Purjeveneessäni on otsikon kone.
Syksyllä tuli yllättävä käyntiongelma kun ajoin satamaan - kone normaalikierroksilla n 2000 r/min, kone tuntuu "tukehtuvan" laskee kierrokset tyhjäkäynnille, en ollut säätänyt mitään, hinautin veneen satamaan.
Ajattelin paneutua asiaan keväällä samalla kun purjevenevetolaitteen kumi oli vaihdettava.
- moottori irti ja kumi vaihdettiin ammattilaisen avustamana
- moottori paikoilleen
- vajautunut glykoli täydennettiin
- polttoainesuotimet vaihtoon (karkeasuodin/vedenerotin ja tiheämpi suodin)
Testiajossa ongelma jatkui, epäiltiin siirtopumppua, kehotettiin tarkistamaan siirtopumpun jälkeinen polttoaineen paine - tulos => ei painetta siirtopumpun jälkeen joten asensin linjaan mäntäpumpun jonka max paineentuotto 0,4 bar 120 L/h
- irrotin ylivuotoletkun ja kokeilin pumppujen toimintaa - polttoainetta tuli letkusta mielestäni riittävän tehokkaasti mutta painetta siirtopumppujen jälkeen ei synny (miksi syntyisi kun polttoaine juoksee takaisin tankkiin avointa letkua myöten??)
Testitulokset seuraavat: kylmä kone käy normaalikierroksilla 20 min, laskee kierrokset tyhjäkäynnille, käy 15 sek. tyhjäkäynnillä, nostaa kierrokset 2000 käyden 15 sek ja taas tyhjäkäynnille ... tätä jatkuu niin kauan kuin uskaltaa ajaa.
Olisiko hyviä neuvoja ongelman hoitamiseksi??
Syksyllä tuli yllättävä käyntiongelma kun ajoin satamaan - kone normaalikierroksilla n 2000 r/min, kone tuntuu "tukehtuvan" laskee kierrokset tyhjäkäynnille, en ollut säätänyt mitään, hinautin veneen satamaan.
Ajattelin paneutua asiaan keväällä samalla kun purjevenevetolaitteen kumi oli vaihdettava.
- moottori irti ja kumi vaihdettiin ammattilaisen avustamana
- moottori paikoilleen
- vajautunut glykoli täydennettiin
- polttoainesuotimet vaihtoon (karkeasuodin/vedenerotin ja tiheämpi suodin)
Testiajossa ongelma jatkui, epäiltiin siirtopumppua, kehotettiin tarkistamaan siirtopumpun jälkeinen polttoaineen paine - tulos => ei painetta siirtopumpun jälkeen joten asensin linjaan mäntäpumpun jonka max paineentuotto 0,4 bar 120 L/h
- irrotin ylivuotoletkun ja kokeilin pumppujen toimintaa - polttoainetta tuli letkusta mielestäni riittävän tehokkaasti mutta painetta siirtopumppujen jälkeen ei synny (miksi syntyisi kun polttoaine juoksee takaisin tankkiin avointa letkua myöten??)
Testitulokset seuraavat: kylmä kone käy normaalikierroksilla 20 min, laskee kierrokset tyhjäkäynnille, käy 15 sek. tyhjäkäynnillä, nostaa kierrokset 2000 käyden 15 sek ja taas tyhjäkäynnille ... tätä jatkuu niin kauan kuin uskaltaa ajaa.
Olisiko hyviä neuvoja ongelman hoitamiseksi??
Vastaukset 5
Vanhimmat
Pysyykö se nätisti tyhjäkäynnillä, vai onko käyntihäiriöitä? Sammuuko itsekseen?
Kone käy aluksi (seisonut niin kauan että jäähtynyt "huoneen lämpöön") 1700 kierroksella 20 min, sen jälkeen tyhjäkäynnille jota kestää n 15 sekuntia, tämän jälkeen kierrokset nousevat taas 1700 n 15 sekunniksi, taas tyhjäkäynnille 15 sekunniksi jne, koko operaation aikana en koske kaasukhvaan.
Konetta en ole uskaltanut käyttää kovin pitkään peläten kiinnileikkaamista mutta kone ei pysähdy itsekseen vaan vaatii sammutuksen.
Voi olla ilmavaivakin? Tietyssä lämmössä pääsee ilmaa systeemiin. Joku letku falskaa.
Injectionpump ja suuttimet korjaamolle niin hyvä tulee
Toi, että diiselin kierrosluku pumppaa saattaapi ainkin rivipumpussa johtua siitä, jotta pumpussa oleva voiteluöljyn pinta on päässyt laskemaan liian alas. Jos syöttöpumppuna esimerkiksi Bosch, niin öljyntäyttö plugi sijaitsee pumpun kyljessä koneen rungon puolella.