Oikea kulma moottorille?

Moottorin trimmikulman säätäminen vaikuttaa kahdella tavalla:

1) kulkuasento muuttuu. Moottori alhaalla keula painuu alemmas, tästä on hyötyä plaaniin nousussa ja silloin, kun keulaa halutaan alas vaikkapa kovassa vastatuulessa tai -aallokossa. Vastaavasti moottoria voi (ja pitää) vauhtiin päästyä trimmata ylemmäs, ettei keula leikkaa, vesilinja tulee lyhyemmäksi ja vauhti paranee (tai polttoaineen kulutus vähenee, jos nopeus pidetään samana).

2) trimmaamalla moottoria ylemmäs potkurin ja vetolaitteen vastus pienenee ja vauhti lisääntyy. Tämän voi tehdä mikäli veneen kulkuasento säilyy hyvänä. Sääntönä on se, että suoraan ajettaessa trimmataan moottoria hiljalleen ylös, kunnes vauhti ei enää lisäänny mutta kerrokset alkavat karkailla. Tämä on merkkinä siitä, että potkuri alkaa haukkoa ilmaa veden sijasta. Siinä vaiheessa painetaan konetta hieman takasin että kavitointi lakkaa. Kaarteessa, veneestä riippuen, joutuu trimmaamaan konetta alemmas kuin suoraan ajettaessa. Nopeissa urheiluvenessä on usein hissi ihan sitä varten, että konetta voidaan nostaa ylöpäin ilman että se vaikuttaa trimmiin. Eli moottorin kulmaa ja korkeutta voidaan kumpaakin säätää itsenäisesti.

Kyllä vain näyttäisi manuaalissa olevan varoitus, ettei saa ajaa säätöä/nostolaitetta vasten, vaan koneen pitää olla stopparia vasten. Tuon stopparin voi sitten jakoavaimen kanssa ruuvata viiteen eri kohtaan sen mukaan, mikä antaa parhaan nopeuden/veneen asennon.

Riippuu siitä onko moottorissa ajossa säädettävä trimmi vai pelkkä kippaus, joka on tarkoitettu koneen nostamiseen tyhjäkäynnillä esim. rantautuessa. Yllä tulikin jo hyvät neuvot miten konetta tulisi ajossa säätää.