Paljos kuluttaa..

Noissa oli kahta erilaista 5-vaihteista vaihteistoa: 4 E, jossa 4 ensimmäistä vaihdetta välityksiltään samat kuin 4-vaihteinen ja viides vaihde melko pitkä. Viitosella kierrokset 100 km/h n.2500 rpm, kun ne nelosella ovat n.3100 rpm. Sitten oli tämä 5-vaihteinen, jossa viitosen välityssuhde on sama kuin 4-vaihteisen nelosen, mutta 2-4 ovat välitykseltään lyhyempiä. Eli tuo 4 E saattaa tuoda jonkinverran säästöä maantieajossa, paitsi että ohituksiin pitää vaihtaa pienemmälle.
Tuosta 5-vaihteisesta ei ole muuta iloa, kuin hieman parempi kiihtyvyys 2-4 vaihteilla.
Mä oon ajanut yli 250 tkm erilaisilla vaihteisto-1.6-2.0 moottori yhdistelmillä noilla 80-90 luvun Volkkareilla, joten kokemusta on kertynyt jonkin verran. Ihan vaan vinkkinä, että 1.8 moottori kuluttaa vähemmän kuin 1.6. Muuten niissä (kaasarikoneissa) on samat palikat ja viat kaasarin apulaitteissa.

Ent. Vw-mies kirjoitti:

Noissa oli kahta erilaista 5-vaihteista vaihteistoa: 4 E, jossa 4 ensimmäistä vaihdetta välityksiltään samat kuin 4-vaihteinen ja viides vaihde melko pitkä. Viitosella kierrokset 100 km/h n.2500 rpm, kun ne nelosella ovat n.3100 rpm. Sitten oli tämä 5-vaihteinen, jossa viitosen välityssuhde on sama kuin 4-vaihteisen nelosen, mutta 2-4 ovat välitykseltään lyhyempiä. Eli tuo 4 E saattaa tuoda jonkinverran säästöä maantieajossa, paitsi että ohituksiin pitää vaihtaa pienemmälle.
Tuosta 5-vaihteisesta ei ole muuta iloa, kuin hieman parempi kiihtyvyys 2-4 vaihteilla.
Mä oon ajanut yli 250 tkm erilaisilla vaihteisto-1.6-2.0 moottori yhdistelmillä noilla 80-90 luvun Volkkareilla, joten kokemusta on kertynyt jonkin verran. Ihan vaan vinkkinä, että 1.8 moottori kuluttaa vähemmän kuin 1.6. Muuten niissä (kaasarikoneissa) on samat palikat ja viat kaasarin apulaitteissa.

Kiitä erittäin paljon noista tiedoista..paljon on tuosta apua!!