätään jarrulle ja vilkutetaan. ei paljon oma henki paina eikä kiinnosta. edelleen sulle... anna tietä niille jotka sitä työkseen käyttää niin ei tarvitse narista.

hiljaa ajava kirjoitti:

Kuule saatat itseki tai lähiomaisesi joutua rekan ruhjomaksi ,,,,ajattele edes sitä jos et "vieraista" välitä,
olet henkisesti kelvoton tehtävään
ehdotan , vaihda hommia.

Lue lisää

että sitten on semmonen keksintö kun PEILIT siinä henkilöautossakin, minkä tarkoitusta moni ei olekkaan huomannut/tajunnut

me sitten silmälääkäriin nekin kannattais tarkistuttaa

ennen kuin kirjoittelette. Jos henkilöauto ajaa edessä esim. 80km/h niin rekalla on mahdoton pitää turvaväliä kun liikenne kulttuuri on sellainen että tosta on ohi mentävä. Ei se matka etenisi lainkaan jos aina vaan pitäis sitä turvaväliä kun joku lykkää koko ajan ohi ja todennäköisesti vielä ohituksen jälkeen pudotta itse vielä sitä nopeutta

rahtireiska kirjoitti:

ennen kuin kirjoittelette. Jos henkilöauto ajaa edessä esim. 80km/h niin rekalla on mahdoton pitää turvaväliä kun liikenne kulttuuri on sellainen että tosta on ohi mentävä. Ei se matka etenisi lainkaan jos aina vaan pitäis sitä turvaväliä kun joku lykkää koko ajan ohi ja todennäköisesti vielä ohituksen jälkeen pudotta itse vielä sitä nopeutta

Lue lisää

viittaan kirjoitukseeni "naura sä vaan"

rahtireiska kirjoitti:

ennen kuin kirjoittelette. Jos henkilöauto ajaa edessä esim. 80km/h niin rekalla on mahdoton pitää turvaväliä kun liikenne kulttuuri on sellainen että tosta on ohi mentävä. Ei se matka etenisi lainkaan jos aina vaan pitäis sitä turvaväliä kun joku lykkää koko ajan ohi ja todennäköisesti vielä ohituksen jälkeen pudotta itse vielä sitä nopeutta

Lue lisää

"Ei se matka etenisi lainkaan jos aina vaan pitäis sitä turvaväliä kun joku lykkää koko ajan ohi"

...joutunu moisen takia peruuttamaan?
Itse olen tähän asti (ja jatkossakin) tuon turvavälin pitäny eikä yhtään kuormaa ole tarvinnut takaisin lähettäjälle viedä...

hiljaa ajava kirjoitti:

viittaan kirjoitukseeni "naura sä vaan"

Sinulle tässä nauretaankin. Olet niitä autoilijoita, joiden kannattaa pysyä kotona.

hiljaa ajava kirjoitti:

viittaan kirjoitukseeni "naura sä vaan"

pikkasen tyhmä, elikkä ymmärrys puolessa pieni vajaus

eipä tainnut tuo kyseinen onnettomuus johtua pelkästään nopeuksista ennemmin teiden huollosta ja linjaauton kuljettajan "jäätymisestä" miksei kääntänyt pellolle kun näki että rekan perä irti? rekan kuljettajakin yritti varottaa pitkillä yms.rekastakaan ei löydetty vikaa. pellolla tilaa riittää ja oltais todennäköisesti selvitty muutamilla pintanaarmuilla. ja mites muulin vetäjän suu sitte kääntyy kun talvella joka mäen alla rekka jumissa? kysynpähän vaan.

reippaasti ajava kirjoitti:

eipä tainnut tuo kyseinen onnettomuus johtua pelkästään nopeuksista ennemmin teiden huollosta ja linjaauton kuljettajan "jäätymisestä" miksei kääntänyt pellolle kun näki että rekan perä irti? rekan kuljettajakin yritti varottaa pitkillä yms.rekastakaan ei löydetty vikaa. pellolla tilaa riittää ja oltais todennäköisesti selvitty muutamilla pintanaarmuilla. ja mites muulin vetäjän suu sitte kääntyy kun talvella joka mäen alla rekka jumissa? kysynpähän vaan.

Lue lisää

Silloin koko systeemissä on vikaa.
Noin isoilla autoilla ei saa ajaa.

hiljaa ajava kirjoitti:

Silloin koko systeemissä on vikaa.
Noin isoilla autoilla ei saa ajaa.

aina on tapahtunut onnettomuuksia ja tulee tapahtumaan, pakettiautollako ne ruuat,vaatteet yms. pitäisi kauppaan tuoda, sitten alat varmaan valittamaan hinnoista, miksi mennä lentokoneella ulkomaille kun pääsee sinne junallakin, kummassakin on riskinsä, osta hevonen, muulihan sulla tais ollakkin jo.

reippaasti ajava kirjoitti:

eipä tainnut tuo kyseinen onnettomuus johtua pelkästään nopeuksista ennemmin teiden huollosta ja linjaauton kuljettajan "jäätymisestä" miksei kääntänyt pellolle kun näki että rekan perä irti? rekan kuljettajakin yritti varottaa pitkillä yms.rekastakaan ei löydetty vikaa. pellolla tilaa riittää ja oltais todennäköisesti selvitty muutamilla pintanaarmuilla. ja mites muulin vetäjän suu sitte kääntyy kun talvella joka mäen alla rekka jumissa? kysynpähän vaan.

Lue lisää

Eipä jäänyt linjurikuski kertomaan omaa juttuaan! vain rekkamiehen tarina on kerrottavissa!Hei rekkakurkot,talvisin saattaa olla liukasta!Bussi ajoi suoraa eteenpäin etu ja takapyörät samaa jälkeä,kolarin syyllisyydestä ei ole epäselvyyttä!Nopeus täytyy asettaa olosuhteitten mukaan,ei aikataulujen!

Kaitpa sinä haluat nimesi myös. Konginkankaan kiveen, jos jatkat samaan malliin. Ensinnäkään en kehota sinua ajamaan yhtään nopeampaan, mutta kehottaisin sinua seuraamaan tausta peiliä ja antamaan tietä kaikille joilla on kiire,sinne konginkankaan kiven alle. Kehottaisin myös rahtimiehiä vähän ajattelemaan omillakin aivoilla, eikä nopeus rajoittimien mukaan. Kyllä minäkin ehkä jotain tiedän 3,5 miljoonan kilometrin kokemuksella, että vauhtia aina ylämäkeen,mutta tasaisella muun liikenteen mukaan,eikä keppi tuntumalla,kuten valitettavasti tänäpäivänä useimmat tekevät muka aika taulu kiireeseen vedoten

reippaasti ajava kirjoitti:

eipä tainnut tuo kyseinen onnettomuus johtua pelkästään nopeuksista ennemmin teiden huollosta ja linjaauton kuljettajan "jäätymisestä" miksei kääntänyt pellolle kun näki että rekan perä irti? rekan kuljettajakin yritti varottaa pitkillä yms.rekastakaan ei löydetty vikaa. pellolla tilaa riittää ja oltais todennäköisesti selvitty muutamilla pintanaarmuilla. ja mites muulin vetäjän suu sitte kääntyy kun talvella joka mäen alla rekka jumissa? kysynpähän vaan.

Lue lisää

niin kun mäkeen jäät kii tulee kiukkusia henkilö auto kuskeja heti huutelee et yritä nyt tehdä jotain ohjaa vaikka liikennettä et päästään menee. Yritä siinä sit olla liikenteen ohjaaja ja etsi hiekkaa samalla jostain ja hiekoita. Ei muuta kuin huumoria peliin

Jonkin sortin terrorismia on sekin,että siellä maantiellä hissutellaan muiden jaloissa.Millaisenkohan vaaratilanteen mahdat itse aiheuttaa ajamalla "alinopeutta"?Ruuhkautat liikenteen takanasi ja saat aikaan monenmonta turhaa ohitustilannetta.Järjenkäyttöä tässäkin suhteessa.Tai pysy sitten poissa,jos ei pää kestä.Mutta tällä asenteella saat niin monta rahtaria vittuuntumaan,että takuuvarmasti saat jonkun peräpeltiin roikkumaan rekallansa.Töitä siellä maantiellä tekevät eivätkä tahallaan ole ihmisiä tappamassa.

hiljaa ajava kirjoitti:

Silloin koko systeemissä on vikaa.
Noin isoilla autoilla ei saa ajaa.

Henkilöautoillako hiljaa muuli -kärry peräskö pitäis kuljettaa kuormia? Eikä yhteen henkilöauton peräkärryyn mahdu niin paljo tavaraa ku yhdistelmäajoneuvoon, tulisi kuule kalliiksi viedä ensimmäinen lasti, toinen lasti, kolmas lasti...tuhannes lasti...henkilöauton peräkärryillä ja vielä hitaasti ajaen!

apua! rekka tulee, ni pakko on henkilöautolla eteen tultava, kun se rekka ajaa varmasti hiljempaa!! jokseenkin "ammattikuskina" vituttaa tosiaan ne köröttelijät tiellä, kun tietä ei anneta ja heti kun tulee ohituskaista, ni kyllä sitä sitten löytyy saapista/lartaanista/mistä lie kaasupoljin, ettei vaan kukaan eteen pääse, mutta unohtuu saman tien, kun tie "kapenee".. siinä sitten junnaat sillä 60 tonnin rekalla perässä ylämäkee, kun vauhtia ei saa ja sitten takana olijat tuskastuu..

mun mielestä hlöautokorttia ajaville pitäs pitää ihan kunnon luento siitä miten raskaampi kalusto käyttäytyy liikenteessä, pakostakin. älyäisvät sitten vähän jotain (hlöautoilijat siis).

ja tuo konginkankaan juttu.. eikös jossain ollut todettu, että kuorma oli sidottu asiaimukaisesti. jos sitä ei olis sidottu, kärri olis kaatunut ekassa notkahduksessa ojan puolelle.. turhaan aina syytetään rekkoja, harvemmassa tapauksessa rekka on OIKEASTI syyllinen.. en kiellä, ettei rekkakuskeissakin olis sikoja, mutta harvemmin.. enemmän niitä löytyy hlöautoilijoista jne.. entäs sitten ne itsemurhakandidaatit, jotka ajaa rekan eteen ajattelematta, ettei ite välttämättä kuole, mutta voi silti aiheuttaa suuren onnettomuuden?

liikenteessä vaan sattuu ja tapahtuu, sille ei vaan voi mitään! ei varmaan kannata sitten lähtee tien päälle, jos ne rekat niin ahistaa..

hiljaa ajava kirjoitti:

Silloin koko systeemissä on vikaa.
Noin isoilla autoilla ei saa ajaa.

mitenkäs meinaat sitten saada ruokas, juomas, vaattees, rakennustarpeet jne yhtään mitään? hlöautoillako ne kuletetaan kauppoihin??

kuski_ kirjoitti:

apua! rekka tulee, ni pakko on henkilöautolla eteen tultava, kun se rekka ajaa varmasti hiljempaa!! jokseenkin "ammattikuskina" vituttaa tosiaan ne köröttelijät tiellä, kun tietä ei anneta ja heti kun tulee ohituskaista, ni kyllä sitä sitten löytyy saapista/lartaanista/mistä lie kaasupoljin, ettei vaan kukaan eteen pääse, mutta unohtuu saman tien, kun tie "kapenee".. siinä sitten junnaat sillä 60 tonnin rekalla perässä ylämäkee, kun vauhtia ei saa ja sitten takana olijat tuskastuu..

mun mielestä hlöautokorttia ajaville pitäs pitää ihan kunnon luento siitä miten raskaampi kalusto käyttäytyy liikenteessä, pakostakin. älyäisvät sitten vähän jotain (hlöautoilijat siis).

ja tuo konginkankaan juttu.. eikös jossain ollut todettu, että kuorma oli sidottu asiaimukaisesti. jos sitä ei olis sidottu, kärri olis kaatunut ekassa notkahduksessa ojan puolelle.. turhaan aina syytetään rekkoja, harvemmassa tapauksessa rekka on OIKEASTI syyllinen.. en kiellä, ettei rekkakuskeissakin olis sikoja, mutta harvemmin.. enemmän niitä löytyy hlöautoilijoista jne.. entäs sitten ne itsemurhakandidaatit, jotka ajaa rekan eteen ajattelematta, ettei ite välttämättä kuole, mutta voi silti aiheuttaa suuren onnettomuuden?

liikenteessä vaan sattuu ja tapahtuu, sille ei vaan voi mitään! ei varmaan kannata sitten lähtee tien päälle, jos ne rekat niin ahistaa..

Lue lisää

Säätila tänäaamuna Helsingissä: tie jäästä peilikirkas. Työmatkalla ajoin 70 km noupeusalueella rekan ohi, vauhtia olin reilut 80 km/h. En hidastellut tai jäänyt junnaamaan rekan eteen, mutta sitten tulimme alueelle jossa nopeusrajoitus oli liukkauden takia laskettu 60:een, ja syystä. Olin ohitusvaiheessa nostanut vauhtia vajaaseen 90:iin, joten kuudenkympin alueelle tullessani annoin vauhdin hiljentyä 70-80 välille. Rekka ei tästä tykännyt, vaan otti (jo reilun) välimatkan kiinni ja tuli valehtelematta noin parin metrin päähän autoni perästä -- tässä vaiheessa vauhtia minullakin vielä tuo vajaa 80 km/h, jota siis hiljalleen laskin rajoituksen vuoksi. Rekkakuski tulee ihan perään kiinni ja välkyttelee valoja. Tarkistan noupeusmittarini; olen paniikissa nostanut vauhtia takaisin lähelle 90:ä koska rekka on perseessä kiinni --- mutta liukkaus pelottaa, ja päätän rekasta huolimatta hidastaa takaisin vähän alle 70:iin. Rekka tulee edelleen perässä kiinni, välkyttelee valoja, ja ottaa myös äänitorven tehosteeksi. Mitä helvettiä ?? Onneksi tulemme tunneliin jossa tienpinta ei ole peilikirkas, joten painan kaasun sataseen ja pääsen näin rekasta eroon. Mikkelin kuljetus, Maerskin perävaunu, matkalla Vuosaaren satamaan -- kiitoksia kauhun hetkistä keskivikkoaamuna.

Speed0 kirjoitti:

Säätila tänäaamuna Helsingissä: tie jäästä peilikirkas. Työmatkalla ajoin 70 km noupeusalueella rekan ohi, vauhtia olin reilut 80 km/h. En hidastellut tai jäänyt junnaamaan rekan eteen, mutta sitten tulimme alueelle jossa nopeusrajoitus oli liukkauden takia laskettu 60:een, ja syystä. Olin ohitusvaiheessa nostanut vauhtia vajaaseen 90:iin, joten kuudenkympin alueelle tullessani annoin vauhdin hiljentyä 70-80 välille. Rekka ei tästä tykännyt, vaan otti (jo reilun) välimatkan kiinni ja tuli valehtelematta noin parin metrin päähän autoni perästä -- tässä vaiheessa vauhtia minullakin vielä tuo vajaa 80 km/h, jota siis hiljalleen laskin rajoituksen vuoksi. Rekkakuski tulee ihan perään kiinni ja välkyttelee valoja. Tarkistan noupeusmittarini; olen paniikissa nostanut vauhtia takaisin lähelle 90:ä koska rekka on perseessä kiinni --- mutta liukkaus pelottaa, ja päätän rekasta huolimatta hidastaa takaisin vähän alle 70:iin. Rekka tulee edelleen perässä kiinni, välkyttelee valoja, ja ottaa myös äänitorven tehosteeksi. Mitä helvettiä ?? Onneksi tulemme tunneliin jossa tienpinta ei ole peilikirkas, joten painan kaasun sataseen ja pääsen näin rekasta eroon. Mikkelin kuljetus, Maerskin perävaunu, matkalla Vuosaaren satamaan -- kiitoksia kauhun hetkistä keskivikkoaamuna.

Lue lisää

jaa vai että oli "rekka" oikein valehtelematta parin metrin päässä. minun laskuopin mukaan silloin olisi jo veturi ollut sinun päällä. paskaa puhut joka tapauksessa sitä en vaan tiedä että kummasta valehtelet matkasta, yhdistelmästä vai molemmista. katsos kun siellä tiellä on muitakin raskaita kuin ainoastaan "REKKOJA"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

kojelaudalla kirjoitti:

Eipä jäänyt linjurikuski kertomaan omaa juttuaan! vain rekkamiehen tarina on kerrottavissa!Hei rekkakurkot,talvisin saattaa olla liukasta!Bussi ajoi suoraa eteenpäin etu ja takapyörät samaa jälkeä,kolarin syyllisyydestä ei ole epäselvyyttä!Nopeus täytyy asettaa olosuhteitten mukaan,ei aikataulujen!

Lue lisää

Muistan lukeneeni jostain artikkelista, että Konginkankaan onnettomuudessa olleen linja-auton nopeus olisi ollut n.108km/h. Kumpi olisi ollut voimassa olosuhteet vai aikataulu?

Nimetön kirjoitti:

Kaitpa sinä haluat nimesi myös. Konginkankaan kiveen, jos jatkat samaan malliin. Ensinnäkään en kehota sinua ajamaan yhtään nopeampaan, mutta kehottaisin sinua seuraamaan tausta peiliä ja antamaan tietä kaikille joilla on kiire,sinne konginkankaan kiven alle. Kehottaisin myös rahtimiehiä vähän ajattelemaan omillakin aivoilla, eikä nopeus rajoittimien mukaan. Kyllä minäkin ehkä jotain tiedän 3,5 miljoonan kilometrin kokemuksella, että vauhtia aina ylämäkeen,mutta tasaisella muun liikenteen mukaan,eikä keppi tuntumalla,kuten valitettavasti tänäpäivänä useimmat tekevät muka aika taulu kiireeseen vedoten

Lue lisää

Itekkin rahtari ja oon huomannu tietyillä kuskeilla älytöntä hätää että pitää vetää rajotinta vasten kun on kiire!, eipä montaa minuuttia (1-4min) säästä parinsadan kilometrin matkalla.. Onko järkee vai ei? Ite ajan aina 85km/h huonommilla keleillä vähemmän, kyllä se tavara sinne määränpäähän menee, ennemmin tai myöhemmin. Parempi ajaa varoen niin ei satu vahinkoja..

Rahtimies10 kirjoitti:

Itekkin rahtari ja oon huomannu tietyillä kuskeilla älytöntä hätää että pitää vetää rajotinta vasten kun on kiire!, eipä montaa minuuttia (1-4min) säästä parinsadan kilometrin matkalla.. Onko järkee vai ei? Ite ajan aina 85km/h huonommilla keleillä vähemmän, kyllä se tavara sinne määränpäähän menee, ennemmin tai myöhemmin. Parempi ajaa varoen niin ei satu vahinkoja..

Lue lisää

"Ite ajan aina 85km/h, huonommilla keleillä vähemmän"

siin 85km/h tuntumassahan se rajotin alkaa tulla vastaan, nii eihän kovempaa pääse.
Ylinopeutta tuokin ja vielä ammattikuskilta

Speed0 kirjoitti:

Säätila tänäaamuna Helsingissä: tie jäästä peilikirkas. Työmatkalla ajoin 70 km noupeusalueella rekan ohi, vauhtia olin reilut 80 km/h. En hidastellut tai jäänyt junnaamaan rekan eteen, mutta sitten tulimme alueelle jossa nopeusrajoitus oli liukkauden takia laskettu 60:een, ja syystä. Olin ohitusvaiheessa nostanut vauhtia vajaaseen 90:iin, joten kuudenkympin alueelle tullessani annoin vauhdin hiljentyä 70-80 välille. Rekka ei tästä tykännyt, vaan otti (jo reilun) välimatkan kiinni ja tuli valehtelematta noin parin metrin päähän autoni perästä -- tässä vaiheessa vauhtia minullakin vielä tuo vajaa 80 km/h, jota siis hiljalleen laskin rajoituksen vuoksi. Rekkakuski tulee ihan perään kiinni ja välkyttelee valoja. Tarkistan noupeusmittarini; olen paniikissa nostanut vauhtia takaisin lähelle 90:ä koska rekka on perseessä kiinni --- mutta liukkaus pelottaa, ja päätän rekasta huolimatta hidastaa takaisin vähän alle 70:iin. Rekka tulee edelleen perässä kiinni, välkyttelee valoja, ja ottaa myös äänitorven tehosteeksi. Mitä helvettiä ?? Onneksi tulemme tunneliin jossa tienpinta ei ole peilikirkas, joten painan kaasun sataseen ja pääsen näin rekasta eroon. Mikkelin kuljetus, Maerskin perävaunu, matkalla Vuosaaren satamaan -- kiitoksia kauhun hetkistä keskivikkoaamuna.

Lue lisää

Rekkapoliisi painaa perään ja ohjaa liikennettä. Mulla kävi vastaavanlainen tilanne moottoritiellä, kun ohitin rekan. Samantien paukkasi öljyvalot ja hälytys moottorin lämmöistä päälle. En ole mikään mekaanikko ja säikähdin, että kone hirttää kiinni. Hiljensin vauhtia 80:iin tarkoituksena päästä seuraavasta liittymästä Hyvinkään huoltoasemille. Rekkapoliisi sai kilarit ja ohitti ja hiljensi edessä vauhdin 60:iin ja ajeli välillä kahtakin kaistaa. Jatkoin perässä ajelua ja kun käännyin rampille huudatti rekkapoliisi torvea ja kansainvälistä kieltäkin sain tavata.
Mistä näitä hermonsa menettäneitä rekkakuskeja oikein riittää????

Duunari ajossa kirjoitti:

Rekkapoliisi painaa perään ja ohjaa liikennettä. Mulla kävi vastaavanlainen tilanne moottoritiellä, kun ohitin rekan. Samantien paukkasi öljyvalot ja hälytys moottorin lämmöistä päälle. En ole mikään mekaanikko ja säikähdin, että kone hirttää kiinni. Hiljensin vauhtia 80:iin tarkoituksena päästä seuraavasta liittymästä Hyvinkään huoltoasemille. Rekkapoliisi sai kilarit ja ohitti ja hiljensi edessä vauhdin 60:iin ja ajeli välillä kahtakin kaistaa. Jatkoin perässä ajelua ja kun käännyin rampille huudatti rekkapoliisi torvea ja kansainvälistä kieltäkin sain tavata.
Mistä näitä hermonsa menettäneitä rekkakuskeja oikein riittää????

Lue lisää

jos joutuu oikein hyvällä syyllä tekeen temput. mutta kun 99,99 prosentilla ohittajista sitä hyvää syytä ei ole. yksinkertaisesti on aivan pakko päästä isosta ohi ja heti kun tie olis auki niin loppuu menohalut. syitä voi olla esimerkiksi: liukkaus, lunta tiellä tai sitten ainoastaan ei huomata että se oma nopeus ei ollutkaan suurempi kuin "ison". kyllä siinä hermot on mennä kun ha:n on pakko päästä ohi vaikka henkensä kaupalla. sitten kilometrin päästa tulee perse edeltä vastaan ja nopeus seilaa 60-80 km/h välillä.

Näyttää siltä että rekkojen nopeusrajoittimet toimivat samalla rekkakuskijen aivorajoittimina, mitä vittua sillä on väliä ajaako edelläoleva 75 vai 85 kmh, turvaväli on jokatapauksessa oltava riittävä. Valitettavasti nykyajan niinsanotut rekkakuskit ei tajua tätä. Eihän nyt saatanan henkilöautokuskikaan aja 250kmh kokoaikaa vaikka auton nopeus on rajoitettu siihen nopeuteen.

Rajoitin kirjoitti:

Näyttää siltä että rekkojen nopeusrajoittimet toimivat samalla rekkakuskijen aivorajoittimina, mitä vittua sillä on väliä ajaako edelläoleva 75 vai 85 kmh, turvaväli on jokatapauksessa oltava riittävä. Valitettavasti nykyajan niinsanotut rekkakuskit ei tajua tätä. Eihän nyt saatanan henkilöautokuskikaan aja 250kmh kokoaikaa vaikka auton nopeus on rajoitettu siihen nopeuteen.

Lue lisää

Olen kyllä kanssasi samaa mieltä,eihän se nopeus rajoitin edellytä että koko ajan ajetaan niin kovaa kuin pääsee. Vaan ajetaan näin talvikelillä muun liikenteen mukaan ja riittävillä etäisyyksillä.Onhan toki selvää myöskin että yhdistelmien on saatava otta vauhtia mäkiin,että pääsevät turvallisesti mäen päälle Mielestäni meidän tulisi kaikkien katsoa peiliin ja ajatella asenteitamme,toisia auto-ihmisiä kohtaan.Minkä vuoksi meidän tarvitsee kuolemaa halveksien,pitää omista oikeuksistamme kiinni, emmekö ole todellakaan viisastuneet hiukkaakaan,näistä viime aikojen onnettomuuksista.

Olen kyllä sitä mieltä, että yksikään rekkakuski ei tuolla liikenteessä ole tahallaan roikkumassa henkilöautojen takaluukussa kiinni. Työtään he siellä tekevät ja joutuvat valitettavasti noudattamaan useinkin jonkinmoisia aikatauluja...Eivät he siellä huvikseen ajele...Eikä keliolosuhteetkaan aina ole välttämättä parhaat mahdolliset...mutta pakko on ajaa, oli keli mikä tahansa..

Risuparta kirjoitti:

Olen kyllä kanssasi samaa mieltä,eihän se nopeus rajoitin edellytä että koko ajan ajetaan niin kovaa kuin pääsee. Vaan ajetaan näin talvikelillä muun liikenteen mukaan ja riittävillä etäisyyksillä.Onhan toki selvää myöskin että yhdistelmien on saatava otta vauhtia mäkiin,että pääsevät turvallisesti mäen päälle Mielestäni meidän tulisi kaikkien katsoa peiliin ja ajatella asenteitamme,toisia auto-ihmisiä kohtaan.Minkä vuoksi meidän tarvitsee kuolemaa halveksien,pitää omista oikeuksistamme kiinni, emmekö ole todellakaan viisastuneet hiukkaakaan,näistä viime aikojen onnettomuuksista.

Lue lisää

Olet joko nuori erittäin fiksu ja hyvin koulutettu rekkakuski tai sitten vanhankansan kokenut kunnon rekkakuski. Puhut nimittäin asiaa. Sinunlaisia pitääs saada ammattikuljettajien ammattiin lisää nykyliikenteeseen niin rekkakuskitkin sais takaisin entisajan kunnioituksen ja ammattimiehen maineen.

KMLA kirjoitti:

Olen kyllä sitä mieltä, että yksikään rekkakuski ei tuolla liikenteessä ole tahallaan roikkumassa henkilöautojen takaluukussa kiinni. Työtään he siellä tekevät ja joutuvat valitettavasti noudattamaan useinkin jonkinmoisia aikatauluja...Eivät he siellä huvikseen ajele...Eikä keliolosuhteetkaan aina ole välttämättä parhaat mahdolliset...mutta pakko on ajaa, oli keli mikä tahansa..

Lue lisää

Huom! kirjoituksessani olenkin painottanut vain sitä, että lakia noudatetaan.
Saamieni palautteiden perusteella tunnen olevani syyllinen siihen, että en riko lakia.

hiljaa ajava kirjoitti:

Huom! kirjoituksessani olenkin painottanut vain sitä, että lakia noudatetaan.
Saamieni palautteiden perusteella tunnen olevani syyllinen siihen, että en riko lakia.

En missään nimessä kehoita sinua tai muitakaan tien käytäjiä,rikkomaan lakia,jatka ihan samaan malliin edelleenkin.Muista kuitenkin katsoa tausta peiliin ja jätä ne takana olevat omaan arvoonsa,he tekevät omia ratkaisujaan ja virheitään.Muista aina kun olet liikkeellä perävaunun kanssa tai vain ajelulla,huomioi kuitenkin siinä vaiheessa,kun aijot tehdä jotain että annat riittävän ajoissa merkkejä,mitä aijot seuraavaksi tehdä,sillä perässäajava eivoi tietää mitä kukin on aikeissa tehdä,jollei aina käytetä vilkkuja ensin ja sitten vasta jarruja Turvallista matkaa sinulle tienkäyttäjänä ja ole edelleen varovainen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

KMLA kirjoitti:

Olen kyllä sitä mieltä, että yksikään rekkakuski ei tuolla liikenteessä ole tahallaan roikkumassa henkilöautojen takaluukussa kiinni. Työtään he siellä tekevät ja joutuvat valitettavasti noudattamaan useinkin jonkinmoisia aikatauluja...Eivät he siellä huvikseen ajele...Eikä keliolosuhteetkaan aina ole välttämättä parhaat mahdolliset...mutta pakko on ajaa, oli keli mikä tahansa..

Lue lisää

Jaa ei roiku huvikseen takaluukussa vai? Mistä sä tiedät. että se henkilöautoilija ei olis muka töissä, tai ehkä menossa töihin. Toi oli mun mielestä kaikkien aikojen typerin selitys siihen, että ajaa rekalla henkilöauton puskurissa kiinni.
Nimenomaan tahallaan siellä roikutaan, vaikka keliolosuhteetkaan aina ole välttämättä parhaat.
Mutta raharin on myös syytä muistaa, että h-autot ajavat talvirenkailla ja rekat vetelee samoilla sliksellä vuoden ympäri. Huomioikaa hyvät rahtarit myös moinen asia. Talvella pitää olla vähän enenpi turvaväliä.

h-auto kirjoitti:

Jaa ei roiku huvikseen takaluukussa vai? Mistä sä tiedät. että se henkilöautoilija ei olis muka töissä, tai ehkä menossa töihin. Toi oli mun mielestä kaikkien aikojen typerin selitys siihen, että ajaa rekalla henkilöauton puskurissa kiinni.
Nimenomaan tahallaan siellä roikutaan, vaikka keliolosuhteetkaan aina ole välttämättä parhaat.
Mutta raharin on myös syytä muistaa, että h-autot ajavat talvirenkailla ja rekat vetelee samoilla sliksellä vuoden ympäri. Huomioikaa hyvät rahtarit myös moinen asia. Talvella pitää olla vähän enenpi turvaväliä.

Lue lisää

Ensinnäkin, en satu olemaan rahtari, vaan h-autolla minäkin siellä päivittäin liikun. Kyllä rekat pitävät niitä turvavälejä ihan samalla tavalla kuin me h-autoilijatkin, varsinkin talvella. En ole kyllä kertaakaan elämäni aikana törmännyt tilanteeseen, jossa olisin joutunut vaaraan tien päällä ajaessani rekan liikennekäyttäytymisen vuoksi. Sen sijaan olen kyllä ollut rekan kyydissä tilanteessa, missä h-autoilija tuli kolmion takaa hirveässä lumipyryssä rekan eteen. Onneksi mitään ei sattunut, mutta vastaaviin tilanteisiin on varmaankin aika moni rahtari törmännyt tien päällä. Kyllä se nyt valitettavasti niin on, että me h-autoilijat aiheutamme enemmän niitä vaaratilanteita tuolla liikenteessä kuin rekkakuskit. Ja mitä renkaisiin tulee niin, paremmin renkaidensa kulutuspinnasta huolta pitävät rekkakuskit kuin h-autoilijat.Niinpä niin, siihen perässä roikkumiseen palatakseni, kyllä nyt jokainen rekkakuski osaa ja tajuaa mennä ohi h-autosta, jos on kiire ja se on mahdollista! Ei ne siellä tahallaan meitä h-autoilijoita kiusaamassa ajele!
TSEMPPIÄ JA TURVALLISIA AJOKILOMETREJÄ KAIKILLE RAHTAREILLE! TEETTE RASKASTA JA ARVOKASTA TYÖTÄ TUOLLA TIEN PÄÄLLÄ!

hiljaa ajava kirjoitti:

Huom! kirjoituksessani olenkin painottanut vain sitä, että lakia noudatetaan.
Saamieni palautteiden perusteella tunnen olevani syyllinen siihen, että en riko lakia.

meidän firmassa on päätetty että kaikkien pitää ajaa vain sitä sallittua suurinta nopeutta mitä yhdistelmällä saa ajaa eli 80km/h. eli kerro miks sit henkilöautojen on pakko päästä ohi talvinopeuksilla ja osa jää kaiken lisäksi siihen eteen ajelemaan kun vois jättää väliä ja ajaa sitä suurinta sallittua talvinopeutta joka usein se 80km/h ettei ne kurat lennä tuulilasiin. eli osaat varmaan vastata kaikkien puolesta kun kirjoituksistasi saa sen käsityksen että kaikki rekat ylinopeutta...

hiljaa ajava kirjoitti:

Huom! kirjoituksessani olenkin painottanut vain sitä, että lakia noudatetaan.
Saamieni palautteiden perusteella tunnen olevani syyllinen siihen, että en riko lakia.

onnettomuuden jälkeen mitattiin jyväskylän ja lahden välillä nopeuksia 60% raskaasta liikenteestä ajo ylinopeutta se siitä mittareista

konginkangaan onnettomuus kirjoitti:

onnettomuuden jälkeen mitattiin jyväskylän ja lahden välillä nopeuksia 60% raskaasta liikenteestä ajo ylinopeutta se siitä mittareista

Anteeksi nyt provosoiva otsikko, mutta eikö tätä Konginkangasta ole täällä jo tarpeeksi retosteltu?

Kyllä aina pitää raskaasta kalustosta ja sen kuljettajista vika löytää, mutta kun henkilöautot tötöilevät, niin itketään keliä tms. Kukaan ei sano, että nykyisen vainajan, silloisen kuskin, olisi pitänyt suhteuttaa nopeus keliin jne.
Niin että se siitä.

Oisko muitenkään mahdollista, että Konginkankaallakin oli kyse monen asian summasta - niinkuin muuten elämässä usein on?

KMLA kirjoitti:

Ensinnäkin, en satu olemaan rahtari, vaan h-autolla minäkin siellä päivittäin liikun. Kyllä rekat pitävät niitä turvavälejä ihan samalla tavalla kuin me h-autoilijatkin, varsinkin talvella. En ole kyllä kertaakaan elämäni aikana törmännyt tilanteeseen, jossa olisin joutunut vaaraan tien päällä ajaessani rekan liikennekäyttäytymisen vuoksi. Sen sijaan olen kyllä ollut rekan kyydissä tilanteessa, missä h-autoilija tuli kolmion takaa hirveässä lumipyryssä rekan eteen. Onneksi mitään ei sattunut, mutta vastaaviin tilanteisiin on varmaankin aika moni rahtari törmännyt tien päällä. Kyllä se nyt valitettavasti niin on, että me h-autoilijat aiheutamme enemmän niitä vaaratilanteita tuolla liikenteessä kuin rekkakuskit. Ja mitä renkaisiin tulee niin, paremmin renkaidensa kulutuspinnasta huolta pitävät rekkakuskit kuin h-autoilijat.Niinpä niin, siihen perässä roikkumiseen palatakseni, kyllä nyt jokainen rekkakuski osaa ja tajuaa mennä ohi h-autosta, jos on kiire ja se on mahdollista! Ei ne siellä tahallaan meitä h-autoilijoita kiusaamassa ajele!
TSEMPPIÄ JA TURVALLISIA AJOKILOMETREJÄ KAIKILLE RAHTAREILLE! TEETTE RASKASTA JA ARVOKASTA TYÖTÄ TUOLLA TIEN PÄÄLLÄ!

Lue lisää

Tää on vanha ketju, mut oli pakko tulla kommentoimaan tätä ketjun loppu päätä...

En minäkään rahtari ole, vaan tyttöystävän tekele olen jonkun kuukauden ollu. Enkä mä tyttöystäväön vinkkelistä tätä kirjoita, vaan siitä että miten oikeesti on silmät avautuneet kun on päässyt seuraamaan mitä se rahtarin työ oikeasti on.
Ei se todellakaan ole sitä että ajat paikasta A paikkaan B ja purat kuorman yms... vaikka monet noin asiaa miettiikin, että helppo hommahan se on...
Itsekään en oikeasti mitään rahtareiden hommista tiennyt, ja asenne oli juuri tuota että taas ne roikkuu puskurissa ja ovat tien tukkona yms. Mut nyt kun on oikeesti nähnyt mitä se on liikkuminen tuollaisen 60tonnisen yhdistelmän kanssa, niin on silmät todellakin avautuneet ja ymmärtää paljon paremmin asioita rekkamiehen näkökulmasta. Mitä kaikkea pitää ottaa huomioon, ennakoida, entäs ne asiat mitä ei voi ennakoida vaikka haluaisikin.
Ja olisinkin sitä mieltä (pieni pilke silmäkulmassa tosin) että pitäisi kaikille henkilöauton ajokortin saaville olla autokoulussa pakollinen rekkakuskin työhön tutustuttaminen... siis että pitäs päästä yhdelle keikalle mukaan, että mitä se oikeesti on rahtareiden vinkkelistä se autoilukulttuuri tuolla, aukaisisi silmiä monelta varmasti.
Terveisiä kaikille rahtareille sinne tienpäälle. :) Teette todella arvokasta työtä, ja ilman teitä tavaraliikenne pysähtyisi ja suomi menisi kaaokseen... :)))

Kyllä samaa mieltä!Täytyy ihmitellä "gollegoiden" ajokäyttäytymistä välillä...Jos edellä menee vaikka rekka 80-85km/h ja itse koitat pitää jonkulaista hajurakoa niin eipä mee kovin kauan,ku johan sielä jo joku esittelee omia valoja ja roikuu parin metrin päässä perälaudasta.Kysymys on siis raskaasta kalustosta eli ei mittarivirhettä.Tilannetaju puuttuu joskus täysin.Jos aikaa pitää yrittää ottaa kiinni ajamalla niin onhan silloin joku asia pahasti pielessä,että eiköhän siihen päivän/yön aikatauluun vaikuta jotku muut asiat...Teiltä perseessä roikkujilta kysynki,että jos tulee joku äkkitilanne ja sulla itellä on kantavuuskuorma,edellä menävä on tyhjänä...Äkkijarrutus tai joku muu vastaava tilanne osuu kohdalle niin mihinkäs aattelisit kääntäväs kamppeen siinä tilanteessa???Vai ajatko sen edellä menevän kuormatilan sisään....??? Harvoin ne perseessä keikkujat onkaan mitään tukkiautoja yms..Kaukokiitoa yms puoliperävaunua löytyy kyllä.Itekki ajelen suht kevyttä tavaraa,että liikkuminen on kuitenki kohtalaisen vaivatonta ja hyvissä olosuhteissa matkavauhti on 85-89km/h ja se riittää näin tuntipalkalla ja lain puitteissa.

rekkakuskin emäntä kirjoitti:

Tää on vanha ketju, mut oli pakko tulla kommentoimaan tätä ketjun loppu päätä...

En minäkään rahtari ole, vaan tyttöystävän tekele olen jonkun kuukauden ollu. Enkä mä tyttöystäväön vinkkelistä tätä kirjoita, vaan siitä että miten oikeesti on silmät avautuneet kun on päässyt seuraamaan mitä se rahtarin työ oikeasti on.
Ei se todellakaan ole sitä että ajat paikasta A paikkaan B ja purat kuorman yms... vaikka monet noin asiaa miettiikin, että helppo hommahan se on...
Itsekään en oikeasti mitään rahtareiden hommista tiennyt, ja asenne oli juuri tuota että taas ne roikkuu puskurissa ja ovat tien tukkona yms. Mut nyt kun on oikeesti nähnyt mitä se on liikkuminen tuollaisen 60tonnisen yhdistelmän kanssa, niin on silmät todellakin avautuneet ja ymmärtää paljon paremmin asioita rekkamiehen näkökulmasta. Mitä kaikkea pitää ottaa huomioon, ennakoida, entäs ne asiat mitä ei voi ennakoida vaikka haluaisikin.
Ja olisinkin sitä mieltä (pieni pilke silmäkulmassa tosin) että pitäisi kaikille henkilöauton ajokortin saaville olla autokoulussa pakollinen rekkakuskin työhön tutustuttaminen... siis että pitäs päästä yhdelle keikalle mukaan, että mitä se oikeesti on rahtareiden vinkkelistä se autoilukulttuuri tuolla, aukaisisi silmiä monelta varmasti.
Terveisiä kaikille rahtareille sinne tienpäälle. :) Teette todella arvokasta työtä, ja ilman teitä tavaraliikenne pysähtyisi ja suomi menisi kaaokseen... :)))

Lue lisää

Maailma on muuttunu muutenki kymmenen viidentoista vuoden aikana...Ei auteta toista jne....Jos oot kiinni jossakin,niin tuleeko joku heittelemään ketjua rattaan alle???Joku niittikorva kahtelee ja hihittelee Mangumin hytistä ja lähtee jatkaan matkaa...Laa puhelimet on vaihtunu läppäreihin jne...On se perkele ku aattelee tätä touhua,mistä tälle alalle tulee tekijät tulevaisuudessa jne?Tämmöstä hommaa saatana ja kohta pitää olla kansioillinen todistuksia ja lappuja plakkarissa,että piäsöö rekkoo ajamaan niinkö Jaakko Teppo laulaa!!!Taksat ja hinnat on mitä on ja varsinki puukuljetukset on hyvä esimerkki!!!Sitte me mennään Power truck souhun ja yleisö saa mahtavan käsityksen kuljetusalasta!

Et saa edes notkossa nostaa nopeuttas yli 80 km/h.
Mun mittari näyttää ihan oikein, olen sen tarkastanut useissa tiellä olevissa tarkastuspisteissä.
- Tää Sun kirjotukses juuri osoittaa sitä asennetta mikä rekan ajajilla on toisiin nähden,,, ovat ylimielisiä.
Siks tää nykyään vakava turvallisuusongelma.
Viranomaiset ja poliitikot eivät vaan haluu puuttua asiaan, demokratiassa voi mennä kannatus jos joku politiikko tähän vakavasti tarttuu.
Jää vaan kielteinen asenne rekkakuskeja kohtaan,,, siks heitä sioiks nimitänki.

hiljaa ajava kirjoitti:

Et saa edes notkossa nostaa nopeuttas yli 80 km/h.
Mun mittari näyttää ihan oikein, olen sen tarkastanut useissa tiellä olevissa tarkastuspisteissä.
- Tää Sun kirjotukses juuri osoittaa sitä asennetta mikä rekan ajajilla on toisiin nähden,,, ovat ylimielisiä.
Siks tää nykyään vakava turvallisuusongelma.
Viranomaiset ja poliitikot eivät vaan haluu puuttua asiaan, demokratiassa voi mennä kannatus jos joku politiikko tähän vakavasti tarttuu.
Jää vaan kielteinen asenne rekkakuskeja kohtaan,,, siks heitä sioiks nimitänki.

Lue lisää

Konginkankaan oikeudenkäynti on vielä käymättä ja juttu on vasta menossa syyteharkintaan.Pari kuukautta sitten oli sanomalehdissä pieni artikkeli jossa kerrottiin rekkakuskin rikkoneen ainakin lepoaikasääntöjä.Rajoitinkin oli poissa toiminnasta.Tällaisessa suuronnettomuudessa syyllinen takuuvarmasti kaivetaan esiin.Tässä tapauksessa ajoneuvoyhdistelmän kuljettajaa vastaan tullaan melko varmasti nostamaan syyte 23:n ihmisen kuolemantuottamuksesta.Täällä Suomessa vapaa kilpailu on vielä niin uutta,että kuljetusyritykset saavat rellestää rikollisin keinoin yleisessä liikenteessä korruptoituneen poliisin avustuksella.Ainakin USA:ssa liikenteen kontrolloiminen on niin tehokasta,että kilpailla voi vain rehellisin keinoin.Meillä kuljetusyritykset kuulemma maksavat kuljettavan puolesta mahdolliset ylinopeus ym sakot ja kehottavat työntekijöitä rikollisuuteen.Olen joutunut viime vuosina useisiin tilanteisiin henkilöautolla liikenteessä,jossa kuolema on ollut lähellä rekkakuskien tyrimisten takia.Toivottavasti tuleva Konginkankaan oikeudenkäynti herättää päättäjät ja he huomaavat missä mennään.Mahdollisesti myös ulkomailla huomioidaan tieliikenteemme nykytila.Olemmehan EU:ssa.

Asiaa seuraava kirjoitti:

Konginkankaan oikeudenkäynti on vielä käymättä ja juttu on vasta menossa syyteharkintaan.Pari kuukautta sitten oli sanomalehdissä pieni artikkeli jossa kerrottiin rekkakuskin rikkoneen ainakin lepoaikasääntöjä.Rajoitinkin oli poissa toiminnasta.Tällaisessa suuronnettomuudessa syyllinen takuuvarmasti kaivetaan esiin.Tässä tapauksessa ajoneuvoyhdistelmän kuljettajaa vastaan tullaan melko varmasti nostamaan syyte 23:n ihmisen kuolemantuottamuksesta.Täällä Suomessa vapaa kilpailu on vielä niin uutta,että kuljetusyritykset saavat rellestää rikollisin keinoin yleisessä liikenteessä korruptoituneen poliisin avustuksella.Ainakin USA:ssa liikenteen kontrolloiminen on niin tehokasta,että kilpailla voi vain rehellisin keinoin.Meillä kuljetusyritykset kuulemma maksavat kuljettavan puolesta mahdolliset ylinopeus ym sakot ja kehottavat työntekijöitä rikollisuuteen.Olen joutunut viime vuosina useisiin tilanteisiin henkilöautolla liikenteessä,jossa kuolema on ollut lähellä rekkakuskien tyrimisten takia.Toivottavasti tuleva Konginkankaan oikeudenkäynti herättää päättäjät ja he huomaavat missä mennään.Mahdollisesti myös ulkomailla huomioidaan tieliikenteemme nykytila.Olemmehan EU:ssa.

Lue lisää

Tätä Konginkangasta sitten on kiva penkoa. Kumma, että ei voida hyväksyä että on monen sattuman paskamainen summa, mutta kun se 7 hengen vaatinut kahden henkilöauton kolari oli vähän aikaa siten, niin jo kaivettiin tietä syyn pinnasta. Kukaan ei lähtenyt retostamaan että kuski sitä ja kuski tätä, että nyt perkele nostetaan syyte!

Miten niin rajoitin oli poissa toiminnasta? En itse tuollaista tietoa onnettomuustutkintalautakunnan alustavasta raportista huomannut?

Ei millään pahalla, mutta jos tosiaan tuntuu siltä että rekat uhkaavat henkeäsi, niin ehkä olisi parasta miettiä omaakin liikennekäyttäytymistä. Itse olen ollut henkilöauton ratissa kerran tilanteessa, jossa olisin voinut päästä hengestäni, ja tasan tarkkaan syy olisi ollut minun, ei sen rekan joka oli tilanteessa. Itse asiassa sen kuljettajan toiminta saattoi pelastaa henkeni tai ainakin terveyteni. Joten harkitsepa tarkkaan, olisiko parasta liikkua julkisilla?

-klup- kirjoitti:

Tätä Konginkangasta sitten on kiva penkoa. Kumma, että ei voida hyväksyä että on monen sattuman paskamainen summa, mutta kun se 7 hengen vaatinut kahden henkilöauton kolari oli vähän aikaa siten, niin jo kaivettiin tietä syyn pinnasta. Kukaan ei lähtenyt retostamaan että kuski sitä ja kuski tätä, että nyt perkele nostetaan syyte!

Miten niin rajoitin oli poissa toiminnasta? En itse tuollaista tietoa onnettomuustutkintalautakunnan alustavasta raportista huomannut?

Ei millään pahalla, mutta jos tosiaan tuntuu siltä että rekat uhkaavat henkeäsi, niin ehkä olisi parasta miettiä omaakin liikennekäyttäytymistä. Itse olen ollut henkilöauton ratissa kerran tilanteessa, jossa olisin voinut päästä hengestäni, ja tasan tarkkaan syy olisi ollut minun, ei sen rekan joka oli tilanteessa. Itse asiassa sen kuljettajan toiminta saattoi pelastaa henkeni tai ainakin terveyteni. Joten harkitsepa tarkkaan, olisiko parasta liikkua julkisilla?

Lue lisää

Minäkään en tuota juttua rajoittimen toimimattomuudesta huomannut.
Toisekseen tuota nelossarjalaisen rajoitinta ei oikein saa kytkettyä pois, vaan rajoitusarvo pitäisi asettaa pieleen. Ja tätä tuskin Scania suostuu tekemään. Tai Pointti teettämään. Tietysti rengaskoko voisi olla väärin, jolloin saisi muutaman kilometrin lisää...

Tosin tuo raportti pitää jättää omaan arvoonsa muutenkin. Esim. vetoakselin rengaspaineet olivat liian alhaiset, jopa alle 7 bar. Ja tuolla rengaskoolla pitäisi olla 8 bar.
Siellä on taas luettu jotain STRO-normia ja aivot jätetty narikkaan. Michelin antaa XDN:lle painesuositukseksi 6,5 bar. Ja olettaisin heidän tuntevan tuotteensa paremmin kuin joku tutkijalautakunta. Tosin en tiedä mitkä renkaat tuossa autossa oli alla. Hävyttömän eripaineisia ne vetopyörät olivat, mutta ei niistä onnettomuuden syytä saa.

hiljaa ajava kirjoitti:

Et saa edes notkossa nostaa nopeuttas yli 80 km/h.
Mun mittari näyttää ihan oikein, olen sen tarkastanut useissa tiellä olevissa tarkastuspisteissä.
- Tää Sun kirjotukses juuri osoittaa sitä asennetta mikä rekan ajajilla on toisiin nähden,,, ovat ylimielisiä.
Siks tää nykyään vakava turvallisuusongelma.
Viranomaiset ja poliitikot eivät vaan haluu puuttua asiaan, demokratiassa voi mennä kannatus jos joku politiikko tähän vakavasti tarttuu.
Jää vaan kielteinen asenne rekkakuskeja kohtaan,,, siks heitä sioiks nimitänki.

Lue lisää

Ootellaan vaan yhdessä kesää. Ei nouse nopeus notkossa. Joutuu matka jouheasti, ei hiuksia hulmuta. Eihän ylämäessä saa ohittaa? Eikös niissä ole sulkuviiva, sellainen keltainen. On muuten joskus jopa kaks! On ne aika hitaita ne isot autot sillä pienimmällä vaihteella. Ootellaan silti kesää, kyl aina mäellinen aurinkoa lumityöt voittaa.

hiljaa ajava kirjoitti:

Et saa edes notkossa nostaa nopeuttas yli 80 km/h.
Mun mittari näyttää ihan oikein, olen sen tarkastanut useissa tiellä olevissa tarkastuspisteissä.
- Tää Sun kirjotukses juuri osoittaa sitä asennetta mikä rekan ajajilla on toisiin nähden,,, ovat ylimielisiä.
Siks tää nykyään vakava turvallisuusongelma.
Viranomaiset ja poliitikot eivät vaan haluu puuttua asiaan, demokratiassa voi mennä kannatus jos joku politiikko tähän vakavasti tarttuu.
Jää vaan kielteinen asenne rekkakuskeja kohtaan,,, siks heitä sioiks nimitänki.

Lue lisää

Jos ison mäen alla 80 vauhtia, eli sinun 70...Ei mene kovasti ylös, jos pääsee ollenkaan. Varmaan ilme sullaki muuttuisi, ku pysähtyisi rekka mäkeen ja lähtis valumaan takasi. Olisi varmaan tarpeen monille päästä joskus kattomaan liikennettä tuolta rekan hytistä. Minusta järkevintä ajaa muun liikenteen tahtiin, jonka sinunlaiset sotkevat!!!!
Maalaisjärjellä pärjää!!

Asiaa seuraava kirjoitti:

Konginkankaan oikeudenkäynti on vielä käymättä ja juttu on vasta menossa syyteharkintaan.Pari kuukautta sitten oli sanomalehdissä pieni artikkeli jossa kerrottiin rekkakuskin rikkoneen ainakin lepoaikasääntöjä.Rajoitinkin oli poissa toiminnasta.Tällaisessa suuronnettomuudessa syyllinen takuuvarmasti kaivetaan esiin.Tässä tapauksessa ajoneuvoyhdistelmän kuljettajaa vastaan tullaan melko varmasti nostamaan syyte 23:n ihmisen kuolemantuottamuksesta.Täällä Suomessa vapaa kilpailu on vielä niin uutta,että kuljetusyritykset saavat rellestää rikollisin keinoin yleisessä liikenteessä korruptoituneen poliisin avustuksella.Ainakin USA:ssa liikenteen kontrolloiminen on niin tehokasta,että kilpailla voi vain rehellisin keinoin.Meillä kuljetusyritykset kuulemma maksavat kuljettavan puolesta mahdolliset ylinopeus ym sakot ja kehottavat työntekijöitä rikollisuuteen.Olen joutunut viime vuosina useisiin tilanteisiin henkilöautolla liikenteessä,jossa kuolema on ollut lähellä rekkakuskien tyrimisten takia.Toivottavasti tuleva Konginkankaan oikeudenkäynti herättää päättäjät ja he huomaavat missä mennään.Mahdollisesti myös ulkomailla huomioidaan tieliikenteemme nykytila.Olemmehan EU:ssa.

Lue lisää

olen lukenut loppuraportit kyseisestä onnettomuudesta ja siinä todettiin että molemmilla autoilla oli nopeutta 75 km/h !! tie oli niin jäinen että ensimmäiset pelastushenkilöt jotka paikalle tulivat ja ulos aautosta astuivat, lensivät nurin ja vain liukkauden takia. miten helvetissä luulet että auton renkaat siinä pitävät? ja mitähän bussikuski oli sillä aikaa katsellut kun ei edes jarrutusjälkiä ollut saanut aikaan...kaikki oli vain sattumien summa, valitettavasti . vaikeaa on siinä pelkästään rekkakuskia syyttää. onko sulla käsitystäkään mitä on mahtanut kuskilla liikkua mielessä, kun huomasi, että autoa alkaa vetää poikittain, linja-auto tulossa vastaan ja kuitenkaan valojen räpsutyksestä huolimatta mitään ei vastapuolella tapahdu eikä itse voi tehdä muuta kuin olla matkustajana omassa junassa... kuinka MONTA KERTAA rekat on ajettu ojaan tai poikittain tielle PELKÄSTÄÄN henkilöautoilijoiden oman idioottimaisen käytöksen vuoksi !! ne kun ei käsitä että 60 000 kg painava yhdistelmä ei jääkelillä pysähdy hetkessä. sehän huilaa kuin kelkka satoja metrejä. me ei yksinkertaisesti voida tehdä äkkiliikkeitä. kyllä kuule ylhäältä katsottaessa liikenteeseen näkee pirun paljon sellaista että pitäis kortti ottaa pois heti paikan päällä eikä koskaan takaisin.

Scania 480 kirjoitti:

Jos ison mäen alla 80 vauhtia, eli sinun 70...Ei mene kovasti ylös, jos pääsee ollenkaan. Varmaan ilme sullaki muuttuisi, ku pysähtyisi rekka mäkeen ja lähtis valumaan takasi. Olisi varmaan tarpeen monille päästä joskus kattomaan liikennettä tuolta rekan hytistä. Minusta järkevintä ajaa muun liikenteen tahtiin, jonka sinunlaiset sotkevat!!!!
Maalaisjärjellä pärjää!!

Lue lisää

Tarttis muuten ainakin toivakkaan ja petomäkeen isot levähdysalueet notkoihin, jos ei ikinä, missään tilanteessa saisi nousta nopeus yli 80 km/h, ja nopeus vielä katsottaisiin jonkun henkilöauton mittarista.

Asiaa seuraava kirjoitti:

Konginkankaan oikeudenkäynti on vielä käymättä ja juttu on vasta menossa syyteharkintaan.Pari kuukautta sitten oli sanomalehdissä pieni artikkeli jossa kerrottiin rekkakuskin rikkoneen ainakin lepoaikasääntöjä.Rajoitinkin oli poissa toiminnasta.Tällaisessa suuronnettomuudessa syyllinen takuuvarmasti kaivetaan esiin.Tässä tapauksessa ajoneuvoyhdistelmän kuljettajaa vastaan tullaan melko varmasti nostamaan syyte 23:n ihmisen kuolemantuottamuksesta.Täällä Suomessa vapaa kilpailu on vielä niin uutta,että kuljetusyritykset saavat rellestää rikollisin keinoin yleisessä liikenteessä korruptoituneen poliisin avustuksella.Ainakin USA:ssa liikenteen kontrolloiminen on niin tehokasta,että kilpailla voi vain rehellisin keinoin.Meillä kuljetusyritykset kuulemma maksavat kuljettavan puolesta mahdolliset ylinopeus ym sakot ja kehottavat työntekijöitä rikollisuuteen.Olen joutunut viime vuosina useisiin tilanteisiin henkilöautolla liikenteessä,jossa kuolema on ollut lähellä rekkakuskien tyrimisten takia.Toivottavasti tuleva Konginkankaan oikeudenkäynti herättää päättäjät ja he huomaavat missä mennään.Mahdollisesti myös ulkomailla huomioidaan tieliikenteemme nykytila.Olemmehan EU:ssa.

Lue lisää

Hei vooit olla varma että siinä autossa oli rajoitin kunnossa, ja toiseks luuletko että se oli onnettomuuden syy että kuski oli rikkonut lepoaikalakia. "kuljetusyritykset saavat rellestää rikollisin keinoin yleisessä liikenteessä korruptoituneen poliisin avustuksella." Just noin se on, herää nyt jo hyvä ihminen. Poliisi on kuule meitä vastaan tuolla tiellä ihan joka käänteessä, mutta sinä ammattilaisena varmaan tiedät tämän kyllä paremmin. "Olen joutunut viime vuosina useisiin tilanteisiin henkilöautolla liikenteessä,jossa kuolema on ollut lähellä rekkakuskien tyrimisten takia." Mainitseppa nyt vaikka kolme esimerkkiä.

Asiaa seuraava kirjoitti:

Konginkankaan oikeudenkäynti on vielä käymättä ja juttu on vasta menossa syyteharkintaan.Pari kuukautta sitten oli sanomalehdissä pieni artikkeli jossa kerrottiin rekkakuskin rikkoneen ainakin lepoaikasääntöjä.Rajoitinkin oli poissa toiminnasta.Tällaisessa suuronnettomuudessa syyllinen takuuvarmasti kaivetaan esiin.Tässä tapauksessa ajoneuvoyhdistelmän kuljettajaa vastaan tullaan melko varmasti nostamaan syyte 23:n ihmisen kuolemantuottamuksesta.Täällä Suomessa vapaa kilpailu on vielä niin uutta,että kuljetusyritykset saavat rellestää rikollisin keinoin yleisessä liikenteessä korruptoituneen poliisin avustuksella.Ainakin USA:ssa liikenteen kontrolloiminen on niin tehokasta,että kilpailla voi vain rehellisin keinoin.Meillä kuljetusyritykset kuulemma maksavat kuljettavan puolesta mahdolliset ylinopeus ym sakot ja kehottavat työntekijöitä rikollisuuteen.Olen joutunut viime vuosina useisiin tilanteisiin henkilöautolla liikenteessä,jossa kuolema on ollut lähellä rekkakuskien tyrimisten takia.Toivottavasti tuleva Konginkankaan oikeudenkäynti herättää päättäjät ja he huomaavat missä mennään.Mahdollisesti myös ulkomailla huomioidaan tieliikenteemme nykytila.Olemmehan EU:ssa.

Lue lisää

Sillähän ei ole mitään tekemistä sen onnettomuuden kanssa, oliko tauko alla vai ei. Nopeus oli alle sallitun mäen päällä. Ja jos perävaunu on linkussa alamäessä, jarruttaminen ei hyödytä yhtään...veto auttaa ainoastaan. Jokainen autolla ajava (pitäisi) tietää, että lukossa oleva pyörä ei ohjaa. Noin tiedoksi

ite ajan kirjoitti:

olen lukenut loppuraportit kyseisestä onnettomuudesta ja siinä todettiin että molemmilla autoilla oli nopeutta 75 km/h !! tie oli niin jäinen että ensimmäiset pelastushenkilöt jotka paikalle tulivat ja ulos aautosta astuivat, lensivät nurin ja vain liukkauden takia. miten helvetissä luulet että auton renkaat siinä pitävät? ja mitähän bussikuski oli sillä aikaa katsellut kun ei edes jarrutusjälkiä ollut saanut aikaan...kaikki oli vain sattumien summa, valitettavasti . vaikeaa on siinä pelkästään rekkakuskia syyttää. onko sulla käsitystäkään mitä on mahtanut kuskilla liikkua mielessä, kun huomasi, että autoa alkaa vetää poikittain, linja-auto tulossa vastaan ja kuitenkaan valojen räpsutyksestä huolimatta mitään ei vastapuolella tapahdu eikä itse voi tehdä muuta kuin olla matkustajana omassa junassa... kuinka MONTA KERTAA rekat on ajettu ojaan tai poikittain tielle PELKÄSTÄÄN henkilöautoilijoiden oman idioottimaisen käytöksen vuoksi !! ne kun ei käsitä että 60 000 kg painava yhdistelmä ei jääkelillä pysähdy hetkessä. sehän huilaa kuin kelkka satoja metrejä. me ei yksinkertaisesti voida tehdä äkkiliikkeitä. kyllä kuule ylhäältä katsottaessa liikenteeseen näkee pirun paljon sellaista että pitäis kortti ottaa pois heti paikan päällä eikä koskaan takaisin.

Lue lisää

yhdyn tuohon samaan tekstiin mitä oli kirjotettu. olen pässy seuraamaan tosi läheltä kuolon kolaria jokunen vuosi taka perin kun työ kaveri keulaan tuli hekilö auto ja kuski oli 20 vuotias joka kuoli ja kyseinen tie oli sinä aamuna perkeleen liukas ja ja mutkanenkin vielä ja pojolta karkasi vehe käsistä liiallisen yli nopeuden takia kun tuli mäen hrjanteelle ja kylki eellä isoa autoa kohti ja olipa virman auto tosi syynissä sen jälkeen kun kuolin tutkija lauta kunta tuli ja ja kahtovat auton jokaisen paikan ja työntö tulkilla tarkistivat hihnojen paksuudet ja pajonko on rummun paksuudet niin edelleen. ja työ kaveri vieläkin joka on jo eläkkeellä niin tuumasi tässä lähi aikoina et vieläkin unissaan ajaa autoa ja herää siihen kun rysähtää vaikka moni luulee et ei ne välitä kun on ison auton kuski mut ihminen hänkin on.

hiljaa ajava kirjoitti:

Et saa edes notkossa nostaa nopeuttas yli 80 km/h.
Mun mittari näyttää ihan oikein, olen sen tarkastanut useissa tiellä olevissa tarkastuspisteissä.
- Tää Sun kirjotukses juuri osoittaa sitä asennetta mikä rekan ajajilla on toisiin nähden,,, ovat ylimielisiä.
Siks tää nykyään vakava turvallisuusongelma.
Viranomaiset ja poliitikot eivät vaan haluu puuttua asiaan, demokratiassa voi mennä kannatus jos joku politiikko tähän vakavasti tarttuu.
Jää vaan kielteinen asenne rekkakuskeja kohtaan,,, siks heitä sioiks nimitänki.

Lue lisää

Enpä usko, että sun auton nopeusmittari näyttää oikeen! Mä luin joskus pari vuotta sitte yhestä lehdestä, että tarkastuspisteetkään ei näytä oikeeta nopeutta, ne on säädetty vain poliisiautojen mukaan, eli Saabbien (en tiedä onko enää näin, mutta joskus ainaki oli)

Scania 480 kirjoitti:

Jos ison mäen alla 80 vauhtia, eli sinun 70...Ei mene kovasti ylös, jos pääsee ollenkaan. Varmaan ilme sullaki muuttuisi, ku pysähtyisi rekka mäkeen ja lähtis valumaan takasi. Olisi varmaan tarpeen monille päästä joskus kattomaan liikennettä tuolta rekan hytistä. Minusta järkevintä ajaa muun liikenteen tahtiin, jonka sinunlaiset sotkevat!!!!
Maalaisjärjellä pärjää!!

Lue lisää

Pitäiski tehdä sillä lailla, että paketti- ja henkilöautoilijat pääsis vaikka joka syksy rekan kyyttiin seuraamaan liikennettä ja rekka -kuskin arkea, niin nämä pölhöt henkilöautoilijat oppisi jotain ja samalla aidot rekkafanitki pääsis kyytiin (kuten minä!)

Nainen ratissa puhuu asiaa. Ihmettelen sitä, että turvaväliä ei pidetä tarpeeksi.

Todellakin riskikuljettajia kuten Raht-Ari mainitsi itse olen joutunut kohtaamaan saman tyylistä käytöstä. Ja sitte ne vielä kehtaa tulla valittamaan kun jossain risteyksessä ei anneta tietä ja aikataulu puskee päälle, ei siinä ole muuta tehtävissä kuin tuupata 24 metrinen yhdistelmä keskelle risteystä ja mennä ensimmäiseen mahdolliseen väliin. Ja tuo lehmäksi sanominen on vähän liian kesyä en viitsi sanoa mitä mitä mieltä minä olen tien tukoista eli DX-Corolloista.

20 ... 30 v miehet ovat riski myös h- auton ratissa, MUTTA heidän ajoneuvonsa ei saa niin pahaa jälkeä aikaiseksi kuin rekat kolaritilanteessa.
Siksi ensisijaisesti rekkojen kuljettajien on siistittävä ajotapojaan.

hiljaa ajava kirjoitti:

20 ... 30 v miehet ovat riski myös h- auton ratissa, MUTTA heidän ajoneuvonsa ei saa niin pahaa jälkeä aikaiseksi kuin rekat kolaritilanteessa.
Siksi ensisijaisesti rekkojen kuljettajien on siistittävä ajotapojaan.

Lue lisää

Pahaa jälkeä tulee ja on tullut. Suurin syy kai onnettomuuksiin on tuollainen asenne, jossa ajetaan paremmin kuin muut ja ojennetaan toisia tielläkulkijoita. Mitäs jos itse opettelisit huomaavaisuutta liikenteessä niin eiköhän se onnistuisi sinun esimerkillisestä käytöksestä muiltakin.
Ja faktaahan se on että kyllä henkilöauton kuljettajat aiheuttavat suurimman osan onnettomuuksista ja jälki pahoissa tapauksissa on kamalaa.

En taida sopia tämän nimimerkkini kanssa tälle riitaisalle palstalle, mutta uskaltaudun nyt kuitenkin kirjoittamaan jotakin. Raht-Arin listaamiin henkilöautoilijan synteihin olen syyllistynyt vain yhteen eli ajanut alle ylimmän sallitun nopeuden, mutta huonoissa keliolosuhteissa. Tietääkseni ei ole muuten olemassakaan sellaista kuin alinopeus. Jos liukkaalla 80-rajoituksen tiellä ajaa vaikka seitsemääkymppiä, se on mielestäni sopiva tilannenopeus ja jopa järkevää. Ihmettelen muuten, että millainen auto pitäisi olla alla, että voi turvallisesti luukuttaa menemään jäisellä tiellä 90-100 km/h? En minä ainakaan uskalla.
Mutta en ole tientukkona ja rekkojen kiusana maanteillä. En enää lähde isoille teille talvella sen vuoksi, että pelkään takapuskurissa kiinni olevia rekkoja . Työmatkani voin ajaa onneksi pikkutietä, jossa on 50-60 nopeusrajoitus. Se sopii minulle, koska liikenteessä minulla ei ole kiire.
Yritän kovasti ymmärtää teitä ammattiautoilijoita ja uskon, että suurin osa on vastuuntuntoista porukkaa, vaikka minulla ikäviä kokemuksia onkin. Voiko joku rekkakuski kertoa, miten uskallatte olla pitämättä turvaväliä edellä ajavaan, kun tiedätte mitä jälkeä voitte saada aikaan? Minä ainakin ajan mieluummin rekan takana, mutta jos rekka tai kuka tahansa muu kiireisempi tulee taakse, annan mielelläni tietä heti kun se turvallista on.
Meille ns. pelkääjille on ihan typerä neuvo julkisiin kulkuvälineisiin siirtyminen. En aio lopettaa ajamista, koska vain ajamalla voi saada varmuutta. Sen verran olen antanut periksi, että pidemmille reissuille lähden vasta kun kevät koittaa.
Hieman enemmän suvaitsevaisuutta liikenteeseen niin kaikilla on turvallisempaa!

Rauhallinen kuski kirjoitti:

En taida sopia tämän nimimerkkini kanssa tälle riitaisalle palstalle, mutta uskaltaudun nyt kuitenkin kirjoittamaan jotakin. Raht-Arin listaamiin henkilöautoilijan synteihin olen syyllistynyt vain yhteen eli ajanut alle ylimmän sallitun nopeuden, mutta huonoissa keliolosuhteissa. Tietääkseni ei ole muuten olemassakaan sellaista kuin alinopeus. Jos liukkaalla 80-rajoituksen tiellä ajaa vaikka seitsemääkymppiä, se on mielestäni sopiva tilannenopeus ja jopa järkevää. Ihmettelen muuten, että millainen auto pitäisi olla alla, että voi turvallisesti luukuttaa menemään jäisellä tiellä 90-100 km/h? En minä ainakaan uskalla.
Mutta en ole tientukkona ja rekkojen kiusana maanteillä. En enää lähde isoille teille talvella sen vuoksi, että pelkään takapuskurissa kiinni olevia rekkoja . Työmatkani voin ajaa onneksi pikkutietä, jossa on 50-60 nopeusrajoitus. Se sopii minulle, koska liikenteessä minulla ei ole kiire.
Yritän kovasti ymmärtää teitä ammattiautoilijoita ja uskon, että suurin osa on vastuuntuntoista porukkaa, vaikka minulla ikäviä kokemuksia onkin. Voiko joku rekkakuski kertoa, miten uskallatte olla pitämättä turvaväliä edellä ajavaan, kun tiedätte mitä jälkeä voitte saada aikaan? Minä ainakin ajan mieluummin rekan takana, mutta jos rekka tai kuka tahansa muu kiireisempi tulee taakse, annan mielelläni tietä heti kun se turvallista on.
Meille ns. pelkääjille on ihan typerä neuvo julkisiin kulkuvälineisiin siirtyminen. En aio lopettaa ajamista, koska vain ajamalla voi saada varmuutta. Sen verran olen antanut periksi, että pidemmille reissuille lähden vasta kun kevät koittaa.
Hieman enemmän suvaitsevaisuutta liikenteeseen niin kaikilla on turvallisempaa!

Lue lisää

Yhdistelmäkuskista voi tuntua että väli on tarpeeksi pitkä, epävarmasta ha-kuskista väli taas voi tuntua ihan liian lyhyeltä... Nyt en puhu niistä jotka ovat muutaman metrin päässä takana, vaan pitävät kuitenkin jonkinlaista väliä. Ei se tunnu minustakaan mukavalta ajaa ihan henkilöauton perässä maantiellä, kun ei koskaan voi tietää mitä se yhtäkkiä saattaa keksiä, varsinkaan talvella.

Yritän useimmiten pitää edellä ajavaan turvaväliä, ajoin sitten henkilöautolla tai isolla. Mutta jos väli jää liian suureksi, siihen tuppaa usein joku muu eteen köröttämään tai sitten takana olevat hiiltyvät. Ja jos aikoo ohi, silloin on pakko pysyä lähellä kun tilaisuus tulee.

Talvella onkin syytä pitää turvaväliä, mutta yhden näkökulman haluan antaa talviajosta. Jos tie on suhteellisen suora ja ilman suuria vaihteluja, vapaasti pyörivä tai kevyesti vetävä pyörä pysyy liukkaalla tiellä korkeammassakin vauhdissa ja tarvitsee vain ohjata tien mukaan.

Ongelma syntyy siinä jos joutuu tekemään yllättäviä suunnan- tai vauhdinmuutoksia. Jarrupolkimeen ei ole koskemista jos tulee esimerkiksi alamäkeen jossa samalla on mutka. Jos alamäkeä seuraa nousu ja joku mäen pohjalla ajaa hitaammin tai tulee sivutieltä eteen, voi helposti hermostua. Yritän tällaisissa tilanteissa hellittää kaasua ennenkuin alamäki alkaa, mutta kuorma painaa päälle ja siinä on sitten vaarana että menee linkkuun jos rupeaa paljon jarruttelemaan. Aina ei muukan liikenne myönnä kovin suuria vaihteluja joten käytännössä se johtuu ihan siitä minkälaiset olosuhteet ovat kuinka pystyy menettelemään. Ylämäkeen on kuitenkin päästävä, ei siinä voi hidastella liikaakaan, tai voi tulla muita ongelmia. Tällaisissa tilanteissa voin joskus roikkua jonkun perässä ja toivoa ettei edessäajava tee mitään odottamatonta. Suoralla tiellä yritän olla ajamatta tällä tavalla ilman syytä mutta joskus saattaa niinkin käydä jos joku ajaa ihan aiheetonta alinopeutta ja työpäivä on kireä. En yritä puolustaa käytöstä millään lailla, vaan yritän selittää miksi, ja liukkaalla talvikelillä yritän ainakin ajaa sillä lailla ettei tilanteita syntyisi.

Se on kuitenkin niin että vaikka kuinka hyvin yrittäisi ottaa huomioon muut tiellä liikkujat, niin aina tulee tapahtumaan väärinkäsityksiä ja erehdyksiä, vaikkei sitä tarkoituksella tekisikään.

Sinun ei tarvitse pysyä ollenkaan tieltä poissa vaan päinvastoin ajettava enemmän saadaksesi varmuutta liukkaalla kelillä. Luisuunkaan joutuminen ei välttämättä tarvitse olla vaaarallinen jos tiedät miten hallitset autosi tiellä. Jos vielä huomioit raskaan liikenteen edellytykset talvella ja ajat sen mukaan, tarkoitan tällä sitä että näytät hyvissä ajoin miten aiot menetellä etkä tee mitään yllättävää, niin on hyvä.

Suurinta sallittua nopeutta ei ole kenenkään pakko ajaa varsinkaan huonolla kelillä jos ei uskalla, mutta silti varmasti voi jollain tavalla auttaa muita kanssakulkijoita vaikka ajaakin itse hitaammin.

Rattirotta kirjoitti:

Yhdistelmäkuskista voi tuntua että väli on tarpeeksi pitkä, epävarmasta ha-kuskista väli taas voi tuntua ihan liian lyhyeltä... Nyt en puhu niistä jotka ovat muutaman metrin päässä takana, vaan pitävät kuitenkin jonkinlaista väliä. Ei se tunnu minustakaan mukavalta ajaa ihan henkilöauton perässä maantiellä, kun ei koskaan voi tietää mitä se yhtäkkiä saattaa keksiä, varsinkaan talvella.

Yritän useimmiten pitää edellä ajavaan turvaväliä, ajoin sitten henkilöautolla tai isolla. Mutta jos väli jää liian suureksi, siihen tuppaa usein joku muu eteen köröttämään tai sitten takana olevat hiiltyvät. Ja jos aikoo ohi, silloin on pakko pysyä lähellä kun tilaisuus tulee.

Talvella onkin syytä pitää turvaväliä, mutta yhden näkökulman haluan antaa talviajosta. Jos tie on suhteellisen suora ja ilman suuria vaihteluja, vapaasti pyörivä tai kevyesti vetävä pyörä pysyy liukkaalla tiellä korkeammassakin vauhdissa ja tarvitsee vain ohjata tien mukaan.

Ongelma syntyy siinä jos joutuu tekemään yllättäviä suunnan- tai vauhdinmuutoksia. Jarrupolkimeen ei ole koskemista jos tulee esimerkiksi alamäkeen jossa samalla on mutka. Jos alamäkeä seuraa nousu ja joku mäen pohjalla ajaa hitaammin tai tulee sivutieltä eteen, voi helposti hermostua. Yritän tällaisissa tilanteissa hellittää kaasua ennenkuin alamäki alkaa, mutta kuorma painaa päälle ja siinä on sitten vaarana että menee linkkuun jos rupeaa paljon jarruttelemaan. Aina ei muukan liikenne myönnä kovin suuria vaihteluja joten käytännössä se johtuu ihan siitä minkälaiset olosuhteet ovat kuinka pystyy menettelemään. Ylämäkeen on kuitenkin päästävä, ei siinä voi hidastella liikaakaan, tai voi tulla muita ongelmia. Tällaisissa tilanteissa voin joskus roikkua jonkun perässä ja toivoa ettei edessäajava tee mitään odottamatonta. Suoralla tiellä yritän olla ajamatta tällä tavalla ilman syytä mutta joskus saattaa niinkin käydä jos joku ajaa ihan aiheetonta alinopeutta ja työpäivä on kireä. En yritä puolustaa käytöstä millään lailla, vaan yritän selittää miksi, ja liukkaalla talvikelillä yritän ainakin ajaa sillä lailla ettei tilanteita syntyisi.

Se on kuitenkin niin että vaikka kuinka hyvin yrittäisi ottaa huomioon muut tiellä liikkujat, niin aina tulee tapahtumaan väärinkäsityksiä ja erehdyksiä, vaikkei sitä tarkoituksella tekisikään.

Sinun ei tarvitse pysyä ollenkaan tieltä poissa vaan päinvastoin ajettava enemmän saadaksesi varmuutta liukkaalla kelillä. Luisuunkaan joutuminen ei välttämättä tarvitse olla vaaarallinen jos tiedät miten hallitset autosi tiellä. Jos vielä huomioit raskaan liikenteen edellytykset talvella ja ajat sen mukaan, tarkoitan tällä sitä että näytät hyvissä ajoin miten aiot menetellä etkä tee mitään yllättävää, niin on hyvä.

Suurinta sallittua nopeutta ei ole kenenkään pakko ajaa varsinkaan huonolla kelillä jos ei uskalla, mutta silti varmasti voi jollain tavalla auttaa muita kanssakulkijoita vaikka ajaakin itse hitaammin.

Lue lisää

Rattirotta, kiitos vastauksestasi! On ihan hyvä tutustua asioihin toisenkin näkökulmasta.
Minulla on ollut ajokortti 22 vuotta ja vasta viime vuosina olen ruvennut jännittämään ajamista talvella. Sellainen tuntuma on, että teiden kunnossapidon taso on lähivuosina huonontunut, aikaisemmin on saanut ajella paremmilla teillä. Jännitystä lisää tietysti läheltäpiti-tilanteet ,kun olen muutaman kerran meinannut liukastella. Tässä hiljattain auto lähtikin käsistä uraisella pikkutiellä alamäessä, kun väistin varovasti jalankulkijaa. Auto meni sivuluisua ja kimposi vastaatulevien kaistalle, jolla ei sillä hetkellä tullut ketään vastaan. On kauhea huomata, ettei voikaan autolleen mitään.
Taitaa olla meikäläiselle tarpeen nyt liukkaan kelin ajokurssi, että pääsen kammoistani.
Hattua nostan teille ammattilaisille, joiden täytyy nousta rattiin kelillä kuin kelillä ja hallitsette painavat autonne!

Rauhallinen kuski kirjoitti:

Rattirotta, kiitos vastauksestasi! On ihan hyvä tutustua asioihin toisenkin näkökulmasta.
Minulla on ollut ajokortti 22 vuotta ja vasta viime vuosina olen ruvennut jännittämään ajamista talvella. Sellainen tuntuma on, että teiden kunnossapidon taso on lähivuosina huonontunut, aikaisemmin on saanut ajella paremmilla teillä. Jännitystä lisää tietysti läheltäpiti-tilanteet ,kun olen muutaman kerran meinannut liukastella. Tässä hiljattain auto lähtikin käsistä uraisella pikkutiellä alamäessä, kun väistin varovasti jalankulkijaa. Auto meni sivuluisua ja kimposi vastaatulevien kaistalle, jolla ei sillä hetkellä tullut ketään vastaan. On kauhea huomata, ettei voikaan autolleen mitään.
Taitaa olla meikäläiselle tarpeen nyt liukkaan kelin ajokurssi, että pääsen kammoistani.
Hattua nostan teille ammattilaisille, joiden täytyy nousta rattiin kelillä kuin kelillä ja hallitsette painavat autonne!

Lue lisää

JOS OOT JO ITTESTÄS HUOMANNUT MOISET MUUTOKSETN LIIKENTEESSÄ,NIIN JÄTÄ JO OMAN TYPERYYTES TAKIA AJAMATTA.

Ylinopeutta perseessä roikkuvat rekat saa helposti jättämään väliä kun ennen isompaa mäkeä tiputtaa vauhtia reilusti alaspäin. Tuon kun pari kertaa tekee vielä jarru kaasuyhdistelmällä höystettynä niin yleensä rekka ei enää kovin lähelle tule.

Nim. aina on pelittäny

haista sinä vittu t:3 promillen humalassa
ren ees viitti perustella

Vai ei rekkakuskit huomaa muuta liikennettä? Olen kyllä täysin eri mieltä. Toisekseen tuo väitteesi että 9 kymmenestä puhuu kännykkään on enemmänkin oma , provosoivahko arvauksesi, eikä mikään fakta.
Ja toisekseen, eivät ne henkilöautoilijatkaan ole täysin hands freehen siirtyneet, että tässä asiassa on kyllä molemmin puolin varaa parantaa.

Tuosta ammattikunta-asiasta, voisitko hieman perustella? En usko, että tämä on ollenkaan ainoa ala jolla ei pykälien mukaan eletä.

Taidat ittekkin olla niitä lippalakkimiehiä,jotka tietävät KAIKEN.

Jos verrataan ammattiliikennettä ja jotain toista ammattialaa, esim tehdastyöntekijää, ni siin on melkoinen ero!!! Jos tällainen "Matti Meikäläinen" yrittäis päästä johonki tehtaaseen tms sisään, ni jo porttivahti käännyttäis pois, ettei ole mitään asiaa "häiritsemään" työntekoa! Tässä onkin se SUURIN ero, me raskaankaluston kuljettajat JOUDUMME työskentelemään työmaalla, jossa on mukana YLI 90%:a "Matti Meikäläisiä"... Itsel on Cruice säädettynä n.81-82km/h (nop.näyttöjen ja navigaattorin näyttäes 80km/h), ylämäkiin pyrin ottamaan rajoitinta vasten, riippuen mäestä ja alamäet annan "rullata" ts kaasu ja Cruise pois päältä! Tv: Rahti 4193

laitonta kyllä, mutta vastuutonta? entäs jos se puhelin on piuhalla kiinni autossa? onko se sitten laillista ja vastuullista?

-klup- kirjoitti:

Vai ei rekkakuskit huomaa muuta liikennettä? Olen kyllä täysin eri mieltä. Toisekseen tuo väitteesi että 9 kymmenestä puhuu kännykkään on enemmänkin oma , provosoivahko arvauksesi, eikä mikään fakta.
Ja toisekseen, eivät ne henkilöautoilijatkaan ole täysin hands freehen siirtyneet, että tässä asiassa on kyllä molemmin puolin varaa parantaa.

Tuosta ammattikunta-asiasta, voisitko hieman perustella? En usko, että tämä on ollenkaan ainoa ala jolla ei pykälien mukaan eletä.

Lue lisää

ja poliiseista puolet tulee vastaan kännykkä korvalla.. kukas niitä valtion palkkaamia rikollisia sitten vahtii? pukit kaalimaiden vartijoina jne.

Entisenä rekka miehenävarmaan tiedän enemmän...Kyllä vituttaa ajaa 80km/h. On se saatanan väsyttävää,ku pitää nukkua ratissa.Ja kyttäillä typeriä lippalakkimiehiä,Et" missä seilataan"? Onko muuta ammattia,mis ei tinanapit kyttää työntekoa?

Eipä se mittari virhe aina pidä paikkaansa mutta noin yleisesti ottaen 6-12kmh riippuen renkaista oma ajoneuvo Renaut Laguna renkaat 185/80-14 mittari nop 79 virhe -1 80 Rek:ot 185/65-14 mittari nop 88 virhe 8 80 eli tälleen kun ajelee siellä edellä mittarinsa näyttämää tienopeutta, niin ei ihme jos rahtimiehen hihat palavat. Nämä pökiöt tuijottavat mittariinsa,eivätkä anna tietä,vaikka ajavat hitaammin kuin tienopeus edellyttää. Tieliik:laki jos ajat hitaamnmin kuin mitä tiellä osoittava rajoitus on,sinun on väistettävä jopa pysähdyttävä,että tienopeutta kulkeva liikenne saa esteetömän kulun,olipa kuinka liukasta hyvänsä tai huono keli

Risuparta kirjoitti:

Eipä se mittari virhe aina pidä paikkaansa mutta noin yleisesti ottaen 6-12kmh riippuen renkaista oma ajoneuvo Renaut Laguna renkaat 185/80-14 mittari nop 79 virhe -1 80 Rek:ot 185/65-14 mittari nop 88 virhe 8 80 eli tälleen kun ajelee siellä edellä mittarinsa näyttämää tienopeutta, niin ei ihme jos rahtimiehen hihat palavat. Nämä pökiöt tuijottavat mittariinsa,eivätkä anna tietä,vaikka ajavat hitaammin kuin tienopeus edellyttää. Tieliik:laki jos ajat hitaamnmin kuin mitä tiellä osoittava rajoitus on,sinun on väistettävä jopa pysähdyttävä,että tienopeutta kulkeva liikenne saa esteetömän kulun,olipa kuinka liukasta hyvänsä tai huono keli

Lue lisää

Voi hemmetti...mistä sen tietää koska ajaa normaalia vauhtia? Aina vaan mulla sitte näyttää olevan vaikeuksia oikean nopeuden kanssa...pitää vissiin ajaa "perse-tuntumalla", eli ajella mielestään 80 vaikka mittari näyttäiski 100?...Äh, hankalaa...en haluaisi menettää ajokorttia ku mulla on vasta 1. vaiheen ajokortti, siis jos niin huono tuuri käy että poliisit pidättää mut 2 kertaa ylinopeudesta!
Eikös poliisienki mittarit näytä ihan eri tavalla ku muiden autoilijoiden?
Mutta kyllä rekka kuskit vain pitää turvaväliä muhun, eikä ne edes yritä lähtiä ohittamaan, vaikka tie olis tyhjä toiselta kaistalta. En tiedä, ku en oo koskaa rekan kyytis ollu :(
No, pitää alata vain "harjoittelemaan" oikeaa nopeutta.

kissafani-82 kirjoitti:

Voi hemmetti...mistä sen tietää koska ajaa normaalia vauhtia? Aina vaan mulla sitte näyttää olevan vaikeuksia oikean nopeuden kanssa...pitää vissiin ajaa "perse-tuntumalla", eli ajella mielestään 80 vaikka mittari näyttäiski 100?...Äh, hankalaa...en haluaisi menettää ajokorttia ku mulla on vasta 1. vaiheen ajokortti, siis jos niin huono tuuri käy että poliisit pidättää mut 2 kertaa ylinopeudesta!
Eikös poliisienki mittarit näytä ihan eri tavalla ku muiden autoilijoiden?
Mutta kyllä rekka kuskit vain pitää turvaväliä muhun, eikä ne edes yritä lähtiä ohittamaan, vaikka tie olis tyhjä toiselta kaistalta. En tiedä, ku en oo koskaa rekan kyytis ollu :(
No, pitää alata vain "harjoittelemaan" oikeaa nopeutta.

Lue lisää

Mee vain samaa kyytiä ku muutkin,pääset vähemmällä.Älä kyttää.Älä valita.SE on tinanappien työ.

SEpe kirjoitti:

Mee vain samaa kyytiä ku muutkin,pääset vähemmällä.Älä kyttää.Älä valita.SE on tinanappien työ.

Joo, lakkaan tuijottamasta nopeusmittaria ku se näköjään valehtelee aika reippaasti... noloa... asuntoautoki sai mut eilen kiinni! Pitää näköjään vain runtata kaasua, eikä kattoa nopeusmittaria :)

Kyl oma ajokki, pian vaihtoon lähtevä Scania T144G, välillä "kulkee" yli 100km/h kuorman kans, ku antaa alamäen ja massan hoitaa kulkupuolen! On muuten koomisia ilmeitä näillä "kaikkitietävillä ja -osaavilla" h-a-kuskeilla, ku yrittää ohittaa jollain "Kinder-munalla" yhdistelmää jonka todellinen nopeus saattaa olla notkon pohjalla tuo ed mainitsemani... ;-) Mut löytyyhän niitäki idiootteja, jotka jarruttaa alamäes, ettei vaan vauhti nouse yli sallitun, ei ainaka viel ole sakkoja tullu alamäen antamasta nopeudest, vaik "Lauri&Paavo" on tullu vastaan!

uudelleen!!! kirjoitti:

Kyl oma ajokki, pian vaihtoon lähtevä Scania T144G, välillä "kulkee" yli 100km/h kuorman kans, ku antaa alamäen ja massan hoitaa kulkupuolen! On muuten koomisia ilmeitä näillä "kaikkitietävillä ja -osaavilla" h-a-kuskeilla, ku yrittää ohittaa jollain "Kinder-munalla" yhdistelmää jonka todellinen nopeus saattaa olla notkon pohjalla tuo ed mainitsemani... ;-) Mut löytyyhän niitäki idiootteja, jotka jarruttaa alamäes, ettei vaan vauhti nouse yli sallitun, ei ainaka viel ole sakkoja tullu alamäen antamasta nopeudest, vaik "Lauri&Paavo" on tullu vastaan!

Lue lisää

Jos ajaa esim peräkärry kytkettynä tasan 80 km/h heti tulee 60 tonnin rekka ihan perään häiritsemään.
Miks poliisi ei sakota rekkakuskeja vaikka ihan yleisesti ajaavat 95 km/h.
Eiks niil pitäis olla jotku nopeudenrajotuslaitteetkin.

mistä meinasit löytää sen 95km/h ajavan 60 tonnin rekan??????? eipä taida suomesta löytyä. otetaan asioista selvää ennenkuin tullaan tänne kirjoittelemaan paskaa.

juu luettu on omat ja vieraat. samoin voisin sanoa myös sinulle että suosittelisin hieman perehtymään kirjoituksien sisältöön. jos viestin aloittaja väittää ihan yleisesti AJETTAVAN 95 KM/H tarkoittaa hän varmaan jotain muutakin kuin ainoastaan alamäkiä. ja jos niitä 60 tonnin rekkoja jostain loytyy niin ainoastaan erikoisluvilla. varsinaiset erikoiskuljetukset ovat sitten oma asiansa.

Ajamme jatkuvasti nopeudella 120 km/t ja lujempaakin...ei muuten ehdi 3000 km keikka perille seuraavaksi päiväksi. lisää aiheesta sivuilla usvaaputkeen piste com

Ruuhkakivi kirjoitti:

Ajamme jatkuvasti nopeudella 120 km/t ja lujempaakin...ei muuten ehdi 3000 km keikka perille seuraavaksi päiväksi. lisää aiheesta sivuilla usvaaputkeen piste com

Ovat järjestään lainrikkojia, ehkä turhinta sakkia koko maassa, kaikki ajohommat vaan venäläisille ja balkanilaisille, näin liikenne muuttuu sujuvaksi ja miellyttäväksi meille henkilöautoilijoille. Ei tulisi enää typeriä onnettomuuksia eikä vaaratilenteitakaan. Jämpti on näin.

Ählemis kirjoitti:

Ovat järjestään lainrikkojia, ehkä turhinta sakkia koko maassa, kaikki ajohommat vaan venäläisille ja balkanilaisille, näin liikenne muuttuu sujuvaksi ja miellyttäväksi meille henkilöautoilijoille. Ei tulisi enää typeriä onnettomuuksia eikä vaaratilenteitakaan. Jämpti on näin.

Lue lisää

Tää oli jo hyvä provo. Kiitti, sain hyvät naurut :D

Ählemis kirjoitti:

Ovat järjestään lainrikkojia, ehkä turhinta sakkia koko maassa, kaikki ajohommat vaan venäläisille ja balkanilaisille, näin liikenne muuttuu sujuvaksi ja miellyttäväksi meille henkilöautoilijoille. Ei tulisi enää typeriä onnettomuuksia eikä vaaratilenteitakaan. Jämpti on näin.

Lue lisää

Omakohtaista kokemusta muutaman vuoden takaa Vt4:ltä, Lahti-Heinola väliltä pe-iltapäivältä; itse ajoin pakulla (joiden max sallittu nopeus 100km/h!) karvan yli sallitun ajoneuvokohtaisenrajoituksen, niin h-a:t meni ohi, vaikka perässä oli peräkärryjä tai asuntovaunuja! Ei jää paljon "lapsille kerrottavaa" as.vaunusta, kun lähtee "heijaamaan" ja osuu esim sillan kaiteeseen tms... Joten turha "Hiljaa ajavan" valittaa raskaan kaluston nopeuksista!!!

Ählemis kirjoitti:

Ovat järjestään lainrikkojia, ehkä turhinta sakkia koko maassa, kaikki ajohommat vaan venäläisille ja balkanilaisille, näin liikenne muuttuu sujuvaksi ja miellyttäväksi meille henkilöautoilijoille. Ei tulisi enää typeriä onnettomuuksia eikä vaaratilenteitakaan. Jämpti on näin.

Lue lisää

persreikä!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!