Skeida on kuppanen kinneri hihihiii XD

Töissä kahvipöydässä oli keskustelu tästä suomi24 skodapalstasta kun meitä monivuotisia monien erimallisten skodien haltioita oli useampi keskenään enkä ollut uskoa tätä tiedon ja osaamisen määrää, huikeaa, kaikilla asiana suurinpiirtein haukkua skoda, mitä oudoimmilla yleistyksillä.

Siinä porukkaa koolla joilla kaikilla oli skodilla ajettuna satojatuhansia ja ihme kaikki ilman näitä merkkivaivoja joita tietäjillä täällä tuntuu olevan jokaisessa autossa, en tiedä mihin he vertaavat kun se verrokki jää epäselväksi samalla kun minulle tuli selväksi etten näille sivuille mene tämän jälkeen enään, varsinkin kun it-osaaminen tässäkin työporukassa riitti tutkimaan palveluntuottajan kanssa asiaa siten että suurin osa mollauksista tulee samoista osoitteista.

Ulkonäköasia onkin ainut mistä on vain mielenpiteitä mutta millä perusteella skoda olisi rumilus kun markkinoilla on nissan qausqaita, yariksia, peugeotteja, kaikenlaista rumaa.

on ne skootat kamalia itärimpuloita. pirun ruma, sitä on skeida.

Meidän töissä nauretaan skodia ja skodisteja yhtä mittaa.
Jos joku mokaa jotain, se on aina skodisti. Jos haisee pieru, joku sanoo aina, että täällä haisee skoda.
Jos kahvi on pahaa, todetaan yleensä yhteen ääneen, että se on skodistien kahvia.
Skoda on kyllä naurattanut pitkät ajat. Kaikki työntekijät ajelee länsiautoilla ja keräävät skodan kommelluksia seuraaviin kahvipöytiin kerrottavaksi, mitä ovat liikenteessä nähneet. Onhan se vitsi sekin, että joku sanoo, että "ostin skodan".
Sitä nauretaan yleensä ihan hirveästi eikä töistä meinaa tulla mitään.

Volkswagenin DSG-automaattivaihteistoja korjaillaan nyt maailmalla ja Suomessa jo muutamien kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen. Monen autoilijan hyvä perusmielikuva saksalaisesta laadusta uhkaa murentua – ainakin VW-yhtymän autojen vaihteistoista.

Tapasin äskettäin automaattivaihteistojen asiantuntijan, joka on VW-ryhmän kanssa kilpailevan toisen saksalaismerkin palveluksessa.
VW:n DSG-vaihteiston maailmanlaajuiset takaisinkutsukampanjat ja viimeaikaiset ongelmat mielessä kyselin, millaiselle ajomäärälle suunnitellaan heidän valikoimassaan VW Golfin kokoisen auton automaattivaihteisto. Ja minkälaista korjausta se vaatii ennen lopullisen kilometrilukeman täyttymistä.
Vastaus oli selkeä: Vaihteisto konstruoidaan kestämään noin 250 000 ajokilometriä ilman tarvetta korjauksiin. Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.
Voimme hyvin olettaa, että VW-yhtymän DSG-automaattivaihteistoille on alun perin asetettu varsin samantyyppiset kestävyystavoitteet. Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä.
Suunnitteluvirhe
olisi loogisin syy
Kaikki automaattivaihteistot eivät välttämättä kestä 250 000 kilometrin ajoa ilman mitään korjauksia. On silti suorastaan ainutlaatuista, että alle 100 000 kilometriä ajettuihin vaihteistoihin joudutaan nyt tekemään tuhansien eurojen remontteja. Niitä ei voi selittää muu kuin suunnitteluvirhe, josta valmistajan pitäisi kantaa täysi vastuu.
Lähipiirissäni ei ole montaa VW-yhtymän tuotetta ja vielä vähemmän DSG-vaihteistoja. Niistäkin vähistä yhden Golfin – vuosimallia 2010 – DSG-automaattivaihteistoa on korjattu tänä syksynä 2 000 eurolla, kun matkamittariin oli kertynyt kokonaista 60 000 kilometriä.
Merkkihuollosta ilmoitettiin, että maahantuoja "tulee vastaan" 1200 eurolla, jolloin asiakkaalle jää maksettavaa "vain" 800 euroa.

Mitään mahdollisuutta keskusteluun kustannusten painottamisesta vielä enemmän maahantuojan tai tehtaan piikkiin ei ollut. Kulujen jako lyötiin pöytään ikään kuin ylhäältä annettuna.
Kuitenkin korjauksen jälkeen lopullinen lasku asiakkaalle putosi jostain syystä 400 euroon. Vika lienee ollut erilainen kuin merkkihuolto aavisteli ennen remonttia.
400 euroakin on paljon rahaa ja aivan turha menoerä, jos vaihteisto toimisi 60 000 km ajetussa autossa niin kuin sen pitäisi. Juuri valmistunutta omakotitaloaan viimeistelevällä nuorella perheellä on riittämiin muitakin rahareikiä. Siihen saumaan ei enää tarvita reistailevaa autoa.
Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella.
Kuinka paljon vastaavia tapauksia on koko Suomessa? Netin keskustelupalstoilla vain aktiivisimmat kertovat katkeria kokemuksiaan.
Kuinka moni on maksanut vähintään satoja euroja korjauksesta, jota ei tarvittaisi, jos DSG-automaattivaihteistot olisi tehty tavanomaisten laatuvaatimusten mukaan?

http://www.taloussanomat.fi/autot/20.../201317540/304

Kukas noilla meluavilla huojuvilla sikakiikuilla osaisi..Varmaan jakopää öljynkulutus ja home ongelmatkin johtuvat tyhmistä julleista jotka eivät osaa ajaa.Päästö ja kulutus huijauksetkin johtuvat varmaan samasta asiasta..
ON TÄÄ SELITTELIJÄ KYLLÄ MELKOINEN PELLE.

Täytyisi vaan opetella ajamaan:

"Mekaanisesti katsottuna kaksoiskytkinautomaatti on lähempänä tavallista manuaalivaihteistoa kuin perinteisesti turbiiniautomaattia. Siksi vaikkapa loivassa ylämäessä auto on pidettävä paikallaan jarrulla, eikä sitä saa päästää ”kytkintä vasten” pitämään itseään paikallaan"

http://www.is.fi/autot/art-2000001215599.html

"Skoda se Jullinjunttia vaivaa, unta ei saa, on kohta kai vainaa

Kinneri-Skodaa kun hän vihaa, katselee aina samaa pihaa.

Naurua naurua aina vain piisaa, järki ei rasita ressua liikaa

Miten lie muuten elämän laita, on taskussa reikä ja rikki on paita"