TM pikkuartikkelissa etuvetoinen Kodiaq 1.4 TSI DSG Style, hinnaltaan 42000 euroa.
Perusasioita autoista ymmärtämättömät tietenkin ovat hurahtaneet typerään SUV-trendiin. Korkea painopiste heikentää kaarrekäytöstä ja tekee automaattisesti menosta huojuvampaa, ylimääräinen paino heikentää kokonaisuudessaan ajodynamiikkaa ja ketteryyttä kuten myös etuvetokin.
Takavetoinen C180 A Business maksaa suunnilleen saman verran, mutta pieksee Kodiaqin ajodynamiikassa, ajomukavuudessa, suorituskyvyssä, ketteryydessä ja laatuvaikutelmassa sekä arvostuksessa. Ainoa missä Mersu jää hieman jälkeen ovat tilat, joita lopulta käytetään koko kapasiteetiltaan hyvin harvoun muutenkaan.
Perusasioita autoista ymmärtämättömät tietenkin ovat hurahtaneet typerään SUV-trendiin. Korkea painopiste heikentää kaarrekäytöstä ja tekee automaattisesti menosta huojuvampaa, ylimääräinen paino heikentää kokonaisuudessaan ajodynamiikkaa ja ketteryyttä kuten myös etuvetokin.
Takavetoinen C180 A Business maksaa suunnilleen saman verran, mutta pieksee Kodiaqin ajodynamiikassa, ajomukavuudessa, suorituskyvyssä, ketteryydessä ja laatuvaikutelmassa sekä arvostuksessa. Ainoa missä Mersu jää hieman jälkeen ovat tilat, joita lopulta käytetään koko kapasiteetiltaan hyvin harvoun muutenkaan.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Osta Lada tonni
Olihan typerä aloitus jälleen kerran, Kyykman.
Tänään harhasi näyttävät jakautuneet melko tasaisesti mielikuvituskaverien kyykman ja jullinjuntti kesken.
"Skoda-kriitikoiden"kirjoitukset jakautuvat melko tasaisesti kavereiden kyykman ja jullinjuntti kesken. Tarinansa ovat niin mielikuvituksellisia, että heillä voi olla väitetysti satoja sivupeersoonoita.
Kylläpä ihmiset ovat niitä ostaneetkin. Škoda Kodiaq-katumaasturin tämän vuoden tuotanto on myyty jo loppuun. Tilaajat joutuvat odottamaan Suomessakin huhtikuun alussa lanseerattua autoa pitkään. Maahantuoja tulee vastaan ja tarjoaa jonotuksen ajaksi vuokralle Superbin.
http://app.kauppalehti.fi/uutiset/skodan-uuden-katumaasturin-jonottaja-saa-alleen-superbin/BAHUUw7B/luetuimmat
Kiihkeimmät vähemmistökommunistitkin näkivät aikoinaan itänaapurin jonottamisen osoituksena tuotteiden ylivertaisuudesta.
Milloin isäsi sai Ladan? Kauanko jonotitte.
Vaikka myyntimäärä olisi suuri, niin ei se tarkoita että keskiverto-Uunolla olisi paskaakaan kokemusta tai edes perustavanlaatuista ymmärrystä hienoista ajo-ominaisuuksista. Ehkäpä juuri tämä kokemuksen ja ymmärryksen puute ajaa valitsemaan kansanautomerkin ylihintaan, kun se edustaa nyt niin coolia SUV-lkatrgoriaa, vaikka takavetoinen sedan vie ajo-ominaisuuksiltaan ja ajomukavuudeltakin tuota korkeaa kippaa kuin vierasta sikaa.
Kyllä sitä nyt ollaan niin katkeraa ja niin kateellista. Eikö mee hyvin?
Miksi takavetoisia sedaneita ei myydä enemmän, miksi niitä ei ole edes tarjolla? Saat nyt "myydä" sedan C-Mersun Octavian aiemmin valinneelle Kodiaqin sijaan. Mitä saa?
Mercedes C-sarja esim. Saksassa toiseksi myydyin automalli VW Golfin jälkeen. VW Tiguan kolmantena. Jopa kalliimpi E-sarja (sija 10) myy siellä paremmin kuin Octavia (sija 15).
Tätä ei kysytty. Nyt siis myyntimäärä ratkaisee, kun Suomessa ei? Se ei tarkoita, että keskiverto Fritzillä ja Gertrudilla olisi paskaakaan kokemusta Skodan ominaisuuksista. Ehkäpä tämä kokemuksen ja ymmärryksen puute ajaa valitsemaan saksalaisen merkin. Tai jospa saksalainen ostaa saksalaista, ei varsinkaan japanilaista. Olisko näin?
Onko niitä kokemuksia perheautolta vaadittavista ominaisuuksista? Pitääkö kertoa sinkku-jampalle miksi sedan c-mersu EI ole perheauto?
Täytyi vain painottaa, että skodafanaatikon kapea Suomi-todellisuus ei ole koko maailman todellisuus.
Jos on ajanut Saksan myydyimmällä automallilla eli VW Golfilla niin tietää täsmälleen minkälainen auto etuvetoinen Skoda Octavia rimpula on ajaa.
Mercedes C-sarjan sedankin soveltuu kyllä perheautoksi vaikka farkku olisikin luontevampi valinta, ellei perhe ole pyöreähkö ahmatti-mentaliteetin ja varusteluhysterian valloissa oleva "kaikki tavarat aina päivän reissulle mukaan ja alennus-makkaraa lisäksi kilokaupalla konttiin" tyyppinen.
Sen jo tiesimmekin, että ei sinullakaan ole muiden skodistien tapaan metriäkään kokemusta modernien 2010-luvun takavetojen hienoista ja ketteristä ajo-ominaisuuksista. Epätietoisuudessa sitten ylistetään Skodaa kun ei paremmasta tiedetä tai vertailukohtana on 90-luvun Nissan tai Toyota.
Skodan ja Volkkarin samankaltaisuuden tietävät.kaikki, myös Suomessa. Valinta tehdäön omien tarpeiden mukaan.
Todellisuus kuitenkin on, että kriitikko mainostaa sedan Mersua, joten ei nyt oteta keskusteluun farmaria, pysytään asiassa. Skodan suosima liftback-korimalli on perheautossa ylivoimainen käyttöominaisuuksiltaa tavalliseen sedaniin verrattuna, vaikka ulkonäkö on vastaava. "Kaikki tavarat päivän reissulle mukaan"-tarinat ovat tavan trolli-mantraa. No, toivottavasti seuraavan lomareissun aloitusta ei pilaa C-sedan Mersu taksi. Kolme matkalaukkua ei mahdu tavaratilaan, tämä todettu jo monta kertaa.
Kriitikko on palstan ainoa p e l k ä s tä ä n ajoominaisuukia sekä ulkonäköä painottava kirjoittaja. Hassua, vaikkakin oikeassa elämässä riskialtista on kriitikon hehkuttamien ajoominaisuukien ulosmittaus huonoilla renkailla. Viimeksi tänään keskustelin rengasliikkeen edustajan kanssa, jonka mukaan halparenkaat ovat entistä enemmän kysyttyjä, kun vannekoko kasvaa. Kiusaus ostaa myös "laatuautoon" halpaa tai ajaa renkaat loppuun on siis suuri. Se niistä turvallisista ajo-ominaisuuksista. Uutena tämä autonuoriso ei näihin "saksalaisiin" pääse käsiksi...
Yli 40 tuhatta euroa että pääsee "vetovikuroimaan"
Kyykkis onkin selaillut taas Skodan kilpailijan sivuja, hienoa kun arvostat Skoda noin ylös.
Tuolla Mesen hinnastohinnalla ei saa autoa vielä kovinkaan paljon, vaan aika pienen kehnohkoilla varustella olevan perus auton jonka listahinta on yli44ke.
Laitetaan harkintaan
Laitetaan harkintaan
Ohhoh! Jos huojuu vielä enemmän kuin oktaaavia niin matkalle kannattaa varata meritautilaastareita ja oksennuspusseja.
TM:n talvella koeajama TDI Kodiaq maksoi lehden mukaan reilusti yli 60 tuhatta euroa.
Tuolla rahalla saisi jo ihan oikeitakin autoja.
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-koeajaa-skoda-kodiaq-20-tdi-4x4-exclusive-a-silla-otsoa/
Yli 60 tonnia itäihmeestä? No, ehän se tyhmä ole joka pyytää vaan...
Myös kodiakissa näkyy ja tuntuu halvalla tehdyn leima..
Tm.stä lainattua.
Volkwagen tiguan selvitti saman reitin huomattavasti pehmeämmin ja mukavemmin.mutta onhan se ymmärrettävää että vw haluaa pitää selvän pesäeron päämerkkinsä ja halppismerkkinsä osalta.kodiakin jousitus ei yllä lähellekään tiguanin tasoa
Kuka ostaisi vagini.multa loppui rahat korjauksiin ja öljyn ostoon.
https://www.youtube.com/watch?v=dUxJUd9OTeQ
mitä idempää sen parempi:) kodiaq jää tälle joka sektorilla
no eipä oikeestaan isompi auto ja huonommat tilat, takana. keskipienkkii en kokeillut mut takimmaine tila.