Mutta kysyisin, kokemuksia 500-sarjalaisten
kuskeilta talvirenkaista. Olen tulossa ulkomaan
komennukselta vuoden vaihteessa ja talvirenkaat
on ensimmäinen hankinta Suomessa. Olen hieman
kahden vaiheilla nastottoman ja nastallisen
renkaan välillä. Talvella ajan lähinnä työmatka-
ajoa pääkaupungin kehäteillä ja satunnaisia
matkoja mökille Mikkelin korkeudelle. Nuo matkat
varmasti pärjää nastattomilla, mutta miten
pääkaupunkiseudella, jossa lämpötila pyörii
pääosin nollan molemmin puolin. Tuohan on
nastattomalle renkaalle se pahin keli.
Samoin sopiva koko on epäselvä. Faceliftin
yhteydessähä kolmilitraisen vakiovanne muuttui
16":ksi. Mahtuuko 15" vanne kasvaneiden jarrujen
vuoksi lainkaan alle? Entä mikä levyisiä renkaita
on ollut käytössä. Rengasliikeessä vakuuttelivat
15" sopivan, mutta kun pyysin taulukkoa näytille,
niin siinähän oli vanhat mallit 523i, 528i ja
530d, noissahan oli myös kesärenkaat 15".
kuskeilta talvirenkaista. Olen tulossa ulkomaan
komennukselta vuoden vaihteessa ja talvirenkaat
on ensimmäinen hankinta Suomessa. Olen hieman
kahden vaiheilla nastottoman ja nastallisen
renkaan välillä. Talvella ajan lähinnä työmatka-
ajoa pääkaupungin kehäteillä ja satunnaisia
matkoja mökille Mikkelin korkeudelle. Nuo matkat
varmasti pärjää nastattomilla, mutta miten
pääkaupunkiseudella, jossa lämpötila pyörii
pääosin nollan molemmin puolin. Tuohan on
nastattomalle renkaalle se pahin keli.
Samoin sopiva koko on epäselvä. Faceliftin
yhteydessähä kolmilitraisen vakiovanne muuttui
16":ksi. Mahtuuko 15" vanne kasvaneiden jarrujen
vuoksi lainkaan alle? Entä mikä levyisiä renkaita
on ollut käytössä. Rengasliikeessä vakuuttelivat
15" sopivan, mutta kun pyysin taulukkoa näytille,
niin siinähän oli vanhat mallit 523i, 528i ja
530d, noissahan oli myös kesärenkaat 15".
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olen ajanut usean eri pääkallokelipäivän aikana
Etelä-Suomessa kitkarenkaisella 530d:llä. Kamala
yhdistelmä, sillä ei päässyt edes valtatien mäkeä
ylös kun ei pito yksinkertaisesti riittäny.
Luistonestosta ei tietenkään ollut mitään apua.
Neuvoni: valitse pitävin mahdollinen talvirengas.
Kaikkien meidän turvallisuuden vuoksi.
Itse luen AMS Sverigen, Teknikens Världin, TM:n
ja Tuulilasin testit aina ennen ostopäätöstä,
mikä yleensä on toiminut hyvin. Joskus harvoin on
käynyt niin, että auton jousitus ja rengasvalinta
eivät ole osuneet yksiin ja olen saanut kärsiä
resonanssiongelmista suurissa nopeuksissa. Mutta
pito on aina ollut kohdallaan. Vaihdan tosin jo
ennen 'puoliväliä' uusiin.
530:seen, oli se bensa tai diesel,ei 16'
pienempää vannetta.Ei mahdu 15'.Nokian uusi
kitkapyörä Q on kyllä äärimmäisen hyvä E39:ssä,
riippuu ihan valmistajasta.
Näyttää olevan ainakin Nokian valikoimissa sekä
Q, W että H2, onko tuo kapein rengas? Saman
pyörimissäteen omaava kapeampi olisi 205/60/16,
mutta sellaista ei ole valikoimissa. 215/55/16
löytyy myös, mutta se taitaa lisätä
nopeusmittarivirhettä.
Kokemus itselläni on ollut, että talvirenkaan
olisi hyvä olla mahdollisimman kapea, varsinkin
loskakelillä leveä rengas aiheuttaa vaikeuksia,
samoin mökkitiellä, jos tie ei ole aivan viime
lumisateen jälkeen aurattu, kapea rengas vie
paremmin eteenpäin.
Mitä tulee nastattoman ja nastallisen eroon
e39:ssä, niin nastan äänihän ei juuri kuulu.
Pienemmissä autoissa tuo nastattoman renkaan
hiljaisuus on merkittävä mukavuusvaltti.
Nastattoman ainoa etu tässä tapauksessa on, että
ei tarvitse välittää aikarajoista ja mahdolliset
Saksan reissut on helppoja, mutta jos sillä on
sitten vaikeuksissa juuri silloin, kun renkaan
apua eniten tarvitsee, niin mitä hyötyä siitä
sitten on. Eli vaaka alkaa kallistua H2:n puoleen
vai löytyykö jotain muuta hyvää perustetta kitkan
puolesta?
BTW Olihan muuten Suomen Michelin kotisivut
surkea esitys tietoa hakiessani, nastallisista ei
saanut tietoa lainkaan(linki ei toiminut)ja
sitten haku hyppäsi jonnekin ulkomaille ja antoi
sellaisen nastattoman renkaan kuin Alpin Pilot,
jonka nopeus luokka oli H, ainoa vaihtoehtoko? Ja
haku ei tiennyt 530i:stä mitään, vaikka auto on
ollut jo vuoden myynnissä #@*!? eikä euroopassa
mikään harvinaisuus.
Tuo meluhomma on juuri noin: ei ole enää
valintakriteeri moderneilla isoilla autoilla.
Juu suosittelisin nastoja. 5-sarjalainen on
rengasmelun suhteen huomattavasti hiljaisempi
kuin Volvoni, mutta siinäkin kovat kesärenkaat
ovat lähes yhtä äänekkäät kuin modernit nastat.
Ja nastojen pito on edelleen joissain oloissa
lyömätön. Viittaan vaan siihen Mikkelin
korkeudella olevaan mökkitiehen, josta
itsellänikin on kokemuksia (no ei ehkä juuri
SIITÄ tiestä :) Etenkin keväisin koko tie saattaa
siellä päin olla täysin jäässä pitkäänkin.
Silloin uudet nastat hakkaa edelleen uudet kitkat.
Renkaiden kapeudesta sen verran, että itse
kannatan kapeampaa talvirengasta. Talvella
kanttailuominaisuudet eivät ole kovinkaan
tärkeät, mutta loskalla ero on merkittävä. Vaikka
bemussa onkin mainio luistonesto, tulee loskalla
ajosta helposti puuduttava kokemus, eikä
pelkästään takavedosta johtuen. Ja niillä
kehäteillä loskaa tunnetusti riittää...
Q-luokan renkaita en suosittele. Vähän
vaikuttaisi, että kovemman nopeusluokan
talvirenkaat kestävät selvästi paremmin
kulumista. Etenkin nastat pysyvät lujemmin
paikoillaan. Ei sitä aina jaksa moottoriteillä
satasta körötellä talvellakaan... T-luokka olisi
vähintään hyvä olla.
Itselläni on 530D ja talvirenkaat nokian2
nastoilla eli kitkan ja nastan risteytys. Koko on
225/45/17. Parempaa rengasta en ole ennen ajanut.
En voi suositella mitään muuta.
Ennen oli isossa etuvetosessa Nokian 1, mutta
eivät pitäneet edes uutena. Vaihdoin pelosta
jäykänä uudenkarheat nokialaiset Nord Frost 3:iin
ja homma muuttui ihan täysin. Koko on 205/65.