Siis auto esiteltiin uutuutena 7/99 TM:ssä. Sain sattumoisin lehden käsiini (omaksi).
Vihjeitä:
-4-ov. sedan.
-4 vaihdetta.
-Teho 122 hv.
-Herkkuja ei perushintaan.
Kyllä nykyään saa hieman erilaista samalla markka-määrällä.
Auto oli?
Vihjeitä:
-4-ov. sedan.
-4 vaihdetta.
-Teho 122 hv.
-Herkkuja ei perushintaan.
Kyllä nykyään saa hieman erilaista samalla markka-määrällä.
Auto oli?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Oliskos W124-korinen Mersu 200, bensakoneella siis.
Jotenkin muistuisi mieleen että W201 samalla koneella olisi maksanut about 210 000 markkaa...
Tästä muuten hanskataan pikkuveljen kanssa; kaveri kun ajaa E30 320i:llä mikä aikanaan kai oli suunniteltu W201:n kilpailijaksi. Velimies jaksaa aina muistuttaa, että bemarilta olisi saanut 323i:n ja varusteita lähes siihen hintaan mitä meikäläisen perusmallisen sataysikymppisen.
..koska kysymys on Mersufoorumilla, kyseessä on 200 E-auto.
Autohan oli mitä MB 200E, mutta mitenkäs se uutuus..??.
Mutta mitäs sitä suremaan, 190 E2.5-16 maksoi tuolloin vain 471.200,-
Kaikki oikein. Uutuus oli 200 ruiskukoneen yhdistäminen w124 koriin. Hintaero kaasariversioon n.17 000 mk. Tekstin mukaan:
Mersun varustelu on aina ollut niukannäköistä, niin nytkin. Mutta lähemmin autoon tutustuttaessa
löytyy siitä kuitenkin koko joukko varusteita, autossa on lämmitettävät etuistuimet, korkeussäätö kuljettajan istuimessa ja sisältäsäädettävät taustapeilit.
Aika karua.
Tuossa on myös 8/91 Tm ja kallein listamersu oli tietysti 560 sec ja hinta 1 103 900. Ferrari testarossa 1 750 000 mk ja kallein RR Corniche avo 2 300 000 mk.
muuten verrata -89 Mersua siihen, mitä muuta tuolla rahalla tuolloin sai. Olisi hauska tutkaista myös, millaisia vehkeitä vastaavan perusmersun vm. 2002 hinnalla nyt saisi.
Mutta niitä 266.800 hintaisia plusmiinus muutama tonni vuodelta -89:
Audi Avant Quattro
BMW 325iX
Chevy Caprice Classic Brougham
Chrysler Le Baron turbo
Citroen CX 25 TRI Break
Ford Scorpio 2.9i Ghia
Morgan 4/4... 218.000!!!!
Nissan 300 ZX
Pösö 505 GTDT Familial
Pontiac Firebird Formula 5,7
Renault 25 V&
Saab 9000 CD Turbo 16
Volvo 740 GLE TD farmari
...ja MB 250 GD 28 STW
Siis monilta merkeiltä huippumallit samaan rahaan. Toisaalta, kuinka monet niistäkään ovat edelleen aktiiviajossa nyt reilut 10 vuotta myöhemin :)
Olivat silloin ikävä kyllä (ikävä minulle, osaisin arvostaa) liian kalliita uutena hankittavaksi. Nykyään vielä hankalampaa, tuo perhe ja muut harrasteet kuten työ.
Lipsautin v. 88 elämäni tilaisuuden hankkia uuden Mersun aivan omaksi. Olin Oslossa työssä ja veroton 190 D oli silloin n.59 000 mk, perusmalli.
Ostin nuoruuden huumassa 9000i Saabin kaikilla himmeleillä ja maksoin siitä 82 000 mk. No olihan se hyvä sekin ja tarkoitus vain ajaa sillä 3 vuotta. Näin myös tein. Veroton Volvo 740 gl 2,3 oli silloin n. 55 000mk. 230 ce vain 105 000, mutta tilaus jono yli vuosi.
Mersu-maasturihan on ollut lähes edukas. Taitavat nykymallit maksaa äkkiä Suomeen tilattuna 100 000 € ja ylikin... kilohinta on G:n kohdalla ollut edullinen, ainakin jos tuohon 800-kiloiseen Morganiin vertaa =)
Ollapa autonostaja tuona vuonna. Löytyy listalta MB:n lisäksi muutakin mielenkiintoista, etenkin CX ja 505-Pösö.
..ennen maastoautoille tehtyä veronkorotusta, eli eikös niille pistetty sama vero kuin hlöautoillekin?
Ensin taidettiin pistää puoliveroa ja myöhemmiten sitten täydet, kun todettiin, ettei kriisiaikaisen maasturikannan ylläpitoon tarvita "verohelpotuksia". Tässä välissä oli vielä se voimanulosoton vaade, notta pienempi verotus toteutui. Kun 250GD kustansi sen about 200E:n hinnan -89, niin -92 kaikkein halvin "tumppiversio" 230GE maksoi jo 560.000!! Kakssatanen hinnoiteltiin samaan aikaan n. 350.000 markkaan. Sitten ihmeteltiin huulet pyöreinä, että mikä niissä maastureissa nyt niin pirusti maksaa.