joku 5000 euron bensamersu 2000 luvun alkuvuosilta sopisi budjettiin. dieselkin kiinnostaa mutta mietin että jos ajan 25tkm vuodessa, säästän verojen jälkeen dieselillä noin 600 euroa vuodessa. tämä raha sulaa kuitenkin nopeasti dieselin polttoainelaitteiden huolloissa jotka maksaa maltaita. toisaalta bensaa pultaa sekin että bensamersuilla on ajettu vähemmän usein.
miten te miettisitte asian järkevyyttä? miksi ostaisite bensamersun?
miten te miettisitte asian järkevyyttä? miksi ostaisite bensamersun?
Vastaukset 19
Vanhimmat
2000 luvun alkua en valitettavasti niin kauheasti ostattelisi,Oli c tai E sarja niin syövät bensaa aika helposti 10l pienelläkin koneella esimvaikka väyrynen 2.3l niin kymppi on helppo hävittää.
Ruoste noita vaivaa ja ovat muutenkin bensoina sellaisia ettei ne vaan kelpaa oikein enään,suhteettpman kalliita vaikka ongelmat tiedetään.
Diesel on tänäpäivänä mennytä aikaa,varsinkin nuo c ja e sarjaset joilla menty 400000 ja 600000 km ja ylikin,ei niitä voi enään ajatellakaan niillä hintaa mitä pyytelevät.
Ruoste ja kalliit viat vievät koko maun autosta.
jos nettiautoa katsoo on pillvin pimein ruosteettomia mersuja hintaluokassa 5-6000 euroa automaattivaihteilla. c mersu on oikein mieleeni. kaipa sitä dieselillä katseltava on. ruosteeton noin 350tkm ajettu c sarjan mersu jostain vuodelta 2002 lähtee matkaan 6000 eurolla.
Ei vaan kannattas maksaa tuosta 350000km ajetusta ,se on kilometrimäärää jossa on meneillään juuri osien uusimiset ,2002 ja tuon verran ajettu farkku vaikka,niin hinta on posketon,2000 euroakin alkaa olemaan kuule ihan tarpeeksi,jos tietää ettei tiettyjä kuvia osia ole vaihdettu jo kertaalleen ja niiden aika olisi nyt kohta vaihtoon niin autosta tulee kallis pito auto,saatikka 6000 euroa,jolloin vuosimallin tulisi olla ihan eri.pari tuhatta enemmän ja saa uusikorisen 2008 mallisen c sarjan mersun eli tuossa 8000e tai hivenen yli.
Ei siis kannata ostaa noita 2000 luvun alun mersuja enään,aika noista tosiaan ohi.
no ostaa 400tkm ajetun niin ne osat on vaihdettu. moni kauppamatkustaja joka ajaa 50tkm vuodessa, ostelee vanhoja takseja autoikseen. saavat paljon ajetun mersun jolla on laadukasta matkustaa. ei he tienposkiin jää. kyllä mersu kotiin tuo. ihan turhaa dramatisoit. kyllä 2000 luvun alun 5000 euron mersu voi olla ruosteeton, hyväkuntoinen ja kannattava ostos.
kohdalle sattunut ruosteetonta 2000-luvun alun Mersua vaikka on alle 100 tkm ajettujakin on tuotu muutama. On niissä ollut muutakin häikkää, ei ole laatu enää ennallaan. Uudemmat ovat taas parempia.
missä se ruoste sitten on kun nettiauton kuvissa sitä ei näy? kaikki näyttää virheettömille ja kaduilla kun saman ikäisiä katselee, on ruosteettomia.
Kyllä tuo on faktaa että vm. 2000- vuosituhannen alun C- ja E-sarjalaiset olivat surullisen kuuluisia ruostepesiä. Esim. takaluukuja ha ovia jouduttiin vaihtamaan pilvin pimein takuuna. Mersulla oli mennyt jotain todella pahasti pieleen valmistusprosessissa. Noin vuonna 2005 autolehdet koti- ja etenkin ulkomaissa kirjoittelivat usein noista systemaattisista ongelmista. Mersut rankattiin tuolloin kaikkein pahiten ruostuvien autojen joukkoon eli Fiatin, Rellun yms joukkoon. Ruosteongelmat koskevat vain noita 2000-luvun alun malleja. Seuraavissa sukupolvissa oli jo normaali ruostesuojaus.
"Mersut rankattiin tuolloin kaikkein pahiten ruostuvien autojen joukkoon eli Fiatin, Rellun yms joukkoon."
Rellu oli ja on kyllä edelleenkin yksi parhaiten ruostumista vastustavista autoista.
mistä vuosista alkaen on parempi ruostesuojaus? aloin nyt uskoa sinua sitten ja ajatella että pari tonnia lisää rahaa budjettiin ja ostaa vähemmän ruostuvan mersun. sanohan asiantuntijana ja eräänlaisena mersu-mentorina vuosiluku mistä alan katsella ruostevapaita. älä sano kuitenkaan että 2012 koska ovat liian kalliita. sano vaikka että vuodesta 2005 ovat ruostesuojaukset kunnossa? tule hyvä kakku, älä tule paha kakku.
Autossa on paljon ruostuvaa osaa muuallakin kuin maalatussa ulkopellissä.
Helmakotelot, lokasuojien sisäpuoli ja poikittaispalkit noissa ruostuu, mikään noista ei näy välttämättä ulospäin.
Ja sen verran tuohon 5000 - 6000 euron hintaluokkaan mistä täällä on puhuttu niin katsokaa mitä nuo samat autot maksaa Saksassa, noin 2000 euroa. Veroja menee noin 1500.
Saksan autossa voi toki perinteisen uskomuksen mukaan olla mittari ruuvattu ja moottori huudatettu loppuun moottoritieajossa, mutta todennäköisesti kori on paremmassa kunnossa.
Muutenkin tuntuu että ostaja on päättänyt haluta mersun. Ja kun kuvassa näyttää kivalta niin se riittää. Itse menisin koeajamaan, lukisin omistajien kokemuksia netistä, niitä löytyy paljon.
Mutta jokaisen pitää tehdä elämässä omat virheensä. En sano että 15 vuotta ajettu mersu on iso virhe mutta ostajalleen se tuo varmasti yllätyksiä, etenkin jos asenne on se, että näyttää kuvassa kivalta.
kädet on nytkin rasvassa että kyllä tässä konemiehiä ollaan. ei se kuva ole tae mistään mutta yleensä jos ruoste jotain autoa vaivaa, se näkyy kuvissakin. eri asia sitten on jos meruissa ruostuu paikat jotka ei näy ulospäin. ja kyllä olen päättänyt ostaa mersun tai sitten cryslerin sebringen. joka tapauksessa letkeän matka-auton pienellä rahalla mutta kunnossa pitää olla. saahan sen saksanmesun suomestakin jos sellaisen haluaa.
Sori, olin ehkä vähän turhan negatiivinen kommenteissani. Tuli vaan sellainen mielikuva, joka ilmisesti oli väärä, että kysyjä ei oikein ymmärrä autoista mitään, ja on ostamassa autoa ikäluokassa, jossa ne alkaa olla ns. kotiasentajien työmaata.
Ja saa sen saksanmersun Suomestakin ostaa, mutta siinä on sitä ilmaa siinä hinnassa se parituhatta euroa.
Itse ostin aikanaan 12 vuoden ikäisen mersun ja siinä oma käsitykseni muuttui noista autoista. Kilometrejä siinä oli muistaakseni pikkasen päälle 200tkm mutta ongelmaa riitti. Osa tietysti edellisten omistajien syytä kun eivät olleet huoltaneet, mutta suurin oli se ruostuminen.
Tarkkaa vuotta en tiedä, mutta W211 facelift 2007 alkaen ja W204 2008 alkaen ovat ainakin sinkkifosfatoituja. Ei ehkä yhtä hyviä kuin galvanoitu Audi tai Volvo, mutta selvästi edeltäjiään parempia.
Jos W211 kiinnostaa, se paranee naamahississä muillakin tavoin. W204 on siltikin sitä uudempaa tekniikkasukupolvea ja myös alustansa osalta paremmista osista koottu. Ajettavaksi ostetaan C ja mukavaan matkaan E.
Mersu on luopunut sinkkifosfatoinnista jo vuonna 2011 tai 2012. Nyt käytössä on ns. oxsilan menetelmä jossa pulverina puhalletaan metallin pinnalle jonkunlainen piioksidikerros ja sen päälle tulee maali.
PSA eli peugeot - citroen on siirtynyt samaan menetelmään, mutta siellä auto sinkitään ennen oxsilan käsittelyä, mersulla ei:
Mersun tapa:
http://en.chemetall.com.cn/imageRepository/111ef2b1-214f-4270-a5f0-56ef6331a958.jpg
PSA:n tapa:
https://image.slidesharecdn.com/15-chemetallpsadavin-prez-120423060655-phpapp01/95/m-vazquez-c-davin-implantacin-tts-verde-con-oxsilan-en-psa-espaa-12-728.jpg?cb=1335164264
Mersun propaganda sivulla kerrotaan että laatu ei ole laskenut tämän muutoksen johdosta, joten pitänee päätellä että ruostuu yhtä hyvin kuin aina ennenkin :)
Kiitokset minulle uudesta tiedosta. Oman autoni esitteestä luin tuosta sinkkifosfatoinnista.
On se kyllä merkillistä, että jos kaikki muu pitää ola Paras tai ei mitään, niin korityö on korkeintaan keskinkertainen? Täysgalvanoinnin hinta katoaisi Mersun hintaan niin ettei sitä uuden ostaja edes huomaisi.
Noilla sivuilla joilla asiasta oli kerrottu, painotettiin erittäin vahvasti ympäristöasioita, energiansäästöä, työntekijöiden turvallisuutta, sekä kustannussäästöä.
Missään ei puhuttu menetelmän hyvyydestä ruostesuojauksen nimissä.
Kertonee aika paljon jo asiasta.
En ota nyt kantaa tuohon mainitsemaasi hintaluokkaan, mutta katsoin 2001 - 2004 mallisia nettiautossa.
Ja kun oikein huolella katsoo, periaatteessa kaikissa näyttäisi olevan ruostetta. Joissakin se näkyy todella selkeästi, useissa ovien alareunat on ruosteessa sillä tavalla että sieltä näkyy ulospäin vain ihan kapea ruosteraja, vaikka auto näyttäisi muuten siistiltä. Sama takalokasuojan reunojen kanssa, farmareissa takaluukun alareuna on ruosteessa jne. Joissakin ruostuminen on alkanut keskeltä ovipeltiä, se on saatettu spraypullolla maalata, jolloin korjaus on selvästi nähtävissä.
Kannattaa katsoa niitä myyntikuvia oikein kunnolla.
Jos vuosimallissa 2001 on noin merkittäviä ruosteita näkyvissä niin kannattaako ostaa vuosimallia 2004 tai 2005 "isolla" rahalla. Kolmen tai neljän vuoden päästä auto on kuitenkin ruosteessa.
Kompressori (Bensa) koneella saa melkein dieselin väännön eikä tartte maksaa diesel veroa. Matka ajossa pääsee kohtuu lukemiin kulutuksessa 7-8 litraan. Kaupungissa tietenkin menee vähintään 10 litra. Vähän ajavalle hyvä vaihtoehto.
Osta sellainen mese, jolla on ajettu maksimissaan 250 000 km. Kun meseen tulee 350 000 km huoltolaskut kasvaa. Mesestä ei saa rikki moottoria. Pystyy vielä pitkään ajelemaan automaattivaihteistolla, polttoainepumpulla, hiukkasloukulla ja jakopäällä. Viat kohdistuvat kuluneisiin palloniveliin, alatukivarsiin, kallistuksen vakaajiin ja jouset katkeilevat. Ja näitä osia alustasta löytyy paljon. Polttoainepumpun lisälämmitin voi myös kärähtää (tyyppivika sakemanneissa) jne. Mesen huoltokustannukset on noin 1000 e/vuosi sisältäen akut, renkaat ja huollot. Auto on hieno ja vakaa ajaa erityisesti pitkillä matkoilla.