Sinkki-ihottuman omituinen tapauksen kulku

VAG-lahkolaisille kaikki viat ovat "yksittäistapauksia"

Totta.mikähän höpöttäjä tuo pelle on..

Dsg öljynkulutus jakopää päästöhuijaus yms ovat vain yksittäitapauksia..samoin ruoste ja maaliviatkin..

HIHIIHII HEHHEEE RÖHÖÖ
Erityisesti monia keskustelijoita kiukuttaa se, että Volkswagenin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ei näytä antavan asiakkaille ainakaan täyttä turvaa ruostetapauksissa. Asiakkailta on veloitettu erisuuruisia osuuksia remonteista, joita esimerkiksi pilalle ruostuneiden ovien vaihdosta on aiheutunut. Remonttien kokonaiskustannukset ovat suurimmillaan useita tuhansia euroja.

kun viat ei sovi omaan maailmankuvaan niin silloin ne ovat salaliittoja, kuvamuokkauksia ja huijausta

Ei oo terve tämänkin selityksen aloittaja.mikähän tuota vaivaa.onkohan se täysin homepöllys vai melu sotkenut pään.

Lainauksen vagarenalta voi tähän asiallisesti kopsata, koska palstan tapana on suorastaan omia näitä ilman viitteitä omiin nimiin "kritiikin" nimissä :

"Kerroin, että auto on korjattu enkä usko, että asia enään etenee autoa katsomalla.
Siitonen hämmästyneenä kysyi "no kuka sen maksoi?"
Vastasin, että minähän sen luonnollisesti omistajana ja tilaajana jouduin maksamaan.
Seuraavaksi hän kysyi, että kuvattiinko rakkulat, vastasin että kyllä ja kuvat ovat tallessa.
Sitten tiedusteltiinko onko tuosta korjauksesta lasku olemassa, kyllä on.
"No mutta toimita laskukopio, kuvat ja tilinumero niin maksamme tuon korjauksen sinulle. Eihän sun kuulu tota korjausta maksaa".

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35005.60

Skoda-kriitikolle tässä on ongelma: Helkama maksaa

Mutta kieltämättä hieman ihmetyttää kaverin kiire korjata "omaan piikkiin". Ehkä halusi varmistaa maalaustyön laadun...;)

Tää selittelijä on yksinäinen eläkeläinen,sillä on kaksi korkeakoulu tutkintoakin.yleensä kirjoittelee n.m. 1.8 tsi webastolla,voi kertoilla tarinoita muistakin skodista.voi myös tykätä pojistakin kun noin täällä viihtyy.
Helkamaauton idiootti.

Tää sama heebo tykkää myös nusiia pilkkuja ja pisteitä,mut nyt ei ole kerennyt kun on pitänyt noita vikoja selitellä tiuhaan tahtiin.

Rakkulat maksoi Helkama. Missä ongelma?

Haluat ilmeisesti listan ongelmista.

Volkswagenin DSG-automaattivaihteistoja korjaillaan nyt maailmalla ja Suomessa jo muutamien kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen. Monen autoilijan hyvä perusmielikuva saksalaisesta laadusta uhkaa murentua – ainakin VW-yhtymän autojen vaihteistoista.

Tapasin äskettäin automaattivaihteistojen asiantuntijan, joka on VW-ryhmän kanssa kilpailevan toisen saksalaismerkin palveluksessa.
VW:n DSG-vaihteiston maailmanlaajuiset takaisinkutsukampanjat ja viimeaikaiset ongelmat mielessä kyselin, millaiselle ajomäärälle suunnitellaan heidän valikoimassaan VW Golfin kokoisen auton automaattivaihteisto. Ja minkälaista korjausta se vaatii ennen lopullisen kilometrilukeman täyttymistä.
Vastaus oli selkeä: Vaihteisto konstruoidaan kestämään noin 250 000 ajokilometriä ilman tarvetta korjauksiin. Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.
Voimme hyvin olettaa, että VW-yhtymän DSG-automaattivaihteistoille on alun perin asetettu varsin samantyyppiset kestävyystavoitteet. Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä.
Suunnitteluvirhe
olisi loogisin syy
Kaikki automaattivaihteistot eivät välttämättä kestä 250 000 kilometrin ajoa ilman mitään korjauksia. On silti suorastaan ainutlaatuista, että alle 100 000 kilometriä ajettuihin vaihteistoihin joudutaan nyt tekemään tuhansien eurojen remontteja. Niitä ei voi selittää muu kuin suunnitteluvirhe, josta valmistajan pitäisi kantaa täysi vastuu.
Lähipiirissäni ei ole montaa VW-yhtymän tuotetta ja vielä vähemmän DSG-vaihteistoja. Niistäkin vähistä yhden Golfin – vuosimallia 2010 – DSG-automaattivaihteistoa on korjattu tänä syksynä 2 000 eurolla, kun matkamittariin oli kertynyt kokonaista 60 000 kilometriä.
Merkkihuollosta ilmoitettiin, että maahantuoja "tulee vastaan" 1200 eurolla, jolloin asiakkaalle jää maksettavaa "vain" 800 euroa.

Mitään mahdollisuutta keskusteluun kustannusten painottamisesta vielä enemmän maahantuojan tai tehtaan piikkiin ei ollut. Kulujen jako lyötiin pöytään ikään kuin ylhäältä annettuna.
Kuitenkin korjauksen jälkeen lopullinen lasku asiakkaalle putosi jostain syystä 400 euroon. Vika lienee ollut erilainen kuin merkkihuolto aavisteli ennen remonttia.
400 euroakin on paljon rahaa ja aivan turha menoerä, jos vaihteisto toimisi 60 000 km ajetussa autossa niin kuin sen pitäisi. Juuri valmistunutta omakotitaloaan viimeistelevällä nuorella perheellä on riittämiin muitakin rahareikiä. Siihen saumaan ei enää tarvita reistailevaa autoa.
Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella.
Kuinka paljon vastaavia tapauksia on koko Suomessa? Netin keskustelupalstoilla vain aktiivisimmat kertovat katkeria kokemuksiaan.
Kuinka moni on maksanut vähintään satoja euroja korjauksesta, jota ei tarvittaisi, jos DSG-automaattivaihteistot olisi tehty tavanomaisten laatuvaatimusten mukaan?

http://www.taloussanomat.fi/autot/20.../201317540/304

DSG-vaihteita täytyy osata käyttää. Hönöt rikkovat ne ja valittavat pitkin nettiä. Ja yrittävät saada korvauksia tehtaalta.
Palatkaa manuaalivaihteisiin takaisin, kun ette osaa kuin kämmeltää.
http://www.is.fi/autot/art-2000001215599.html

Miksi autossa pitäisi olla joku nykivä ja epäluotettava vaihteisto kun autossa ei tarvita kuin yksi eteen ja taakse ei kytkintä eikä pelkoa niiden hajoamisesta. ?

Joistain skodista maalit lähtee paloina irti.monet myös ihmettelevät kun ovien ja luukkujen sovitus on mitensattuu.maalit hankautuvat irti kun ottavat lintan runkoon kiinni.

Varmaan käyttäjän vika tuokin,jullin mielestä.

Laaduton paskahuussi.