Autobildin testistä lainattua:
"Takavetoiset Bmw ja Mercedes tuottavat eniten hauskuutta. Avantgarde-varusteltu C250 CDI tarjoaa ennen kokemattoman määrän ajodynamiikkaa ja ketteryyttä. C250 CDI ohjautuu tarkasti, kulkee kuin leikiten ihanteellista ajolinjaa ja ottaa innokkaasti vastaan seuraavat kaarteet. Bmw on ritsiriitainen. Vaikka ajaja nauttii terävästä käsiteltävyydestä ja urheilullisen jämäkästä ohjauksesta, kovuus kiusaa matkustajia huonoilla teillä eikä Bmw:ssä ole myöskään C250 CDI:n erinomaista suuntavakavuutta.
Audin ajajat kärsivät kahdessa suhteessa A4 etuvedosta. Ensinnäkin käsiteltävyydeltään se ei ole erityisen urheilullinen ja selvä aliohjautuvuus estää nopeat kierrosajat. Toiseksi etuvetoista mallia vaivaa ketteryyden puute ja eturenkaiden heikko pito kiihdytystilanteissa alhaisissa nopeuksissa."
Olen niin kateellinen niille moponmoottorilla nykiville tuning-pettereille Audeissaan! Se on maailman paras ja sporttisin! Ei ole parempaa eihän?
Vai voiko olla niin, että kun räkäposkisella lippispää audistilla ei ole muusta kokemusta niin luulee rinkelimossestaan liikoja?
"Takavetoiset Bmw ja Mercedes tuottavat eniten hauskuutta. Avantgarde-varusteltu C250 CDI tarjoaa ennen kokemattoman määrän ajodynamiikkaa ja ketteryyttä. C250 CDI ohjautuu tarkasti, kulkee kuin leikiten ihanteellista ajolinjaa ja ottaa innokkaasti vastaan seuraavat kaarteet. Bmw on ritsiriitainen. Vaikka ajaja nauttii terävästä käsiteltävyydestä ja urheilullisen jämäkästä ohjauksesta, kovuus kiusaa matkustajia huonoilla teillä eikä Bmw:ssä ole myöskään C250 CDI:n erinomaista suuntavakavuutta.
Audin ajajat kärsivät kahdessa suhteessa A4 etuvedosta. Ensinnäkin käsiteltävyydeltään se ei ole erityisen urheilullinen ja selvä aliohjautuvuus estää nopeat kierrosajat. Toiseksi etuvetoista mallia vaivaa ketteryyden puute ja eturenkaiden heikko pito kiihdytystilanteissa alhaisissa nopeuksissa."
Olen niin kateellinen niille moponmoottorilla nykiville tuning-pettereille Audeissaan! Se on maailman paras ja sporttisin! Ei ole parempaa eihän?
Vai voiko olla niin, että kun räkäposkisella lippispää audistilla ei ole muusta kokemusta niin luulee rinkelimossestaan liikoja?
Vastaukset 15
Vanhimmat
En oikein ymmärrä miksi kukaan ottaisi taka- tai etuvetoa jos nelivetojakin on saatavilla.
Niin, ethän sinä ymmärrä. Eikä sinulla ole ymmärrystä eikä kokemusta mitä hienoja ajamisen vivahteita takavetoisilla autoilla saa. Nelivetoinen olisi käyttäytynyt testissä hyvin pitkälti etuvetoisen Audi A4 tavoin kaarrekäytöksen, aliohjautuvuuden sekä ohjaukseen liittyvien puutteiden suhteen.
Olet varmaan myöskin sellainen persoona, joka ymmärtämättömyydessään ihmettelee, miksi esim. Takavetoiset Mercedes-AMG GT-S voittanut monissa vertailuissa Audi R8 tai takavetoinen Bmw M3 voittanut Audi S5. Myös takavetoinen Porschen Boxster/Cayman usein varsinkin ajo-ominaisuuksia verratessa häpäissyt Audin Quattrot.
Jännä juttu. Mulla on uusi A4 Quattro joka talvella vallan erinomainen. En mitenkään ymmärrä miten Boxter olisi meidän perheelle parempi kulkine ja parempi ajaa ympäri vuoden.
Bemarit taas ei oikein etene sinne mihin kuski haluaa ihan tavallisella maantiellä.
Toisaalta BMW on tilastojen valossa nelivetoinen ei takavetoinen. samaten BMW on tilastojen mukaan automaattivaihteinen ei manuaalivaihteinen.
Bemarin pitäminen takavetoisena edustaa 90-luvun koulukuntaa.
"Ensinnäkin käsiteltävyydeltään se ei ole erityisen urheilullinen ja selvä aliohjautuvuus estää nopeat kierrosajat"
Tyypillinen puppelipojun kirjoitus.
Kortteliralliako pitäs ajaa ?
Sitähän ne audiamikset tuunatuissa, nolon naurettavan näköisissä häkkipiharitsoissaan tekee viikonloppuisin...
Netissä voi mitata kaikenlaisia aikoja. Ja sitten on tämä oikea maailma jossa takavetoinen mersu oli TMn vertailussa se kaikkein hitain. Ei hidas vaan vaan hitain.
Ja takavetoinen Jaguar lumessa / jäällä kiihdytyksessä nopein. Jokainen etuveto jäi jälkeen.
Suoraan ajettaessa Jagge voi olla nopein. Kun ajetaan myös mutkia niin takaveto Mersu on kaikkein hitain. Jopa hitaampi kuin nolo Tojo C-HR.
Kuivalla ja märällä kelillä kuitenkin pyörit tuonkin E220d takavedon jaloissa... Jopa paljon tehokkaammalla etuvetoritsalla.
Siinäpä se on sanottu. Takavetokuski on säiden armoilla. Etuveto kulkee aina varmasti.
Ajettavuuksia jo hiukan muutettu kun iso osa ostajista ei kaipaa ajo-ominaisuuksia joissa ajettavuus tulee suodattamatta ohjaukseen kun ajatetaan vielä rauhallisesti.
Mullapas onkin neljä rinkulaa keulalla!
TM 2012 talvitestissä takavetoinen bemari oli nopeimmallaan kierrosajalla eri kymmensekuntiluvulla kuin esim. A3. Se siitä etuvedon hyvyydestä.
Jaguar ei ole ikinä yhtään mitään. Katso esim. alla oleva linkki.
http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife paljastaa karun totuuden; Takavetoinen perheauto M4 on reilusti nopeampi kuin nelivetoinen Audi R8 wannabee 2-paikkainen urheiluauto. Audi RS-perheautot häviää bemarille ratakierroksella yli puoli minuuttia = ikuisuus!
Mersut menee toki edellä miten haluaa.
Mistä johtuu maailmanlaajuinen ilmiö vaihtaa R8 quattro takavedoksi?? Pystyykö kukaan arvaamaan? Ei sillä että se muuttaisi asetelmia.
Onhan tuo nähty että Audiclub räkäposki-amikset lippikset päässä jää viivoilla takavedolle
Vedä sinä viivoja ihan rauahssa kunnes poliisi korja sinut ja viivat talteen. Toivottavasti mahdollisimman pian.