Käytetään tänä vuonna 170 miljoonaa euroa". Iltalehden uutisen mukaan. Ihan ruhtinaalliset 50 miljoona euroa enemmän kuin viime vuonna. Teiden kunto rapistuu käsiin. Liikenteeltä kerätään n. 7 miljardia euroa vuosittain veroja ja maksuja. Miten tälläinen röyhkeä rahan kerjuu on mahdollista? Ministeri Berner suunnittelee uusia maksuja autoilijoille teiden kunnostusta varten. Hävetkää keskustan ministerit. Miten te kehtaatte? Ja tehän kehtaatte.
"Teiden päällystämiseen
Tiemaksu
20320
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tarvitaanhan sitä rahaa soisaaliturvan ylläpitoon, tutkimukseen ja tuotekehittelyynkin.
Niin muutenhan veroja ei sitten sun mukaan kerätäkään?
Liikenteeltä kerätyt 7 miljaria, mene muiden verojen mukana. Noiden laiskojen työttömyys tukiin ja asumis tukiin. Sanonkin että kaikki terveet töihin, ja sen jälkeen asumistuet heiltä pois.
Kyllä terveet nuoret täytyy alkaa elättämään itsensä, pelkillä tuilla eläminen täytyy loppua.
Sairaat ja vanhukset on asia erikseen, heitä pitää auttaa.
Pelkkää asiaa. Näin pitäisi olla. Jokin kohtuu sentään yhteiskunnan tuissakin. Vastikkellisuutta tykien maksuun
Joo kaikki töihin puoleksivuodeksi ilman palkkaa, suomi nousuun. Hoituu toi työttömyyskin kun kuolevat nälkään.
Voisivat+tehdä+ne+päällystystyönsä+sitten+kunnolla+ja+kunnon+aineista.+Nykyasfaltti+kestää+10+%+entisajan+asfaltin++käyttöiästä.
Voisivat+tehdä+ne+päällystystyönsä+sitten+kunnolla+ja+kunnon+aineista.+Nykyasfaltti+kestää+10+%+entisajan+asfaltin++käyttöiästä.
Totta! Nyky kierrätysasfaltti pelkkää huijausta. Parin vuoden välein uusittava
En tiedä kuinka pitkälle entisaikaan menet, mutta eiköhän oma osuutensa asfaltin kestävyyteen ole monin kertaisilla liikennemäärillä jotka vuosivuodelta vain kasvavat. Rekkojen määrä ja paino on lisääntynyt joka lisää tien kulumista. Yksi mikä vielä heikentää tienpintaa on yletön suolaus jota käytetään juuri noiden rekkojen takia. Monet laittaa nastat nopean tien kulumisen syyksi ja varmaan osa syy onkin, mutta ei suurin.
Tuon olen huomannut minäkin pitkillä mökkireissuilla mikkelin suuntaan. Että teitä päällystetään paljon tänä kesänä. Jopa 30-50 km pätkiä on tullut uutta asfalttia parin viikon aikana. Tuo nykyinen asfaltti on hienojakoisempaa, ja selvästi äänettömämpää, auton renkaissa.
Sanotaankin että auto menee kuin kusi lautaa pitkin, niin äänettömästi. Ei kuulu muuta kuin pieni tuulen suhina ikkunoissa, kun lisää vauhtia.
Nuo vanhanajan kivi asfaltit, olivat kestävänpiä, mutta se kostautui jyrinänä auton renkaissa.
Kyllähän sepeli on kestävämpää kuin hienojakoinen bitumi, mutta se mukavuus, se mukavuus. Nastarenkaat ja teiden runsas suolaus, kuluttavat tuota hienojakoista asfalttia. Mutta sitäkin on tehtävä noiden rekka autojen takia. Nastarenkaat myös urittavat teitä nopeasti, joista joudutaan urapaikauksiin. Kun sadevesi jäisi muuten noihin uriin seisomaan, ja aiheuttaisi noita vesiliirtoja henkilöautoille.
Autot parantuneet, renkaat parantuneet ja kuitenkin asfaltti on lähestulkoot ajokelvotonta jo asennusvaiheessa. Eiköhän voida katsoa, että vika on asfaltissa ja ennen kaikkea säästöissä tien pohjan rakentamisessa.
Suomessa ei ole senttiäkiään teitä jotka on PERUSTETTU kestämään nykyisiä ajoneuvojen painoja ja nykyisiä liikenne määriä! Kun kaurapuuroa levitetään 7cm kerros 50cm sepelikerroksen päälle niin enismmäisten yöpakkasten aikaan huokoinen vesipitoinen puuro jäätyy ja ensimmäiset renkaat sen yli niin kraateri on valmis!
Toinen asia liittyy liikennemerkeihin, miksi niitä ei uudisteta esim. varoituskolmio, miksi se on mahdollisimman näkymätön harmaa toiselta puolen? Varoituskolmio voisi olla täysin punainen molemmin puolin niin näkyisi kaivolta kotia onko risteävällä tiellä kolmiota vai ei.
Parkkiruudut ne on mitoitettu 1950 - luvun autojen mukaan, tarkkaampujan sihti pitää olla, että kerralla osuu niin, että pääsee autostaan ulos!
Ne mijoonat mitä autoilijoilta kerätään ne pitää likenneväyliin sijoittaa.
Totta! Kapea renkaisilla ja korkeilla kuorma-autonperävaunuilla on selvästi suurempi pintapaine/cm2 kuin paripyöräisellä vaunulla. Nämä sotkee tiet urille. Itse tähän töräsin omalla puolenkilometrin soratiepätkällä jota täysperävaunu rekat ajaa kolme kertaa viikossa vuodesta 1990. Varsin nopeasti kun kuljetusyhtiöt siirtyi kapeisiin renkaisiin perävaun osalta alkoi soratien pohja antaa myöden. Tie urautuinopeasti. Kokonaispaino ei muuttunut koska kori ja hyötykuorma pysyi samana kuin ennenkin.
Myös akselit ovat lisääntyneet, eli kyllä se pintapaine on samoissa kasvaneillakin kuormilla.
Näissä autoissa akselimäärät samoja
Missä autoissa? Samat autot vuodesta 1990 ? Eivät sovi samoille keskiöille nuo "yhdet" renkaat, jotka muuten pinbta-alaltaan samat kuin rinnakkaiset paripyörät.
Säiliöt oli siirretty uuteen alustaan jos et tajunnut. Muuten mulle ihan sama...
Sipilän hallitus lupaili laittaa tiet kuntoon....
Yksityisautoilun aiheuttamien ympäristön saastuttamisen sekä suomalaisen autoilijan holtittoman ajotavan aiheuttaman inhimillisen kärsimyksen vuoksi sitä tulisi verottaa huomattavasti kovemmalla kädellä.
Ne on kuule kepulandiassa jossa ne päälystetään antamatta saatana penniäkään maksumiehille.