Kun Vettel pääsi edelle jäi Kimi valovuoden. Eli oli taktiikkaa tai ei, Kimin nopeus ei vaan riittänyt radalla. Radalla Kimi oli siis täysin toipilas taas kertaalleen.
Vettel vei meitin miestä 6-0! Valitettavasti. Bottaskin kusi ja suli täysin. Mersu on menneen talven Lumia 530.
Vettel vei meitin miestä 6-0! Valitettavasti. Bottaskin kusi ja suli täysin. Mersu on menneen talven Lumia 530.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Syyn voimme lukea Vettelin sopimuksesta. Kisassa Sebin autossa enemmän tehoa ja Vettel voi valita aina taktiikan.
Heeehhaa. Just joo. Kimillä on vanhan Testarossan moottori, Hondan hybridi ja siihen ajettu hyvin maltillinen moottorin ohjaus softa.
No miksi helvetissä Kimichello ei yleensäkään ole viime vuosina pysynyt tallikavereidensa vauhdissa? Yksinkertainen vastaus: Kimichellon vauhti ei riitä. Ei siihen mitään naurettavia salaliittoteorioita tarvi kehitellä. Yksinkertaisin selitys on todennnäköisimmin se oikea. Ja nyt se vaan on se, että Kimichellon vauhti ei riitä. Ehkä sokeimmatkin räikkösläiset joskus luopuvat katkeruudestaan ja tunnustavat faktat.
Vetmacher ja Kimichello :D
jaihan Vettel myos Kimista, kun Kimi oli karjessa. mut ei Monacossa silti ohittamaan paasisi tai ilman tuuppaksia. kuten Schumi monesti ohitti toisia Monacossa
tuuppauksia*
Antoi vähän paineita varikolle kun miettivät laskeeko se Ricciardon ohi ))
Kummasti ne varikkokäynnit ratkaisee aina jos Kimi Vettelin edellä. Vettel ottaa enemmän riskejä ohituksissa, mutta eipä vaan pääse helpolla Bottaksen tai Hamiltonin ohi, Kimi ei tunnu haluavan yrittää ohittaa Vetteliä, mutta tallikaverin suhteen ei ole tarpeenkaan, varsinkaan kun ovat johdossa. Pitäisi jättää ajamalla ratkaistavaksi eikä järjestää varikkokäyntien avulla, ainakaan alkukaudesta. Mitäpä tuosta, saahan ne taktikoida ja helppoa niin kauan kuin on pakolliset varikkokäynnit.
Monacon kisan voisi ainakin lopettaa ja kyllä tuon rengaspelleilynkin, on renkaiden yksi kisa kestettävä vaihtamatta. Voisi olla että halutessaan saa vaihtaa vaikkapa sadekelin renkaat, mutta ei pakkoa.
vuosittain noin 700 ferraria Suomessa 1-2, jokainen voi kuvitella syyn miksi saksalaista suositaan.
Olin sunnuntaina ostamassa punaista Puntoa tyttärelle. Sen verran otti toi pelleily pattiin että ostin sille Toyotan.
oletkos koskaan kuullut tallimääräyksestä?
Kimi on ikävä kyllä kakkoskuski.
Tässä tilanteessa raha ratkaisee, markkinatilanteen kannalta lopputulema on tuo., raha on puhunut ja siihen on tyytyminen. Kiminkin kannattaa keskittyä jatkosopparin saamiseen ja neuvotella taustajoukkojen kanssa riittävän hyvä sellainen, se takaa vielä yhden ongelmattoman lisävuoden tallinkin kannalta.
Toisalta jos Vettel vaihtaa esim. Mersulle ja Alonso hyppää takas Ferrarille, siinä tilanteessa Kimillä on taas uhkana eka Ferrari paluu vuoden kaltainen kausi - jatkuvia keskeytyksiä ja teknisiä ongelmia. Eipä toisaalta taida olla potentiaalia vaatia sopimukseen kovin kummoisia lisäehtojakaan, ykköskuskiasemasta voi vain haaveilla sopparineuvotteluissa sopimuspohjaksi.
Vamma-Alonso ja Hullu-Vettel ei sovi samaan talliin!
Samassa tiimissä jos olisivat kumpikin olisi mielisairaalassa kolmen kisan jälkeen. Arrivabene ja Marchione kävisivät sukupuoliklinikalla ja toimisivat Slussenilla karvamattoina!
Tulkaas pojut sitten takaisin palstalle, kun olette hankkineet sen ensimmäisen miljoonanne kilpa-autoa ajamalla.
Kimi tykkää kakkosesta.
Tyytyi vetelemään toisella sijalla.
Kimi olisi melko helpostivoittanut Unkarin kisan.
Ferrari pelasi voiton Vettelilleeikä Kimin annettu voittaa.