Totesi keskeneräiseksi vikuroivaksi halpikseksi.
Oli maininta dsg laatikosta että onneksi on vanha 6 lovinen.saattaa kestää enemmän elämää.
Vw tunkee skodaan vanhan palikat.
Näin tm.31.05.
Oli maininta dsg laatikosta että onneksi on vanha 6 lovinen.saattaa kestää enemmän elämää.
Vw tunkee skodaan vanhan palikat.
Näin tm.31.05.
Vastaukset 87
Vanhimmat
Tm? Fake-TM? Tekniikan Maailma totesi:
"”Škoda Kodiaq ei tuota pettymystä miltään osin. (TM 5/2017)."
Kun ei odota mitään, ei pety.
Issekin luin uusimman tm.n. teksti karokista oli yhtä jäätävää kuin kyyti pakkasella skodan kabiinissa..
Lukekaa uusin tekniikanmaailma lehti.
Olette erehtyneet. Eihän VAG:inan maailma omiaan hauku....
Myös kodiakissa näkyy ja tuntuu halvalla tehdyn leima..
Tm.stä lainattua.
Volkwagen tiguan selvitti saman reitin huomattavasti pehmeämmin ja mukavemmin.mutta onhan se ymmärrettävää että vw haluaa pitää selvän pesäeron päämerkkinsä ja halppismerkkinsä osalta.kodiakin jousitus ei yllä lähellekään tiguanin tasoa.
Mikä on tämä Tm?
Tm meinaa sosioekonomista asemaanne, eli ”Tyhmä Maalaisjuntti”
Nelivedossa on aina 6-pykäläinen DSG. Ei se mikään vanha ole.
Oletko noin tyhmä.
Onko keskeneräinen karok nelivetoinen,onko.
Onkohan tata jo osallistunut keskeneräisen karokin suunnitteluun,kun tuntuu olevan vielä pahempi floppi kuin yeti.
Mutta edustaa kuitenkin samaa laatupuutteista halvalla tehtyä linjaa kuin skodan kaikki muutkin mallit.
Kukahan tässä on (TAAS KERRAN) tyhmä ?!?
Karoq ON nelivetoinen.
Saa sen etuvetoisenakin.
Hohhoijjaa.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201705182200147298_oa.shtml
Skodalla ei ole nelivetoa. Korkeintaan on "lähtöavustin"
Kun häirikkömme aloittaa tällä tavalla keskustelun, kannattaa todella tutustua lähdetekstiin - jonka hän yleensä "häveliäästi" jättää mainitsematta!
Aggressiivisen aloituksen aiheutti jälleen kerran Skodan hyvä menestys ja onnistuminen.
Skeida onnistuu - inhon herättämisessä ja korjaamoille raha nauraa. Onnistuuhan se tekemään halppis rimpuloita, joissa on itäblokin osia ja karseita ajettavia, häpeää aiheuttavia rumia itälinttoja.
Siinä oli taas sitä ylläpidon hyväksymää asiallista kritiikkiä.
Mikä menestys ?Mikä onnistuminen??Kysynpä vaan selittely eritasoilta huimaa päätä!!Vain mynhaussen pyustyi parempaan.
Rinnkkaistodellisuutta, vaiko Skoda-kriitikon harhoja?
Turha se on taas käydä jullin kiukuttelemaan.jos suomen tylsimmän ja seksittömimmän räpylälogon uusin malli todettiin keskeneräiseksi vikuroivaksi hätiköiden kyhätyksi itäkipaksi.
Jos sinun "Tm" on Tekniikan Maailma ja "karok" Skoda Karoq, on kirjoituksesi mielikuvituksesi tuottamaa valhetta. TM ei ole koeajanut Karoqia, eikä julkaissut artikkelia jossa kerrottaisiin sen ajotuntumista.
Alla linkissä on kaikki TM:n artikkelit joissa Karoq mainitaan. Sitä en tiedä avautuuko TM:n digitaalinen sisältö tavalliselle nettikäyttäjälle, mutta se on heidän ongelmansa.
https://tekniikanmaailma.fi/haku/?sort=post_date desc&q=Skoda Karoq&rows=12
Hei jatkuvasti selittelevä hönö.lue uusin tekniikanmaailma.ilmestynyt 31.05.2017.
Asia avautunee tyhmemmällekkin.
Ja miten uusi TM 31.5.2017 liittyy tähän "Tm ja Skoda Karok" vedätykseen, jolla saat jormat ulisemaan?
https://tekniikanmaailma.fi/digilehti/?numero=11/2017
Onko TM kehunut ko. numerossaan Kodiaqia liikaa ja aivosi nyrjähtivät lopullisesti?
Kyseisessä lehdessä on UUTINEN , ei mikään koeajo. Tyhmempikin tajuaa eron. Eikä artikkelissa todellisuudessa ole mitään, mitä tällä palstalla siinä väitetään olevan. Kaikki tänne kirjoitetut väitteet Skoda Karoqista ovat valehtelua, suomen kielellä.
Miljoonat kärpäset hyökkäävät siis erään japanilaisen auton kimppuun, sehän on se suosituin sontaläjä, eikä niin.
No itse en viittis tuollaista hiki-kippaa karok-skeidaa edes lähestyä saati sitten ajaa. Toivottavasti ei ikinä tarvi moisen itä kiulun kyytiin mennä. Muotoilukin on kuin suoraan neuvostoliitosta. Karseita kajakkeja...
Tämä on niinsanotun kriitikin niinsanottua asiallista kritiikkiä.
Tm.nEi ajama karokq oli vielä 13.tuhatta euroa kalliimpi kuin halvin.30 tuhannen euron karvahattu karoq..eli tm.nEi koe ajama keskeneräinen halppis maksaa järkyttävät 43 th euroo..
Löytyy uusimmasta tekniikanmaailmasta..
Otsikolla kaksipyörävetoa kahdella sylinterillä..
Koeta sairas selittäjä lukea..
Laatupuutteisesta keskeneräisestä itäkipasta.
Älä ota enää. Ties mitä mömmöjä olet nauttinut kun kirjoitus on noin sekavaa.
"Jussi Kostiainen ei julkistuksessa uskaltanut luvata mitään, sillä neuvottelut hinnoista ja varusteista ovat vasta alkamassa". Näin kirjoittaa Tekniikan Maailma 31.5.2017 ilmestyneessä numerossa.
Siis sekopään jullinjuntin täysin sekopäistä kirjoittelua.
On maininta vanhasta dsg 6 laaatikostakin näin..KESTÄÄ PAREMMIN ELÄMÄÄ.
Sinä et näköjään kestä elämää, joten tilanteesi on vakava.
Tuoreimmassa TM:ssä on siis juttu Skoda Kodiaq 1.4 TSI ACT Style DSG:stä. Ei varsinainen koeajo, vaan vain 'TM Ajettua'-palstalla lyhyt esittely. Tämän keskustelun kommentit liittyvät selvästi tuohon Kodiaqin esittelyyn.
Ehkä, mutta jullinjuntti inttää, että Tm koeajoi Karokin.
Se siitä tulee kun nappailee kossua keskellä päivää.
Oli muuten TM:n ainut kestotesti tähän mennessä jossa on mennyt samaan aikaan sekä vaihdelaatikko että moottori remppaan. Eka vaihdettiin, toka korjattiin. Samassa numerossa arvioitiin Subaun Levorgia ja se sai täydet pisteet ja kehut kaikilta alueilta.
Hienosti olet eritellyt lukemasi. Kiitos tyhjästä ja Subarun mainoksesta!
Joko se Karokki on kestotestattukin? On se Tm nopea käänteissään.
Lehdessä todettiin, että Karoqissa on joko 6-vaihteinen manuaali tai 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti. Moottoreiden todettiin olevan Volkswagen-yhtymän uusimpia malleja, samoin turvajärjestelmien ja runsaan varustelun.
Parituhatta aioitaan myydä Suomessa ekana vuonna eikä hintaa ole vielä päätetty. Tehtaan tuptantokapasiteetti ei alkuun riitä vielä kattamaan kysyntää.
Kyse oli tehtaan esittelystä eikä mistään koeajosta.
"aiotaan myydä", eli ei kysytä edes kuluttajilta.... just just, suunnitelmataloutta parhaimmillaan
= Luonnevikaisen kommentti.
Teknikan Maailma osaa muotoilla tekstin paremmin, niin ettei kriitikkotrollille tule niin helposti vittuilun tarvetta:
"Škodaa maahantuovan Helkama-Auto Oy:n tavoitteena on markkinointi- ja tuotejohtaja Jussi Kostiaisen mukaan löytää ensimmäisenä täytenä vuonna ostaja parille tuhannelle Karoqille. "
https://tekniikanmaailma.fi/autot/hyvasti-skoda-yeti-tervetuloa-karoq-tulossa-suomeen-vuoden-lopulla/
Huonosti menee jos pitää oikein ETSIÄ niitä ostajia
= Luonnevikaisen kommentti jälleen.
noita keskeneräisiä laatupuutteisia raakasti ylihintaisia huojuvia sikakiikkuja on myynnissä jo nyt.mutta ei kukaan hullu noita osta.
kts google skeida karok
Keskeneräisiä ylihintaisia alitehoisia korkeita vikuroivia sikakiikkuja.
Niinhän sen piti olla Octaviankin.
Joku pelle ennusti, että myynti vähenee nollaan vuonna 2005.
Taisi olla tämän jullinjuntin isoveli.
Vaan suosituimpien automallien joukossa porskuttaa Octavia aina vaan.
Juu. Jormat jonottaa vuoden sikakiikkua, joka ei käy kaupaksi.
Eipä noita keskeneräisiä raakasti ylihinnoiteltuja koppimopoja tartte jonottaa..jos joku haluaa paskahuussiksi ostaa niin saa vaikka tänään.
Raakasti valehteltu.
Tarkoitin keskeneräisestä vikuroivasta karoqista.
Hehehee.mitäs siellä luki.
Onko Tm koeajanut mersua?
Hei hönö.mitäs siellä kerrottii..kunhan kerkeen voin kirjoittaa tm.nEi ajettua osiosta mitä mieltä karokista olivat.
Hörö hörö, tää on hyvä: "tm.nEi ajettua", röh röh... :D
Loppuu tuon skeida hönön paskanjauhanta.
Kyllä sillä on vodkapullo pöydällä, eihän tuollaista puppua muuten jaksa tuupata koko aikaa. Haukkuu toisia hönöksi kun itse on pahasti hönössä.
Tekniikanmaailma
Ajettua
Skoda kodiaq 1.4 tsi act style dsg
Kaksiveto kahdella sylinterillä
Halvimman kodiaqin saa noin 30 000 eurolla.silloin auto on etuvetoinen ja siinä on 1.4 litrainen moottori.tämä auto maksaa 13 000 euroa enemmän.joten siinä on-tuota noin- etuveto ja 1.4 moottori ja välillä sylinteriluku puolittuu.jaahas.no teho sentään 92 kilowatista 110.neen,ja vaihteisto vaihtuu automaattiseksi,varustelukin paranee.mutta kyllä tämäkin KODIAQ TUNTUU JOTENKIN. KESKENERÄISELTÄ kunnon katumaasturi kokemukseen tarvittaisiin.vielä lisää TUHATLAPPUSIA.hyvää on se,että suorituskyky on varsin ripeä ja DSG.N VANHA kunnon 6 lovinen märjäkytkinlaatikko.SE KESTÄÄ ENEMMÄN ELÄMÄÄ.ongellisempaa on se että kun ilmanvastusta ja massaa on paljon,tekevät vetävät pyörät palhon töitä sen näkee siitä että maantieajossa automaattista sylinterin lepuutusta tapahtuu vain vähän ja toisaalta etupyörien vaativan urakan tuntee vetylynä ratissa.vetelyn välttämiseksi kitkarenkaat voi unohtaa.VETOVIKUROINNIN VUOKSI.
Hei hönö.mitä lukee.
Toi keskeneräinen itälintta mikä ajettiin maksoi 43 000 euroa.siinä on laatupuutteiselle skodalla puolet liikaa.
Vielä kun tulisi Jetin ja Karogin vertailu, niin tietäsi onko vara vanhassa parempi.
1.4 TSI karog kuluttaa kaupungissa 13 l / 100 km eli sama kuin Yeti. Ihme miten muissa skodissa tuo on saatu pienemmäksi. Muinainen tekniikka painaa ja puhelinkopin muodon lisäävän ilmanvastusta
Eikö korkea "katumaasturi" ole muodikas, olen kuullut? Itse en huoli ja perheenkin mielestä ovat rumia, joten se siitä.
Koskapa Karoq korvaa Yetin, niin mitäpä niitä vertailemaan. Lähtökohtaisesti uudemmassa on aina nykyaikasempaa tekniikkaa, vaikka en siitäkään aina välitä. Mieluummin ottaisin mekaanisen käsijarrun kuin sähköisen härpäkkeen. Ajovalojen vaihtuminen kirkkaista ksenoneista ledeiksi ei sekään ole välttämättä parannus. Sen sijaan Varioflex-istuinsysteemi on ehdoton uudessakin mallissa.
....ja jos ei korvaisi niin sitten narratiivi olisi seuraavanlainen:
"Koskapa Karoq ei korvaa Yetiä, niin mitäpä niitä vertailemaan. "
Sylienterien lepuutus lisää öljynkulutusta merkittävästi kun toisessa päässä konetta huomattavan kylmät sylinterit hiovat metallia kylmän öljyn kanssa. Välijäähdytin on asennettu väärään kohtaan ja se lisää ongelmaa erityisesti talvella
Päässä? Sulla on omassa päässä välissä jäähdytystä, ei virta kulje.
Tekniikan Maailman 100000 km kestotestissä ollut Skoda Karog purettiin testin jälkeen osiin. Samalla selvisi, missä kohdin Skodassa on säästetty.
Purettaessa havaitsimme useita ruostekohtia ... näistä huomaa selvästi, miten Skoda on saanut myyntihinnan edulliseksi. Kori on joistakin kohdista liian joustava, ja osat hankaavat toisiaan vasten, mikä vaurioittaa pintaväriä ja pohjamaalia, lehti kirjoittaa.
Valmistuskustannuksissa säästämisestä löytyi muitakin ilmiselviä viitteitä, joista ainakin osasta voi aiheutua pidemmän päälle erilaisia murheita.
Kyseisen testin voit lukea Tekniikan Maailman numerosta 12/2017.
Hahhah. Ei muuten onnistu. Eihän autoja edes ole vielä Suomessa, ja 100 tkm koeajo kestää pari vuotta. Eli ajan suhteen valehtelua taasen. Ja teknisten asioiden suhteen - pelkkä fantasiaa.
Se on sana sanaa vastaan. Ethän syytä kuitenkaan kriitikkoa valehtelusta. Milläs itse todistat, että Skoda on edes olemassa?
Juu anteeksi. Eihän kriitikkotrolli hyväksy edes rekisteröintitilastoja kun ei niissä ole kauppakirjoja liitteenä, jotka osoittais että Skodia on oikeesti myyty.
Rekisteröinnillä ja auton "myynnillä" eli suomeksi kaupan tekemisellä siitä ei ole oikeastaan mitään tekemistä keskenään. Siksi on harmillista lukea ylenpalttista höpinää jostain "xxx on myydyin".
Sinulla on mielipide, selvä se, jatketaan.
Sellainenkin mielipide voisi olla, että Skodaa ei edes rekisteröidä, kunhan tuotetaan tilastoihin. Suomenkin maanteillä liikkuu sitten näitä ties mitä Skoda-fanien verkkokalvoille jämähtäneitä Skoda-hologrammeja. Joku kuvittelee niillä liikkuvan ihmisiä, mutta ei. Ympäristöystävällisiä ovat, kun eivät ole todellisia.
Tosiaan Skodan tehtaan kauppakirjat mm. Vatasen Väinön Skodasta puuttuvat. Vatasen naapuri kiroilee ihan turhaan Väinön paska-kippoa, kun Skodaa ei oikeasti ole olemassa. Naapurin sukulaiset ihmettelivät setä-miehen raivoa ja muistuttivat, että vaadi naapurilta kauppakirja Skodan tehtaan kanssa solmitusta kaupasta. Helkaman hologrammille ei voi kuin nauraa!
TM on terroristijärjestö ja rekisteröintitilastot ovatten huu-haata
Tekniikanmaailma
Ajettua
Skoda kodiaq 1.4 tsi act style dsg
Kaksiveto kahdella sylinterillä
Halvimman kodiaqin saa noin 30 000 eurolla.silloin auto on etuvetoinen ja siinä on 1.4 litrainen moottori.tämä auto maksaa 13 000 euroa enemmän.joten siinä on-tuota noin- etuveto ja 1.4 moottori ja välillä sylinteriluku puolittuu.jaahas.no teho sentään 92 kilowatista 110.neen,ja vaihteisto vaihtuu automaattiseksi,varustelukin paranee.mutta kyllä tämäkin KODIAQ TUNTUU JOTENKIN. KESKENERÄISELTÄ kunnon katumaasturi kokemukseen tarvittaisiin.vielä lisää TUHATLAPPUSIA.hyvää on se,että suorituskyky on varsin ripeä ja DSG.N VANHA kunnon 6 lovinen märjäkytkinlaatikko.SE KESTÄÄ ENEMMÄN ELÄMÄÄ.ongellisempaa on se että kun ilmanvastusta ja massaa on paljon,tekevät vetävät pyörät palhon töitä sen näkee siitä että maantieajossa automaattista sylinterin lepuutusta tapahtuu vain vähän ja toisaalta etupyörien vaativan urakan tuntee vetylynä ratissa.vetelyn välttämiseksi kitkarenkaat voi unohtaa.VETOVIKUROINNIN VUOKSI.
Hei hönö.mitä lukee.
Toi keskeneräinen itälintta mikä ajettiin maksoi 43 000 euroa.siinä on laatupuutteiselle skodalla puolet liikaa.
Faktaa tämäkin
Myös kodiakissa näkyy ja tuntuu halvalla tehdyn leima..
Tm.stä lainattua.
Volkwagen tiguan selvitti saman reitin huomattavasti pehmeämmin ja mukavemmin.mutta onhan se ymmärrettävää että vw haluaa pitää selvän pesäeron päämerkkinsä ja halppismerkkinsä osalta.kodiakin jousitus ei yllä lähellekään tiguanin tasoa.
Skoda onkin volkswagenin halppis merkki,lienee päivänselvää että pesäero päämerkkiin pidetään selvänä.
Volkswagenien ja samalla muiden VAG -konsernin autojen eli Skodien, Seatien ja Audien ongelmista on riittänyt hurjan paljon paljon keskusteltavaa VAGarena-keskustelupalstalla. Esimerkiksi kaksi vuotta sitten alkanut keskustelu TSI-moottoreiden jakoketjuongelmista jatkuu ja aina vaan uusia jakoketjuongelmaisia liittyy keskusteluun.
Uudempi keskustelu sensijaan on ryöpsähtänyt toisesta ja vähintään yhtä kiusallisesta laatuongelmasta. Uudempien Volkswagenien eli vuoden 2005 jälkeen valmistettujen pellit nimittäin näyttävät joissain tapauksessa ruostuvan kohtuuttoman nopeasti. Vanhat mallit taas ovat olleet huomattavasti vähemmän alttiita ruostumiselle.
Ongelmat näyttävät pesivän erityisesti kromatuilla kylkilistoilla varustetuissa malliversioissa. Ruoste kukkii näiden lisäksi myös esimerkiksi kattokaiteiden kiinnityspaikoissa ja ovien reunoissa.
Erityisesti monia keskustelijoita kiukuttaa se, että Volkswagenin 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ei näytä antavan asiakkaille ainakaan täyttä turvaa ruostetapauksissa. Asiakkailta on veloitettu erisuuruisia osuuksia remonteista, joita esimerkiksi pilalle ruostuneiden ovien vaihdosta on aiheutunut. Remonttien kokonaiskustannukset ovat suurimmillaan useita tuhansia euroja.
Lainauksen lähde puuttuu edellisestä copypaste-jutusta. Se on täältä kopioitu: http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen-laatuauton-uusi-ongelma-ruoste-kukkii-ja-asiakas-maksaa-3444482. Se on julkaistu 18.9.2013.
Huomattava on, että SIINÄ EI PUHUTA SKODAN RUOSTUMISESTA.
Kolmeraajarakki, olet nolo
"404 - Sivua ei löytynyt
Sivua ei valitettavasti löytynyt."
Tässäkin on ne kuuluisat huijausöljyt mukana? Vaihto sitten 30-40 tonnin päästä. Ei kestä, ei kestä...
Huijausöljystä kirjoittaminen on taas häirikkökriitikoiden omaa luonnevikaista keksintöä. Ei mitenkään liity Skodaan jossain hongkongissa myyty öljy.
dsg 6 on kestävämpi ja parempi verrattuna 7 vaihteiseen.
Kumpikin on erittäin vikaherkkä verrattuna manuaaliin joka kestää kuin pitää. Satoja tuhansia. Manuaalissa ei tule häiriöitäkään.
YETIN SEURAAJA KAROQ VOI TULLA TODELLA KALLIIKSI.
Terve taas kaikki vag*nanistit!
Pikku päivitystä. Yeti ollut maalaamossa yli kuukauden. Etu ja takaovet pitää vaihtaa kokonaan uusiin. Oli ovet olleet niin ruosteessa sisältä, että ilmeisesti oli viisaampi vaihtaa kaikki uusiin. Jakopääremontti tehtiin ennen maalaukseen menoa. Autosta jää maalaamatta ainoastaan katto, konepelti ja etulokasuojat. Takaluukusta oli löytynyt sinkkikuplia. Kustannusarvio koko remontille 5000-6000€.😳.
Lujaa laatua - Skoda
Kyllä nämä on naurettavia autoja
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19504.msg480900;topicseen#new
Varmaa faktaa löytyy jokaisesta skodan mallista.melko uusiakin 2013 oktavioihin vaihdettu jo ovia.löytyy jopa kuvien kera
Hintaero kalleimman ja halvimman väliläl yli 30 tonnia - jostain on siis halpuutettu. Helkaman tapauksessa varmaan toistuu huijausöljyt
Onkohan noissakin ovet ruosteessa jo tehtaalta lähtiessä.
Tämä on kummallinen keskustelu. Kirjoitustaidottomat yrittävät saada itseään ymmärretyksi. Eivät edes pisteet mene paikoilleen. Uskottavuus??
Liittyykö harmituksesi TM:n esittämään epäilykseen 7-vaihteisen DSG:n heikosta kestosta?
Sula ei mene edes arvaus sattumalta paikoilleen.
Karokkiin on lykätty hylky- ja ylijäämäosia kuten muihinkin skodiin. Konserni laittaa uudet edistykselliset osat audiin, sitten vw, seat, ja lopuksi vanhentunut tekniikka skeida itäautoihin. Siksi karokkikin on keskeneräinen vikuroiva halppis.
Noin tapahtui yli kymmenen vuotta sitten. Nykyään kaikki uusin tekniikka tulee aina uusimpaan malliin siinä järjestyksessä missä ne ilmestyvät.
Kyykman se jaksaa kirjoittaa paskaa ja väärää tietoa, mutta mitään arvoa tai vaikutusta sillä ei ole mihinkään. No pysyypä Skoda parhaiten esillä ja kiinnostaa laajemmin autoilijoita.
Keskeneräinen vikuroiva halpis... Hyvin kiteytetty TM koeajajilta. Vielä vanhentunutta audin tekniikkaa.... ei kyllä hyvältä vaikuta.
Mutta eihän Karoqia edes näy missään maisemaa pilaamassa. Älä sinä siis ole huolissasi. Skoda rokkaa ja samahtaa!
Ostamma premium dusterin dieselmoottorilla-sama moottori myös A mersussa ja vitossa
tosin duster puolet halvempi
Olikos tuo niitä maksettuja juttuja?