Bongasin tuolta Volvolandian keskustelusta seuraavan lausahduksen:
"Oma näkemys on että jos nykysuuntaus jatkuu niin kymmenen vuoden päästä Volvon laatu on samallainen käsite kuin Opelin laatu. Tosin löytyyhän sillekkin merkille kannattajansa ja puolestapuhujat"
Lueskelin hieman niitä ongelmia mistä siellä keskusteltiin ja en voi kuin todeta, että kyllä Volvo on kyllä Opelin tason tuossa mielessä jo saavuttanut ja mennyt ohikin jo aikoja sitten.
Miten autosta, jonka etupyörän tuentakin kestää ilman remontteja hikiset 20000 km voidaan verrata esim. tässä tapauksessa Opeliin, jossa vastaavia vikoja ei juurikaan ilmene tai jos ilmenee niin x10 kilometreillä?
PS. En omista tällähetkellä Opelia, mutta olen ajanut em. merkillä ajanut n. 300000 huoletonta kilometriä.
"Oma näkemys on että jos nykysuuntaus jatkuu niin kymmenen vuoden päästä Volvon laatu on samallainen käsite kuin Opelin laatu. Tosin löytyyhän sillekkin merkille kannattajansa ja puolestapuhujat"
Lueskelin hieman niitä ongelmia mistä siellä keskusteltiin ja en voi kuin todeta, että kyllä Volvo on kyllä Opelin tason tuossa mielessä jo saavuttanut ja mennyt ohikin jo aikoja sitten.
Miten autosta, jonka etupyörän tuentakin kestää ilman remontteja hikiset 20000 km voidaan verrata esim. tässä tapauksessa Opeliin, jossa vastaavia vikoja ei juurikaan ilmene tai jos ilmenee niin x10 kilometreillä?
PS. En omista tällähetkellä Opelia, mutta olen ajanut em. merkillä ajanut n. 300000 huoletonta kilometriä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
olet sillä opelilla ajellut? 90-luvun alkupuolella? Sillo AdamO:n pelit olikin rautaa, mutta nyt vois olla mahdottomuus kokea moiset huolettomat kilometrit.
Volvon 20tkm:ssä loppuneet akselistot on yksittäisiä tapauksia kuitenkin, pääsääntöisesti noilla kipittelee kaiketi sen 80-120tkm ajotavasta ja alustasta riippuen minimissään.
Sen sijaan juttuja näistä opelin surullisen kuuluisista vikalistoista on saatavilla lähes jokaiselta nykyooppelin ostaneelta. Sen enempää niihin tai niiden paikkansapitävyyteen ottamatta kantaa esittäisin kuitenkin vähän kritiikin toivetta siihen suuntaan ettei volvoa nyt ihan ooppeliin lähdettäis rinnastamaan. Jotain häpyä sentään pliis :)
Olen ajanut Opelilla 1997-2004, sitä vanhemmilla Opeleilla en ole ajanut eli niistä ei minulla ole kokemusta lainkaan. Ja niistä Volvon etuakselivioista vielä sen verran, että ei ole kysymys todellakaan yksittäistapauksista - kannattaa perehtyä asiaan, minä olen perehtynyt, koska olin ostamassa ko. mallista Volvoa. Etuakseli on varmastikkin yleisin vaiva, yhtä hyvin olisin voinut mainita vaikka moottorin tuennan tai vaikkapa automaattilaatikon jne. Tarkoitus ei ole missään tapauksessa haukkua Volvoa, vaan kiinnittää huomio tuohon hauskaan laatuvertaukseen Volvon laatu kohta = Opelin laatu, todellisuudessa en usko uudempien Opeleiden olevan niin huonoja.
Vaan niin sanotut koiranluut,eli kallistuksenvakaajan pystytangot,se on se ongelma,mikä vaivaa suurta osaa raskaskeulaisista autoista,johon opelia ei voi mitenkään rinnastaa,kevyen moottorinsa takia.
Ja ne luut,no maksaa ne parikymppiä,ja kestää tollaset 30-40 tuhatta,ja on melkein yhtä vaikeat vaihtaa,kuin mitä on postimerkki liimata.
Ja se opelin ruostuminen,,se on kauhiaa,kattokaas -98-01 autoja,farkuissa takaluukkukin melkein puuttuu,että se opelista.
Hyvänen aika - kaikki lukutaitoiset ainakin ymmärtävät mistä on kysymys: www.volvolandia.com - ei tarvitse kauan hakea niin löytyy. Minulla oli Opel, joka sattui juuri esittämääsi vuosimallihaarukkaan, eikä siinä ainakaan mitään ruosteita ollut. Saa muuten olla tosi onnellinen, jos mainitsemasi koiranluut kestävät esittämäsi 30000km. Lisää listaan sitten vielä raidetangonpäitä, iskarin yläpään välyksiä, alapallo-ongelmia jne. - en minä näitä ole keksinyt - toiset vähemmän fanaattiset Volvojen omistajat nämä on kirjoittaneet.
Entisessä autossani koiranluut meni vahtoon 50 tkm:n kohdalla ja auto oli Vectra -00.
Volvon alusta ei kolise vieläkään, vaikka ajoa on takana jo 75 tkm.. Oma kokemus puhuu Volvon puolesta tässäkin asiassa.
Ihmettelen vaan etten itse oo noihin juttuihin esittämässäsi määrin törmänny volvolandiassa... päivittäin siellä kuitenkin roikuskelen juttuja lukemassa. Toki aina hakemalla löytyy juttuja noista vioista, mutta väitän edelleen että ne ovat yksittäisvikoja. Ja kuten edellä jo joku totesikin, niin kyseessä on enimmäkseen nuo koiranluut joiden vaihto.. well.. jos 20tkm huolto-ohjelmaan nyt sit tulee koiranluiden vaihto joka helkkarin kerta, niin aivan sama.. eipä paljon maksa vaihtotyö kestää noin 3min/luu ammattimieheltä.
Mennääs lukemaan opel palstalta KAIKKI viat mitä ovat raportoineet nykyopeleista? Tulee sieltäkin listaa.. ja väitän että on pidempi & pahempi kuin vollessa. Vai mitä mieltä olet autosta joka vie 3L öljyä / 5tkm? Tai jatkuvista tyhjäkäyntimoottorin ongelmista? Tai sammuvista monitoiminäytön pixeleistä? Tai katkeilevista nokkahihnoista? Tai ruostuvista luukuista? Tai yleensä vaan eriparia olevasta jousituksesta etupään ja takapään välillä, joka muuten on ominaisuus - ei vika.. ja korjaus vaatii alustasarjan ostamista.. Että niinku tosta vertailukohde volvoon? Joo.. kukin tyylillään.
Olet oikein perehtynyt asiaan? Kun olit ostamassa volvoa? Voisko olla mahdollista että perehtymisesi on samalla tasolla kuin HS:n vikalista? Eli kaikki mahdolliset on lueteltu, ja todettu tyyppivioiksi? Ja jokainen vika josta vttuuntunut volvisti jaksaa netissä nostaa isomman metelin = varmistettu tyyppivika?
Itse en sen enempää ole perehtynyt.. mitä nyt ajanut 225tkm 850:llä volvolla, ja tällä nykyisellä S60:llä 80tkm. Ja sivusta seurannut serkkupojan touhuja jolla V70 D5:n taksamittari on raksutellut jo lähemmäs 300tkm kuunnellut taksimiesten juttuja aiheesta. Eli tätä huhupalstojen 'faktatietoa' mulla ei tosiaan ole.. pelkkää kokemuspohjaista mutua ja kuulopuheita :)
Tosiaan.. oli hauska vertaus tuo opel vs volvon laatu :D Todellisuudessa voidaan mennä esim vaihtoautoliikkeeseen miettimään että miksi 70tkm ajetusta samanikäisestä omegasta saa niin paljon vähemmän vaihdossa kuin vastaavasta 150tkm ajetusta v70:stä?? :) Pelkän imagon vuoksiko?
Kannattaa lopettaa se roikkuminen ja lukea vaikkapa seuraava (yksittäinen esimerkki pitkästä viestiketjusta 36 viestiä ko. aiheen tiimoilta):
http://www.volvolandia.com/landia/index.php?board=18;action=display;threadid=15487
En muuten tiennyt, että HS julkaisee vikalistoja - minä pyrin keskittymään teknisimpiin keskusteluihin.
Ja vielä kerran - minä en sitä vertausta keksinyt, vaan joku Volvon omistaja.
Hauskaa alkanutta kevättä - merkistä riippumatta!
Koiranluita on tosiaan pitänyt uusia jokaista katsastusta varten, siis kerran vuodessa. Se on liikaa. Muuta jatkuvaa vikapaikkaa ei ole ollutkaan.
Opelin 450 000 km (vectra 1989) sensijaan, huh huh: kori läpiruosteessa 5 vuotiaana, takuuaikana (1 vuosi) 25 korjaamokäyntiä, jatkuvana hengenvaarallisena piirteenä takajarrujen lukkiintuminen kostealla kelillä aina 10 ajon jälkeisessä ensimmäisessä jarrutuksessa, osien toistuvasta vaihtamisesta ei ollut apua, kyse materiaaliviasta.
Vectra -89 ja V70. Olisit verrannut vaikka Volvo 300- ja 400-sarjoihin, joilla tuo 450 tkm olisi täyttä utopiaa.
400 sarjalainen -92 ajettu vaihtovaiheessa 348 tuhatta,ei sanottavaa ruostetta,ainoat vaihdetut lelut,startti,koiranluut,raidetangonpäät,iskarit.
Ja auto vieläkin ajossa,,,ei se utopiaa ole,jos autostaan pitää huolta,ja se on auto,,ei opelia omaan talouteen.
Putelle tämä käsite "AUTOMOBIILI" hiukan tuntematon. Otahan nyt vaikkas se sanakirja avuksi...sieltä se selviää! ;)
Kuulehan ystäväiseni, miksi tekisin jotakin teoreettisia vertailuja kuulopuheiden perusteella, kun voin kertoilla omasta karvaasta kokemuksestani Vectralla 450 000 km ja V70:llä 340 000 km? Minulle ne molemmat ovat olleet työkaluja jokapäiväisessä hyötykäytössä. Mitään sen suurempaa tunnesuhdetta ei minulla ruosteiseen peltiin ole. Auto kuin auto, jonka pitää olla joka päivä ajokunnossa. Mistä siis repäisisin vertailuja 300- tai 400-malleihin?
Mitä tarkoittaa 450 tkm:n oleminen utopiaa?
kun omistan -01 mallin V70:n. Lähentelee 100000km eikä ole vielä vaihdettu kuin koiranluut?? Onkohan se sitten kiinni ajotyylistä vai mistä johtuu ettei joillakin autot kestä. Vai onko noi vikaintoilijat kaikki provoilijoita?
Olet mielestäni päässyt yllättävän "halvalla", meillä auto (V70, -01, 140hv, 2,4) suunnilleen levisi käsiin.
Miten ajotyylistä riippuu se, alkaako vesipumppu vuotaa vai ei, alkaako öljy vuotaa suotimen jalan poraustulpasta (VAG-diesel) löysän asennuksen jäljiltä vai ei, rikkoontuuko valonvaihtokytkin, lakkaako ikkunannostokytkin toimimasta väliin menevän hiekkapölyn seurauksena, lakkaako ovilukon valokytkin toimimasta jne.?
Kyllä vikaantumiset johtuvat epätasalaatuisista komponenteista (tukivarren nivel, etupyörän laakeri, etuiskunvaimennin), huolimattomasta kokoonpanosta (öljysuotimen jalka, kampiakselin tiiviste), huonosta suunnittelusta (koiranluut), huonoista materiaaleista (takaluukun muovinen sisäkahva) jne.
Jokin yksilö on täysin viaton, jossakin toisessa on jatkuvasti vikoja. Se, että minun V70tdi:ssä on ollut mm. em. viat, ei tarkoita, että kaikissa V70tdi:ssä olisi kyseiset viat!
Ensin lainaus opelinclubin foorumilta:
http://www.opelclubfinland.net/forum/viewtopic.php?topic=14280&forum=4&start=60&71
En tiedä muuta kuin sen, että olin työkaverin Volvo S40 T4:n kyydissä. Onkohan siinä nyt 2,4 litran moottori.
Se lähti siihen malliin että sääliksi käy ooppeleita.. ja varmaan Volvon tekniikka kestää vaikka kiihdyttelisi päivät pitkät! Ainoa mikä kuluu on bensa ja renkaat...
_________________
"Ooppelilla pääsee pitkälle!"
Kertoo kaiken. Minulla on ollut kaksi Bemaria, kolme Opelia ja yksi Volvo. Volvon korjauskustannukset ovat olleet naurettavan pienet verrattuna muihin omistamiini autoihin.
eli puhutko saman vuosimallin autoista vai vertaatko ehkä 1980-luvun Bemareita 2000-luvun Volvoon. Omasta kokemuksestani voin kertoa, että huonoin (monivammaisin) omistamani auto on ollut Volvo 850.
toki 1. bemari -84 mallinen. Uudempi -90 oli parempi, mutta jakohihnan vaihto siihen 40tkm välein :( eikä muutenkaan ollut luotettavuudeltaan volvon luokkaa.
Mutta BMW:n laatu kuitenkin keskitasoa, ei ihan hirveitä remontteja ( kiinnileikkautumisia ym. )kuten opelissa. Seuraavaksi autoksi harkitsen vakavasti M5 tuontivehjettä, hinnat kun ei ihan mahdottomia.