Millainen viima/tuulisuoja kannattaa hommata vanhaan Xantiaan (96) ??? Täällä on kirjoiteltu vällyistä ja ryijyistä sekä alkuperäisistä tarvikkeista. Laitoin keulille viime viikolla kun pakkaset alkoivat (ja nykiminen) pahvipalan, mutta lämmöt alkoivat nousta. Ja heti kun otti pahvin pois, lämpötila laski alle sen 72 asteen ja käynti alkoi nykiä.
Kuinka paljon keulasta saa peittää, vai kannattaako suosiolla ostaa "oikein mitoitettu" suoja ??
jartsa
Kuinka paljon keulasta saa peittää, vai kannattaako suosiolla ostaa "oikein mitoitettu" suoja ??
jartsa
Vastaukset 11
Vanhimmat
puskurin alapuolen ilmaaukot=sumuvalojen väli se umpeen
Maksaiskohan toi alkuperänen 20 erkkii et ei paljon kandee alkaa leikellä ite. Näin viikonloppuna yhen Santun mistä oli vuorattu koko keula ulkopuolelta pahvilla ja meinasin kuolla nauruun oli se sen näköinen ilmestys :)
Kannattaa etsiä vikaa moottorin elektroniikasta. Esim. lämpötilan haistelija luulee moottorin olevan kylmä ja antaa koneelle "ryyppyä".
"Viimasuojana" markkinoitu muovinpala lisättiin varusteeksi muutaman jäähdytyspuhallin vaurion jälkeen.
Hankeen ajon jälkeen pakkaa lumi jumittamaan puhaltimet.
Kannattaa etsiä vikaa moottorin elektroniikasta. Esim. lämpötilan haistelija luulee moottorin olevan kylmä ja antaa koneelle "ryyppyä".
"Viimasuojana" markkinoitu muovinpala lisättiin varusteeksi muutaman jäähdytyspuhallin vaurion jälkeen.
Hankeen ajon jälkeen pakkaa lumi jumittamaan puhaltimet.
72 astetta on liian kylmä..
...on tuo 72 astetta, joka sitkeästi tuntuu keskusteluissa aika ajoin vilahtelevan? Vielä jos Xantian mittaria pystyy noin tarkasti lukemaan, niin hyvä niin. Mutta kun se mittari ei todellakaan ole mikään tarkkuusmittari...
Toi sama ihmeellinen lämpöarvo on tullut täällä esille melko usein, eikä mikään alan opus tai huoltokirja tunne sitä. Etsin vanhoista viesteistä ko.astelukua, ja pari talvea takaperin joku "tko" oli asiantuntevasti asiasta huolestunut. Ei meikäläisenkään Xantiassa ole noin tarkkaa mittaria, oliskohan kaveri asentanut dig.mittarin ???
taas 72 !
mitään muuta kotiviritteistä peittoa, ellet tiedä tarkkaan kuinka isot ilmanottoaukot pitää jättää. Pahimmassa tapauksessa kone keittää ja tekee muutenkin pahaa jälkeä !
Ja ei ole mitään 72 asteen rajaa, jonkun keksimä "paniikkiraja", aiheesta on aikaisemmin kirjoiteltu täällä.
Asiantuntemusta Sitruunoihinkin !
matte
Kun pakkasta on vähemmän kuin 10 astetta kone kuumenee liikaa, jos alahelma on peitetty.
Yli 15 asteen pakkasilla alahelma peitetty ja lisäksi jäädyttäjän etupuoli kokonaan peitetty pahvilla. Silloin ajon aikana lämpö ei juuri 70 asteesta nouse. Missä vika?
Joskus on mainittu jostain alapuolelle asennettavasta suojasta. Oletettavasti öljypohja käy liian kylmänä vaikka koko etupuoli on suojattu.
Kuinkas tuo alapuoli parhaiten suojataan?
Testatessa flekti alkaa pyöriä 92 asteessa. Joten mittarit näyttävät kutakuinkin oikein.
Pakkaset helpotti joten otin keulilta vällyn pois ja nyt koneen lämmöt eivät nouse tai laske kokoajan. Taisi tulla peitettyä liikaa , ei saanut tarpeeksi ilmaa. Tulevaisuuden varalle kyllä hankin valmistajan tekemän maskin, ei ongelma uusiudu.
Nyt toi 72 asteen ongelmakin poistui, olisko muuten ollut vakavaa ?
jartsa
Kunnossa oleva nykyaikainen moottori vetää tasaisesti heti kylmäkäynnistyksestä asti. Ellei näin ole on jossain vikaa. En kyllä tällä asiantuntemiksella lähde veikkailemaan missä.
Tuntuu myös kummalta jos 15 asteen pakkasessa kone ei saavuta normaalia käyntilämpötilaa ilman vällyjä.