Vantit väännetty ny tiukalle ja hieman värisevät etenkin väivantit. Pitänee lyhentää vantteja tai ostaa uudet ruuvit. Voiko vantteja irroitella ilman riskiä niin että aina jää kaksi vanttiparia kiinni ja irroittelee pari kerrallaan kun menee ostoksille.
Osatakila, kaikki vantit maston takana. Olen kyllä aina ennen löytänyt sopivat asetukset vanteille , Voisiko osa vanteistaolla jo liian kireällä niin toiset löystyvät.
Osatakila, kaikki vantit maston takana. Olen kyllä aina ennen löytänyt sopivat asetukset vanteille , Voisiko osa vanteistaolla jo liian kireällä niin toiset löystyvät.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Alavantit liian kireällä. Löysää alavantit, vedä ylävantit kireällä. Kun mastoon tulee hieman prebendiä, kiristyy välivantit.
Välivanttien ei tarvitse olla kireällä. Niiden tarkoitus on lähinnä tukea mastoa isopurjeen ollessa reivattuna. Liian kireät välivantit estävät maston taipumista ja ison latistamista. Yleensä ohjeissa sanotaan "hand tight only" eli kiristys vain kädellä. Ylläoleva viesti on myös ihan asiaa.
Väli- tai alavantteja voi mielestäni irrottaa ostoskäynnin ajaksi, kunhan vene ei joudu aallokkoon. Löysää vuoroin toiselta ja vuoroin toiselta puolelta, niin estät liiallisen sivusuuntaisen taipuman. Varmista vaikkapa dyneemaköysillä, niin heilunta vähenee. Päävantteja en lähtisi irrottamaan. Ja tekisin homman mastonosturilta eikä mastoon kiipeämällä.
Omassa veneessä lähtenyt kaksi kertaa toinen välivantti irti purjehduksen aikana, ja pystyssä pysyi, eli ne ovat aika epäkriittiset.
Tuntuisi ihmeelliseltä, että veneen geometria muuttuisi niin, että vanhat vantit ei enää kävisi. Jos ei vika ole kireydessä, ehkä masto on väärässä kohdassa kansikiinnikkeessä?
Vaijerivantit venyvät käytössä. Havaittu omassa paatissa, kerran lyhennetty.
En ole ikinä tavannut venyviä vantteja
Sama juttu, en minäkään ole havainnut vanttien venyvän.
Kannen läpi menevä masto pysyy pystyssä ilman vanttejakin. Se tosin kolisee kamalasti pienessäkin aallokossa tai laidalta toiselle kävellessä. Vanttiruuvikauppaan voi täysin huoletta lähteä, jos yksikin vanttipari on paikoillaan, vaikka vain "löysät pois" -tiukkuudella, vaikka olisi kannelle stepattukin masto. Jos vantti pitää irroittaa, voi mastoon huoletta nousta. Kerran olen itse käynyt toppirikisen sivuvantin käynyt ylhäällä irroittamassa. Fallia tarvittiin vain vedon kevittämiseksi vantista. Tunne on tietenkin vähän kuin sahaisi oksaa, jolla ite istuu, mutta se on vain tunne.
Pelko kannelle tuetun maston pysymisestä pystyssä vanttien korjaamisen ajan on turha.
Jouduin reissussa vaihtamaan vantin ja saalingin katkenneen vaijerisäikeen ja alumiinin murtuman vuoksi. Kaikki toisen puolen vantit irti ja alempi saalinki pois. Falleja 3-4 kpl varvaslistaan. Ei tuntunut mastossa ollessa huteralta. Sama keulastaagin irroituksessa. Sujuu ottamatta mastoa alas.