Tampereen väkiluku lisääntyy lähivuosikymmeninä kymmenillätuhansilla. Jo nyt on ruuhkaista, mutta tulevaisuudessa vielä ruuhkaisempaa, jos ei hyvissä ajoin aleta korjaamaan tilannetta.
Ruuhkiin ei ole kuin yksi syypää: yksityisautoilu. Ruuhkien lisäksi yksityisautot levittävät kaupunkilaisten hengitettäväksi myrkkykaasuja ja pienhiukkasia, jotka sairastuttavat ihmisiä ja aiheuttavat kustannuksia yhteiskunnalle.
Naapurimaissamme on tehty tai ollaan tekemässä nerokkaita toimia ruuhkien vähentämiseksi ja ihmisten elämänlaadun parantamiseksi.
Oslo: henkilöautot kielletään keskustassa ja parkkipaikat muutetaan pyöräilyväyliksi.
Tallinna: joukkoliikenne on kaupungin alueella ilmaista.
Tukholma: ruuhkamaksut kaupunkiin tuleville henkilöautoille.
Tampereella otettaisiin käyttöön nämä kaikki kolme mallia. Henkilöautot kiellettäisiin kokonaan Satakunnankadun, Rautatienkadun, Tampereen valtatien ja Hämeenpuiston välisellä alueella. Ruuhkamaksualue määriteltäisiin siten, että autoilijat ohjautuisivat mieleummin tunneliin. Tallinnan joukkoliikennekäytäntö voitaisiin ottaa sellaisenaan käyttöön.
Ruuhkiin ei ole kuin yksi syypää: yksityisautoilu. Ruuhkien lisäksi yksityisautot levittävät kaupunkilaisten hengitettäväksi myrkkykaasuja ja pienhiukkasia, jotka sairastuttavat ihmisiä ja aiheuttavat kustannuksia yhteiskunnalle.
Naapurimaissamme on tehty tai ollaan tekemässä nerokkaita toimia ruuhkien vähentämiseksi ja ihmisten elämänlaadun parantamiseksi.
Oslo: henkilöautot kielletään keskustassa ja parkkipaikat muutetaan pyöräilyväyliksi.
Tallinna: joukkoliikenne on kaupungin alueella ilmaista.
Tukholma: ruuhkamaksut kaupunkiin tuleville henkilöautoille.
Tampereella otettaisiin käyttöön nämä kaikki kolme mallia. Henkilöautot kiellettäisiin kokonaan Satakunnankadun, Rautatienkadun, Tampereen valtatien ja Hämeenpuiston välisellä alueella. Ruuhkamaksualue määriteltäisiin siten, että autoilijat ohjautuisivat mieleummin tunneliin. Tallinnan joukkoliikennekäytäntö voitaisiin ottaa sellaisenaan käyttöön.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kielletään vaan yksityisautoilu mutta miksei samantien kielletä kaikkea autoilua?
Ainoa sallituu kulkuväline keskustassa voisi olla hevonen rattaineen.
Olisi mahtavaa nähdä kun viherhörhöt kantavat sitten kasvisruokaostoksiaan pienessä pilvessä 7 km matkoja.
Kannatan kaiken autoilun kieltämistä ,olisi kiva nähdä että kuinka kauan kestää ennekuin se peruttaisiin.
Joidenkin on aivan mahdoton ymmärtää että ilman kumipyöriä suomi pysähtyy.
Sinä et varmaan saisi palikkatestiäkään läpi? Eivät autot ole ongelma haja-asutusalueilla, eivät varsinaisesti edes harvaan asutuissa kaupunginosissakaan.
Jostain kumman syystä henkilöautoilijat yrittävät survoutua peltilehmillään ahtaisiin kaupunkikeskustoihin, joiden katuja ei ole alunperinkään suunniteltu autoilun valtaväyliksi. Automarketit ovat syystäkin rakennettu kaupunkien laitamille.
Ydinkeskustat ovat yleensä erittäin pieniä. Joku Hämeenkatukin on vain kilometrin mittainen. Sen kävelee päästä päähän kymmenessä minuutissa. Ei sellaisilla etäisyyksillä tarvita henkilöautoja.
Tampere ei ole ollut miltään osin "ahdas kaupunkikeskusta"
Tampereen keskustan kadut on nimenomaan autoliikennettä varten suunniteltu.
Mitään ruuhkia ei olisi, ellei Tampereen liikenne"suunnittelu" niitä tarkoituksellisesti olisi järjestänyt.
Hämeenkatu todellakin on vain kilometrin mittainen, mutta ihan kaikki ei asu Hämeenkadulla, eikä myöskään asioi vain Hämeenkadulla.
On uskomatonta, mitä kaikkea kateus saa aikaan.
Vai on kateus saanut aikaan henkilöautoista johtuvat ongelmat. Kaikkea sitä kuulee kun vanhaksi elää.
Hämeenkatu on toki ollut aikoinaan pääväylä, koska Tampereen läpi ei ole päässyt muuta kautta. Siihen aikaan oli autojakin "hieman" vähemmän. Nykyään on muut reitit kaupungin läpiajoa varten.
Se ettei asu keskustassa ei tarkoita että keskustaan pitäisi tunkea henkilöautoilla. Keskustassa käymistä varten on järjestetty joukkoliikenne, ja lähempää pääsee nopeasti myös kevyemmillä liikennevälineillä.
Kateus saa aikaan sinun mielipiteesi.
Kun itse olet rahaton yhteiskunnan elätti, niin olet katellinen ahkerille ihmisille, jotka ajavat autoilla, joihin persaukisella ei ole varaa.
Lopetetaan ennemmin niiden kommunistiakvaarioiden liikennöinti keskustassa, niin siellä asioida ostokykyiset ihmiset autoillaan.
Sinä varmasti löydät jostain halvan baarin, jossa voit ryypätä ne sossun tuet.
Kaikkea se kateus teettää, elikkä olet kateellinen kuvailemillesi henkilöille.
Autot muuttuvat päästöttömiksi sähköautoiksi ja vähäpäästöisiksi kaasulla ja etanolilla käyviksi.
Viha autoja kohtaan ei saisi olla kirjoittelun perusteena.
Auton käyttövoima ei vaikuta sen viemään tilaan millään tavalla. Noin 10 neliömetriä tuhlautuu parkissa, ja liikkuessa kuluu sitäkin enemmän katua.
Mihin tamperetta yleensä tarvitaan ? Kuka sitä tarvitsee ? Ei kukaan , kaupunkikyhäelmä voidaan purkaa niin jokainen saa tilaa elää .
Aivan sama, ei kannata keskustaan, eikä edes Tampereelle tulla autolla. Palvelut kehittyy koko ajan ympäristökunnissa, mihin maksukykyiset ihmiset suuntaavat. Esim. Ideaparkin rinnalle on noussut Realpark, josta löytyy ostettavaa Ferrarista kaivinkoneeseen ja kaikkea siltä väliltä.
Tampere jää köyhille, opiskelijoille, matuille ja eläkeläisille, raha liikkuu vähän tuon porukan ansiosta, kaikkea "ilmaista" osaavat kyllä vaatia ja veronmaksajien kulut vaan nousee.
Tuurikin menomatkalla,että tervemenoa vaan.
5 km keskustasta asunnon vieressä on kauhea saaste ja pienhiukkasia, huoltokoneiden jyrinää, rekkoja, isoja autoja ja yksityisautoja todella paljon. Yritän keksiä mihin voi muuttaa vai keksiikö joku ratkaisun näihin. Pahimmassa tapauksessa jos asuntoa ei löydy läheltä, pitää muuttaa toiseen kuntaan.
Muuta vaan pois ja mielellään toiseen kuntaan, niin meillä veronmaksajilla on yksi elätettävä vähemmän.
Sun suvussa ei ole yhtään elätettävää, vai mitä? Suun soittoa kyllä osaat tehdä ja levittää negatiivisuutta palstalla. Mitä jos kokeilet joskus elää positiivisesti ja avartaa maailmankuvaasi ahtaasta laajaan.
Mitähän veroja maksat? Ovatko maksamasi verot korvamerkitty terveellisten elämäntapojen edistämiseen, vai suositaanko niillä laiskuuden lisäämistä ja elintasosairauksien yleistymistä?
Tyypillinen kokoomuslainenhan luo ensin tarpeen, jonka jälkeen yrittää tyydyttää tarpeen. Joku viisaampi saattaa puolestaan yrittää järkeistää, vähentää ylimääräisen työn tekemistä.
Nerokkainta on antaa koneiden tehdä pakolliset työt ja siirtyä itse nauttimaan konetyön hedelmistä. Mutta se ei sovi epätasa-arvon perään huutelevien kokoomuslaisten perään, koska heidän mielestään he ovat muita parempia ja heille kuuluu enemmän.
Heille halpatyöläinen on synonyymi koneelle, koska omaisuuden lisäksi myös ajatusmalli on peritty. Kun on valmiille päästy, niin ei osata kehittyä. Ovat siten perineet myös tyhmyyden.
Ja samankokoiseen arkkuun mahtuvat kuin muutkin.
Ekana muutetaan keskustaan ja sitten vaaditaan autoilun lopettamista. Valitkaa heti alkuunsa vähän huolellisemmin asuinpaikkanne, pääsette helpommalla.
Autoilu saa jatkua,kunhan pysäköi asiallisesti.
Yleensä kannattaa asua siellä missä kuluttaa muutenkin suurimman osan ajastaan. Jos viettää liikkuvaa elämäntapaa, niin asuntoauto tai -vaunu saattaa olla järkevä hankinta.
Keskenkasvuiset älyltään haluavat autoilla keskustassa. Miksi he valittavat, kun heillä on se Ideaparkkikin. :-D
Pelastus löytyy teknologiasta: sähköautot. Ei päästöjä ei mainittavaa ääntä/melua. Ratikan teolle tuli kova kiire kun markkinoille alkoi pukkaan päästöttömiä ja vähäpäästöisiä bussivaihtoehtoja. Luultavasti muutaman vuoden päästä paikallisliinikenteessä ei muita enää käytetä.
Nyt olisi kova kiire sulkea keskusta yksityisautoilta ennen kun päästöttömät sähköautot vesittää koko homman.
Uudeksi argumentiksi on valikoitunut se, että autot vievät tilaa. Hmmmm? Koko kaupunki on niin rakennettu, että siellä on jokaiselle kulkijalle varattu ihan riittävästi tilaa.
Sinäkö löysit viisastenkiven. Luuletko tosiaan vai oletko tietävinäsi auton saastutusvaikutukset paikallisesti ja globaalisti. Valmistus on yhtä saastuttavaa riippumatta voimalähteestä. Katupölystä osa, joka aiheutuu tien ja kumiseoksen jauhautumisesta mikropölyksi saastuttaa jo vesistöjä. Keuhkosairaudet ja aivoverenkierronhäiriöt ovat vain osa autoilun lisäävästä vaikutuksesta terveyteen.
Ruuhkaongelmat eivät vähene kuin
a) vähentämällä liikkumista
b) käyttämällä vähemmän pinta-alaa per matkustaja
A-kohta on helppo toteuttaa. Tehdään liikkumisesta tarpeetonta hajauttamalla tarpeelliset palvelut ja työpaikat lähelle asuinalueita. Eikä b-kohtakaan ole vaikea järjestää. Lisätään vain joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen osuutta kokonaisliikenteestä.
Just,vähennetään liikuntaa ja pienemmät autot.
Ruuhkamaksun voisi välttää jos autossa olisi kuljettajan lisäksi 3 matkustajaa. Nykyisin suurin osa henkilöautoista liikkuu pelkkä kuljettaja kyydissään.
Katupölyä jauhavat myös linja-autot ja kauppojen jakeluautot. Sekä taksit.
Kadusta irtoava jauhomäärä on kuitenkin pienempi per matkustaja, tai tavarakilo.
Jos istun yksin taksissa tai ajan yksin omalla autolla, onko siinä jotain eroa?
Mietippä ihan itse.
Laitetaan vielä kaupungin sisääntuloteille tarkka-ampujat jotka estävät ulkopuolisten autojen saapumisen kaupunkiin!
;) juuri näin. Sähköstetty piikkilanka idyllisen asuinalueen ympärille. Homeisten ja ihmisille vaaralliste kerskakulutustalojen tilalle kevytrakenteisia ja hengittäviä yhteisasumuksia, joita myös parakeiksi kutsutaan. Lämmitinlaitettakaan ei tarvita kunhan porukkaa on vain tarpeeksi m3 nähden.