Noin uutisoi Aamulehti tänään.
Ratikka tappoi4-vuotiiaan
nhy66677
19376
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Pikemminkin voisi sanoa, että neljävuotias teki itsemurhan.
Todellisuudessa vaihtoi kaupan paikkaa joten kukaan tai mikään ei kuollut.
Raflaava otsikko, mutta valitettavan totta. Tämä ei ole ratikan viimeinen uhri. Monta muuta yritystä joutuu vaikeuksiin ennen kuin yhtäkään ratikkavuoroa on edes liikennöity. Sen jälkeen tulee sitten alle jääneet ihmisuhrit ym. Tällä hetkellä koko kaupunki on kuin sotatanner. Löytyisipä sellainen taho, joka vielä peruisi tämän Tampereen kautta aikain huonoimman, turhimman ja typerimmän päätöksen.
Saanen rohjeta epäillä, että tuskin sentään yhtäjaksoisesti "kaivetaan kolme vuotta". Saattaa olla ensin johtojen ja putkien siirtoa, mutta kai se keskustassa pääsääntöisesti tehdään niin, että toinen puoli kadusta saa kiskot yhtenä kesänä ja toinen puoli seuraavana. Talvella on sitten rauhallisempaa. Ilmajohtojen asennus on kevyttä puuhaa, puhumattakaan radan koeajovaiheesta.
Olihan tuossa myös puhetta puiden antaman varjon poistumisesta ja tarpeesta suurempiin tiloihin.
Niin. Kukaan ei kuollut, liike siirtyy toiseen paikkaan. What´s the deal?
Oli jo paljon aikaisempia talousvaikeuksia ollut, kuten Tamperelaisen jutusta ilmenee.
"Yritykseltä löytyy protestilistalta 18 protestia ajanjaksolta 2016–2017 sekä kuusi velkomustuomiota samalta ajalta."
Ratikka on tampereen kautta aikojen järkevin investointi, jonka potentiaalia eivät vain tietämättömät tajua. Vain typerys haluaisi jättää Tampereen samalle tasolle muiden maakuntakaupunkien kanssa, sillä ilman ratikkaa tampere ei eroa mitenkään jostain seinäjoestakaan, kuopiosta, jyväskylästä, mikkelistä tms paikasta. Eivätkö ratikan vastustajat tajua, että kaupungit kilpailevat toisiaan vastaan ja mikäli tre aikoo erottautua, on sen investoitava ollakseen houkuttava.
Nyt jopa Tapukin on silti tajunnut ratikan arvon, koska lähti mukaan pormestariohjelmaan.
Ratikalle ei kerta kaikkiaan ole ensimmäistäkään vastustajaa enää, ei taida edes perussuomalaiset vastustaa.
Ei tähän nyt kaivata mitään tylsiä faktoja närkästystä pilaamaan. Ratikan syytä kaikki!
Ratikka on kallis, turha, haitallinen, koliseva ja tulee korvaamaan vain yhden bussilinjan.
Ja sinä uskot sen pelastavaan voimaan :)
Taidat uskoa joulupukkiin ja jumalaankin?
Lepää rauhassa.
Valitettavasti uhreja tulee vielä lisää!
😢
Tampereen keskusta arvioitu juuri suomen kolmanneksi elinvoimaisimmaksi kaupunkikeskustaksi.
"Liikennejärjestelyt esimerkilliset, tyhjiä liikehuoneistoja todella vähän... – Tässä ylistävä analyysi Tampereen keskustan elinvoimasta, hävisi silti Hyvinkäälle ja Pietarsaarelle"
http://www.tamperelainen.fi/artikkeli/524035-liikennejarjestelyt-esimerkilliset-tyhjia-liikehuoneistoja-todella-vahan-tassa
Pikemminkin pitäisi huolehtia taajamien ja pienten kyläkeskusten palveluista. Suurimmat ongelmat ovat tuoneet pelloille rakennetut kauppakeskittymät. Palvelut katoaa ja auto on välttämättömyys. Arvostus lähipalveluista on nousussa,ihmiset muuttavat enenevissä määrin palveluiden äärelle. Kauppakeskusten kuolema ,alkaa olla yhä lähempänä.
Tuo on samanlaista haihattelua kun sanois, että autoilu loppuu Tampereella kun tulee ratikka.
"pienten kyläkeskusten palveluista"
Siis pitääkö tampereen ruveta huolehtimaan jostain parkanosta tai hämeenkyröstä??
Pelloille rakennettuihin kauppakeskittymiin siirtyy suurin osa palveluista, eli palvelut tulevat lähemmäs ja auto ei ole pakollinen. Pärjäät julkisella entistä paremmin. Ja mistähän kauppakeskuksien kuolemasta mahdat puhua??
Mene Ideaparkkiin tutkailemaan nykyaikaista kylätaajamaa. Asukkaat ovat kivenheitonpäässä.
....Uutta maakuntakaavaa valmistelevan Uudenmaan liiton selvityksessä todetaan, että kaupan liikepaikkojen kysyntää keskustoihin lisäävät muun muassa ”kaupungistuminen, ekologisuus ja autoistumisen väheneminen keskustoissa”. Muusta yhteiskuntarakenteesta erillään olevien amerikkalaistyylisten tienvarsikauppakeskusten, rumasti sanottuna ”peltomarkettien”, ajan uskotaan nyt olevan ohi...
Nyt ollaan Tampere palstalla ja keskustelut koskevat tamperetta... Se on lempäälän ongelman, jos heidän päättäjänsä eivät hallitse kaupunki suunnittelua. Syytön Tampere ja tamperelaiset siihen on...
Vastaavat laitokset jäi rakentamatta muistaakseni Mikkelin ja Vihdin seuduille, kun ei ollut sikäläisessä maakuntakaavassa varausta. Kyllä Tampere olisi aikanaan voinut vaikuttaa tähän asiaan. Silloin ei ollut riittävästi puhtia ja näkemystä, mitä näistä kaukana sijaitsevista marketeista seuraa.
Ratinan kauppakeskus on osoitus uudesta ajattelutavasta. Ratina on lippulaiva,jonka vanavedessä Ikea ensimmäisenä tulee keskustaan. Muut seuraavat tyhjentyvistä peltomarketeista asiakasvirtojen luokse.
tämähän on varsinainen vitsi, keskustoihin ihmiset eivät enää halua, koska ei ole parkkipaikkoja tai ne ovat liian kalliita, kehittyvä Suomi sisältää järkevän hajautuksen ja kiertotalouden sekä puhtaan kotimaisen lähiruuan, autoilu tulee kasvamaan vielä todella paljon ja se on kehitystä, ratikka on vanhaa tekniikkaa
Puhdas lähiruoka ,hajautus ja autoilu samassa lauseessa. Autoilun kustannuksista parkkimaksut on vähäisin ja vaivattomin.