Elikkä otsikon mukainen moottori lopetti viime vuonna syyskesästä ottamasta kierroksia.
n.1/4 - 1/3 kaasulle asti toimii ok = matalilla kierroksilla (käy hyvin, voi vetää uistinta ongelmitta), mutta kun yrittää laittaa kaasua siitä isommalle niin oikeastaan vain imuäänet kasvaa ja kone vähän niinkuin pätkii.
Mistä voisi johtua? Mitä sähköisiä rajoittimia koneessa on ja miten niiden toiminnan helpoimmin testaa ?
Seuraavat tehty: vaihdettu tulpat, uusittu polttoaine, puhdistettu huolellisesti kaasuttimet, puhdistettu polttoainesuodatin, uusittu polttoaineletku, puolat testattu (käynti muuttuu kun tulpanjohtoja irroittelee yksitellen), bensapumpun kalvo vaihdettu, termostaatin johdot yhteen liitettynä summeri huutaa (summerin pitäisi toimia)
Vesille pitäisi pian päästä...
Kiitos vastauksista!
n.1/4 - 1/3 kaasulle asti toimii ok = matalilla kierroksilla (käy hyvin, voi vetää uistinta ongelmitta), mutta kun yrittää laittaa kaasua siitä isommalle niin oikeastaan vain imuäänet kasvaa ja kone vähän niinkuin pätkii.
Mistä voisi johtua? Mitä sähköisiä rajoittimia koneessa on ja miten niiden toiminnan helpoimmin testaa ?
Seuraavat tehty: vaihdettu tulpat, uusittu polttoaine, puhdistettu huolellisesti kaasuttimet, puhdistettu polttoainesuodatin, uusittu polttoaineletku, puolat testattu (käynti muuttuu kun tulpanjohtoja irroittelee yksitellen), bensapumpun kalvo vaihdettu, termostaatin johdot yhteen liitettynä summeri huutaa (summerin pitäisi toimia)
Vesille pitäisi pian päästä...
Kiitos vastauksista!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Puolavialta kuulostaa kuitenkin. Saako selvää mikä pytty ei pelitä ja siirtyykö vika jos vaihtaa puolia keskenään?
Kuten alkuperäisessä viestissä kirjoitin, olen testannut puolat irroittaen vuorotellen joka sylinteriltä tulpanhatun koneen käydessä - jokaisen irroituksen yhteydessä käynti ja ääni muuttui!
Voiko silti olla puolavika? Miten voisi diagnosoida?
Kiitos!
Voihan se olla tuon testin jälkeen. Sehän vain testaa onko puola täysin mykkä mutta ei sitä, että antaako se huonoa kipinää kovemilla kierroksilla. Kyllä tuo sytkäpuolen vialta kuulostaa, onko tuossa koneessa vielä katkojan kärjet? Jos on, niin vaihtoon ja se konakka myös. Ja tarkista katkojan kärkien väli.
Ainakin kaverin Yamahassa oli täsmälleen sama oire ja se tuli kuntoon puolan vaihdolla. Myöhemmin kaveri oli joutunut vaihtamaan vielä toisenkin puolan saman vian uusiuduttua. Kipinä häviää tai huononee kierrosten noustessa. Ajoituslamppu voisi olla hyvä apuväline kipinän häviämisen toteamiseen.
Toinen vika mistä olen kuullut on vauhtipyörän alta tulevat johdot jotka saattavat murentua. Kun magneetto kääntyy kaasua annettaessa niin liike voi aiheuttaa oikosulun tai katkoksen virtapiireissä.
Tuli mieleen että voisikohan sytytys olla pielessä?
Mitenhän sytytyksennakko ko. moottorissa pitää olla säädettynä?
Vauhtipyörän yläpinnassa astelukuja (merkinnät 30-20-10-TDC-10), vastamerkki (astelukujen kohdistamiseen). Vauhtipyörän alareunassa myös merkki (viiva) ja kaasun asennon mukaan liikkuvassa raudassa myös viiva-merkki. Miten pitäisi säätää kohdilleen? Missä kaasun asennossa ja miten merkit pitäisi kohdata?
Kiitos!
Se sytkä säädetään kohdilleen ajoitusvalon avulla. Manuaalista katsot sytytysennakon, TDC on nollakohta. Vikasi ei kuitenkaan kuulosta sytytyksen ajoitusvialta, mutta kannattaa sekin säätää kohdolleen. Lisäksi ajoituslamppu on hyvä laite kun etsii sytkävikoja.
Puola.
Paali.
Käytännössä
kaikki fissiilisilla polttoaineilla toimivat moottoriveneet PAALIIN.
Myydä saisi vain ydinvoimalla ladattavia akkuja ja sähkömottoreita!
No löytyihän ne kierrokset Yamahaan lopultakin!
Ei ollut puolat vialliset (testautin testerissä).
Vika löytyi tukkiutuneesta pakoputkesta! Rupeli pois ja tarkistamaan pakoputkea - oli aallokko tukkinut putken lehdillä, kortteella, hiekalla ym.ym. Eipä heti tullu tuommoinen vika mieleen...
Kiitokset kaikille vinkeistä!