Kyllä ei mieltä lämmitä kun vakkaria ei osata käyttää. Eikä ymmärretä sen ominaisuuksia. Eikä kyllä mieltä lämmitä kun ohituskaistoja ei osata käyttää. Eikä ymmärretä miksi ohituskaista on OHITUSkaista.
Vakionopeussäätimen lyhyt oppimäärä. Koskee n.s. vanhan kansan säätimiä joissa ei ole esim. tutkaominaisuutta. Kun asetat nopeuden esimerkiksi 100 km/h:ssa, niin sitä plus-miinus-nappia ei tarvitse koko ajan värkätä. Vauhti kyllä pysyy ja säädin hoitaa sen. Kun ohitat edellä hitaamman, 98 km/h ajavan auton, voit säätimeen koskematta painaa kaasupoljinta. Se on oikeanpuoleisin polkimista. Tällöin auto kiihtyy yli asettamasi nopeuden, mutta säätimen muistissa on edelleen asettamasi 100 km/h. Eli kun palaat ohituksen jälkeen omalle kaistallesi takaisin, löysäät vain jalan kaasulta ja kas kummaa: vauhti asettuu 100 km/h:ssa :)
Tieliikennelain mukaan moottoritien vasen kaista on ohittamista varten ja sitä ei saa käyttää tarpeettomasti eikä tarpeettoman pitkään. Oikea kaista on varsinainen ajokaista.
Jos olet ammatiltasi poliisi ja olet virantoimituksessa, voit jakaa liikenteessä myös oppitunteja ja sanktioita niille, jotka eivät noudata nopeusrajoituksia. Jos et ole poliisi ja vaikka olisitkin poliisi mutta et ole virantoimituksessa, edellä kuvattua oikeutta sinulla ei kyllä ole.
Mikä idea on torpata muu liikenne vain sen takia, että edellä ajaa toinen ajoneuvo 2 km/h alle takana tulevan? Jos kerran ei ole mihinkään kiire ja nopeusrajoituksia täytyy säntillisesti noudattaa, niin voisiko sillä vakionopeussäätimen miinus-napilla pudottaa nopeus 98 km/h:ssa ja jättää tieliikennelain vastainen muun liikenteen häirintä ja ohituskaistan valtaaminen suorittamatta?
Kiitos.
Vakionopeussäätimen lyhyt oppimäärä. Koskee n.s. vanhan kansan säätimiä joissa ei ole esim. tutkaominaisuutta. Kun asetat nopeuden esimerkiksi 100 km/h:ssa, niin sitä plus-miinus-nappia ei tarvitse koko ajan värkätä. Vauhti kyllä pysyy ja säädin hoitaa sen. Kun ohitat edellä hitaamman, 98 km/h ajavan auton, voit säätimeen koskematta painaa kaasupoljinta. Se on oikeanpuoleisin polkimista. Tällöin auto kiihtyy yli asettamasi nopeuden, mutta säätimen muistissa on edelleen asettamasi 100 km/h. Eli kun palaat ohituksen jälkeen omalle kaistallesi takaisin, löysäät vain jalan kaasulta ja kas kummaa: vauhti asettuu 100 km/h:ssa :)
Tieliikennelain mukaan moottoritien vasen kaista on ohittamista varten ja sitä ei saa käyttää tarpeettomasti eikä tarpeettoman pitkään. Oikea kaista on varsinainen ajokaista.
Jos olet ammatiltasi poliisi ja olet virantoimituksessa, voit jakaa liikenteessä myös oppitunteja ja sanktioita niille, jotka eivät noudata nopeusrajoituksia. Jos et ole poliisi ja vaikka olisitkin poliisi mutta et ole virantoimituksessa, edellä kuvattua oikeutta sinulla ei kyllä ole.
Mikä idea on torpata muu liikenne vain sen takia, että edellä ajaa toinen ajoneuvo 2 km/h alle takana tulevan? Jos kerran ei ole mihinkään kiire ja nopeusrajoituksia täytyy säntillisesti noudattaa, niin voisiko sillä vakionopeussäätimen miinus-napilla pudottaa nopeus 98 km/h:ssa ja jättää tieliikennelain vastainen muun liikenteen häirintä ja ohituskaistan valtaaminen suorittamatta?
Kiitos.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Miten voi saavuttaa tälläisen auton?
Oikeiden navigaattorien käyttö on vähentynyt ja siten tietoisuus oman auton mittarivirheestä. Sen lisäksi riksesakkojen korotus laittoi monelle pupun pöksyihin.
Seurauksena että näitä vasemman kaistan vaappujia on entistä enemmän ajamassa 20 km/h alle rajoituksen ohituskaistalla. FBn ja muut kännykän räplääjät päälle.
Lisäksi kuorma-autoilla (sis. "rekat") ohittaminen pitää kieltää arkisin klo 6-9 ja 14-17, kun nämä itse eivät ymmärrä että heillä on hölmöläisen hommaa se minuuttien ohihinkkaus hissukseen.
Ohitan aina maksimissaan suurinta sallittua (todellista nopeutta) ajaen. Edes ohituksessa ei saa ajaa ylinopeutta.
Juu, mitäs sitä turvallisuudesta ja sujuvuudesta... Itselläni lainmukaisuus on listalla kaukaisena kolmantena. :-)
Ohitus on riski, mikäli et kykene hahmottamaan koko ohitukseen käytettävää tieosuutta ohitukseen lähtiessäsi. Tämä tarkoittaa käytännössä, ettet voi juuri ketään ohittaa turvallisesti ja rajoitusten mukaan. Vaihtoehtona alkaa tehdä jonoa, mikä taas sotkee sujuvuuden.
Niin minäkin, virtuaalinopeutta ajetaan vain simulaattoreilla.
Toki ohittaminen on riski kun ollaan moottoritiellä. Siinä voi vaikka menettää ajoneuvon hallinnan ja tulos ei ole arvattavaissa... Tai joku ylinopeusurpo tulee takaa päälle kesken ohituksen.
Nyt alkaa Rotalla olla jutut taas niin levottomia, että pitäisi ehkä pitää nettitauko.
No, jos kerran ohitat vain moottoritiellä, niin tilanne on eri. Nimimerkki max-suurin-sallittu kertoi toimivansa näin AINA ohittaessaan.
Moottoritielläkään ei ole suotavaa hinkata jollain 1-2km/h nopeuserolla ohi minuuttitolkulla blokaten samalla sen vasemman kaistan niiltä, jotka haluaisivat aiaa nopeammin.
Jos et uskalla ajaa kuin pari kilometriä tunnisa nopeammin kuin ohitettavasi edes hetkellisesti, niin älä ohita ollenkaan.
Kyllä minä junnaan joskus kilometritolkulla ohi jostain tyypistä, joka löytää kaasupolkimen vasta kun ihmisiä on menossa ohi. Tietysti muut huomioiden, eli jos takaa lähestyy nopeampia (harvoin, kun tuppaan ajamaan sen 10-15 kilsaa yli rajoituksen), niin sitten jalka kaasulle ja ohitus vähän ripeämmin loppuun.
Se on tyhmää ajaa Suomessa maksiminopeudella, varsinkaan pimeän aikana. Suomessa tulee suhteellisen usein hankalia tilanteita ja väistö mahdollisuuksia on hyvin vähän. Penkereet on jyrkät, on sähkötolppia, valopylväitä ja liittymiä, yms.
Jios on niin kiire, kaikki ei ole kohdallaan, opiske, valitse työpaikka lähempää ja kulje pitkät matkat lentokoneella tai junalla ja vuokraa auto matkakohteissa.
Moni lottoaja toivoo äkkirikastumista, vaikka totuus on että on useita satoja kertoja suurempi mahdollisuus joutua vakavaan kolariin kuin voittaa ja rikastua.
Opiskelu ja viisastuminen kannattaa aina.
Huoh... olispa vakionopeussäädin..
Ohitustilanteissakaan ei saa ajaa yli suurimman sallitun. Ohittaa voi aivan mainiosti vakinopeudensäädin säädettynä todelliseen suurimpaan sallittuun.
Aika usein käy vakionopeudensäätimen kanssa siten, että motarilla saavutan hiljalleen autoa ja lopulta lähden ohittamaan sitä. Kuinka ollakaan, ohitettavan vauhti kiihtyy siten, että jäämme hetkeksi ajamaan samaa nopeutta eri kaistoille, minä kymmenkunta metriä ohitettavan takana. No, kun kerran ohitustarve on poistunut, niin palaan oikealle kaistalle sen toisen taakse. Viiden sekunnin sisään toisen nopeus salaperäisesti putoaa, jolloin lähden uuteen ohitukseen. Sitten se ohitettavan nopeus ei enää nousekaan.
Joskus vakkarilla ohittaessa joku kovin kiireinen autoilija ilmestyy puskuriin roikkumaan. Ei aiheuta toimenpiteitä, ja kiireinen kyllä pääsee jatkamaan matkaansa kunhan olen itse vienyt ohituksen loppuun. Mitenhän tyhmä ihmisen pitää olla, että ajaa noin?
Ihan samoja kokemuksia itselläni. Jotkut heräävät yhtä-äkkiä unestaan kun joku lähtee heitä ohittamaan.
Tällainen nopeutta nostava ohitettava rikkoo lakia, sillä laissa lukee näin: "Ohitettavan on, havaittuaan ohituksen vasemmalta, pysyteltävä niin oikealla kuin se muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen on mahdollista, eikä hän saa lisätä nopeutta."
> Aika usein käy vakionopeudensäätimen kanssa siten, että motarilla saavutan hiljalleen autoa ja lopulta lähden ohittamaan sitä. Kuinka ollakaan, ohitettavan vauhti kiihtyy siten, että jäämme hetkeksi ajamaan samaa nopeutta eri kaistoille, minä kymmenkunta metriä ohitettavan takana.
Aivan vakiosuoritus tuo. Käytännössä kaikki, joilla ei ole vakionopeussäädintä, tekee noin. Ohitettava saattaa nostaa nopeuttaa tässä tilanteessa jopa 10-15 km/h ja muodostelma saattaa pysyä kasassa useita minuutteja, ellei ohittaja "repäise" itseään irti nopealla kiihdytyksellä. Hidas kiihdytys ei toimi, koska ohitettava kyttää peiliään ja kiihdyttää yhtälailla. Hitaalla hivutuksella nämä saa houkuteltua ajamaan jopa 20 km/h lujempaa kuin ilman kirittäjää ajoivat. Mutta jossain vaiheessa nuo vilkaisevat nopeusmittariaan ja tiputtavat pelästyneenä vauhtiaan, kun tojootan optimistimallin mittarissa seisookin 135 ;-D
Minä tykkään "törmäyttää" noita rekkoihin. Kiihdyttelijä sovittelee suurella vaivalla nopeuttaan ohittajan mukaan, joten hän varmasti arvostaa sitä, että teen vastapalveluksen. Se toteutuu käytännössä näin; ajamme tasatahtiin, minä muutaman metrin ohitettavan takanurkkaa taaempana. Yleensä aika pian ilmaantuu eteen rekka tai peräkärryn vetäjä, minkä seurauksena ohitettava alkaa kiihdyttämään. Tämä on se haastava osuus, jossa ohittajalta edellytetään nopeaa reaktiota, ettei muodostelma hajoa. Pitää siis kiihdyttää kanssa. Nopeus saattaa nousta 130 lukemiin, vaikka ilman kirittäjää ohitettava sompaili 95-110 km/h. Onnistuneen koreografian päättää ohitettavan hätäjarrutus juuri ennen törmäystä rekan perään.
Nopeuden tasaaminen viereisellä kaistalla ajavan mukaan toimii myös käänteisesti - kun oikealla kaistalla itsekseen n. 110 km/h köröttänyt ääliö lähtee ohittamaan 85 km/h ajavaa rekkaa, niin tottakai ohituksen aikana pitää sovittaa ajonopeus viereisellä kaistalla ajavan mukaan. Käytännössä tämä ilmenee siten, että ohitus kestääkin 20 s sijaan 3 minuuttia, kun ohittaja hyytyy pitkäksi aikaa perävaunun taka-akselin kohdalle, ajamaan aivan tasatahtiin rekan kanssa ennen kuin uskaltautuu hitaasti hivuttautumaan ohi.
VAGinakuskit osaa tuon rekan rinnalle hyytymisen, vaikka käytössä olisi vakionopeussädin ja jopa oikeaa nopeutta näyttävä GPS. Tämän näkee siitä, että oikeaa kaistaa körötetään järkähtämättä tasan 120 km/h, mutta ohitusta varten pitää vakionopeussäädin kytkeä pois, koska dementoituneet vaginapapat luulevat, että vakionopeussäädin estää kiihdytyksen.
No, käsikaasulla ajavilla ajonopeus aina ja poikkeuksetta tuppaa lerpahtelemaan alle sen, mitä käsikaasuttelija luulee ajavansa. Käytännössä näidenkin nopeus aina lerpahtaa jonnekin 85-95 haarukkaan eli nämäkin juuttuvat rekan rinnalle haaveilemaan, mutta kiihdyttelevät sitten, hitaasti ja varovaisesti, jonnekin 100-110 vauhtiin. Omalle kaistalle paluun jälkeen kytketään vakionopeussäädin takaisin päälle, minkä näkee siitä, että auto rykäisee nopean kiihdytyksen takaisin 120 marssivauhtiin.
Nopeusrajoitusten noudattaminen ei ole samaa, kuin lain noudattaminen. Tieliikennelaissa ja tieliikenneasetuksessa kun on paljon muitakin pykäliä kuin pelkästään nopeuden noudattamiseen. Tässä esimerkkejä, joita vasemman kaistan valtaajat voisivat opetella myös noudattamaan, nopeusrajoitusten lisäksi:
3 §
Tienkäyttäjän yleiset velvollisuudet
Tienkäyttäjän on noudatettava liikennesääntöjä sekä muutenkin olosuhteiden edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta vaaran ja vahingon välttämiseksi.
TIENKÄYTTÄJÄ EI SAA TARPEETTOMASTI ESTÄÄ TAI HÄIRITÄ LIIKENNETTÄ . (Huom! Tässä ei puhuta mitään siitä, millä nopeudella muu liikenne kulkee. Siis ylinopeutta ajaviakaan ei saa tarpeettomasti häiritä.)
9 §
Ajoneuvon paikka ajoradalla
Ajoneuvoa on ajoradalla kuljetettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista. Tämä säännös ei koske ajoa yksisuuntaisella ajoradalla.
Milloin kuljettajan ajosuunnassa on vähintään kaksi ajokaistaa, hänen on kuljetettava ajoneuvoa AJOKAISTAA TAPRPEETTOMASTI VAIHTAMATTA YLEENSÄ ENITEN OIKEALLA OLEVALLA VAPAALLA AJOKAISTALLA. (Vapaalla ajokaistalla tarkoitetaan kaistaa, jota ei ole esim. tietyön vuoksi suljettu liikenteeltä ja joka on normaalisti käytettävissä.)
Tieliikenneasetus:
2 § (23.12.1998/1133)
Liikenteen ohjaajina toimivat poliisimies ja tiellä suoritettavien puolustusvoimien harjoitusten aikana sotilaspoliisi tai tähän tehtävään määrätty sotilashenkilö.
Jos puhutaan tilanteesta, jossa ohitus tehdään suurinta sallittua nopeutta ajaen, niin kyseisessä tilanteessa ei tarpeettomasti estetä tai häiritä liikennettä. Ylinopeutta ajava ohittaja puolestaan tekee niin, jos tulee lakia noudattavan kuskin auton perään roikkumaan.
Monet mieltävät sanan "yleensä" vapaaehtoisuutta tarkoittavaksi laissa. Yleensä, mutta jos ei huvita niin sitten ei. Tällaisia yleensä sanoja löytyy laista.
Milloin kuljettajan ajosuunnassa on vähintään kaksi ajokaistaa, hänen on kuljetettava ajoneuvoa ajokaistaa tarpeettomasti vaihtamatta yleensä eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla.
Pyörätiellä jalankulkijan on yleensä käytettävä sen reunaa.
Jalankulkijan on pimeän aikana tiellä liikkuessaan yleensä käytettävä asianmukaista heijastinta.
Jalankulkijan on ylitettävä ajorata suojatietä kulkien, jos se on lähellä. Muuten ajorata on ylitettävä kohtisuoraan ja yleensä risteyksen vierestä.
Polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana yleensä käytettävä asianmukaista suojakypärää.
Tarinoit että "Nopeusrajoitusten noudattaminen ei ole samaa, kuin lain noudattaminen."
Onhan se, vaikka tietenkin muidenkin pykälien velvoitteita pitää noudattaa. Ylinopeutta ajava rikkoo yhtälailla lakia kuin joku joka ei noudata jotakin toista velvoitetta.
Hurlumheikillä on hauskoja omia laintulkintoja.
Noin yleensä ajaminen lakia ja rajoituksia noudattaen ei ole toisten haittaamista. Ylinopeutta ajaville ei tarvitse tehdä erikseen tietä, vaan ylinopeuden valinnut hoitaa itse sen ettei vaaranna tai häiritse muiden kulkua.
Vapaa ajokaista tarkoittaa kaistaa, jolla ei sillä kohtaa ole estettä. Este voi olla työmaa, muu kulkija tai jono. Missään ei sanota, että kaistan pitää olla taivaanrantaan tyhjä jotta sinne voi vaihtaa.
Kovin suurella ylinopeudella en enää ohita, kun viimeksi ohitin 60-75 välillä sahaavan pakettiauton, alkoikin vauhti nousta ohittaessani ja jouduin kiihdyttämään että ehdin takaisin kaistalleni ennenkuin vastaantulijat on liian lähellä. Ensimmäinen vastaantulija olikin poliisi, joka muistutti minua reilun 900 euron sakolla. Poliisille sanoin, että täytyy ensikerralla ottaa ohitettavan rekkari ylös että voin käydä perimässä sakot takaisin syylliseltä, tai sitten vaan jatkaa ohitusta suurimmalla sallitulla ja katsoa, kuka pelkää eniten, tai sitten kiilata itsensä takaisin omalle kaistalle. Yksin en enää kärsi toisten väärästä toiminnasta.
mitäs läksit ohittamaan.
Suomalaisessa liikenteessa patee suomalaiset arvot: "Kunhan mina ite, niin muista viis". Suomalaiset on venalaisten jalkeen toiseksi moukkamaisin kansa mita tiedan, melko paljon muuallakin matkustaneena. Ikava kylla nain se on, ja varsinkin liikenteessa se korostuu.
"Tieliikennelain mukaan moottoritien vasen kaista on ohittamista varten ja sitä ei saa käyttää tarpeettomasti eikä tarpeettoman pitkään"
Tieliikennelaki sanoo myös että ohittaessa ei saa ajaa ylinopeutta, itse olen tästä saanut sakot kerran ja poliisi teki hyvin selväksi että ohitus ei ole mikään tekosyy.
Jos tuossa esimerkissä missä ajetaan 100 ja ohitetaan 98 ajava on 100 rajoitus, niin sitten sen ei pitäisi haitata yhtään ketään. Paitsi "minä minä minä" ylinopeuskuskeja jotka rikkovat lakia ja kuvittelevat ettei säännöt koske heitä.
Aika naurettava aloitus, vaaditaan muita noudattamaan keksittyjä sääntöjä mutta itse ei haluta noudattaa oikeita tieliikennesääntöjä :)
Laki tosiaan sanoo ettei ohittaessa saa ajaa ylinopeutta. Sitten se aika mikä siinä menee kun 100 ajava ohittaa 98 ajavan on ihan tarpeellinen eikä siinä käytetä vasenta kaistaa tarpeettomasti.
Ja jos vaatii muita noudattamaan jotain lakeja, miksei niitä itse sitten noudateta ja ajeta sen 100 rajoituksen mukaan? Ylinopeuskuskeilla ei ole mitään sanomista siihen että ajetaan ohittaessa suurinta sallittua vasemmalla kaistalla koska ylinopeuskuksi ei itsekään noudata tieliikennelakeja. Jos ei hermo kestä ajaa sallittua nopeutta niin hankkikaa lääkitys tai kulkekaa julkisilla.
On+siinä+se+pieni+ero,+että+toinen+toimintamalli+haittaa+muuta+liikennettä+ja+toinen+ei.
Valita lainsäätäjille äläkä niille jotka noudattavat lakeja. Naurettavaa tuollainen että vaaditaan muita rikkomaan lakeja.
En minä vaadi. Mutta jos jotain lakia kuitenkin rikotaan, kuten kerroit, niin ehkä on parempi rikkoa sellaisia lakeja, joiden rikkomisesta ei ole kellekään haittaa?
Sitten on tietysti vielä se kansanosa, joka hidastaa aina päästessään ohituksessa jonkun rinnalle. Parhaimmillaan mennään muuten 10-20 km/h yli rajoituksen, mutta ohituksen aikana vauhti tippuu todella reilusti. Tuollaisesta kun ei edes pääse ohi ihan pienellä ylinopeudella, niin ärsyttää enemmänkin. Onneksi me vakkarinkäyttäjät yleistymme liikenteessä niin tuo nopeuden lasku ohituksessa vähenee merkittävästi.
"ehkä on parempi rikkoa sellaisia lakeja, joiden rikkomisesta ei ole kellekään haittaa?"
Juuri siksi ei kannattaisi ajaa ylinopeutta koska siitä on paljon haittaa liikenteen sujuvuudelle. Motarilla esim jos rekka edessä joutuu jarruttamaan kun takaa tulee aina kovaa vauhtia ylinopeuskuskeja. Tämä aiheuttaa paljon aaltoilua, turhia jarrutuksia ja läheltä piti tilanteita. Jos ajettaisiin vain suurinta sallittua, voisi joustavasti ohittaa jos törmää alinopeutta ajavaan.
Paljon vähemmän haittaa olisi jos ajettaisiin vain alinopeutta tai suurinta sallittua. Mutta kun lisätään vielä ylinopeus niin ajellaan ainakin kolmella eri nopeudella ja se tietenkin haittaa paljon liikenteen sujuvuutta.
Edelleen olen sitä mieltä että jos ei hermo kestä ajaa sallittua nopeutta niin hankkikaa lääkitys tai kulkekaa julkisilla. Varsinkin 100 ja 120 alueilla ylinopeus on täysin turhaa kun muutenkin saa ajaa suht lujaa.
En nyt hahmota, miksi rekan pitäisi jarruttaa, jos takaa tulee ylinopeutta ajavia. Mutta oletetaanpa että rekan pitää todellakin ohittaa joku.
Onko nyt parempi, että ohituskaistalla ajetaan vain hieman nopeammin kuin rekka, vai merkittävästi nopeammin? Tietysti jälkimmäinen. Jonoissa on aukkoja, joihin tuon rekankin tulee kaistaa vaihtaa ja nämä aukot tulevat nopeammin kohdalle, jos nopeusero on suurempi.
Ohituskaistalle siirtymisen kannalta kaikkein huonoin tilanne on, jos molemmilla kaistoilla ajetaan samaa nopeutta. Tällöin sitä luontevaa väliä ei tule koskaan kohdalle, vaan se pitää erikseen tehdä. Onneksi se yleensä vilkkua käyttämällä onnistuu...
Miten takanatulija siirtyy ohituskaistalle, jos ajaa samaa nopeutta??
Takanatulija?
- Jos väliä on tarpeeksi, niin vilkku päälle, tilan tarkistus ja siirtyminen.
- Jos väliä ei ole tarpeeksi, niin vilkku päälle, hidastus, tilan tarkistus ja jos riittää niin siirtyminen
Homma toimii parhaiten, kun nopeuserot ovat sellaisia maltillisia 20-50 km/h luokkaa olevia. Pieni kiihdytys ja siirtyminen sopivaan väliin vilkkua käyttäen...
Miten avaajatollo voi vaatia toisia ottamaan ylinopeusakkoja, että voisi itse kaahata?
Onkohan avaaja tollo niitä, jotka siltatyömaiden 50 rajoituksessa tökkii takapuskuria.. Minä , kun kaahan ja vitut muille..
Tuskin. Pääsääntöisesti nuo 50 rajoitusalueella 80 km/h ajavat tyytyvät sitten 120 km/h alueella sellaiseen satasen vauhtiin...
Juuri saman olen pannut merkille. 120 alueella nopeus on noin 100, siltatyömaan kohdalla 70 - 80, jossa rajoitus 60. Miten sitten minä ajan? Silta ym. työmailla, joissa alennettu nopeusrajoitus, ajan enintään sallittua. Enintään. Mieluummin vähän alle, koska siellä on oikeasti tyyppejä, joille voi käydä huonosti jos kaahataan. Sitten kun on kaksi leveää kaistaa ja hyvä näkyvyys ym. olosuhteet kohdillaan, voin ajaa ihan turvallisesti vaikka 140. Ja sellaiset mulkerot, jotka valtaavat sen oikean kaistan, ohitan armotta oikealta. Riippumatta siitä ryhtyvätkö he kaistanvaihtoon juuri kun huomaavat aikeeni. Se on turhaa, ajan kylkeen jos uhoavat. Minulla on siihen varaa sekä vakuutusten että auton koon suhteen. Eikä tämä ole provo, mutta suomalaisten liikenneasenne on vaan niin syvältä perssiestä.
Miksi ohitat oikeaa kaistaa ajavat pientareen kautta, etkä käytä ohituskaistaa? Tai no, onhan pientareellakin kaista kun kerran auto sinne mahtuu, mutta silti.
Tieliikenneasetus 7 § (29.4.1994/328) lainaus Finlex
"Moottoritiellä on ajoneuvoa kuljetettava eniten oikealla olevalla vapaalla ajokaistalla. Jos ajokaistat on opastusmerkein osoitettu tarkoitetuiksi kukin tietylle liikennesuunnalle, saa kuljettaja kuitenkin käyttää olosuhteisiin ja matkan jatkamiseen parhaiten soveltuvaa ajokaistaa.
Jos moottoritiellä on samansuuntaista liikennettä varten vähintään kolme ajokaistaa, saa kuorma-autoa tai yli seitsemän metrin pituista ajoneuvoyhdistelmää kuljettaa vain jommallakummalla kahdesta oikeanpuoleisesta ajokaistasta, jollei 5 §:n säännöksistä muuta johdu.
Edellä kulkeva ajoneuvo on moottoritiellä ohitettava vasemmalta. Jos ajoneuvot kuitenkin ajavat jonossa tai käyttävät opastusmerkein tietylle liikennesuunnalle tarkoitettuja ajokaistoja taikka jos ohittava ajoneuvo käyttää linja-autokaistaa, on edellä kulkevan ajoneuvon ohi ajaminen oikealta ajokaistaa vaihtamatta sallittu."
Aloittaja kertoi että tuo pykälä löytyy Tieliikennelaista, kysessä on asetus. Siinä ei tosin mainita ohituskaistaa mitenkään. Mielenkiintoinen muotoilu "Edellä kulkeva ... on ohitettava", eikö saa ajaa toisen perässä sopivan turvavälin päässä?
Suomessa ylinopeus on tärkeässä roolissa. Ei millään haluaisi ottaa sakkoa siksi että on kohtelias, vaikka liian lähellä oleva takanatuleva ei sitä olisikaan.